Маст за решетката за волан
Работа на машини

Маст за решетката за волан

Маст за решетката за волан неопходни за да се обезбеди нормално функционирање на оваа единица, продолжувајќи го неговиот животен век. Подмачкувањето се користи за сите три типа на лавици за волан - без серво волан, со хидраулично серво волан (GUR) и електрично серво волан (EUR). За подмачкување на управувачкиот механизам, обично се користат литиумски маснотии, почнувајќи од вообичаениот Litol и завршувајќи со поскапи, специјални мазива.

Специјализираните лубриканти за вратило и под багажникот на решетката за волан работат подобро и траат подолго. Сепак, нивниот главен недостаток е нивната висока цена. Погледнете го прегледот на најдобрите мазива за решетката за волан врз основа на прегледите пронајдени на Интернет и техничките карактеристики на самите производи. Тоа ќе помогне да се одреди изборот на лубрикант.

Име на маснотииКраток опис и карактеристикиВолумен на пакувањето, ml/mgЦената на еден пакет од летото 2019 година, руски рубли
„Литол 24“Повеќенаменска литиумска маст за општа намена која најчесто се користи во различни машински склопови. Совршено прилагоден за поставување во решетката за волан. Дополнителна предност е достапноста во продавниците и ниската цена. Една од најдобрите опции.10060
„Фиол-1“Аналогот на "Litol-24" е универзална литиумска маст, одлична за поставување под багажникот или на вратилото на решетката на воланот. Помек од Литол. Производителот препорачува да се постави во шините на автомобилите ВАЗ. Се разликува по ниската цена.800230
Моликот ЕМ-30ЛСинтетичка маст со широк температурен опсег. Совршен за подмачкување на вратилото на решетката за волан, како и за негово поставување во прашници. исто така една карактеристика - производителот јасно укажува дека може да се користи за подмачкување на црвот на решетката за управување со електричен серво волан. Недостаток е многу високата цена.10008800
НО МГ-213Литиумска маст за општа намена со широк температурен опсег. Ве молиме имајте предвид дека може да се користи само во парови со триење метал-метал. Непожелно е да се користи со гумени и пластични делови.400300
Специјална маст Liqui Moly ThermoflexМаст на база на литиум. Има одлични карактеристики, безбеден за гума, пластика, еластомер. Може да се користи за реновирање на домови. Недостаток е високата цена.3701540

Кога да се користи подмачкување на решетката за волан

Првично, производителите секогаш ставаат одредена количина лубрикант на вратилото и под прашниците на решетката за управување. Меѓутоа, со текот на времето, како што се валка и згуснува, фабричката маст постепено ги губи своите својства и станува неупотреблива. Затоа, сопственикот на автомобилот треба периодично да го менува лубрикантот на решетката за волан.

Постојат голем број на знаци, ако е присутен барем еден, неопходно е да се ревидира состојбата на решетката за управување и, доколку е потребно, да се замени лубрикантот. Паралелно со ова, можна е и друга работа, на пример, замена на гумени заптивни прстени. Значи, овие знаци вклучуваат:

  • Креење при вртење на воланот. Во овој случај, татнежот или надворешните звуци доаѓаат од решетката, обично од левата страна на автомобилот.
  • За лавици кои не се опремени со серво волан, вртењето станува поцврсто, односно станува потешко да се врти воланот.
  • при возење преку неправилности, греблото исто така почнува да крцка и/или да татне. Меѓутоа, во овој случај, мора да се изврши дополнителна дијагностика, бидејќи причината можеби не е во шината.

Ако љубителот на автомобилот наиде на барем еден од горенаведените знаци, тогаш треба да се преземат дополнителни дијагностички чекори, вклучително и проверка за подмачкување во решетката на воланот.

Каква маст за подмачкување на решетката за управување

За подмачкување на управувачките лавици, обично се користат пластични маснотии. Всушност, тие можат да се поделат според составот на кој се базираат, а со тоа и според опсегот на цените. Општо земено, лубрикантите на решетката за волан може да се поделат на следниве типови:

  • Литиумски маснотии. Класичен пример е познатиот „Litol-24“, кој е сеприсутен во механизмите на машината, вклучително и често се користи за обработка на решетката за управување. Може да работи во широк температурен опсег. Единствен недостаток му е постепеното втечнување, поради што постепено се шири.
  • Калциум или графит (солидол). Ова е класата на најевтините лубриканти со просечни перформанси. Добро прилагоден за автомобили кои припаѓаат на буџетската класа.
  • Комплексна калциумова маст. Добро поднесува ниски температури, но ја апсорбира влагата, а во исто време ја менува својата конзистентност и својства.
  • Натриум и калциум-натриум. Таквите лубриканти не ја издржуваат добро влагата, иако можат да работат на високи температури.
  • бариум и јаглеводороди. Овие се едни од најскапите лубриканти, но имаат високи перформанси.
  • Бакар. Одлична отпорност на високи и ниски температури, но апсорбира влага. се исто така прилично скапи.

