Лош топол почеток
содржина
Со доаѓањето на топлите денови, се повеќе возачи се соочуваат со проблемот на лошо палење на моторот со внатрешно согорување на жешко по неколку минути паркирање. Згора на тоа, ова не е само проблем со ICE-те на карбураторот - ситуацијата кога не започнува на жешко може да ги почека и сопствениците на автомобили со ICE со вбризгување и автомобили со дизел. Едноставно, причините на сите се различни. Овде ќе се обидеме да ги собереме и да ги идентификуваме најчестите.
Кога не се пали на мотор со внатрешно согорување со топол карбуратор
Зошто почнува лошо на топла и што да се произведе
Причините зошто карбураторот не стартува добро на жешко се горе-долу јасни, главно овде виновна е нестабилноста на бензинот. Заклучокот е дека кога моторот со внатрешно согорување ќе се загрее до работна температура, се загрева и карбураторот, а по исклучувањето, во рок од 10-15 минути, горивото почнува да испарува, па затоа е тешко да се запали автомобилот.
За да стартувате жежок мотор со внатрешно согорување во таква ситуација, притискање на педалата за гас на подот и чистење на системот за гориво ќе помогне, но не подолго од 10-15 секунди, бидејќи горивото може да ги поплави свеќите. Ако прашањето се однесува на Жигули, тогаш може да биде виновна и пумпата за гориво, бидејќи бензинските пумпи Жигули навистина не сакаат топлина и понекогаш целосно одбиваат да работат кога се прегреваат.
Кога моторот за вбризгување не се вклучува
Бидејќи ICE за вбризгување е нешто покомплицирано од карбураторот, соодветно, ќе има повеќе причини зошто таков мотор не започнува. имено, тие можат да бидат дефекти на следните компоненти и механизми:
- Сензор за температура на течноста за ладење (OZH). Во топло време, може да не успее и да даде неточни информации на компјутерот, имено, дека температурата на течноста за ладење е над нормалната.
- Сензор за положба на коленестото вратило (DPKV). Неговиот дефект ќе доведе до неправилна работа на ECU, што пак нема да дозволи моторот со внатрешно согорување да стартува.
- Сензор за масен проток на воздух (DMRV). Во топло време, сензорот можеби нема да може да се справи со задачите што му се доделени, бидејќи температурната разлика помеѓу влезната и излезната воздушна маса ќе биде незначителна. Покрај тоа, секогаш постои можност за негово делумно или целосно откажување.
- инјектори за гориво. Овде ситуацијата е слична со карбураторот ICE. Ситната фракција на бензинот испарува на високи температури, формирајќи збогатена мешавина на гориво. Според тоа, моторот со внатрешно согорување не може нормално да се запали.
- Пумпа за гориво. имено, треба да ја проверите работата на неговиот обратен вентил.
- Регулатор за брзина на празен òд (IAC).
- Регулатор за притисок на горивото.
- Модул за палење.
тогаш да продолжиме да ги разгледуваме можните причини со слаб топол старт во автомобилите со дизел ICE.
Кога е тешко да се запали на топол дизел мотор
За жал, и дизел моторите понекогаш може да не стартуваат кога се топли. Најчесто, причините за овој феномен се дефекти на следниве јазли:
- Сензор за течноста за ладење. Овде ситуацијата е слична на онаа опишана во претходниот дел. Сензорот може да не успее и, соодветно, да пренесе неточни информации на компјутерот.
- Сензор за положба на коленестото вратило. Ситуацијата е слична на моторот за вбризгување.
- Сензор за масовен проток на воздух. Исто така.
- Пумпа за гориво со висок притисок. имено, ова може да се случи поради значително абење на чаурите и заптивката на маслото на погонското вратило на пумпата. Воздухот влегува во пумпата од под кутијата за полнење, што го оневозможува создавањето работен притисок во комората на под-клипот.
- Систем за мирување на дизел моторот.
- Регулатор за притисок на горивото.
- Модул за палење.
Сега ќе се обидеме да ги сумираме дадените информации за да ви биде полесно да ја пронајдете причината за дефектот доколку се случи со вашиот автомобил.
ДТОЗ
инјектори за гориво
клип пар на пумпа за инјектирање
Топ XNUMX причини за слабо жешко стартување
Значи, според статистичките податоци, главните причини за слабото палење на моторот со внатрешно согорување по застојот на високи температури се:
- Збогатена мешавина на гориво, која се формира поради неквалитетен бензин (неговите лесни фракции испаруваат и се добива еден вид „бензинска магла“).
