Фарови ВАЗ 2106: правила за инсталација и работа
содржина
Автомобилот ВАЗ 2106, кој стоеше на производната лента не помалку од 30 години, е едно од најпопуларните возила меѓу некогаш советските, а подоцна и руските возачи. Како и повеќето од првите модели на ВАЗ, „шестката“ е создадена во тесна соработка со италијанските дизајнери. Шестиот модел ВАЗ беше ажурирана верзија на 2103 година, како резултат на што имаше оптика блиску до него: единствената надворешна разлика беше изменетата рамка на фаровите. Кои се карактеристиките на предната оптика на ВАЗ 2106 и како да се направат релевантни фаровите на „шестката“?
Кои фарови се користат на ВАЗ 2106
Имајќи предвид дека производството на ВАЗ 2106 конечно престана во 2006 година, лесно е да се претпостави дека многу делови и структурни елементи на автомобилот, кој продолжува активно да се користи од руските возачи, можеби ќе треба да се заменат. Ова целосно се однесува на фаровите: во повеќето случаи, фабричката оптика на ВАЗ 2106 го исцрпила својот ресурс, но прилично лесно се заменува со нови, порелевантни компоненти, првенствено алтернативни светилки и очила.
Светилки
Обичните светилки најчесто се заменуваат со биксенон или LED.
Биксенон
Употребата на ксенонски светилки денес се смета за една од најнапредните опции за надворешно осветлување и за увезените и за домашните автомобили, вклучувајќи го и ВАЗ 2106. Сијалицата на ксенонската светилка се полни со гас, што создава сјај по висок напон се нанесува на електродите. Палењето и редовното функционирање на ксенонската светилка се обезбедуваат со специјални електронски единици кои генерираат напон од потребната вредност. Технологијата биксенон се разликува од ксенонот по тоа што обезбедува средно и долго светло во една светилка. Меѓу предностите на ксенонот во однос на другите видови автомобилско осветлување, најчесто се споменуваат издржливоста на таквите светилки, нивната економичност и ефикасност. Недостаток на ксенон е неговата висока цена.
Кога инсталирате би-ксенон на VAZ 2106, можете да ги замените и сите четири фарови и две од нив, на пример, надворешни (односно, средно светло). За да се почувствува разликата помеѓу стандардната и новопоставената оптика, обично се доволни две биксенонски светилки: нивото на осветлување станува такво што нема потреба да се купува уште еден прилично скап комплет.
LED светилки
Друга алтернатива на стандардната оптика ВАЗ 2106 може да бидат LED светилки. Во споредба со стандардните светилки, „шестте“ LED светилки се поотпорни на вибрации и често имаат водоотпорно куќиште, што им овозможува доста успешно да се користат при лоши услови на патот. LED светилките се многу поевтини од биксенонските и можат да го работат целиот животен век на автомобилот. Недостаток на овој тип на светилки е високата потрошувачка на енергија.
Еден од најпопуларните типови светилки со диоди што емитуваат светлина (LED) за VAZ 2106 е Sho-Me G1.2 H4 30W. Издржливоста и високата функционалност на ваква светилка се постигнуваат преку употреба на три LED диоди фиксно поставени во телото на уредот. Во однос на осветленоста, светилката не е инфериорна во однос на ксенонот, употребата на Sho-Me G1.2 H4 30W е еколошка, генерираниот зрак на светлина не ги заслепува возачите што доаѓаат, бидејќи е насочен под агол.
Чаши
Наместо фабрички очила, можете да користите, на пример, акрилик или поликарбонат.
Акрилно стакло
Некои сопственици на автомобили ВАЗ 2106 претпочитаат да инсталираат акрилни фарови наместо обично стакло. Таквите фарови често се прават во приватни работилници со помош на топлинско смалување. За да го направите ова, по правило, од старото стакло се вади гипс матрица и на него се фрла нов фар направен од акрилик (што не е ништо повеќе од плексиглас) со помош на домашни тела. Дебелината на акрилниот фар е обично 3-4mm. За возач, таков фар ќе чини многу помалку од стандардниот, но за време на работата може да стане заматен и да се распука доста брзо.
Поликарбонат
Доколку сопственикот на „шестката“ избрал поликарбонат како материјал за стаклото на фаровите, мора да земе предвид дека:
- овој материјал е поскап од, на пример, акрилик;
- главните предности на поликарбонатот во споредба со акриликот се неговата поголема отпорност на удар и зголемен пренос на светлина;
- поликарбонат има висока отпорност на топлина и отпорност на атмосферски врнежи;
- поликарбонатните фарови може да се сервисираат само со мек сунѓер, абразивните материјали не можат да се користат за нивна грижа;
- поликарбонатот е околу 2 пати полесен од стаклото.