Како што покажува практиката, сосема е можно да се користи ефтини литиумски мастисо што се заштедуваат пари на сопственикот на автомобилот. Нивните карактеристики се сосема доволни за да се обезбеди нормално функционирање на управувачките лавици.

Општи барања за лубриканти

за правилно да одговорите на прашањето кој лубрикант за решетката за волан е подобар, треба да ги откриете барањата што идеалниот кандидат мора да ги исполни. Значи, треба да земете во предвид:

  • Опсег на работна температура. Ова е особено точно за неговата долна граница, бидејќи во зима лубрикантот не треба да замрзнува, но во лето, дури и во најголема топлина, механизмот на управување најверојатно нема да се загрее до високи температури (дури и до + 100 ° C, температурата мала е веројатноста да се достигне).
  • Постојан вискозитет на ниво на паста. Покрај тоа, ова важи за работата на лубрикантот во сите температурни опсези во кои работи машината.
  • Високо константно ниво на адхезија, кое практично не се менува со промените во неговите работни услови. Ова исто така важи и за температурниот режим и за вредноста на релативната влажност на амбиенталниот воздух.
  • Заштита на метални површини од корозија. Куќиштето на управувачот не може секогаш да обезбеди затегнатост, затоа, во повеќето случаи, влагата и нечистотијата влегуваат во него, кои, како што знаете, имаат штетен ефект врз металот, вклучително и таканаречениот нерѓосувачки челик.
  • хемиска неутралност. имено, лубрикантот не треба да им наштети на деловите направени од разни метали - челик, бакар, алуминиум, пластика, гума. Ова особено важи за решетката за волан со серво волан. Има многу гумени заптивки кои треба да работат добро и да го издржат работниот притисок. Ова е помалку точно за автомобили со електричен серво волан.
  • Ресторативни способности. Подмачкувањето на решетката за волан треба да ги заштити работните површини на деловите од прекумерно абење и, доколку е можно, да ги обнови. Ова обично се постигнува со користење на современи адитиви како метален регенератор или слични соединенија.
  • Нулта хигроскопност. Идеално, лубрикантот воопшто не треба да апсорбира вода.

Сите овие својства се целосно задоволни со литиумските маснотии. Што се однесува до електричните лавици за волан, употребата на такви алатки е безбедна за нив, бидејќи тие се диелектрици. Според тоа, тие не можат да го оштетат моторот со внатрешно согорување или другите елементи на електричниот систем на засилувачот.

Популарни мазива за решетката за волан

Домашните возачи главно ги користат горенаведените литиумски масти. Врз основа на прегледите пронајдени на Интернет, беше составен рејтинг на популарни мазива за решетката за волан. списокот не е од комерцијална природа и не поддржува никаков лубрикант. Ако имате оправдана критика - пишете за тоа во коментарите.

„Литол 24“

Универзалната маст Litol 24 е водоотпорен лубрикант против триење, повеќенаменски, кој се користи во единиците за триење. Направен е на база на минерални масла и со додаток на литиум. Има оптимален опсег на работна температура од -40°C до +120°C. Бојата на "Litol 24" може да варира во зависност од производителот - од светло жолта до кафеава. Ги исполнува скоро сите горенаведени барања за мазива за решетката за волан - високи антикорозивни својства, без вода во неговиот состав, висока хемиска, механичка и колоидна стабилност. Тоа е маст Litol 24 што се препорачува за решетката за волан од домашниот производител на автомобили ВАЗ. Покрај тоа, Litol 24 може да се користи во многу други системи и механизми на автомобилот, како и при поправки дома. Затоа, дефинитивно се препорачува за купување на сите сопственици на автомобили. Единственото нешто на што треба да обрнете внимание при купувањето е неговата усогласеност со ГОСТ.

