Преглед на Skoda Octavia RS 2021 година

Skoda Octavia RS изгради толку силна репутација меѓу „оние што знаат“ што многу цели марки на автомобили сакаат да ги лажираат меѓу клиентите.

И кога ќе пристигне целосно новата Skoda Octavia RS, можете да се обложите дека ќе има прилив на постоечки клиенти кои размислуваат дали треба да го задржат својот стар автомобил или да заменат за нов.

Можам со сигурност да им кажам на овие купувачи - и на сите потенцијални нови купувачи на пазарот за спортски лимузини или каравани што може да се пофали со европски дизајн и стил, тони технологија и забавно и брзо возење - треба да купите едно од нив. Прочитајте за да дознаете зошто сметам дека оваа машина е една од најдобрите нови машини во 2021 година.

О, и за евиденција, знаеме дека во Европа се вика vRS и на иконите овде пишува vRS, но Австралијците мислат дека „v“ не се користи. Зошто? Никој не знае.

Skoda Octavia 2021: РС
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	6.8 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$39,600

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Поставата на Skoda Octavia за 2021 година ја предводи моделот RS, кој е достапен како лифтбек седан (MSRP $47,790 плус патни трошоци) или караван (MSRP $49,090).

Дали сакате да знаете за цените за поаѓање? Цената на седанот е 51,490 долари, а караванот е 52,990 долари.

Има и други модели во гамата на Octavia за 2021 година, и можете да прочитате сè за цените и спецификациите специфични за класата, но само знајте: моделот RS не е привлечен само за премиум класата бидејќи има помоќен мотор; исто така е навистина добро опремен.

Сите модели на Octavia RS имаат мноштво стандардни функции, вклучувајќи LED фарови со целосна матрица, дневни LED светла, LED задни светла со секвенцијални индикатори, 19-инчни алуминиумски тркала, црвени клешти на сопирачките, заден спојлер, црн надворешен пакет, црни значки и спуштени суспензија.

Внатре, тапацир од кожа и ткаенина, спортски седишта, 10.0-инчен инфозабавен систем со екран на допир со сателитска навигација, дигитално радио и пресликување на паметни телефони, пет USB-порти од тип C, 12.3-инчен екран со информации за возачот на виртуелен кокпит и сите верзии на RS. има влез без клуч, стартување со копче, предни и задни сензори за паркирање, како и мноштво други безбедносни карактеристики згора на тоа - повеќе за тоа во делот за безбедност подолу.

10.0-инчниот екран на допир поддржува Apple CarPlay и Android Auto. (вагон верзија на фотографијата)

Ако сакате малку повеќе, тука е RS Premium Pack, кој чини 6500 долари и додава адаптивна контрола на шасијата, електрично прилагодување на предните седишта, загревање на предните и задните седишта, функција за масажа на возачкото седиште, дисплеј за глава, полуавтоматска помош за паркирање. тризонска контрола на климата и задни ролетни - дури и кај седаните.

Одлучете се за караван и има опционален панорамски покрив кој додава 1900 долари на цената.

Караванот може да биде со панорамски подвижен покрив. (вагон верзија на фотографијата)

Достапни се и низа бои: Челичната сива боја е единствената бесплатна опција, додека опциите за металик боја (770 долари) вклучуваат бела месечева светлина, тркачко сина, кварцно сива и сјајна сребрена боја, додека Магичен црн бисер ефект е исто така 770 долари. Премиум бојата на Velvet Red (што се гледа на караванот на овие слики) чини 1100 долари.

Во принцип, можете да видите цена на патот од околу шеесет илјади ако го изберете вашето комбе до крај. Но, дали вреди? Ти се обложуваш.

Имајќи ги предвид конкурентите од средна големина? Изборите вклучуваат седан Hyundai Sonata N-Line (цената ќе се потврди), седанот Subaru WRX (40,990 до 50,590 долари), седан и караван Mazda 6 (34,590 долари до 51,390 долари, но не и директен конкурент на Octavia RS) и VWXT Pass. R-Line (20663,790 $). 

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Имаше многу промени - тоа е сосема нов автомобил (освен за погонската единица, за која подетално се зборува подолу), и како резултат на тоа изгледа сосема ново и внатре и надвор.

Skoda Octavia RS има малку чудна историја кога станува збор за нејзиниот изглед. Првиот имаше остар, наведнат преден дел, но фејслифтирањето го промени тоа. Последната генерација имаше одличен изглед од лансирањето, но фејслифтот го уништи.

Оваа нова генерација на Octavia RS се одликува со целосно нов дизајн кој е поаголен, поспортски и помоќен од било кога.

Предниот дел не е ни приближно зафатен во однос на дизајнот овој пат - смелата црна решетка и облогата за довод на воздух и остри LED фарови изгледаат остри и паметни, и тие се многу помалку претрупан од порано, иако аголните линии што се движат од браникот до задните светла може да потрае некое време за да се навикнете.

Изборот на лифтбек или вагон можеби не ви е важен, но и двајцата изгледаат одлично во профилот (седан/лифтбек можеби изгледа подобро!), со навистина добри пропорции и некои силни карактерни линии кои создаваат мускулесто држење. Некои од нашиот тим мислат дека тркалата изгледаат малку досадно (особено во споредба со неверојатните бандажи на претходниот RS245), но јас ги сакам.