Дефекти и поправка на фаровите
За време на работата, сопственикот на ВАЗ 2106 не секогаш забележува дека фаровите постепено стануваат побледи, принудувајќи го возачот внимателно да погледне на патот. Причината е неизбежното заматување на сијалицата по одредено време, па експертите препорачуваат да станете навика редовно да ги менувате предните светилки. Ако поединечни светилки или светла не светат во автомобилот, тоа може да се должи на:
- дефект на еден од осигурувачите;
- исцрпување на светилката;
- механичко оштетување на жиците, оксидација на врвовите или олабавување на електричните жици.
Ако долгото или средното светло не се префрли, тогаш, најверојатно, релето за долгото или средното светло откажало или контактите на прекинувачот на управувачкиот столб се оксидирале. Во двата случаи, по правило, потребна е замена - соодветно, релето или прекинувачот. Исто така, неопходно е да се замени прекинувачот со три рачки ако неговите лостови не се заклучуваат или префрлаат.
Како да расклопите фар
За расклопување на фарот VAZ 2106 (на пример, за замена на стаклото), потребно е да се загрее заптивната смеса околу неговиот периметар со фен, а потоа да се отстрани стаклото со тенок шрафцигер или нож. Фен за коса е корисна алатка во овој случај, но опционална: некои луѓе го загреваат фарот во парна бања или рерна, иако постои ризик од прегревање на стаклото. Предното светло се склопува во обратен редослед - се нанесува слој од заптивната смеса и стаклото е внимателно поставено на своето место.
Замена на светилки
За да ја замените сијалицата VAZ 2106, мора:
- Отстранете ја пластичната облога со рамна шрафцигер.
- Со помош на шрафцигер Филипс, олабавете ги завртките за прицврстување на раб што го држат фарот.
Со помош на шрафцигер Филипс, потребно е да се олабават завртките за прицврстување на раб што го држат фарот - Свртете го раб додека завртките не излезат од жлебовите.Рамката мора да се заврти додека завртките не излезат од жлебовите
- Отстранете го раб и дифузор.Дифузорот се отстранува заедно со раб
- Отстранете го фарот од нишата и исклучете го приклучокот на кабелот за напојување.Предното светло треба да се извади од нишата, а потоа исклучете го приклучокот на кабелот за напојување
- Отстранете го држачот.За да ја замените светилката VAZ 2106, ќе треба да го отстраните специјалниот држач за светилка
- Отстранете ја сијалицата од фарот.Неуспешната светилка може да се отстрани од фарот
Монтажата на структурата по заменувањето на светилката се изведува во обратен редослед.
Ставете искрено кинески светилки Philips 10090W, 250 рубли. за еден. Возев три дена - додека ништо не пукна или изгоре. Сјае подобро од старите, без никакви отстапувања. Малку посилно удира во очите на сообраќајот што доаѓа на натоварен автомобил, но не заслепува. Стана подобро да блесне по замена на рефлектори - ги зедов безимените, 150 рубли. нешто. Заедно со маглите, светлината сега стана доста поднослива.
Коректор на фарови
Уред како коректор на фарови не се користи секој ден, но може да биде корисен, на пример, кога се вози ноќе со преоптоварен багажник. Во исто време, предниот дел на автомобилот се „крева“, а средното светло е повеќе како далечно. Во овој случај, возачот може да го користи коректорот за да го спушти зракот на светлината. Во спротивна ситуација, кога коректорот е конфигуриран за натоварен багажник, а автомобилот е празен, можете да ја извршите обратната манипулација.
Ако автомобилот не е опремен со коректор, овој уред може да се инсталира независно. Според типот на погонот, коректорите се поделени на хидраулични и електромеханички.. Hydraulic се состои од главен цилиндар и погонски цилиндри на фаровите, како и систем за цевки и рачен регулатор, кој е инсталиран на таблата со инструменти. Електромеханички - од серво погон, жици и регулатор. Предните светла се прилагодуваат со хидрауличен коректор со менување на притисокот на работната течност (која мора да не замрзнува) во цилиндрите. Електричниот коректор ја менува положбата на фаровите со помош на серво погон, кој се состои од електричен мотор и запчаник со црви: по примената на напон на електричниот мотор, ротационото движење се претвора во преводно, а шипката е поврзана со фарот со топчестиот зглоб го менува својот агол на наклон.
