CV маст за зглобовите

CV маст за зглобовите обезбедува нормално функционирање на спојката со постојана брзина, го намалува нивото на триење, ја зголемува ефикасноста на механизмот и спречува корозија на површината на одделни делови од спојницата. Многу возачи се заинтересирани за природно прашање - каков лубрикант да се користи за CV спој? Собравме за вас информации и компаративни карактеристики на лубрикантите претставени во продавниците, кои ви ги пренесуваме на внимание. материјалот дава и практични информации за нивната употреба, како и прегледи и лично искуство за користење на 6 популарни лубриканти од страна на некои сопственици на автомобили.

Подмачкување SHRUS

Што е CV зглоб, неговите функции и видови

Пред да продолжиме да зборуваме конкретно за лубрикантите, да ги разгледаме подетално CV-зглобовите. Ова ќе биде корисно за да дознаете нешто какви својства мора да има лубрикант за „граната“, како што обичните луѓе го нарекуваат CV спој, и каков состав да се користи во овој или оној случај. Задачата на шарката е да пренесува вртежен момент од една оска до друга, под услов тие да бидат под агол еден на друг. Оваа вредност може да биде до 70 °.

Во процесот на нивната еволуција, беа измислени следниве видови CV зглобови:

• Точка на топката. Тие се едни од најчестите, имено, нивната верзија на „Ртсепа-Лебро“.
• Статив (Татив). Често се користи во домашната автомобилска индустрија како внатрешни спојки за CV (т.е. оние што се инсталирани на страната на погонот за напојување).

  Класичен статив

• Двопек (второто име е cam). Тие често се прегреваат и затоа се користат во камиони каде аголната брзина на ротација е мала.
• Камера-диск. се користи и за камиони и градежни возила.
• Двојни кардански шахти. Главно се користи за градежна опрема и камиони.

При големи агли помеѓу оските, ефективноста на шарката се намалува. Тоа е, вредноста на пренесениот вртежен момент станува помала. Затоа, треба да се избегнуваат значителни оптоварувања кога тркалата се премногу завртени.

Карактеристика на која било шарка на аголни брзини се високите оптоварувања на удар. Тие се појавуваат при палење автомобил, совладување на искачувања, возење по нерамни патишта итн. Со помош на специјални лубриканти SHRUS може да се неутрализираат сите негативни последици.

Ресурсот на современи споеви со постојана брзина е доста голем (предмет на затегнатоста на прашникот) и е споредлив со животниот век на автомобилот. Лубрикантот се менува при замена на антерот или целиот CV спој. Но, според прописите, лубрикантот за спојување CV мора да се менува на секои 100 илјади километри или еднаш на секои 5 години (што и да е прво).

Својства на лубрикантите за спојници со постојана брзина

Поради тешките услови за работа на споменатите споеви, лубрикантот за CV зглоб е дизајниран да го заштити механизмот од негативни фактори и да обезбеди:

• зголемување на коефициентот на триење на внатрешните делови на шарката;
• минимизирање на абењето на поединечните делови на CV-зглобот;
• намалување на механичкото оптоварување на компонентите на склопот;
• заштита на површините на металните делови од корозија;
• неутрална реакција со гумените заптивки на шарката (прашници, дихтунзи) за да не се оштетат;
• водоотпорни карактеристики;
• издржливост на употреба.

Врз основа на барањата наведени погоре, лубрикант за надворешен или внатрешен CV спој мора да ги има следните карактеристики:

• широк температурен опсег што овозможува користење на составот на критични температури (модерните лубриканти SHRUS можат да работат на температури од -40 ° C до + 140 ° C и погоре, овој опсег зависи од специфичната марка на лубрикант);
• висок степен на адхезија (способност да се прилепува на работната површина на механизмот, едноставно кажано, лепливост);
• механичка и физичко-хемиска стабилност на составот, обезбедувајќи постојани карактеристики на изведба на лубрикантот под какви било работни услови;
• својства со висок екстремен притисок, обезбедувајќи соодветно ниво на лизгање на подмачканите работни површини.

така што карактеристиките на лубрикантот за CV спојот мора целосно да се усогласат со горната листа. Во моментов, индустријата произведува неколку видови на такви соединенија.

Видови лубриканти за CV зглобови

Лубрикантите се произведуваат врз основа на различни хемиски состави. Ги наведуваме и карактеризираме тековно користените типови.

