Скршена свеќа - што е следно?

Се ближи зимската сезона, а со тоа и тешко време за сопствениците на стари дизел автомобили. Помеѓу многуте можни дефекти, еден од најчестите и најтешки за поправка е дефектот на приклучоците за осветлување. Работата да биде уште полоша, кога се отстрануваат оштетените приклучоци, лесно е да се соголат нивните нишки, што во пракса доведува до скапо расклопување на главата. Сепак, дали скршената свеќа секогаш значи пропаст за нашиот паричник?

Како тоа функционира?

Функцијата на свеќите кај моторите со палење CI (дизел) е да го загреваат воздухот во предкомората или комората за согорување, така што смесата може спонтано да се запали. Овие елементи работат само при палење на моторот (кај постарите типови на дизел мотори), како и кратко време при возење со ладен мотор (во поновите решенија). Поради особеностите на нивната работа, приклучоците за блескање најчесто се користат во зимската сезона. Тогаш се јавува и најчеста штета. Не е изненадувачки што многу сопственици на дизел автомобили сега избираат да ги заменат истрошените свеќници.

Како да се замени и што да барате?

Се чини дека едноставна операција за одвртување на свеќите може да предизвика многу проблеми дури и за искусни луѓе. Често се случува свеќите да не можат да се одвртат поради тоа што се заглавени. Секој обид да се скрши отпорот со сила може да предизвика раскинување на конците при одвртување. Уште полошо, нема правило за ова и - внимание! - во многу случаи целосно независни од дејствата на механиката.

Покрај тоа, кај некои модели на автомобили ризикот од таква ситуација е многу поголем отколку кај други. За какви автомобили зборуваме? Ова се случува, меѓу другото, во Mercedes (CDI), во Toyota со D4D и Opel единици (DTI и CDTI). Во случајот на овие модели, кршењето на приклучоците за осветлување се јавува, меѓу другото, и поради употребата на долги и тенки нишки (M8 или M10).

Што значи да се скрши свеќа за сопственик на возило? Пред сè, треба да ја расклопите главата, а потоа да ги отстраните остатоците од свеќата. Потрошувачка? Во случај на понови дизели, дури и повеќе од 5 PLN…

Се надеваме на специјализирани алатки

За среќа за секој кој имал неочекувани „авантури“ со приклучоци за осветлување, на пазарот постои решение кое ви овозможува да ги одвртите приклучоците со специјални алатки без да ја извадите главата. Алатките се прилагодени на специфични мотори (различни млазници). Кога не мораме да ја расклопуваме главата, поправките може да бидат дури и десет пати поевтини: трошоците за отстранување на еден свеќник се околу 300-500 PLN нето. Овој метод има уште една вредна предност: механичарот со сет на алатки е подвижен и лесно може да стигне до клиентот. Во пракса, не треба да транспортирате уништен автомобил на камион за влечење, што значително ги намалува трошоците и го зголемува нивото на таква услуга.

Пред да навртувате ново

Откако успешно ќе ја отстраните оштетената свеќичка, треба да ја исчистите дупката во главата за влакното на свеќичката. Потоа измелете го штекерот за свеќичката во главата. Понекогаш има проблеми со конецот во главата: заглавените свеќи често се оштетуваат. Во овој случај, поправете ја конецот со чешма во главата. Ако нема знаци на оштетување на конците, тогаш пред повторно составување треба да се исчисти темелно и да се подмачкаат конците на свеќичката со специјална маст. Ако не го сторите тоа, може да дојде до печење. Самата свеќичка се затегнува со вртежен клуч, со вртежен момент препорачан од производителот (обично 10-25 Nm). Последниот чекор е да се провери затегнатоста на затегнувањето.