Го ставивме моторот со 16 вентили на „седумте“
содржина
На ВАЗ 2107, редовно беа инсталирани само единици за напојување со 8 вентили. Сепак, сопствениците на „седумте“ честопати самостојно правеа замена за помоќни мотори со 16 вентили. Како да се направи правилно и дали целта ги оправдува средствата?
Мотор за ВАЗ 2107
Всушност, структурно и технички, моторите со 8 и 16 вентили се разликуваат многу сериозно. Главно, има разлики во главата на цилиндерот (главата на цилиндерот), бидејќи таму се фиксираат брегастите осовини на автомобилот.
Мотор со осум вентили
Моторот од овој дизајн има само една брегаста осовина. Таквата инсталација е оптимална за ВАЗ 2107, бидејќи го контролира системот за вбризгување воздух-гориво во добро функционален режим и ги отстранува непотребните издувни гасови.
Моторот со осум вентили е имплементиран на следниов начин. Во главата на цилиндерот во секој цилиндар има два уреди со вентили: првиот работи за вбризгување на смесата, вториот за издувните гасови. Отворањето на секој од овие вентили во секој цилиндар ја произведува токму брегаста осовина. Ролерот се состои од неколку метални елементи и при ротација притиска на вентилите.
Мотор со шеснаесет вентили
Таквите мотори се типични за помодерни верзии на ВАЗ - на пример, за Приора или Калина. Дизајнот на енергетската единица со 16 вентили е покомплициран од оној на 8-вентилот поради присуството на две брегасти вратила, разведени во различни насоки. Според тоа, бројот на вентили на цилиндрите се удвојува.
Благодарение на овој распоред, секој цилиндар има два вентили за вбризгување и два вентили за издувни гасови. Ова му дава на автомобилот поголема моќност и намален шум при согорување на мешавината воздух-гориво.
Сите предности на моторот со 16 вентили за ВАЗ 2107
Инсталирањето на помоќен мотор со 16 вентили на „седумте“ ги обезбедува следниве предности:
- Зголемување на моќноста на енергетската единица и во нормални режими на возење и при забрзување и претекнување.
- Намалување на ефектите од бучавата при возење (ова се постигнува со инсталирање на гумен ремен на синџирот за мерење заедно).
- Сигурност на работа - посовремените мотори имаат зголемен ресурс и повнимателен дизајн.
- Еколошка заштита на емисиите (во катализаторот се инсталирани две сонди ламбда).
Недостатоци на инсталацијата
Сепак, со сите предности на замена на мотор со 8 вентили со 16-вентил, треба да се истакнат и недостатоците. Традиционално, возачите зборуваат за три недостатоци на таквата инсталација:
- Потребата да се трансформираат неколку системи на возила: сопирачки, електрична опрема, палење, спојката.
- Високата цена на новиот мотор со 16 вентили.
- Промена на сврзувачки елементи за потребите на новиот мотор.
Така, инсталирањето на мотор со 16 вентили на ВАЗ 2107 не се смета за едноставна процедура. Ќе биде потребно не само искуство и посебно знаење, туку и правилна организација на целиот работен процес, во кој изборот на соодветна енергетска единица не е последното нешто.
Видео: мотор со 16 вентили за „класикот“ - вреди или не?
Кои мотори можат да се стават на ВАЗ „класикот“
ВАЗ 2107, се разбира, се смета за класика на домашната автомобилска индустрија. Затоа, за овој модел „работат“ истите правила како и за целата „класична“ линија на АвтоВАЗ.
Најдобрите опции за „седумте“ може да се сметаат за два мотори:
- од „Лада Приори“;
- од ВАЗ 2112.
Овие мотори со 16 вентили имаат речиси идентични држачи, за што е потребна многу мала модификација за инсталација. Покрај тоа (што е исто така важно), сегашниот менувач од VAZ 2107 е сосема погоден за овие мотори, со што возачот ќе заштеди време за инсталирање на менувачот.
И купувањето на таков мотор е веќе целисходно, што значително ќе го заштеди постојниот буџет. Сепак, користен мотор треба да се купи од пријатели или од продавач кој може да даде гаранција за нивниот производ.
Како да инсталирате мотор со 16 вентили на ВАЗ 2107
За почеток, треба добро да се подготвите за постапката:
- побарајте помош од две лица однапред или поврзете дигалка за да префрлите тежок мотор во моторниот простор;
- демонтирајте го стариот мотор и сите додатоци;
- подгответе комплетен сет на клучеви и шрафцигери;
- подгответе чекан и клешти;
- најдете добар превртувач за досадување на замаецот (на нов мотор, ќе треба да го извадите замаецот и да ја мелете неговата круна одвнатре - ова е единствениот начин да се обезбеди слободно влегување на елементот за стартување во спојката со замаецот) ;
Само досадна круна дефинитивно ќе се вклопи во спојката со стартерот - заменете го лежиштето на влезното вратило на менувачот - наместо него, вметнете го лежиштето од ВАЗ 2101 на валјакот;
- свиткајте ја палетата десно под зракот за 2 сантиметри со клешти и чекан - ова е неопходно за да може моторот да дојде на своето место;
- купете држачи за мотор од Лада Нива.