LM47 маст за CV споеви со молибден дисулфид

Литиумски лубриканти SHRUS

Ова се најстарите лубриканти кои почнаа да се користат веднаш по пронаоѓањето на самата шарка. Тие се базираат на литиум сапун и разни згуснувачи. Во зависност од користеното основно масло, маснотиите можат да бидат со светложолта до светло кафена боја. Тие се добри погоден за употреба во медиум и високи температури... но ја губат својата вискозност при ниски температури, така што нивото на заштита на механизмот е значително намалено. Можеби дури и прислушување на шарките во тешки мразови.

Традиционалниот Litol-24 исто така припаѓа на литиумските маснотии, но не може да се користи во CV-фугите.

SHRUS маст со молибден

Со развојот на технологијата, употребата на литиумски масти стана во голема мера неефикасна. Затоа, хемиската индустрија разви посовремени лубриканти базирани на литиумски сапун, но со додавање на молибден дисулфид. Што се однесува до својствата за подмачкување, тие се приближно исти како оние на литиумските колеги. Сепак, карактеристика на лубрикантите од молибден е нивната високи антикорозивни својства. Ова стана можно поради употребата на метални соли во нивниот состав, кои заменија некои од киселините. Ваквите соединенија се апсолутно безбедни за гума и пластика, од кои се направени некои делови од спојот CV, имено, антерот.

Обично, кога купувате нова чизма, доаѓа со кесичка за маснотии за еднократна употреба. Внимавај! Според статистичките податоци, постои голема шанса да налетате на лажен. Затоа, пред да го користите лубрикантот, проверете ја неговата конзистентност со истурање на мал дел од него на парче хартија. Ако не е доволно густ или е сомнителен, подобро е да користите различен лубрикант.

Значителен недостаток на лубрикантите на база на молибден е нивниот страв од влага. Односно, кога дури и мала количина ќе влезе под прашникот, подмачкајте со молибден се претвора во абразив со последиците што следуваат (оштетување на внатрешните делови на CV зглобот). Затоа, кога користите молибденска маст, треба редовно проверете ја состојбата на прашниците на куќиштето на спојот на CV, односно неговата затегнатост.

Некои бескрупулозни продавачи известуваат дека лубрикантите на шарките со додаден молибден го поправаат оштетениот склоп. Ова не е вистина. Во случај на крцкање на CV-зглобот, потребно е да се поправи или да се замени со сервисна станица.

Популарни производи од оваа серија кај нас се лубриканти "SHRUS-4", LM47 и други. За нивните предности, недостатоци, како и за компаративните карактеристики ќе зборуваме подолу.

Бариум лубрикант ShRB-4

бариум лубриканти

Овој тип на лубрикант е убедливо најсовремен и технолошки најнапреден. Мастите имаат одлични карактеристики на изведба, хемиска отпорност, не се плаши од влага и не комуницираат со полимери. Тие можат да се користат како лубрикант за надворешни и внатрешни CV зглобови (троножник).

Недостаток на бариумските лубриканти е намалување нивните својства на негативни температури. Затоа се препорачува замена после секоја зима. Покрај тоа, поради сложеноста и производственоста на производството, цената на бариумските маснотии е повисока од онаа на литиумските или молибденските колеги. Популарен домашен лубрикант од овој тип е ShRB-4.

Кои лубриканти не треба да се користат

SHRUS е механизам кој работи во тешки услови. Затоа, за негово подмачкување, не можете да користите никакви композиции што ви доаѓаат при рака. имено, CV-зглобовите не можат да се подмачкуваат:

• графит лубрикант;
• технички вазелин;
• „Маст 158“;
• различни состави на јаглеводороди;
• формулации базирани на натриум или калциум;
• композиции базирани на железо и цинк.

Употреба на лубриканти при ниски температури

Многу сопственици на автомобили кои живеат во северните региони на нашата земја се заинтересирани за прашањето за избор на лубриканти SHRUS кои не би замрзнале за време на значителни мразови (на пример, -50 ° C ... -40 ° C). Одлуката мора да се донесе врз основа на информациите дадени од производителот. Ова е многу важно, и не само за мазива за CV зглобови, туку и за други масла и течности што се користат во автомобилите на север.

Пред возење во услови на значителен мраз, се препорачува добро да се загрее автомобилот за да се загреат споменатите масла и течности, вклучително и маснотиите SHRUS и да постигнат работна конзистентност. Во спротивно, постои можност за работа на механизми со зголемено оптоварување, а како резултат на тоа и нивно предвремено откажување.

Според прегледите на сопствениците на автомобили кои живеат во услови на Далечниот Север или блиску до нив, домашните лубриканти добро се докажале "SHRUS-4" и Повеќенаменска маст RAVENOL со MoS-2. Сепак, малку подоцна ќе го допреме изборот на лубриканти.

