Опис и типови на течност за сопирачките

Основата на системот за сопирање на автомобилот е волуметриски хидрауличен погон кој го пренесува притисокот во главниот цилиндар до работните цилиндри на механизмите за сопирање на тркалата.

Дополнителните уреди, вакуумските засилувачи или хидраулични акумулатори, кои во голема мера го зголемуваат напорот на возачот при притискање на педалата на сопирачката, регулаторите на притисокот и другите уреди не го променија принципот на хидрауликата.

Клипот на главниот цилиндар истиснува течност, што ги принудува клиповите на активаторот да се движат и да ги притискаат влошките на површините на дисковите или барабаните на сопирачките.

Системот за сопирање е хидрауличен погон со едно дејство, неговите делови се преместуваат во почетната положба под дејство на повратните пружини.

Целта на течноста за сопирачките и барањата за неа

Целта е јасна од името - да служи како работна течност за хидрауличниот погон на сопирачките и да обезбеди нивна сигурна работа во широк опсег на температури и какви било работни услови.

Според законите на физиката, секое триење на крајот се претвора во топлина.

Влошките на сопирачките, загреани со триење на површината на дискот (тапанот), ги загреваат деловите што ги опкружуваат, вклучувајќи ги и работните цилиндри и нивната содржина. Ако течноста за сопирачките зоврие, нејзините пареи ќе ги истиснат манжетните и прстените, а течноста ќе се исфрли од системот со нагло зголемен притисок. Педалата под десната нога ќе падне на подот и можеби нема да има доволно време за второто „пумпање“.

Друга опција - при силен мраз, вискозноста може да се зголеми толку многу што дури и вакуумскиот засилувач нема да му помогне на педалата да ја турка задебелената „кочница“.

Покрај тоа, TJ мора да ги исполнува следните услови:

• Имајте висока точка на вриење.
• Задржете ја способноста да пумпа при ниски температури.
• Поседуваат ниска хигроскопност, т.е. способност да ја апсорбира влагата од воздухот.
• Имајте подмачкувачки својства за да спречите механичко абење на површините на клиповите и цилиндрите на системот.

Дизајнот на цевководи на модерен систем за сопирање ја елиминира употребата на какви било дихтунзи и заптивки. Цревата, манжетните и прстените на сопирачките се направени од специјални синтетички материјали кои се отпорни на оценките на TJ обезбедени од производителот.

Внимание! Материјалите за заптивки не се отпорни на масло и бензин, затоа е забрането да се користи бензин и какви било растворувачи за испирање на системите за сопирање или нивните поединечни елементи. За ова користете само чиста течност за сопирачките.

Состав на течност за сопирачките

Во автомобилите од минатиот век се користеше минерал TJ (мешавина од рицинусово масло и алкохол во сооднос 1: 1).

Употребата на такви соединенија во современите автомобили е неприфатлива поради нивната висока кинетичка вискозност (задебелена на -20 °) и ниска точка на вриење (помалку од 100 °).

Основата на современиот ТФ е полигликол (до 98%), поретко силикон (до 93%) со додавање на адитиви кои ги подобруваат квалитетните карактеристики на основата, ги штитат површините на работните механизми од корозија и спречуваат оксидација на Самиот ТФ.

Можно е да се мешаат различни TJ само ако се направени на иста основа. Во спротивно, можно е формирање на емулзии кои ја нарушуваат работата.

Класификација

Класификацијата се заснова на меѓународните стандарди DOT врз основа на стандардот за температура FMVSS и класификацијата за вискозност SAEJ.

Во согласност со нив, течностите за сопирачките се карактеризираат со два главни параметри: кинематска вискозност и точка на вриење.

Првиот е одговорен за способноста на течноста да циркулира во линиите на работни температури од -40 ° до +100 степени.

Вториот - за спречување на брави на пареа што се појавуваат за време на вриење на TJ и доведуваат до откажување на сопирачките.

Врз основа на ова, вискозноста на кој било TF на 100°C треба да биде најмалку 1,5 mm²/s и на -40°C - не повеќе од 1800 mm²/s.

Сите формулации базирани на гликол и полигликол се многу хигроскопни, т.е. имаат тенденција да ја апсорбираат влагата од околината.

Дури и ако вашиот автомобил не го напушта паркингот, влагата сепак влегува во системот. Запомнете ја дупката за „дишење“ во капакот на резервоарот.

Сите видови на ТЏ се отровни!!!

