Колку време е потребно да се наполни батеријата на автомобилот со полначот

Во практиката на возачи се користат два начина на полнење на батерија за складирање (AKB) - со постојана струја на полнење и со постојан напон на полнење. Секој од користените методи има свои недостатоци и предности, а времето на полнење на батеријата се определува со комбинација на фактори. Пред да започнете со полнење на нова батерија што штотуку сте ја купиле или е извадена од вашето возило кога се испразнува, таа мора внимателно да се подготви за полнење.

Подготовка на батеријата за полнење

Новата батерија мора да се наполни до потребното ниво со електролит со регулирана густина. Кога батеријата е извадена од возилото, потребно е да се исчистат оксидираните терминали од нечистотија. Случајот со батерија без одржување треба да се избрише со крпа навлажнета со раствор од сода пепел (подобро) или сода бикарбона или разреден амонијак.

Ако батеријата се сервисира (банките на батериите се опремени со приклучоци за полнење и полнење на електролит), тогаш потребно е дополнително темелно да го исчистите горниот капак (со навртувани приклучоци), така што случајно нечистотија да не влезе во електролитот при одвртување на приклучоците. Ова сигурно ќе доведе до откажување на батеријата. По чистењето, можете да ги одвртите приклучоците и да ги измерите нивото и густината на електролитот.

Доколку е потребно, додадете електролит или дестилирана вода на потребното ниво. Изборот помеѓу додавање електролит или вода се базира на измерената густина на електролитот во батеријата. По додавањето течност, приклучоците треба да останат отворени така што батеријата „дише“ при полнење и не пука со гасови што се ослободуваат при полнење. Исто така, низ дупките за полнење, ќе мора периодично да ја проверувате температурата на електролитот со цел да се избегне прегревање и вриење.

Следно, поврзете го полначот (полначот) со излезните контакти на батеријата, секогаш набудувајќи го поларитетот ("плус" и "минус"). Во овој случај, прво, "крокодилите" на жиците на полначот се поврзани со терминалите на батеријата, потоа кабелот за напојување е поврзан со електричната мрежа, и само после тоа полначот е вклучен. Ова е направено за да се исклучи палењето на мешавината кислород-водород ослободена од батеријата или нејзината експлозија кога се искра во моментот на поврзување на „крокодилите“.

Прочитајте исто така на нашиот портал avtotachki.com: траење на батеријата на автомобилот.

За истата цел, редоследот на исклучување на батеријата е обратен: прво, полначот е исклучен, и само тогаш се исклучуваат "крокодилите". Мешавината кислород-водород се формира како резултат на комбинирање на водородот ослободен за време на работата на батеријата со атмосферски кислород.

Полнење на еднонасочна батерија

Во овој случај, постојаната струја се подразбира како постојаност на струјата на полнење. Овој метод е најчест од двата користени. Температурата на електролитот во батеријата подготвена за полнење не треба да достигне 35 ° С. Струјата на полнење на нова или испразнета батерија во ампери е поставена еднаква на 10% од нејзиниот капацитет во ампер-часови (пример: со капацитет од 60 Ah, поставена е струја од 6 A). Оваа струја или ќе се одржува автоматски од полначот, или ќе треба да се регулира со прекинувач на панелот за полнач или со реостат.

При полнење, треба да се следи напонот на излезните терминали на батеријата, тој ќе се зголеми при полнење, а кога ќе достигне вредност од 2,4 V за секоја банка (т.е. 14,4 V за целата батерија), струјата на полнење треба да се преполови за нова батерија и двапати или три пати за користената. Со оваа струја, батеријата се полни до изобилно формирање на гас во сите банки на батерии. Двостепено полнење ви овозможува да го забрзате полнењето на батеријата и да го намалите интензитетот на ослободување на гас што ја уништува плочката на батеријата.

Ако батеријата е малку испразнета, сосема е можно да се наполни во режим во една фаза со струја еднаква на 10% од капацитетот на батеријата. Прекумерната еволуција на гас е исто така знак на завршување на полнењето. Постојат дополнителни знаци на завршување на полнењето:

• непроменета густина на електролит во рок од 3 часа;
• напонот на терминалите на батеријата достигнува вредност од 2,5-2,7 V по оддел (или 15,0-16,2 V за батеријата како целина) и овој напон останува непроменет 3 часа.

За да се контролира процесот на полнење, потребно е да се проверува густината, нивото и температурата на електролитот во банките на батерии на секои 2-3 часа. Температурата не треба да се искачи над 45 ° С. Ако се надмине границата на температурата, или прекинете со полнењето некое време и почекајте температурата на електролитот да падне на 30-35 ° C, а потоа продолжете со полнење со иста струја или намалете ја струјата на полнење за 2 пати.

