Кратек тест: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Што се однесува до „коњите“, цените и потрошувачката, секогаш се подготвувам за прашања на црвено светло, а овој човек ме изненади. Нешто промрморев, потоа зеленилото ме одведе кон Баварците. Ме натера да се запрашам до кој степен модерните автомобили ги задоволуваат желбите на потрошувачите со тоа што ги интересираат луѓето за такви работи.

И покрај тоа што вујко ми очигледно веќе го кажа својот 508 SW, сепак треба искрено да му одговориме. Господине, има доволно пластика на контролната табла мека и висококвалитетна комбинација. Во Peugeot сме навикнати на тектонските шевови меѓу пластиката, но на петстотини и осум години квалитетот на изработката на многу повисоко ниво.

Но, што ако некој посвети премногу внимание на дизајнот, одговарањето и естетиката и заборави дека вие, господине, веројатно имате паричник, телефон, клучеви и друго. Ако не сакате сето тоа да се измеша во кутијата на вратата, овие работи се до возачкото седиште немаш каде да го ставиш.

Ако не сте баш вампир, ова ќе ви се допадне. светла и пространа внатрешност. Голема заслуга за ова чувство е огромниот стаклен покрив, карактеристичен за караваните на Peugeot. За жал, не можеме да зборуваме за побогатиот со литри во багажникот, но можеме да ја пофалиме неговата флексибилност. Преклопувањето на задното седиште е сила што треба да се смета, бидејќи рачката што го спушта потпирачот за грб се наоѓа и во багажникот. Тест примерокот имаше вградено електрично движење задната врата, што всушност е одлична работа. Штета што вратата се движи со брзина на глечерот, што ќе го проколнете, драг господине, ако чекате со торбите на дожд додека не се крене задната врата.

Сè на сè, 508 SW е автомобил на кој е подесен удобност и леснотија во управувањето. Тој одлично ја исполнува оваа мисија. Очигледно, во ова помага и многу меко наместената суспензија, а заслугата за пристојното возење оди на одличната комбинација на мотор и менувач. Како поединечни технологии, ниту една од нив не се издвојува на кој било начин, и во целина тие обезбедуваат добар пакет кој добро ќе се справи со добро натоварен автомобил и може да одржува брзини во нашите граници. Иако менувачот нуди можност за рачно префрлувањеОвие уши покрај воланот се сосема непотребни во таков автомобил.

Значи, драг господине од семафор: Бев подготвен да прашам за цената. Би ти кажал дека некои додатоци ми изгледаат навистина непотребни поради автомобилот прилично ја креваат цената. Самиот пакет Allure задоволува многу желби за удобност. Бев подготвен да прашам за трошоците. Да, автоматскиот менувач малку ја зголемува потрошувачката, но дизел моторот лесно ја движи колата и затоа нема бркање на моторот што би ја зголемило потрошувачката. Но, ако ме прашате дали сум среќна, ќе се согласам. Сепак, сè уште мислам дека Peugeot остава простор за движење со оглед на тоа што 508 е врвот во нивната гама.

текст: Саша Капетанович, фотографија: Саша Капетанович

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Привлечност

Господар на податоци

Продажба:	Пежо Словенија доо
Основна цена на моделот:	27500 €
Цената на моделот за тестирање:	35000 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	120kW (163 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	10,8 s
Максимална брзина:	223 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	7,1л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.997 cm3 - максимална моќност 120 kW (163 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 340 Nm при 2.000–3.000 вртежи во минута
Пренос на енергија:	погон на предни тркала – 6-брзински автоматски менувач – гуми 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
Капацитет:	максимална брзина 223 km/h - забрзување 0-100 km/h 9,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, емисија на CO2 150 g / km
Маса:	празно возило 1.540 kg - дозволена вкупна тежина 2.180 kg
Надворешни димензии:	должина 4.813 mm - ширина 1.920 mm - висина 1.476 mm - меѓуоскино растојание 2.817 mm - резервоар за гориво 72 l
Кутија:	518-1.817 L

Нашите мерења

T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 34% / километар статус: 5.715 км
Забрзување 0-100км:	10,8s
402 метри од градот:	17,5 секунди ( 128 km/h)
Максимална брзина:	223 километри на час (6)
тест потрошувачка:	7,1 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,7m
AM табела:	40m

оценка

• Многу луѓе сметаат дека верзијата на комбето е поубава од верзијата на седан. Автомобилот има некои недостатоци и севкупно е фокусиран на удобност и благосостојба.

Ние фалиме и укоруваме

светла и пространа внатрешност

целосно возење

прилагодливо стебло

премалку простор за складирање

брзина на отворање/затворање на задните врати