Видео: работа на електромеханичката контрола на опсегот на фаровите на ВАЗ 2106
Чистење на оптика
Потребно е периодично чистење не само однадвор, туку и од внатрешната страна на фаровите ВАЗ 2106. Ако треба да се ослободите од нечистотијата и прашината акумулирана за време на работата, можете да користите едно од многуте специјални средства за чистење. Истовремено, важно е производот да не содржи алкохол, што може да ја оштети облогата на рефлекторот и оптиката ќе мора да се смени. Во некои случаи, паста за заби или козметички мицеларен отстранувач на лак може да бидат доволни за чистење на површината на фарот. За да ја измиете внатрешната површина на фарот без да го извадите стаклото, треба да ја извадите светилката од фарот, да истурете вода разредена со средство за чистење во неа и добро да ја протресете неколку пати, а потоа исплакнете го садот со чиста вода и исушете го.
Имам и шестка со фарови што сака да биде каприциозно, ретко, но може: сè е јасно, но не свети ниту лево, потоа десно, па е целосно темно ... јачина, на курс. Новите се луди, не се стопи самиот скокач на далечниот, туку пластичната футрола се смали и светлото изгасна, гледаш - цела е, но кога ќе ја извадиш е стуткана и нема контакт. Сега ги најдов старите, керамички, проблемот го нема.
Електричен дијаграм
Дијаграмот за поврзување за поврзување на фаровите ВАЗ 2106 вклучува:
- Всушност фарови.
- Прекинувачи на кола.
- Индикатор за долго светло на брзинометарот.
- Реле за долго светло.
- Прекинувач за режим.
- Реле за долго светло.
- Генератор.
- Прекинувач за надворешно осветлување.
- Батерија
- Палење.
Менувач за потуправување
Возачот може да ги вклучи соборените и долгото светло со прекинувачот на воланот. Во овој случај, потребно е да се притисне копчето за прекинувачот за надворешно осветлување. Сепак, дури и ако ова копче не е притиснато, возачот може накратко да го вклучи долгото светло (на пример, да вклучи светлосен сигнал) со повлекување на рачката на дршката кон него: тоа е можно поради фактот што светлосниот контакт на стебленцето се напојува директно од прекинувачот за палење.
Самиот прекинувач на управувачкиот столб (кој уште се нарекува и цевка) на „шестката“ е со три рачки (долго светло, средно светло и димензии) и е прикачен со стегач на држачот на управувачкото вратило. Доколку е потребна поправка или замена на цевката, тогаш, по правило, потребно е да се расклопи управувачкиот столб, а најтипичните дефекти на прекинувачот на управувачкиот столб се неуспехот на неговите контакти (како резултат на што, на пр. , долгото или средното светло не работи) или механичко оштетување на самата цевка.
Реле за фарови
Во автомобилот ВАЗ 2106, првично беа користени релеи за фарови од типот RS-527, кои подоцна беа заменети со релеи 113.3747-10. Двете релеа се сместени во преградата на единицата за напојување на калницата од десната страна во насока на возилото. Според нивните технички карактеристики, релето на собореното и долгото светло се идентични:
- напон на активирање - 8 V (на 20-30 °C);
- јаз помеѓу контактите - 2 mm;
- отпорност на намотување - 85 Ом (на 20 °C).
Во нормална состојба, контактите на релето на фаровите се отворени: затворањето се случува кога собореното или долгото светло се вклучени со прекинувачот на воланот. Поправката на релеите кога тие ќе откажат најчесто е непрактична: поради нивната ниска цена, полесно е да се заменат со нови.
Автоматски фарови
Релевантноста на вклучувањето на фаровите во автоматскиот режим се должи на фактот што многу возачи забораваат да го вклучат собореното светло во текот на денот (што е пропишано со сообраќајните правила) и како резултат добиваат парични казни. Во Русија, таквото барање се појави за прв пат во 2005 година и во почетокот се однесуваше само на движење надвор од населените места. Од 2010 година, сите возачи се обврзани да го вклучат собореното светло или димензиите додека возат: оваа мерка е дизајнирана да ја подобри безбедноста на патиштата.
Оние возачи кои не веруваат во сопствената меморија вршат едноставна модификација на електричното коло VAZ 2106, како резултат на што средното светло на автомобилот се вклучува автоматски. Ваквата надградба можете да ја извршите на многу начини, а најчесто значењето на реконструкцијата е да се осигурате дека собореното светло се вклучува по палењето на моторот. Ова може да се постигне, на пример, со вклучување на реле за долго светло во колото на генераторот: за тоа ќе бидат потребни две дополнителни релеи, благодарение на кои ќе може да се контролираат фаровите кога моторот е вклучен.