Процес на работа
Ако е инсталиран мотор од ВАЗ 2112 или Лада Приора, тогаш нема да биде неопходно да се менува корпата на спојката, бидејќи новиот мотор ќе се чувствува прилично удобно со старата спојка.
По завршувањето на сите подготвителни работи, следува вистинската инсталација на моторот со 16 вентили на „седумката“:
- Во моторниот простор, инсталирајте ги држачите за моторот од Niva.Перниците од „Нива“ се одлични за вградување на мотор со внатрешно согорување со 16 вентили на „класичен“
- Ставете 2 дебели подлошки на перниците за да го израмните моторот. Можно е на „седумката“ да биде неопходно да се зголеми бројот на подлошки, така што првично треба да ја измерите висината на новиот мотор и сите приклучоци.
- Прицврстете го „матичниот“ менувач со три завртки. Најгорната лева завртка нема да се вклопи во дупката на кутијата поради монтирани подлошки. Сепак, менувачот ќе биде совршено фиксиран на три држачи.
- Ставете го стартерот на место.Подобро е да го земете стартерот од моделот на моторот што е инсталиран на ВАЗ 2107
- Монтирајте го излезниот колектор со две ламбда сонди по аналогија со инсталацијата на „мајчинот“ колектор од ВАЗ 2107.
- Повлечете го кабелот за куплунгот и прицврстете го на погонот за гас.
- Инсталирајте „матична“ пумпа, генератор и други додатоци - не се потребни никакви измени.По инсталацијата, ќе треба правилно (според ознаките) да го затегнете ременот за мерење на времето
- Заклучете го новиот мотор на место.Новиот ICE мора безбедно да се фиксира на перниците
- Поврзете ги сите линии.
- Проверете дали сите ознаки и засеци се совпаѓаат, дека сите цевки и црева се добро запечатени.Важно е да не направите грешка со конекторите и цревата, инаку моторот може да се оштети при палење.
Потребни подобрувања
Сепак, инсталацијата на мотор со 16 вентили не завршува тука. Ќе бидат потребни голем број на работи за да се подобри целиот систем. И најдобро е да започнете со електричната енергија.
Промена на електричари
За висококвалитетно работење на новата енергетска единица, ќе треба да ја замените пумпата за бензин. Овој механизам можете да го земете и од „Приора“ и од „дванаесеттиот“, или можете да заштедите пари и да купите пумпа од моделот на инјекторот на „седумката“. Пумпата за гориво е поврзана според вообичаениот алгоритам и не бара никакви измени.
На VAZ 2107, моторот е поврзан со само три жици. На новиот мотор му треба квалитативно поинаква врска. Прво на сите, ќе треба да ги завршите следните чекори:
- Инсталирајте ја контролната единица на моторот (на пример, од моделот VAZ 2112).
- Поврзете ги сите сензори вклучени во комплетот со него - жиците треба да се влечат по истите места каде што се протегаат на VAZ 2107 (во некои случаи, ќе треба да ги продолжите стандардните жици).Секој сензор има свој приклучок за боја
- За да ја поврзете „проверката“ на контролната табла, инсталирајте ЛЕР и поврзете жица од контролната единица со неа.
- Програмирајте го ECU (препорачливо е да го направите ова врз основа на продавница за поправка на автомобили ако нема искуство во поставување електронска опрема).
Се препорачува да се извршат сите приклучоци и неоплазми на ВАЗ 2107 на ист начин како што се прави на ВАЗ 2107 со мотор за вбризгување.
Систем за сопирање
Новиот мотор има повисоки карактеристики на моќност, што значи дека автомобилот ќе ја зголемува брзината побрзо и ќе сопира побавно. Во овој поглед, се препорачува да се усоврши системот за сопирање на VAZ 2107. За да го направите ова, доволно е да го смените главниот цилиндар во помоќен, а исто така, доколку е потребно, да ги замените сите цилиндри ако се многу истрошени .
Систем за ладење
Како по правило, постоечкиот потенцијал на стандардниот систем за ладење на „седумката“ е доволен за навремено ладење на новиот моќен мотор. Меѓутоа, ако на моторот му недостига ладење, ќе биде потребна мала промена: истурете во експанзијатаиРезервоарот на телото не е антифриз, туку подобар антифриз.
Така, инсталирањето на мотор со 16 вентили на ВАЗ 2107 е комплицирана процедура, бидејќи бара не само значителен физички напор, туку и внимателност на активностите. Главната тешкотија на оваа операција е да ги поврзете жиците и да го рафинирате системот.