Ве молиме имајте предвид дека Litol 24 727 не спроведува електрична енергија, така што може да се користи за обработка на лавици за волан опремени со електричен серво волан.

1

„Фиол-1“

Мастата Fiol-1 е аналог на Литол, но сепак, таа е помека литиумска маст. исто така е разноврсна и мултифункционална. Многу мајстори препорачуваат да го користите во шина без серво волан или за електрични лавици за волан. Работниот температурен опсег е од -40°С до +120°С.

Fiol-1 може да се користи за единици за триење подмачкани преку фитинзи за маснотии, во флексибилни вратила или контролни кабли со обвивка до 5 mm во дијаметар, за обработка на менувачи со мала моќност, лесно натоварени лежишта со мала големина. Официјално, се верува дека во многу единици за подмачкување „Фиол-1“ и „Литол 24“ можат меѓусебно да се заменат (но не во сите, ова треба дополнително да се разјасни).

Општо земено, Fiol-1 е одлично ефтино решение за ставање лубрикант во решетката на воланот, особено за ефтини автомобили од буџетска класа. Многубројните прегледи го кажуваат токму тоа.

2

Моликот ЕМ-30Л

Многу маснотии се продаваат под трговската марка Molikot, но еден од најпопуларните за подмачкување на решетката за волан е новитетот наречен Molykote EM-30L. Тоа е синтетичка маст за тешка отпорност на ладно и топлина базирана на литиумски сапун. Температурен опсег — од -45°С до +150°С. Може да се користи во обични лежишта, обложени контролни кабли, лизгачи, заптивки, затворени запчаници. Безбеден за гумени и пластични делови, без олово, отпорен на миење со вода, ја подобрува отпорноста на абење на материјалот.

Molykote EM-30L 4061854 се препорачува за подмачкување на црвот на решетката за управување, имено, опремен со електричен засилувач. Единствениот недостаток на овој лубрикант е неговата висока цена во споредба со буџетските колеги. Соодветно на тоа, треба да се користи само ако сопственикот на автомобилот успеал, како што велат, да го „добие“, а не да го купи.

3

НО МГ-213

EFELE MG-213 4627117291020 е повеќенаменска маст со литиумски комплекс отпорна на топлина која содржи адитиви за екстремен притисок. Одлично за работа во механизми кои работат на високи температури и високи оптоварувања. Така, температурниот работен опсег на лубрикантот е од -30°С до +160°С. Се вметнува во тркалачки лежишта, обични лежишта и други единици каде што работат површините метал-метал. Има одлични антикорозивни својства, отпорен е на миење со вода и го зголемува работниот век на делот.

Општо земено, лубрикантот добро се докажа при поставувањето во решетката за управување. Сепак, како и во претходната верзија, не треба конкретно да го купувате за обележување, туку можете да го користите само ако постои таква можност. Цената на овој лубрикант е повисока од просечното ниво на пазарот.

4

Специјална маст Liqui Moly Thermoflex

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 е маст NLGI од 50 степен. Може да се користи за работа на лежишта, менувачи, вклучително и високо натоварени. Тој е високо отпорен на влага и странски хемиски елементи. Безбедно за гума, пластика и композитни материјали. Се разликува во висок работен век. Температурен опсег на употреба од -140°С до +XNUMX°С.

Универзалната маст Liquid Moth може да се користи на сите држачи за волан - со серво волан, со електрично серво волан, како и на лавици без серво волан. Со оглед на неговата разновидност и својства со високи перформанси, недвосмислено се препорачува за употреба не само во системот за управување на автомобилот, туку и за поправка на други елементи, вклучително и дома. Единствениот недостаток на производите од брендот Liqui Moly е нивната висока цена.

5

Средствата наведени погоре се најпопуларни, вклучително и поради нивната релативно ниска цена.

StepUp SP1629 лубрикантот може да се препорача и одделно. Ова е повеќенаменска синтетичка молибден дисулфид маст отпорна на топлина базирана на синтетичко масло задебелено со комплекс на калциум. Мастата содржи метален регенератор SMT2, кој му обезбедува на производот многу висок екстремен притисок, својства против корозија и абење. Има широк температурен опсег - од -40°C до +275°C. Единствениот недостаток на лубрикантот Step Up е високата цена, имено, за тегла од 453 грама, продавниците бараат приближно 2019 руски рубли од летото 600 година.