Врз основа на состојбата на новата батерија, нејзината полнење може да трае до 20-25 часа. Времето на полнење на батеријата што имала време да работи зависи од степенот на уништување на нејзините плочи, времето на работа и степенот на празнење, и може да достигне 14-16 часа или повеќе со длабоко празнење на батеријата.

Полнење на батеријата со постојан напон

Во режим на напон на постојано полнење, препорачливо е да се полнат батерии без одржување. За да го направите ова, напонот на излезните терминали на батеријата не треба да надминува 14,4 V, а полнењето се завршува кога струјата на полнење паѓа под 0,2 A. За полнење на батеријата во овој режим е потребен полнач, додека се одржува постојан напон на излез од 13,8 -14,4 В.

Во овој режим, струјата на полнење не е регулирана, но полначот автоматски се поставува во зависност од степенот на празнење на батеријата (како и температурата на електролитот, итн.). Со постојан напон на полнење од 13,8-14,4 V, батеријата може да се полни во каква било состојба без ризик од прекумерно гаснење и прегревање на електролитот. Дури и во случај на целосно испразнета батерија, струјата на полнење не ја надминува вредноста на нејзиниот номинален капацитет.

На негативна електролитна температура, батеријата наполнува до 50-60% од својот капацитет во првиот час на полнење, уште 15-20% во вториот час и само 6-8% во третиот час. Вкупно, за 4-5 часа полнење, батеријата се полни до 90-95% од целиот нејзин капацитет, иако времето на полнење може да биде различно. Завршувањето на полнењето е означено со пад на струјата на полнење под 0,2 А.

Овој метод не дозволува полнење на батеријата до 100% од нејзиниот капацитет, бидејќи за ова е потребно да се зголеми напонот на терминалите на батеријата (и, соодветно, излезниот напон на полначот) на 16,2 A. Овој метод има следниве предности:

• батеријата се полни побрзо од полнењето со постојана струја;
• методот е полесен за спроведување во пракса, бидејќи нема потреба да се регулира струјата за време на полнењето, покрај тоа, батеријата може да се полни без да се отстрани од возилото.

Колку долго да се полни батеријата на автомобилот [со кој било полнач за засилувачи]

Кога работиме со батеријата на автомобил, таа исто така се полни во режим на напон на постојано полнење (што го обезбедува генератор на автомобил). Во услови на „поле“, можно е да се наполни „засадена“ батерија од електричната мрежа на друг автомобил по договор со неговиот сопственик. Во овој случај, товарот ќе биде помал отколку со традиционалниот метод на "осветлување". Времето потребно за такво полнење да може да започне самостојно зависи од температурата на животната средина и длабочината на празнење на сопствената батерија.

Најголемо оштетување на батеријата се случува кога се поставува испразнета батерија, со капацитет под 12,55 V. Кога за прв пат ќе го стартувате автомобилот со таква батерија, трајно оштетување и неповратна загуба капацитет и издржливост батерија .

Затоа, пред секое инсталирање на акумулаторот на возилото, потребно е да се провери капацитетот на батеријата и дури потоа да се продолжи со монтажата.

БРЗО ПОЛНЕЊЕ И КАКО ДА СЕ НАПРАВИ БЕЗБЕДНО

ТЕЧНИ ЕЛЕКТРОЛИТИ БАТЕРИИ - БРЗО ПОЛНЕЊЕ

Во тек е брзо полнење кога батеријата се празне кога треба брзо да го запалите моторот на автомобилот. Овој метод на електрично полнење се карактеризира со полнење со поголема струја и пократко време на полнење од вообичаеното од 2 до 4 часа . При овој тип на брзо електрично полнење, температурата на батеријата мора да се следи (не смее да надминува 50-55 ° C ). Доколку е потребно, во случај на „надополнување“ на батеријата, потребно е да се намали струјата на полнење за да не се загрее батеријата и да не дојде до долгорочно несакано оштетување или експлозија на самата батерија.

Во случај на брзо полнење, струјата на полнење не треба да надминува 25% од номиналниот капацитет на батеријата во Ah (C20).

ПРИМЕР: Батеријата од 100 Ah се полни со струја од околу 25 A. Ако се користи полнач за електрично полнење без регулација на струјата за полнење, струјата на полнење е ограничена на следниов начин:

• БАТЕРИИ ЗА МОТОЦИКЛИ 3 - 5 А               
• БАТЕРИИ ЗА ВОЗИЛА 15 - 25 А
• БАТЕРИИ ЗА ТЕШКИ ВОЗИЛА 30 - 50 А

По постапката за брзо полнење, батеријата нема да се наполни целосно. . Алтернаторот на возилото го комплетира електричното полнење на батеријата додека возите. Затоа, се препорачува во такви случаи возилото да се користи извесно време пред првото запирање и деактивирање.