За да не ја напрегам меморијата и да не заборавам да го вклучам соседот, си поставив автоматска машина)) Овој „уред“ изгледа вака. Принцип на работа: Го запали моторот - потопениот се вклучи, го исклучи - изгасна. Ја крена рачната сопирачка со запален мотор - се изгаснаа фаровите, се отпуштија - се запалија. Оневозможувањето на потопувањето со крената рачна сопирачка е погодно при автоматско стартување. Тоа е, исклученото светло на рачната сопирачка беше отстрането и беше додаден прекинувач за напојување, соодветно, отстрането е едно реле. Долното светло се вклучува по палењето на моторот и се исклучува кога палењето е исклучено. Долгото светло се вклучува со обичен прекинувач на воланот, но кога е вклучено, долгото светло не се гаси, излегува дека долгото светло сјае во далечината, а средното светло дополнително го осветлува просторот напред. на автомобилот.
Оние возачи кои не веруваат во сопствената меморија вршат едноставна модификација на електричното коло ВАЗ 2106, како резултат на што средното светло на автомобилот се вклучува автоматски
Постојат и други опции за автоматско вклучување на фаровите, на пример, преку сензор за притисок на маслото, а секој ентузијаст за автомобили може да избере најсоодветен метод за себе.
Видео: еден од начините за автоматизирање на вклучувањето на средното светло на ВАЗ 2106
Прилагодување на фарови
Автомобилите ВАЗ 2106 кои ја напуштаат лентата за склопување паѓаат во рацете на сопствениците на автомобили со прилагодена фабричка оптика. Меѓутоа, за време на работата, прилагодувањата може да се прекршат, како резултат на што се намалува безбедноста и удобноста при возење. Најчесто, прашањето за прилагодување на фаровите се јавува по несреќи или поправки поврзани со замена на делови од каросеријата, пружини, потпори за суспензија итн.
Постојат неколку начини за прилагодување на фаровите на ВАЗ 2106, од кои најпосакувана е регулација со помош на оптички држачи со висока прецизност. Работата на таквите уреди, по правило, се заснова на фокусирање на зрак светлина (доаѓа од фарот на автомобилот) со оптичка леќа на подвижен екран со прилагодливи ознаки. Користејќи го држачот, не само што можете да ги поставите потребните агли на наклон на светлосните зраци, туку и да го измерите интензитетот на светлината, како и да ја проверите техничката состојба на фаровите.
Ако не е можно да ги прилагодите фаровите во специјализирана работилница со помош на оптички држач, можете сами да го направите тоа. За прилагодување, ќе ви треба хоризонтална платформа, чија должина ќе биде околу 10 m, ширина - 3 m. Покрај тоа, треба да подготвите вертикален екран (може да биде ѕид или штит од иверица со димензии 2x1 m) , на кои ќе се применуваат посебни ознаки. Пред да продолжите со прилагодувањето на фаровите, треба да се уверите дека притисокот во гумите е точен и да поставите товар од 75 kg на возачкото седиште (или да ставите помошник). После тоа ви треба:
- Поставете го автомобилот строго спроти екранот на растојание од 5 m од него.
- Направете ознаки на екранот со повлекување хоризонтална линија низ точките што се совпаѓаат со центрите на фаровите, како и дополнителни хоризонтални линии што треба да поминат низ центрите на светлосните точки (одделно за внатрешни и надворешни фарови - 50 и 100 mm под главна хоризонтална, соодветно). Нацртајте вертикални линии што одговараат на центрите на внатрешните и надворешните фарови (растојанието помеѓу центрите на внатрешните фарови е 840 mm, надворешните се 1180 mm).За прилагодување на фаровите на VAZ 2106, потребни се посебни ознаки на вертикалниот екран
- Покријте ги десните фарови со непроѕирен материјал и вклучете го собореното светло. Ако левиот надворешен фар е правилно приспособен, тогаш горната граница на светлосната точка треба да се совпадне на екранот со хоризонтална линија повлечена 100 mm под хоризонталата што одговара на центрите на фаровите. Граничните линии на хоризонталните и наклонетите делови на светлосната точка мора да се сечат на точките што одговараат на центрите на надворешните фарови.
