Ние самостојно го поправаме предниот зрак на ВАЗ 2107

Предната суспензија на автомобилот е еден од најоптоварените уреди. Таа е таа која ги презема сите удари, „јаде“ мали нерамнини на површината на коловозот, исто така го чува автомобилот да не се преврти на остри кривини. Еден од најкритичните елементи на суспензијата е предното светло, кое и покрај масивната структура, исто така може да пропадне. Можете ли сами да го поправите? Да. Ајде да дознаеме како е направено.

Цел на зракот

Главната задача на попречниот сноп е да спречи „седумте“ да се превртат во ров кога го минуваат следниот свиок со голема брзина. Кога автомобилот ќе помине низ кривината, центрифугалната сила почнува да дејствува на него, со тенденција да го исфрли автомобилот од патот.

Тоа е гредата што го спречува автомобилот да се преврти во ров при нагло вртење.

Во зракот има еластичен торзионски елемент, кој, во случај на центрифугална сила, ги „извртува“ тркалата на „седумката“ и со тоа се спротивставува на центрифугалната сила. Покрај тоа, попречното зрак обезбедува дополнителна поддршка на моторот ВАЗ 2107. Затоа, кога се демонтира, моторот секогаш се закачува на посебен блок.

Опис и прицврстување на гредата

Структурно, гредата е масивна структура во облик на c, направена од два печатени челични лимови заварени заедно. На краевите на гредата има четири столпчиња на кои се прикачени висечките краци. Пиновите се притиснати во вдлабнатините. Над столпчињата има дупчиња со неколку дупки. Во овие дупки се навртуваат завртки, со кои зракот се навртува директно на телото на ВАЗ 2107.

Главните дефекти на зракот

На прв поглед, зракот се чини дека е многу сигурен елемент кој тешко се оштетува. Во пракса, ситуацијата е поинаква, а сопствениците на „седумките“ треба почесто да ги менуваат гредите отколку што би сакале. Еве ги главните причини:

• деформација на зракот. Бидејќи зракот се наоѓа под дното на автомобилот, камен може да влезе во него. Возачот може да удри и во гредата на патот ако предните тркала наеднаш паднат во особено длабока дупка што возачот не ја забележал навреме. Конечно, камерата и палецот може да не се правилно наместени на машината. Резултатот од сето ова ќе биде ист: деформација на зракот. И не мора да биде голема. Дури и ако зракот се свиткува само неколку милиметри, тоа неизбежно ќе влијае на управувањето со автомобилот, а со тоа и на безбедноста на возачот;
• пукање на зрак. Бидејќи зракот е уред подложен на наизменични оптоварувања, тој е подложен на дефект на замор. Овој тип на уништување започнува со појава на пукнатина на површината на зракот. Овој дефект не може да се види со голо око. Гредата може да работи со пукнатина со години, а возачот нема ни да се посомнева дека нешто не е во ред со гредата. Но, во одреден момент, пукнатината на замор почнува да се шири длабоко во структурата и се шири со брзината на звукот. И по таков дефект, зракот повеќе не може да се ракува;
  

  Попречните греди на ВАЗ 2107 често се подложени на дефект на замор
• извлекување на гредата. Најслабата точка на попречниот зрак се монтажните завртки и столпчињата на краците на суспензијата. Во моментот на силно влијание врз гредата, овие завртки и столпчиња едноставно се отсечени со навртките на гредата. Факт е дека навртките се подложени на посебна термичка обработка, по што нивната цврстина е неколку пати поголема од цврстината на прицврстувачите. Како резултат на тоа, зракот едноставно се прекинува. Тоа обично се случува само на едната страна. Но, во некои (многу ретки) случаи, зракот се извлекува од двете страни.
  

  Штраф кој беше пресечен во средината со чепката на попречната греда

Замена на попречниот зрак на ВАЗ 2107

Пред да се продолжи со описот на процесот, треба да се направат неколку објаснувања:

• прво, заменувањето на попречниот зрак на „седумката“ е задача што одзема многу време, така што помошта на партнерот ќе биде многу корисна;
• второ, за да го отстраните зракот, ќе треба да го закачите моторот. Затоа, возачот треба да има или дигалка или обичен блок за раце во гаражата. Без овие уреди, зракот не може да се отстрани;
• трето, единствената прифатлива опција за поправка на зрак во гаража е да се замени. Следниве детали зошто е тоа така.