Замена на маснотии во CV споеви

Постапката за менување на лубрикантот во споеви со постојана брзина, по правило, не предизвикува тешкотии дури и за неискусните возачи. Пред сè, ќе треба да го отстраните CV спојот од вашиот автомобил. Редоследот на дејства директно ќе зависи од дизајнот и уредот на автомобилот. Затоа, не е можно да се дадат конкретни препораки. треба да знаете и дека шарките се внатрешни и надворешни. Принципот на нивната работа е фундаментално различен. Без да навлегуваме во детали за дизајните, вреди да се каже дека основата на надворешниот CV спој се топчиња, а основата на внатрешниот CV спој (троножник) се валјаци или иглени лежишта. Внатрешниот CV спој овозможува големи аксијални поместувања. За подмачкување на внатрешни и надворешни шарки користете разни лубриканти. Ќе изведеме пример за замена на триоид SHRUS, како најпопуларна опција.

Пред да го замените лубрикантот за CV спој, треба да знаете колку од него ќе ви треба. Овие информации можете да ги најдете во прирачникот на вашиот автомобил или на Интернет. Сепак, овие барања често се занемаруваат, а „стаклото“ на стативот е исполнето до раб.

Кога CV-зглобот е во ваши раце, тогаш постапката за директна замена се изведува во согласност со следниот алгоритам:

Ниво на подмачкување за SHRUS во „стакло“

• Расклопување на куќиштето. Често телото е прицврстено со два потпорни прстени (валани). Соодветно на тоа, за да го расклопите, треба да ги отстраните овие прстени со шрафцигер со рамно сечило.
• Отстранување на прашокот и запечатувачки прстен. По извршувањето на оваа едноставна процедура, императив е да се провери интегритетот на прашникот. Доколку е потребно, купете нов за понатамошна замена.
• понатамошна потреба ги добиете сите внатрешни механизми шарки и расклопувајте ги. Обично самиот статив се држи на оската на оската со прстен за прицврстување, кој мора да се отстрани за да се демонтира со шрафцигер.
• Исплакнете темелно во бензин или разредувач, сите внатрешни делови (статив, ваљаци, осовина) со цел да се отстрани старата маснотија. Од него треба да се исчисти и внатрешноста на телото (стаклото).
• Нанесете малку лубрикант (приближно 90 грама, но оваа вредност се разликува за различни CV споеви) во чаша. Ќе се занимаваме со прашањето за избор на лубрикант за статив малку пониско.
• Ставете го стативот на оската во чаша, односно до вашето работно место.
• Одозгора додадете ја преостанатата количина на маснотии на инсталиран статив (обично околу 120 ... 150 грама лубрикант се користи во стативите). Обидете се рамномерно да ја распоредите маснотиите со поместување на оската на стативот во куќиштето.
• Откако ќе ја ставите вистинската количина на лубрикант за триоидниот CV спој, можете да продолжите со склопувањето, што се прави во обратен редослед на демонтирање. Пред да ги затегнете прстените или стегите, подмачкајте ги жлебовите за нив со Litol-24 или некој сличен лубрикант.

Промена на лубрикантот на надворешниот CV спој VAZ 2108-2115

Замена на лубрикантот на внатрешниот CV спој

Како што можете да видите, постапката за замена е едноставна и секој ентузијаст за автомобили со основни вештини за бравар може да се справи со неа. основното прашање на кое треба да се одговори пред да се изврши оваа процедура е кој лубрикант SHRUS е подобар и зошто? Во следниот дел, ќе се обидеме да одговориме на тоа.

Употреба на лубриканти за CV зглобови

Поради разликата во дизајнот на внатрешните и надворешните споеви со постојана брзина, технолозите препорачуваат користење на различни лубриканти за нив. имено, за внатрешни CV зглобови Се користат следните марки на лубриканти:

Лубриканти за внатрешни CV споеви

• Mobil SHC Polyrex 005 (за триподни лежишта);
• Маст за зглобови Slipkote Polyurea CV;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex синтетичка маст EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Grease XHP 222.