- Доколку е потребно, прилагодете го левиот надворешен фар хоризонтално со помош на шрафцигер и специјалната завртка за прилагодување што се наоѓа под облогата на врвот на фарот.Хоризонталното прилагодување на левиот надворешен фар се врши со завртка која се наоѓа над фарот
- Направете вертикално прилагодување со завртката што се наоѓа лево од фарот.Вертикалното прилагодување на левиот надворешен фар се врши со завртка која се наоѓа лево од фарот
- Направете го истото со десниот надворешен фар.Вертикалното прилагодување на десниот надворешен фар се врши со завртка која се наоѓа десно од фарот
Потоа треба да го проверите прилагодувањето на внатрешните фарови. За да го направите ова, покријте со непроѕирен материјал не само еден од фаровите целосно, туку и надворешната светилка на вториот фар, а потоа вклучете го долгото светло. Ако внатрешниот фар е правилно прилагоден, тогаш центрите на светлосните линии ќе се совпаѓаат со точките на пресек на линијата повлечена 50 mm под хоризонталата што одговара на центрите на фаровите и вертикалите што минуваат низ точките што одговараат на центрите на внатрешните фарови. Доколку е потребно прилагодување на внатрешните фарови, тоа се прави на ист начин како и за надворешните фарови.
Светла за магла
Во услови на слаба видливост предизвикана од атмосферски феномени, како магла или густ снег, може да биде тешко да се направи без толку корисен додаток на стандардната оптика како светлата за магла. Овој тип на фарови формираат светлосен зрак директно над патот и не светат на дебелината на снегот или маглата. Најбарани од сопствениците на ВАЗ 2106 се домашните PTF OSVAR и Avtosvet, како и увезените Hella и BOSCH.
При поставување на PTF, треба да се води според сообраќајните правила, според кои на патнички автомобил не треба да има повеќе од две од овој тип светилки и тие треба да се наоѓаат на најмалку 25 cm од површината на патот. PTF треба да работи заедно со димензиите и осветлувањето на регистарските таблички. Потребно е да се поврзе PTF преку реле, бидејќи им се испорачува голема струја, што може да го оневозможи прекинувачот.
Релето мора да има 4 контакти, нумерирани и поврзани на следниов начин:
- 85 - копче за вклучување;
- 87 - преку осигурувачот на батеријата;
- 86 - маса;
- 30 - PTF.
Видео: монтирање на PTF на ВАЗ 2106
Подесување
Со помош на оптика за подесување, не само што можете да ги декорирате фаровите, туку и донекаде да ги модернизирате и подобрите. Елементите за подесување, по правило, се продаваат во салоните за автомобили во комплетен сет подготвен за инсталација. Како подесување на фаровите ВАЗ 2106 најчесто се користат:
- дополнителни влошки и рефлектори;
- посовремени типови на фарови, на пример, со леќи;
- LED рамка;
- тонирање;
- би-ксенон итн.
Истовремено, важно е направените промени да не се во спротивност со барањата на сообраќајните правила.
Како што знаете, од поставата на класиците, тројките и шестките се одликуваа со добра светлина, бидејќи блиското и далечното се распоредени со различни фарови, што придонесува за подобро поставување на светлината. Но, нема ограничување до совршенство и сакам светло подобро како во странски автомобил. За да ставите гризнувања од линзованна оптика на џебот, замената на стандардната оптика со пеколот доаѓа на помош на буџетската опција. Пеколната оптика е опремена со различен дефлектор и затоа светлината со истите халогени светилки значително се разликува на подобро од стандардната оптика. Пеколната оптика, со правилните поставки, обезбедува многу добра и светла точка на светлосниот флукс и на лентата и на страната на патот, додека не го заслепува сообраќајот што доаѓа. Ако не штедите пари за добри светилки, тогаш можете да се натпреварувате со оптика со леќи. При поставување на светилки со број над 4200 келвини, светлото одлично го осветлува влажниот асфалт, што е поголем проблем за стандардната оптика и добро ја пробива маглата. За ова, љубители на добра светлина и безбедно движење во темница, ве советувам да ја инсталирате оваа оптика.
И покрај фактот дека ВАЗ 2106 не се произведува веќе 12 години, бројот на овие автомобили на руските патишта продолжува да биде доста импресивен. Домашната возачка „шест“ се заљуби во неговата непретенциозност, адаптација на руските патишта, сигурност и повеќе од прифатлива цена. Со оглед на староста на повеќето машини од овој бренд, лесно е да се погоди дека оптиката што се користи во нив би можела да ги изгуби своите оригинални карактеристики и најчесто бара реконструкција или замена. Можно е да се обезбеди безбедно и удобно возење, како и да се продолжи работниот век на фаровите ВАЗ 2106 поради нивното правилно работење и навремено одржување.
