Миење на шофершајбната Nissan Qashqai

Млазниците на Qashqai не прскаат!? Така е секоја зима. Има излез. Брзо и евтино. Миење на шофершајбната - Мал дел што може да се најде во моторниот простор на кој било автомобил.

Нисан Qashqai не е исклучок. Задачата на овој елемент е да снабдува течност за миење на стаклото, што ви овозможува да ги отстраните ненаселените

Неисправноста на мијалникот е проблем, особено ако Возачот работи на автопат на долги релации каде стаклото многу брзо се валка.Самите бришачите не гледаат можност за уништување.

Не е удобно. Поприродно решение е да ја поправите машината за перење, особено затоа што тоа може да се направи самостојно.

Дизајн карактеристики

Машината за перење се формира со емоционални модулации:

• висок мотор потребен за прскање течност со притисок;
• црево на кое се снабдува составот;
• течност за прскање на млазницата;
• резервоарот.

Точната шема за поправка зависи од тоа кој модул е ​​оштетен. Ќе ги анализираме сите можни опции.

Монтажата на сите грешки се дизајнерските карактеристики на млазницата (вентил + маичка). Проблемот со отстранување и на J10 и во новото тело Qashqai J11.

Плус, самата линија не е на хаубата, туку под перницата и топлината од моторот не помага. Дури и со мал минус (-5), дали млазниците на шофершајбната престануваат да работат? (под услов моторот да зуи).

Преглед на проблемот:

• Купуваме нова маичка и вентил од vazopelvolvo

Вака треба да изгледа уредот

• Следно, треба да го замените со обичен Нисан.

• Се повлекуваме на себе, како на фотографијата.

Одвојте

• Го вадиме и се сеќаваме на херојот на пригодата.

Имаат и зимско-летни режими и можат да се прилагодат на саканиот режим.

Слушнав некаде дека млазниците може да се префрлат на таканаречен „зимски“ режим (од вентилатор до млаз). Се испостави дека тоа е всушност возможно и многу лесно. Ја откинуваме млазницата (повлекуваме ги очите од шофершајбната) и ја вртиме завртката точно 180% со рамен шрафцигер. Сè, сега немаме вентилатор, туку млаз. Среќно и мазни патишта на сите.

Дефект на моторот

Оваа грешка е најсериозна. Можно е да се одреди дефектот на моторот не само со отсуство на прскање течност, туку и со отсуство на карактеристичен шум што го испушта. Не е препорачливо да се поправи пумпата, модулот целосно се менува. Се наоѓа во близина на резервоарот.

При вадењето, потребно е да ги извртите завртките прицврстувајќи го со шрафцигер, кои добро ги хранат жиците и цревата, составот за перење циркулира низ супстанциите и подобро е да се исцеди од резервоарот за време на работата.

По инсталирањето на нов мотор, не треба веднаш да го барате, активирајќи подолго од 4 секунди. Потребата за постепена постепеност, ова ќе помогне да се „навлажнат“ сите батерии, да се елиминира прегревањето и да се зголеми интензивното абење.

Други дефекти

Покрај моторот, се претпоставува дека е изграден од можни елементи:

• Црево. „Дупката“ на цревото е многу едноставна, доволно е да се спроведе визуелна инспекција. Течноста не стигнува до млазницата, туку се прска низ дупката, така што машината за перење целосно ги извршува своите задачи. Целосен метод за поправка е да се нарача оригиналното црево со последователна инсталација, но како привремена мерка може да се користат импровизирани средства. Местото на јазот е точноста на ракување со ножиците, замена на преминот од пластика. Практиката покажува дека е сосема можно да се направи таква транзиција, на пример, од шпилка.

• Млазница. Млазницата може да се затнат или скрши. При купувањето, доволно е да се исчисти со игла за шиење или шприц. Ако оваа манипулација не помогна, тогаш можете да инсталирате нов елемент. Делот чини неколку рубли, се менува за неколку минути. Патем, според возачите, млазниците од типот на вентилатор се подобри од самите себе. Тие предизвикуваат течноста да прска побрзо од млазните течности, што обезбедува нејзина заштеда, како и долг животен век на бришачите, бидејќи нивните четки гарантирано нема да „шетаат“ по суво стакло.

• Резервоар. Резервоарот може да пукне поради температурна разлика или екстремен мраз, најчесто пукнатини во неговото тело во зима. Пукнатината често е микро-шип, така што течноста тече многу бавно, но нејзиното ниво е непроменето. Мал дефект може да се запечати со специјална водоводна лента наменета за поправка на цевки, обезбедува затегнатост. Ако пукнатината е голема, тогаш подобро е да го смените резервоарот во нов.

За да се намали веројатноста за предвремено абење на машината за перење, вреди да се користи висококвалитетна течност за миење што не замрзнува при ниски температури. Тоа е формирање на мраз во резервоар, црево или млазница што најчесто резултира со механичко пиво.