За надворешни CV зглобови Се препорачуваат следниве марки на лубриканти:

Лубрикант за надворешни CV зглобови

• Liqui Moly LM 47 долгорочна маст + MoS2;
• Многу подмачкување ЛИТИУМСКИ МАСТИ ЗА СЕГА MoS2;
• Mobil Mobilgrease специјален NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Најдобар лубрикант за CV зглобови

Најдовме на Интернет прегледи на вистински потрошувачи за вообичаени лубриканти за CV спојници, а потоа ги анализиравме. Се надеваме дека оваа информација ќе ви биде корисна и ќе ви помогне да одговорите на прашањето - каков вид на лубрикант е подобро да се користи за CV зглобови. Прегледите се претставени во форма на табели, редоследот на спомнување зборува за нив популарност, од повеќе до помалку популарни. па испадна ТОП 5 најдобри лубриканти за SHRUS:

Домашен лубрикант SHRUS-4

SHRUS-4. Лубрикант произведен од неколку руски претпријатија. Измислен е за употреба во првиот советски теренец ВАЗ-2121 Нива. Сепак, подоцна почна да се користи во ВАЗ со погон на предните тркала. Освен за употреба во топчести лежишта надворешни CV зглобови маст може да се користи и за подмачкување на делови од карбураторот, телескопски потпори, лежишта на спојката. SHRUS-4 е минерална маст базирана на литиум хидроксистеарат. Неговите температурни карактеристики: работна температура - од -40°С до +120°С, точка на паѓање - +190°С. Цената на цевка со тежина од 100 грама е 1 ... 2 долари, а цевка со тежина од 250 грама - 2 ... 3 долари. Каталошкиот број е OIL RIGHT 6067.

позитивни критики	Негативни повратни информации
Во принцип, лубрикантот е буџетски производ, така да се каже, но за возврат, буџетот не значи дека е со слаб квалитет. Во принцип, производите се прилично добри за домашната автомобилска индустрија.	Во октомври поставив нов џоинт CV, полнети лубриканти за CV спојници, од фирмата AllRight, зимата на -18-23 степени почнав да грицкам во буквална смисла, CV спојот е нов! откако се расклопив, видов парчиња неразбирлива маса што личат на смола таму !!! речиси нов SHRUS во ѓубре!
Не разбирајте погрешно, но јас цело време користев спојки за CV - 4 ... И сè е во ред!
Руски SHRUS 4. Насекаде. Ако прашницата не се скрши, таа трае вечно.

Долготрајна маст Liqui Moly LM 47 + MoS2. Маст во форма на густа пластична течност со темно сива, речиси црна боја, произведена во Германија. Составот на лубрикантот вклучува литиумски комплекс (како згуснувач), минерално основно масло, збир на адитиви (вклучувајќи анти-абење), цврсти честички за подмачкување кои го намалуваат триењето и абењето. Користено во надворешни CV зглобови. Покрај тоа, може да се користи за одржување на електрични алати, печатење и земјоделски, градежни машини за подмачкување на навои за водилки, шилести вратила, силно оптоварени споеви и лежишта. Работна температура — од -30°С до +125°С. Цената на пакувањето за 100 грама е 4 ... 5 долари (каталог број - LiquiMoly LM47 1987 година), а пакувањето од 400 грама (LiquiMoly LM47 7574) ќе чини 9 ... 10 долари.

позитивни критики	Негативни повратни информации
Па, генерално, стоката е нормална, советувам. Цевката е погодна, како од крема за раце, лубрикантот лесно се истиснува, нема специфичен мирис.	Сите овие средства за подмачкување LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease и еден куп други слични - суштината е целосниот аналог на нашата руско-советска маст SHRUS-4, која е преполна со полиците на сите продавници. и кој благодарение на масовното производство чини еден денар. Никогаш не би купил ниту една од овие увезени мази, бидејќи тие се очигледно прескапи.
Висококвалитетно лубрикант, докажан производител, совршено подмачкува делови. Во споредба со лубрикантите што ги користев, бев пријатно изненаден од овој лубрикант.

Повеќенаменска маст RAVENOL со MoS-2. Лубрикантите од брендот RAVENOL се произведуваат во Германија. Молибден дисулфидот што се користи во составот на лубрикантот ви овозможува да го продолжите векот на CV-зглобовите и да го намалите нивното ниво на абење. Мастата е отпорна на солена вода. Температура на употреба — од -30°С до +120°С. Цената на пакувањето со тежина од 400 грама е околу 6 ... 7 долари. Во каталогот можете да го најдете овој производ под бројот 1340103-400-04-999. На крајот на 2021 година (во споредба со 2017 година) цената се зголеми за 13%.

