Smart ForTwo Coupe 52 кВт Најдобро претходно
Smart ForTwo значително порасна во својот ажуриран изглед и стана поудобен за секојдневна употреба. Беше испружена 19 сантиметри во должина, 5 милиметри во ширина и 43 милиметри во меѓуоскино растојание.
Така, има повеќе простор за нозете и рамената внатре (совозачкото седиште е поместено 15 сантиметри назад од возачкото седиште, така што рамената на патниците не се порамнети), контролната табла сега е целосно рамна (американски правила), има повеќе простор за багаж за 50 проценти. Со 220 литри, нема да прегазите пријател, но можете да купите намирници за целото семејство во продавницата. Проверено!
Ретко се возила што дозволуваат мразот да се измие од шофершајбната директно од напред и да се сврти наназад со едноставно допирање над wallидот и повлекување на него, или повлекување на централната конзола по желба. Smart ForTwo останува посебен дури и во новата верзија. И покрај тоа што порасна и на тој начин доби одредена употребливост (повеќе простор внатре, повеќе багажник, повеќе удобност), прашањето е дали ова е вистинската насока, бидејќи малата големина е нејзината најголема предност. Знаете кога можете да паркирате на надолжен паркинг директно спротивно и да се потсмевате на другите кои се борат со странично паркирање.
Па, според нашето искуство во преполната jубlана, ForTwo не ја загуби оваа предност бидејќи секогаш имавме агол со големина на скутер каде што го туркавме. Се стекна со нови предности, особено на главниот пат и на автопатите. Иако претходникот едвај го достигна ограничувањето на брзината на автопатот, новитетот е многу суверен и не треба да се турка до крајност. Трилитарскиот трицилиндричен бензински мотор, кој произведува околу 52 киловати (има и мотори од 45 и 62 киловати), е гласен, но истовремено и скромен во потрошувачката.
Просекот во тестот беше 6 литри, но со поопуштено возење, лесно може да се соберат нешто помалку од шест литри, што е повеќе од задоволителен резултат овие денови по вртоглави цени на бензинот. Па, не само за да ги истакнеме позитивните квалитети, туку и да ги споменеме оние што ни ги нервираа. Да речеме, роботски петстепен менувач, кој лесно може да се помеша со добра автоматска сестра.
Смарт може да се пофали дека е 50 проценти побрз при претекнување од неговиот претходник, но сепак треба долго време да се раздели од него, додека на патниците секој пат им овозможува движење со склоност. Во редакцијата, го нарековме поздрав, како што честопати се нарекуваат роботски менувачи.
Можете да ја ограничите оваа осцилација со ослободување на педалот за гас пред да се префрлите (последователно користејќи ја рачката на менувачот или целосно автоматски), но ова е веќе навика на возачот да ја користи техниката помалку пријатно, нели? Па, и кочење со педалата на сопирачката е исто така досадно, бидејќи треба да го притиснете со цела нога, како да го возите најголемиот камион, и, пред с, бевме збунети од натписот Micro Hybrid Drive. Хибридно? Ах, каков хибрид, Smart ForTwo има само систем што го исклучува моторот на црвено светло за да заштеди малку гориво и, пред с, да го намали загадувањето.
Системот во основа работи одлично: возачот застанува и малиот Smartek автоматски се исклучува ако возачот ја притисне педалата на сопирачката. Кога ќе се ослободи сопирачката, моторот веднаш се буди и веќе ви дозволува да бидете први на следната раскрсница. Благодарение на овој систем, кој може да се деактивира со помош на копче до рачката на менувачот (тогаш индикаторот ECO на таблата со инструменти не свети), досадно е кога моторот се гаси прерано, на пример, кога автомобилот уште „лази“. Тогаш нема да имате проблем да застанете бидејќи сопирачките не се серво, но ве збунува ако полека ползите над знакот „немаш предност“ и тогаш кога ќе имаш чиста патека ќе сакаш да удриш во гас .
Така, кога моторот ќе заглави, одеднаш се рестартира, но сепак трае толку долго што н worried загрижи. Во случај на BMW, мотор со сличен систем се исклучува подоцна и нема потреба да притискате на педалата за сопирачката. Не знаеме зошто му треба на Смартк, што не се вклопува во пресекот поради менувачот дури и со вклучена брзина (без гас).
Дури и не гледајте на Smart ForTwo како хибриден автомобил или сериозен автомобил. И покрај промените, ова е сепак многу интересна играчка за возрасни, а градовите се уште се негово омилено поле за обука. Сепак, буквата МХД е посоодветна за името отколку за секоја сериозна хибридна технологија. Но, не се сомневаме дека овој ќе дојде на време!
Алиоша Мрак, фотографија: Саша Капетанович
Smart ForTwo Coupe 52 кВт Најдобро претходно
Господар на податоци
| Продажба: | AC Interchange доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 13.150 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 14.060 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 52kW (71 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 13,3 s |
| Максимална брзина: | 145 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 4,7л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 3-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - зафатнина 999 кубика? – максимална моќност 52 kW (71 КС) при 5.800 вртежи во минута – максимален вртежен момент 92 Nm при 4.500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор управуван од задни тркала - 5-брзински роботски менувач - предни гуми 155/60/R15 T, задни 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S). |
| Капацитет: | максимална брзина 145 km/h - забрзување 0-100 km/h за 13,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 750 kg - дозволена бруто тежина 1.020 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 2.695 mm - ширина 1.559 mm - висина 1.542 mm - резервоар за гориво 33 l. |
| Кутија: | 220-340 L |
Нашите мерења
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 47% / Статус на километража: 1.890 км | |
| Забрзување 0-100км: | 15,1s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,9 секунди ( 115 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 36,6 секунди ( 141 km/h) |
| Максимална брзина: | 146 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 6,7 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 44,8m |
| AM табела: | 44m |
оценка
И покрај фактот дека порасна во ажурирана форма, Smart с still уште нема конкуренти. Не по изглед, ниту во урбана употребливост, а да не зборуваме за задоволство при возењето. Но, има повеќе недостатоци отколку што би можеле да си дозволите за такви пари.
Ние фалиме и укоруваме
изглед
разиграно управување
леснотија на користење во урбани средини
потрошувачка
транспарентност
цена
работа со роботски менувач
стегач за педалата на сопирачката
MHD работа на системот
чувствителност на променлив ветер
клучот за палење може да се исклучи додека возите