Во таква ситуација, не се препорачува истовремено еклектично полнење на неколку батерии паралелно, бидејќи е невозможно рационално да се распредели струјата и нема да се постигне ефектот неопходен за палење на автомобилот без оштетување на батеријата.

На крајот на електричното забрзано полнење на батеријата густина електролитот мора да биде ист во сите комори (максималната дозволена разлика помеѓу максималните и минималните вредности не смее да надминува 0,030 кг / л ) и во сите шест комори мора да биде поголема или еднаква на 1,260 kg/l на +25°C. Што може да се провери само со батерии кои имаат капаци и отворен пристап до електролитот.

Напонот на отворено коло во волти мора да биде поголем или еднаков на 12,6 V. Ако не, повторете го електричното полнење. Ако напонот е сè уште незадоволителен после ова, заменете ја батеријата, бидејќи мртвата батерија е веројатно трајно оштетена и не е наменета за понатамошна употреба.

АКУМУЛАТОР AGM - БРЗО ПОЛНЕЊЕ

Во тек е брзо полнење кога батеријата е испразнета и кога треба брзо да го запалите моторот на автомобилот. Батеријата се полни електрично со поголема почетна струја на полнење, што го скратува времето на полнење и со контрола на температурата на батеријата ( максимална 45-50°C ).

Во случај на брзо полнење, се препорачува да се ограничи струјата на полнење на 30% - 50% од номиналниот капацитет на батеријата во Ah (C20). Така, на пример, за батерија со номинален капацитет од 70 Ah, почетната струја на полнење мора да биде во 20-35 А.

Накратко, препорачаните опции за брзо полнење се:

• DC напон: 14,40 - 14,80 V
• Максимална струја од 0,3 до 0,5 номинален капацитет во Ah (C20)
• Време на полнење: 2 - 4 часа

Не се препорачува истовремено со паралелно полнење на неколку батерии поради неможноста рационално да се распредели струјата.

По постапката за брзо полнење, батеријата нема да се наполни целосно. . Алтернаторот на возилото го комплетира електричното полнење на батеријата додека возите. Затоа, како и кај мокрите батерии, по инсталирањето на батеријата со брзо полнење, мора да го користите возилото одреден временски период. На крајот од процесот на полнење, батеријата треба да достигне рамномерен напон. Ако ова не се случи, заменете ја батеријата дури и ако сè уште може да го запали моторот на автомобилот.

Неможноста да се постигне оваа карактеристика (што значи дека батеријата секогаш останува наполнета со постојана струја), во комбинација со висока внатрешна температура, укажува абење и кинење , т.е. за почетокот на сулфација и губење на основните својства на батеријата . Затоа, се препорачува да ја замените батеријата дури и ако сè уште може да го запали моторот на автомобилот.

Брзото полнење, како и секое полнење на батеријата, е многу чувствителна и донекаде опасна процедура. И од струен удар и од експлозија доколку не се контролира температурата на батеријата. Затоа, ви даваме и безбедносни упатства за употреба.

ПРОПИСИ ЗА БЕЗБЕДНОСТ

Батериите содржат сулфурна киселина (корозивни) и испуштаат експлозивен гас особено при електрично полнење. Следењето на пропишаните мерки на претпазливост го намалува апсолутниот ризик од повреда. Употребата на лична заштитна опрема и опрема е задолжително - ракавици, очила, соодветна облека, штит за лице .

Никогаш не ставајте и/или оставајте метални предмети на батеријата додека се полни. Ако металните предмети дојдат во контакт со терминалите на батеријата, тоа може да предизвика краток спој, што може да предизвика експлозија на батеријата.

Кога вградувате акумулатор во возило, секогаш прво поврзете го позитивниот пол (+).. Кога расклопувате батерија, секогаш прво исклучете го негативниот пол (-)..

Секогаш чувајте ја батеријата подалеку од отворен пламен, запалени цигари и искри.

Избришете ја батеријата со влажна антистатичка крпа ( во никој случај волнени и во никој случај суви ) неколку часа по електричното полнење, така што ослободените гасови имаат време целосно да се исфрлат во воздухот.

Не се наведнувајте над батерија што работи или за време на инсталацијата и расклопувањето.

Во случај на излевање на сулфурна киселина, секогаш користете хемиски абсорбента.