Задниот дел на лифтбек моделот е помалку карактеристичен отколку што може да се надевате, со познат изглед што го видовме од другите марки - ова главно се должи на дизајнот на задните светла, кој е сличен на караванот. Сепак, караванот е полесно да се препознае - и не само поради оваа модерна буква на задната врата. 

Внатрешниот дизајн исто така е значително променет - тоа е помодерен ентериер со пар огромни екрани, нов волан, ажурирана опрема и сè уште паметни елементи на Skoda што би ги очекувале. 

Внатрешноста на Octavia RS значително се разликува од претходните модели. (вагон верзија на фотографијата)

Овој автомобил е поголем од порано, сега неговата должина е 4702 mm (13 mm повеќе), меѓуоскиното растојание е 2686 mm, а ширината е 1829 mm, а висината е 1457 mm. За возачите, ширината на патеката е зголемена напред (1541 mm, од 1535 mm) и назад (1550 mm, повеќе од 1506 mm), што одговара на постабилни свиоци.

Дали оваа големина го прави попрактичен? 

Колку е практичен внатрешниот простор? 9/10

Внатрешноста на Skoda Octavia RS значително се разликува од моделите што дојдоа пред неа - сега се чини дека оди по своја линија, а не ги следи производите на VW, како што изгледаше во најновите модели.

Како таков, тој се чувствува технолошки понапреден и повисоко технолошки отколку што може да се очекува, и мора да се признае, на некои клиенти можеби не им се допаѓа начинот на кој се е редизајнирано во автомобилот. Но, еј, сеуште имате чадор на возачката врата, затоа не кукајте многу.

Ова е затоа што има голем мултимедијален систем со екран на допир од 10.0 инчи кој не само што го контролира вашето AM/FM/DAB радио, Bluetooth телефон и аудио, како и безжичен или жичен USB Apple CarPlay и Android Auto, туку е и интерфејс со вентилацијата и систем за климатизација.

Така, наместо да имате посебни копчиња и копчиња за контрола на климатизацијата, греењето, рециркулацијата итн., треба да ги контролирате преку екранот. Го мразев во автомобилите во кои сум го пробал претходно и сè уште не ми е омилена контрола на воздухот.

Системот за климатизација има „модерен“ начин за регулирање на температурата. (вагон верзија на фотографијата)

Во најмала рака, има дел на дното на екранот со клуч за почеток за брзо прилагодување на температурата (и греењето на седиштата, доколку е инсталирано), но сепак треба да отидете во менито Clima за да ги прилагодите поставките на вентилаторот додека на врвот на екранот има паѓачка листа слична на таблета која ви овозможува брзо да се префрлите на кружење на воздухот (сепак, не толку брзо како притискање на едно копче!).

Системот за климатизација има и „модерен“ начин на прилагодување на температурата, како „ладни раце“ или „топли стапала“, што ги сметам за куци. За среќа, постојат класични контроли со редовни икони.

Она што е невообичаено е контролата на јачината на звукот, која не е копче, туку лизгач чувствителен на допир. Ми требаа околу две секунди да се навикнам и не е премногу чувствителен. Овие контроли на допир се вклучени и ако се одлучите за подвижен покрив во комбето.

Потоа, тука е дигиталниот екран на Virtual Cockpit, кој може да се приспособи до одреден степен и ви овозможува лесно пристап до јасните мерачи преку контролите на воланот (кои се нови и различни и потребно е малку да се навикнете). Моделите со Premium Pack имаат и head-up дисплеј (HUD), што едноставно значи дека треба помалку да го тргате погледот од патот.

Octavia RS доаѓа со 12.3-инчен виртуелен кокпит за возачот.

Дизајнот на контролната табла е уреден, материјалите се со висок квалитет, а опциите за складирање се главно многу добри. Има големи џебови на вратите за шишиња и други лабави предмети (и ги добивате и паметните мали канти за отпадоци на Skoda), како и голем простор за складирање пред селекторот на брзините со полнач за безжичен телефон. Меѓу седиштата има држачи за чаши, но не се одлични за големи пијалоци, а не е голема ниту покриената корпа на централната конзола.

Има и големи џебови на вратите на задната страна, џебови за мапи на наслоните на седиштата и преклопен потпирач за раце со држачи за чаши (повторно, не гломазни). 

Во вториот ред има доволно простор за човек со моја висина (182 cm / 6'0") да седне на сопственото седиште зад воланот, но за оние кои се повисоки може да се чувствуваат премногу тесно. Предните спортски седишта се големи и малку гломазни, така што малку го зафаќаат задниот простор. Сепак, имав доволно простор за колената, прстите на нозете и главата (но панорамскиот подвижниот покрив јаде малку простор за главата).

Ако вашите патници се помали, има две точки за прицврстување ISOFIX и три точки за прицврстување на детското седиште на горниот дел. И удобностите се исто така добри, со насочени отвори на задните седишта и задни USB-C порти (x2), плус ако го добиете Premium пакетот, ќе добиете и греење на задните седишта и контрола на климата за задниот дел.