позитивни критики	Негативни повратни информации
Таков минерален лубрикант за надворешна топка тип CVJ е сосема нормално за не премногу тешки зими. Присуството на цврсти адитиви во форма на MoS2 и графит во надворешните Rzepps/Beerfields е задолжително, но што се однесува до количината од 3 или 5 проценти, мислам дека тоа нема сериозно да влијае на условите за работа на единицата и да ја утврди неговата издржливост.	SHRUS-4, ми се чини, нема да биде полошо.
Добро поднесува ниски температури. Го користев во мојата Тојота. Засега нема проблеми со SHRUS.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. исто така еден домашен претставник. Класата на конзистентност на NLGI е ⅔. Класа 2 значи опсег на пенетрација 265-295, вазелин лубрикант. Степенот 3 значи опсег на пенетрација 220-250, лубрикант со средна цврстина. Треба да се напомене дека категориите 2 и 3 се користат главно за подмачкување на лежиштата (имено, категоријата 2 е најчеста меѓу маснотиите за патнички автомобили). Бојата на маснотиите е црна. Згуснувачот е литиумски сапун. Користениот комплекс X5 го намалува триењето во лежиштата. Дури и ако прашникот е оштетен, мастата не протекува. Температурен опсег од -40°С до +120°С. Точка на паѓање - +195°С. Цената на цевка со тежина од 200 грама е 3 ... 4 долари. Можете да го најдете во каталогот под бројот VMPAUTO 1804.

позитивни критики	Негативни повратни информации
Се користеше лубрикант кога се скина прашницата, 20000 км лет е нормално.	Денес, овој лубрикант се продава со моќ и главно во Интернет продавниците. Некој наивно купил во неписменото рекламирање на овој лубрикант... Ќе има ли некаков резултат од неговата употреба?
И јас веќе имам резервирано маснотии за замена на прашниците ... неоригиналната маст од комплетите воопшто не влева доверба.

XADO за SHRUS. Произведено во Украина. Одличен и ефтин лубрикант. Се користи за надворешни CV зглобови. Не содржи молибден дисулфид. Боја - светло килибар. Карактеристична карактеристика е присуството на ревитализант во неговиот состав, кој исто така може значително да го забави абењето и да ја промени геометријата на деловите кои работат под оптоварување. Може да се користи не само во CV зглобови, туку и во други единици и механизми. Класа на конзистентност на маснотии според NLGI: 2. Температурен опсег од -30°С до +140°С (краткорочно до +150°С). Точка на паѓање - +280°С. Цената на цевка со тежина од 125 грама е 6 ... 7 долари, цената на цилиндар со тежина од 400 грама е 10 ... 12 долари. Шифрата во каталогот е XADO XA30204.

позитивни критики	Негативни повратни информации
Најдобрата маст за SHRUS и лежишта денес. По нанесувањето и трчањето на првите 200 km, бучавата од лежиштата е навистина намалена. Препорачувам!	Јас не верувам во овие басни ... повеќе би сакал да заштедам пари за добри спојки за CV.
Нема ништо лошо во овој лубрикант. Фактот дека таа нема да наштети тоа е сигурно !!! Но, не го очекувајте невозможното од неа! Ако не се обнови, ќе престане да се носи!!! Докажано!!!	исто така, многу, многу илјадници луѓе веруваат дека XADO ќе ги излечи нивните лежишта и зглобови... сè ќе порасне и ќе се опорави... Овие луѓе трчаат до продавница по лубрикант. а потоа до продавница за нов јазол ... Во исто време, тие интензивно се тријат во главите: добро ... 50/50, што ќе помогне ... И лицето ги продолжува експериментите за своите пари.

Подмачкајте ЧЕКОР НАПРЕД - високотемпературен литиум со SMT2 за CV спојници. Произведено во САД. Се користи и во надворешни и во внатрешни CV зглобови. Станува збор за високотемпературна маст, нејзиниот температурен опсег е од -40°С до +250°С. Содржи метален регенератор SMT2, литиум комплекс и молибден дисулфид. Цената на конзерва со тежина од 453 грама е 11 ... 13 долари. Ќе го најдете под бројот на делот STEP UP SP1623.

позитивни критики	Негативни повратни информации
Купена по совет на пријател. Дојде од Америка, користат и таму. Само вели дека таму е поевтино. Генерално полнети SHRUS додека сè не е во ред.	Не е најдено.
Нормално чувство. Го земав затоа што е висока температура. Осигурен. По замената веќе оставив 50 илјади.Не се забележани чкрипења-тропања.

Излез

Спроведете ја постапката за промена на лубрикантот за спојување со постојана брзина во согласност со прописите утврдени од производителот на вашиот автомобил. се сеќавам дека многу поевтино да се купи маст за SHRUSнаместо да ја поправите или замените самата шарка поради оштетување. Затоа, не го занемарувајте. Што се однесува до изборот на одредена марка, ве советуваме да не бркате имагинарни придобивки и да не купувате евтини лубриканти. Обично, за разумна цена, сосема е можно да се купи квалитетен производ. Се надеваме дека горенаведените информации ви беа корисни и сега ќе донесете правилна одлука за тоа кој лубрикант да го користите во спојката за CV на вашиот автомобил.