исто така неколку добри домашни и докажани опции - Ciatim-201 и Severol-1. „Ciatim-201“ е евтина повеќенаменска маст против триење со литиум со широк температурен опсег (од -60°C до +90°C). Слично на тоа, Severol-1 е литиумска маст многу слична во составот на Litol-24. Содржи антиоксидантни и антифрикциски адитиви. Добро прилагоден за употреба во северните географски широчини.

Многу возачи ставаат маст за спојници со аголна брзина - "SHRUS-4" во решетката за управување. Ги има и својствата наведени погоре - висока адхезија, антиоксидантни својства, ниска испарливост, заштитни својства. Работен температурен опсег - -40°C до +120°C. Сепак, подобро е да се користи таков лубрикант само ако е, како што велат, при рака. И затоа е подобро да се користат литиумските маснотии наведени погоре.

Како да подмачкате решетката за волан

Откако ќе се направи изборот во корист на еден или друг лубрикант за шината, треба да запомните дека исто така е неопходно правилно да се подмачкува овој склоп. Важно е да се одделат шините од серво волан и шините без засилувач, како и од ЕУР. Факт е дека во хидрауличните лавици за управување нема потреба да се подмачкува нивното погонско вратило, бидејќи се подмачкува природно благодарение на течноста за серво волан, имено, точката на контакт на запчаникот и решетката е подмачкана. Но, шахтите на конвенционалните лавици и лавици со електричен серво волан треба да се подмачкуваат.

За да го смените лубрикантот на вратилото, решетката за управување не може да се демонтира. Главната работа е да се најде механизмот за прилагодување, каде што, всушност, се става новиот лубрикант. Каде се наоѓа на одреден модел на автомобил - треба да се заинтересирате за соодветната техничка документација. Втората важна точка е дека се препорачува внимателно да се отстрани старата маст за да не се меша со новопоставеното средство. Меѓутоа, за да го направите ова, ќе треба да ја расклопите шината. Но, во повеќето случаи, новата маст на вратилото едноставно се додава на старата.

Процесот на менување на лубрикантот на вратилото на решетката генерално ќе се изврши според алгоритмот подолу:

  1. Отшрафете ги завртките за стегање на капакот на механизмот за прилагодување, извадете ја пружината за прилагодување.
  2. Извадете го чевелот под притисок од куќиштето на решетката.
  3. Лубрикантите мора да се наполнат во отворениот волумен на куќиштето на шината. Неговата количина зависи од големината на решетката (модел на автомобил). Исто така е невозможно да се постават многу, бидејќи може да се исцеди низ заптивките.
  4. После тоа, вратете го чевелот на своето место. Треба да седи цврсто на своето место, а лубрикантот да не излегува низ екстремните заптивки на шината и токму од под клипот.
  5. Препорачливо е да се остави мала количина на маснотии помеѓу шината и чевелот. Проверете го интегритетот на заптивните прстени.
  6. Зашрафете ги назад завртките за прицврстување на плочата за прилагодување.
  7. Маснотијата природно ќе се шири внатре во шината за време на употребата.

Заедно со вратилото на решетката, исто така е неопходно да се смени лубрикантот под прашникот (наполнете го со маснотии) на дното на решетката. Повторно, секој модел на автомобил може да има свои карактеристики на дизајнот, но генерално, алгоритмот за работа ќе биде како што следува:

  1. Со возилото во мирување, свртете го воланот докрај надесно и подигнете ја десната страна на возилото.
  2. Отстранете го десното предно тркало.
  3. Користејќи четка и/или партали, треба да ги исчистите деловите што се во непосредна близина на багажникот на решетката, така што остатоците не влегуваат внатре.
  4. Олабавете ја вратоврската на прашницата и исечете ја или одвртете ја јаката за монтирање.
  5. Поместете ја заштитната брановида за да добиете пристап до внатрешниот волумен на прашникот.
  6. Отстранете ја старата маст и постоечките остатоци.
  7. Подмачкајте ја решетката и наполнете го багажникот со нова маст.
  8. Обрнете внимание на состојбата на прашокот. Ако е скинат, тогаш мора да се замени, бидејќи скинатиот прашник е вообичаен дефект на решетката на воланот, поради што може да дојде до тропање при вртење на воланот.
  9. Инсталирајте ја стегачот во седиштето, прицврстете го.
  10. Слична постапка мора да се спроведе на спротивната страна на автомобилот.

Дали сами сте ја подмачкале решетката за волан? Колку често го правите тоа и зошто? Напишете за тоа во коментарите.

Додадете коментар