Дали вреди да се стави серво волан на ВАЗ 2107
содржина
ВАЗ 2107 е легендарниот модел на АвтоВАЗ. Сепак, со сите свои предности, според современите стандарди, на дизајнот очигледно му недостасуваат напредни елементи. На пример, серво волан - на крајот на краиштата, сите автомобили од најновата генерација, дури и во основните нивоа на опременост, се нужно опремени со овој механизам.
Серво волан на ВАЗ 2107
Автомобилите на автомобилската фабрика Волга од класичната серија не се сметаат за удобни или најзгодни за движење. Главната цел на „класиците“ на ВАЗ е да бидат автомобили од економска класа за дома или работа, така што едноставно немаше опции или најнови системи за опрема во домашните модели.
Електричниот волан не беше инсталиран на ВАЗ 2107: беше тешко да се инсталира овој механизам во системите на автомобил со погон на задните тркала, згора на тоа, таквата опрема значително ја зголеми пазарната вредност на автомобилот.
Првите хидраулични засилувачи за VAZ 2107 беа дизајнирани и произведени врз основа на AvtoVAZ. Сепак, сериските серии не можеа да се пофалат со најновата опрема - серво воланот се продаваше како дополнителна опција.
Предности на автомобил со хидраулично серво волан
Зошто ви е потребна дополнителна опрема за „седумте“ ако автомобилот веќе целосно ги исполнил сите барања на своето време?
Хидрауличниот серво волан (или серво волан) е елемент на хидрауличниот систем на возилото, структурен детал на воланот. Главната задача на GUR е да ги олесни напорите на возачот при возење автомобил, односно да ги олесни и попрецизните вртења на управувачот.
Уредот за серво волан VAZ 2107 е дизајниран на таков начин што дури и ако не успее, автомобилот може да се вози, само воланот ќе се врти посилно.
Сопствениците на автомобили на „седумте“, на чии автомобили е инсталиран фабричкиот серво волан, истакнуваат голем број предности на таквата дополнителна опрема:
- зголемено ниво на доверливост на контролата;
- минимизирање на потрошувачката на гориво;
- практичност и леснотија на управување;
- нема потреба да се применува физичка сила при одвртување на воланот.
При возење во „прави“ насоки, ефектот на серво волан практично не се забележува. Сепак, овој систем се манифестира максимално во следниве режими:
- при вртење лево или десно;
- вратете се со воланот на комплетот на тркалата во средната положба;
- возење по рутина или екстремно нерамен пат.
Односно, серво воланот инсталиран на ВАЗ 2107 го прави автомобилот погоден за возење дури и за женски возачи, за кои леснотијата на контрола е главен критериум во работата на автомобилот.
Уред за серво управување
Можеме да кажеме дека „седумката“ е опремена со наједноставниот тип на серво волан. Се состои од неколку основни елементи кои го олеснуваат управувањето со автомобилот:
- Механизам за хидраулично пумпање. Токму преку шуплините на пумпата се врши непречено снабдување со работната течност и создавање на потребниот притисок.
- Менувач на волан со дистрибутер. Овој уред е дизајниран да обезбеди проодност на протокот на воздух. Воздухот го насочува маслото во две насоки: во шуплината на цилиндерот или во линијата за враќање - од цилиндерот до резервоарот што ја содржи работната течност.
- Хидрауличен цилиндар. Токму овој механизам го претвора притисокот на маслото во движења на клипот и шипката, што овозможува да се намали физичката сила кога се применува притисок на воланот.
- Работна течност (масло). Маслото е неопходно за стабилно функционирање на целиот систем на серво волан, бидејќи не само што го пренесува движењето од пумпата до хидрауличниот цилиндар, туку и истовремено ги подмачкува сите компоненти. Маслото се истура во посебен сад и се храни преку црева со висок притисок.
Вообичаената опрема на ВАЗ 2107 подразбира две шеми за работа на хидрауличниот засилувач: пренос на движење на решетката на воланот или на воланот.
Дали е можно да се стави хидрауличен засилувач на ВАЗ 2107
Ако зборуваме за опремување на „седумте“ со нефабрички серво волан, тогаш оваа операција може да се смета за соодветна, па дури и неопходна.
Инсталирањето на серво волан на ВАЗ 2107 е диктирано од сложеноста на возењето автомобил во различни режими на работа. Само со засилувач се подобрува квалитетот на контролата и сигурноста при возење по нерамни патишта.
Така, структурно, „седумката“ од која било година на производство е подготвена за инсталациска работа, сепак, се препорачува да контактирате со специјалисти за оваа услуга, бидејќи ќе биде исклучително тешко самостојно да ги инсталирате механизмите за серво волан.
Треба да ги земе предвид и недостатоците со кои возачот на ВАЗ 2107 неизбежно ќе наиде по инсталирањето на серво воланот:
- висока цена на комплетот за серво волан;
- проблематична инсталациона работа (треба да платите за услугите на професионалец);
- потребата од редовно одржување (проверка на нивото на масло, маснотии и сл.).
Инсталирање на хидрауличен засилувач на VAZ 2107
При изборот на конфигурација на серво волан, треба да бидете многу внимателни. Значи, возачите на форуми честопати пишуваат дека фабричките хидраулични засилувачи од Lada Priora или Niva често се заглавуваат и за време на работата бараат зголемено внимание од возачот.