- Неисправен сензор за течноста за ладење. При висока температура на околината, постои можност за негово неправилно работење.
- Неисправно палење. Може да е погрешно поставен или да има проблеми со прекинувачот за палење.
ќе ви дадеме и табела каде што се обидовме визуелно да покажеме кои јазли можат да предизвикаат проблеми и што треба да се провери во различни типови на ICE.
| Видови на DVS и нивните карактеристични причини | Карбуратор | Инјектор | Дизел |
|---|---|---|---|
| Нискоквалитетно гориво, испарување на неговите лесни фракции | |||
| Неисправен сензор за течноста за ладење | |||
| Сензор за позиција на коленестото вратило | |||
| Сензор за масовно проток на воздух | |||
| Инјектори за гориво | |||
| Пумпа за гориво | |||
| Пумпа за гориво со висок притисок | |||
| Регулатор на брзина во мирување | |||
| регулатор за притисок на горивото | |||
| Дизел систем за мирување | |||
| Модул за палење |
Зошто закочува топол мотор
Некои сопственици на автомобили се соочуваат со ситуација кога веќе работи и загреан мотор одеднаш застанува. Покрај тоа, ова се случува откако сензорот ќе фиксира сет на нормални работни температури. Може да има неколку причини за ова. тогаш ќе ги разгледаме подетално, а исто така ќе укажеме што треба да се направи во одреден случај.
- Ниско-квалитетно гориво. Ваквата ситуација е типична, на пример, ако се оддалечите од бензинската пумпа, а по краток временски период моторот со внатрешно согорување почнува да „кашла“, автомобилот се грче и заглавува. Решението овде е очигледно - исцедете го неквалитетното гориво, исчистете го системот за гориво и заменете го филтерот за гориво. Исто така, пожелно е да се заменат свеќите, но ако се нови, можете да поминете со нивно прочистување. Нормално дека во иднина не вреди да застануваш на ваква бензинска пумпа, а ако си ја зачувал сметката, можеш да отидеш таму и да тврдиш за квалитетот на горивото.
- Филтер за гориво. Со застој на моторот, треба да ја проверите и состојбата на филтерот за гориво. И ако, според прописите, веќе е неопходно да се замени, тогаш треба да го направите тоа, без разлика дали е затнато или не.
- Воздушен филтер. Овде ситуацијата е слична. Моторот со внатрешно согорување може да се „задави“ од збогатена смеса и да застане набргу по палењето. Проверете ја неговата состојба и заменете ја доколку е потребно. Патем, на овој начин можете да ја намалите и потрошувачката на гориво.
- Бензинска пумпа. Ако не работи со полн капацитет, тогаш моторот со внатрешно согорување ќе добие помалку гориво и, соодветно, ќе застане по некое време.
- Генератор. Ако целосно или делумно не успеа, тогаш престана да ја полни батеријата. Возачот може веднаш да не го забележи овој факт, да го запали моторот со внатрешно согорување и да тргне. Сепак, ќе работи само додека батеријата целосно не се испразни. За жал, повеќе нема да може да се рестартира моторот со внатрешно согорување на него. Во некои случаи, можете да се обидете да го затегнете ременот на алтернаторот. Ако оваа постапка не помогна, треба да повикате камион за влечење или да ги повикате пријателите за да го одвлечете вашиот автомобил до гаража или сервис.
Обидете се да ја следите нормалната состојба на горенаведените јазли и механизми. Дури и малите дефекти, доколку не се поправат навреме, можат да прераснат во големи проблеми кои ќе се претворат во скапи и комплицирани поправки за вас.
Излез
Првото нешто што треба да го направите за да може моторот со внатрешно согорување да се вклучи нормално на жежок е да наполните гориво на докажани бензински пумпи, како и да ја следите состојбата на системот за гориво на вашиот автомобил. Ако, дури и по кратко време на застој во топлината, моторот со внатрешно согорување не запали, тогаш прво отворете го гасот (притиснете ја педалата за гас) или отстранете го капакот на филтерот и оставете го отворен неколку минути. За тоа време, испариниот бензин ќе испари и ќе можете нормално да го запалите моторот со внатрешно согорување. Ако оваа постапка не помогна, тогаш треба да решите проблеми меѓу јазлите и механизмите опишани погоре.