Сега на алатките. Еве што ви треба за да функционира:

• нов попречен зрак за ВАЗ 2107;
• сет на глави и копчиња за приклучоци;
• 2 дигалки;
• фенерче;
• комплет клучеви со клуч;
• рамен шрафцигер.

Низа на работа

За работа, ќе треба да користите дупка за гледање, и само тоа. Работата на уличен надвозник не е возможна, бидејќи нема каде да се поправи блокот за закачување на моторот.

1. Автомобилот е инсталиран на дупка за гледање. Предните тркала се подигнати и отстранети. Под телото се поставуваат потпори (како потпори обично се користат неколку дрвени блокови наредени еден врз друг).
2. Со помош на отворени клучеви, завртките што ја држат долната заштитна обвивка на моторот се одвртуваат, по што се отстранува куќиштето (во истата фаза, може да се одвртат и предните штитници за кал, бидејќи може да се мешаат во понатамошната работа) .
3. Сега хаубата е отстранета од автомобилот. После тоа, над моторот е инсталиран уред за подигнување со кабел. Кабелот се намотува во посебни навртки на моторот и се протега така што ќе го спречи паѓањето на моторот по отстранувањето на гредата.
   

   Моторот на автомобилот е закачен на посебен блок со синџири
4. Рацете за суспензија се одвртени и отстранети од двете страни. Потоа се отстрануваат долните пружини на амортизерите (пред да ги извадите, мора да се уверите дека се целосно опуштени, односно се во најниската положба).
   

   За да се извлече пружината со клуч со отворен крај, се одвртува држачот на кој се потпира пружината.
5. Сега има пристап до зракот. Навртките што го прицврстуваат зракот на држачите на моторот се одвртени. По одвртувањето на овие навртки, гредата треба да се потпре одоздола со нешто за целосно да се исклучи неговото поместување откако целосно ќе се исклучи од страничните членови.
   

   За да ги одвртите навртките на држачите на моторот, се користи само клуч за клуч
6. Главните прицврстувачки завртки на зракот што го држат на страничните членови се одвртени. И прво, оние што се наоѓаат хоризонтално се одвртуваат, а потоа оние што се наоѓаат вертикално. Потоа зракот внимателно се исклучува од телото и се отстранува.
   

   Гредата може да се отстрани само со одвртување на сите прицврстувачи и безбедно закачување на моторот
7. На местото на старата греда е инсталирана нова греда, по што повторно се склопува предната суспензија.

Видео: отстранете го попречниот преден зрак на „класикот“

Како да отстраните зрак на ВАЗ Жигули со свои раце. Замена на зракот на вазна Жигули.

За заварување и исправување на оштетен зрак

Почетник кој одлучува да завари пукнатини од замор во гаража нема соодветна опрема или вештини за тоа. Истото важи и за процесот на исправување на деформиран зрак: обидувајќи се да го исправи овој дел во гаражата, како што велат, „на коленото“, возачот-почетник може само уште повеќе да го деформира зракот. И во сервисниот центар има посебен уред за исправување на греди, кој ви овозможува да ја вратите оригиналната форма на зракот буквално до еден милиметар. Не треба да се заборави уште една важна точка: по поправка на попречниот зрак, возачот повторно ќе мора да ги прилагоди камерите и влезот на прстите. Тоа е, во секој случај ќе мора да одите до сервисниот центар до штандот.

Со оглед на сето горенаведено, единствената рационална опција за поправка за возач-почетник е да го замени попречниот зрак. И само специјалисти со соодветни вештини и опрема треба да бидат ангажирани во обновувањето на оштетениот зрак.

Значи, можете да го замените попречниот зрак во гаража. Главната работа е правилно да ги извршите сите подготвителни операции и во никој случај да не го отстраните зракот без претходно да го закачите моторот. Токму оваа грешка често ја прават возачите почетници кои се нови во дизајнот на „седумката“. Па, за реставрација и префинетост на зракот, возачот ќе мора да се обрати до специјалисти.