Затоа, поцелосно е да не се бркаат новините на домашната автомобилска индустрија, туку да се инсталира стандарден серво волан од ВАЗ 2107. И бидејќи „седумката“ е автомобил со погон на задните тркала, во предната суспензија ќе се користи механизам со два пара попречни елементи на рачката одеднаш. Целиот систем за управување на ВАЗ 2107, без да го опреми со хидрауличен засилувач, се состои од следниве компоненти:
- машина за управување;
- три прачки со совети за волан;
- нишало;
- вртливи иглички со прачки.
Според тоа, за да се монтира серво волан во овој добро координиран систем, ќе бидат потребни некои модификации и надградби. Новиот комплет за серво волан на самиот VAZ 2107 мора да ги содржи следните делови (треба да ја проверите нивната достапност пред да купите):
- Хидраулична пумпа комплетна со макара.
- Резервоар за масло.
- Механизам на менувачот.
- Хидрауличен цилиндар.
- Комплет за црева со висок притисок.
За само-инсталирање на серво волан на „седум“, може да биде потребен сет на отворени клучеви и отстранливи уреди, меѓутоа, без долгогодишно искуство со конструкции на автомобили, оваа работа не се препорачува.
Постапката за инсталирање на серво волан
Традиционално, во продавниците за поправка на автомобили, специјалистите инсталираат хидрауличен серво волан според следнава шема:
- Автомобилот е безбедно фиксиран на лифтот или на јамата.
- Предните тркала се отстранети, бидејќи го отежнуваат пристапот до решетката за волан.
- Со специјални отстранливи алати, краевите на шипката се исклучуваат од биподот на решетката за управување. Во некои случаи, ќе биде неопходно да се користи лубрикант за да се откачат 'рѓосаните делови еден од друг.
Дозволено е користење на чекан за отстранување на делот од машината - Од внатрешноста на „седумката“ се работи на одвртување на шилестите споеви и ослободување на вратилото на кое стои воланот.Процепите се одвртуваат со шрафцигер со дупчиња за да се ослободи ролерот на решетката
- Завртките што ја прицврстуваат машината за управување на страничниот член се отстранети.
- На испразнето место за слетување е инсталиран нов механизам за пренос, веднаш се прикачува хидрауличен цилиндар.Менувачот е поставен наместо отстранетата машина за управување
- Во моторниот простор, специјален држач е прикачен на површината на блокот на моторот.
- На држачот е фиксирана хидраулична пумпа, низ чија макара се влече погонот на ременот на коленестото вратило.Инсталирањето на пумпата бара соодветно затегнување на ременот
- Цревата за воздух и масло се поврзани со приклучоците и дупките.
- Потребната количина на масло се истура во резервоарот (не повеќе од 1.8 литри).
По завршувањето на сите горенаведени работи, ќе биде неопходно да се искрвари хидрауличниот систем и да се отстранат воздушните приклучоци од него. Пумпањето се изведува на следниов начин:
- Свртете го воланот остро додека не застане, прво во една, а потоа во друга насока.
- Извршете го извртувањето неколку пати.
- Стартувајте ја единицата за напојување.
- Речиси веднаш по вклучувањето на моторот, силата на воланот значително ќе се намали. Не треба да има протекување во хидрауличниот систем.
Видео: процес на инсталација
Пред да го ставите автомобилот во функција по инсталирањето на серво воланот, неопходно е да се проверат аглите на монтирање на предните тркала. Оваа работа ја врши специјалист на посебен штанд. Доколку е потребно, треба да направите сличност колапс.
Електричен засилувач на VAZ 2107
Полесен начин да се направи 2107-ката лесен за возење е да се инсталира електричен серво волан. Структурно, ВАЗ XNUMX е подготвен за таква постапка, згора на тоа, поради недостаток на резервоари за нафта, инсталацијата ќе биде полесна и побрза.
Електричното серво волан добро се справува со оптоварувањата, во однос на ефикасноста, практично не се разликува од ефективноста на хидрауличниот серво волан. Во исто време, електромеханизмот не бара одржување и постојано следење.
Најприфатливата верзија на ЕУР за ВАЗ 2107 е механизмот Aviaagregat на домашниот производител. Местото на инсталација на овој уред е местото на редовната управувачка колона. Дизајнот на електричниот засилувач вклучува релативно мал број делови:
- самиот засилувач;
- држач за фиксирање;
- кардан со средна вредност;
- обвивка, жици и сврзувачки елементи.
Во однос на трошоците, ЕУР е инфериорен во однос на серво воланот, затоа, често сопствениците на ВАЗ 2107 претпочитаат да инсталираат „електрика“ наместо „хидраулика“.
Видео: евра на „класика“
Серво воланот е многу чест елемент за модерните модели на автомобили. Сепак, стандардната опрема на ВАЗ 2107 не предвидуваше таква конфигурација, сопствениците треба сами да се „борат“ со овој недостаток. Поради високиот ризик од грешки при инсталацијата и поврзувањето, се препорачува монтажната работа да се изведува само во сервис за автомобили.