Според стандардот FMVSS, во зависност од содржината на влага, TJ се делат на:

• „Сува“, во фабричка состојба и не содржи влага.
• „Навлажнета“, има апсорбирано до 3,5% вода за време на сервисот.

Според DOT стандардите, се разликуваат главните типови на ТА:

1. ДОТ 3. Течности за сопирачки базирани на едноставни соединенија на гликол.

Температура на вриење, ^оВ:

• "суво" - не помалку од 205;
• "навлажнета" - не помалку од 140.

Вискозитет, мм²/со:

• „навлажнета“ на +100⁰C - не помалку од 1,5;
• „навлажнета“ на -40⁰C - не повеќе од 1800.

Тие брзо ја апсорбираат влагата и поради тоа, точката на вриење е ниска по кратко време.

Течностите DOT 3 се користат во возила со барабан сопирачки или диск сопирачки на предните тркала.

Просечниот работен век е помал од 2 години. Течностите од оваа класа се ефтини и затоа популарни.

2. ДОТ 4. Врз основа на полигликол со високи перформанси. Адитивите вклучуваат борна киселина, која го неутрализира вишокот вода.

Температура на вриење, ^оВ:

• "суво" - не помалку од 230;
• "навлажнета" - не помалку од 150.

Вискозитет, мм²/со:

• „навлажнета“ на +100⁰C - не помалку од 1,5;
• „навлажнета“ на -40⁰C - не повеќе од 1500.

 

Најчестиот тип на TJ на модерни автомобили со диск сопирачки „во круг“.

Предупредување. Сите TJ базирани на гликол и полигликол се агресивни кон бојата.

3. ДОТ 5. Произведен на база на силикон. Не е компатибилен со други типови. Врие на 260 ^оВ. Нема да ја кородира бојата или да апсорбира вода.

На сериски автомобили, по правило, не се применува. TJ DOT 5 се користи во специјални типови возила кои работат на екстремни температури.

4. ТОЧКА 5.1. Врз основа на гликоли и полиестери. Точка на вриење на „сувата“ течност 260 ^оC, "навлажнета" 180 степени. Кинематичката вискозност е најниска, 900 mm2/s на -40 ^оС

Се користи во спортски автомобили, автомобили од висока класа и мотоцикли.

5. DOT 5.1/ABS. Дизајниран за возила со систем против блокирање на сопирањето. Направено на мешана основа што содржи гликоли и силикон со пакување антикорозивни адитиви. Има добри својства за подмачкување, висока точка на вриење. Гликолот во основата ја прави оваа класа на TJ хигроскопна, така што нивниот работен век е ограничен на две до три години.

Понекогаш можете да најдете домашни течности за сопирачки со ознаки DOT 4.5 и DOT 4+. Карактеристиките на овие течности се содржани во упатствата, но таквото обележување не е предвидено со меѓународниот систем.

При изборот на течност за сопирачките, мора да ги следите упатствата на производителот на возилото.

На пример, во современите производи на AvtoVAZ, за „прво полнење“, се користат марките TJ DOT4, SAEJ 1703, FMSS 116 од брендот ROSDOT („Tosol-Sintez“, Dzerzhinsk).

Одржување и замена на течноста за сопирачките

Нивото на течноста за сопирачките лесно се контролира со максимум и минимум ознаки на ѕидовите на резервоарот лоциран на главниот цилиндар на сопирачките.

Кога нивото на TJ се намалува, мора да се надополни.

Многумина тврдат дека секоја течност може да се меша. Ова не е вистина. DOT 3 класа TF мора да се надополни со истото, или DOT 4. Други мешавини не се препорачуваат и се забранети со течности DOT 5.

Условите за замена на TJ ги одредува производителот и се наведени во упатствата за работа на возилото.

„Одржливоста“ на течностите базирани на гликол и полигликол достигнува две до три години, чисто силиконските траат до петнаесет.

Првично, сите TJ се проѕирни и безбојни. Затемнувањето на течноста, губењето на проѕирноста, појавата на талог во резервоарот е сигурен знак дека течноста за сопирачките треба да се замени.

Во добро опремен сервис за автомобили, степенот на хидратација на течноста за сопирачките ќе се одредува со посебен уред.

Заклучок

Системот за сопирање што може да се сервисира понекогаш е единственото нешто што може да ве спаси од најнесреќните последици.

Ако е можно, следете го квалитетот на течноста во сопирачките на вашиот автомобил, проверете ја навреме и заменете ја доколку е потребно.