Капацитетот на багажникот е одличен за багажниот простор, при што лифтбек седан нуди 600 литри товарен капацитет, што се зголемува на 640 литри во караванот. Преклопете ги задните седишта користејќи лостови одзади и добивате до 1555 литри во седанот и 1700 литри во караванот. Огромно! Плус, тука се и сите мрежи и мрежести футроли на Skoda, паметна покривка за товар од повеќе фази, странични канти за складирање, реверзибилна подлога (совршена за валкана облека или влажни кучиња!) и има компактна резервна гума под подот на багажникот. добро.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Ако размислувате да купите RS модел, сигурно знаете дека ова е најмоќната Octavia во гамата.

Octavia RS е придвижуван од 2.0-литарски турбо-бензинец со четири цилиндри кој произведува 180 kW (при 6500 вртежи во минута) и 370 Nm вртежен момент (од 1600 до 4300 вртежи во минута). Овој пат, Octavia RS е достапна само со седумстепен автоматски менувач со двојна спојка (тоа е DQ381 влажна спојка), а во Австралија се продава само со 2WD/FWD погон на предните тркала. Овде нема верзија со погон на сите тркала.

Се прашувам дали имало наплив на струја? Па, спецификациите на моторот не лажат. Овој нов модел ги има истите бројки на моќност и вртежен момент како и претходниот, а идентично е и времето за забрзување од 0-100 km/h: 6.7 секунди.

2.0-литарскиот четирицилиндричен бензински турбо мотор испорачува 180 kW/370 Nm.

Се разбира, ова не е толку моќен херој како VW Golf R, но можеби тој не се обидува да биде таков. 

Другите пазари добиваат дизел верзија на RS, а да не зборуваме за plug-in хибридна/PHEV верзија. Но, нема верзија со копче EV, а Австралијците очигледно можат да им се заблагодарат на нашите политичари за тоа.

Дали сте заинтересирани за капацитет на влечење? Можете да изберете од фабрички/дилерски комплет за кука за влечење што обезбедува капацитет на влечење до 750 кг за приколка без кочење и 1600 кг за приколка со сопирање (сепак, имајте предвид дека ограничувањето на тежината на влечната топка е 80 кг).

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Официјалната бројка за комбинирана потрошувачка на гориво за седанот и караванот Octavia RS е 6.8 литри на 100 километри.

RS бара гориво од 95 октани. (вагон варијанта на сликата)

Тој е амбициозен и претпоставува дека нема да го возите како што сака. Така, за време на нашето време со седан и караван, видовме просечен поврат од 9.3 литри/100 км на пумпата.

Капацитетот на резервоарот за гориво е 50 литри.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 9/10

Кога станува збор за безбедносниот комплет Skoda Octavia RS, нема што многу да се бара.

Тој ја доби максималната оцена со пет ѕвездички Euro NCAP/ANCAP за тест за судир во 2019 година и има автономно дневно/ноќно сопирање за итни случаи (AEB) со детекција на велосипедисти и пешаци што работи од 5 km/h до 80 km/h, а исто така и AEB со голема брзина. за откривање возила (од 5 км/ч до 250 км/ч), како и помош за задржување лента, која работи при брзини од 60 км/ч.

RS доаѓа со камера за заден поглед. (вагон верзија на фотографијата)

Има и заден AEB, камера за рикверц, предни и задни сензори за паркирање, следење на мртвата точка, предупредување за заден вкрстен сообраќај, повеќекратно сопирање, автоматски долги светла, следење на заморот на возачот, адаптивна контрола на патувањето и покривање на воздушни перничиња за само 10 воздушни перничиња (двојни предни , предна страна, преден центар, задна страна, завеси со целосна должина).

Има две точки за прицврстување ISOFIX и три горни точки за прицврстување за детски седишта.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Skoda Australia нуди неколку иновативни начини за плаќање на услугата.

Можете да платите на старомоден начин, што е во ред, но тоа не е она што го прават повеќето клиенти.

Наместо тоа, повеќето купуваат пакет на услуги што може да биде три години/45,000 км (800 долари) или пет години/75,000 км (1400 долари). Овие планови ќе ви заштедат 337 или 886 долари соодветно, па би било глупаво да не се случи. Тие се пренесуваат ако го продадете вашето возило пред крајот на планот и добивате ажурирања на картата, филтри за полен, течности и помош на патот вклучени за време на рокот на планот.

Исто така, постои план за претплата на услуги каде што можете да плаќате месечна претплата за да ги покриете трошоците за услугата по потреба. Почнува од 49 УСД/месечно и се движи до 79 УСД/месечно. Постојат нивоа на покриеност, вклучувајќи сеопфатна верзија која вклучува замена на сопирачките, гумите, батеријата од автомобилот и клучот, бришачите и други потрошни материјали. Тоа не е евтино, но можете да одбиете.

Постои петгодишен гарантен план за неограничена километража што е норма за повеќето производители овие денови.

Како е да се вози? 9/10

Ова е најдоброто возачко искуство на Skoda што можете да го имате.

Со други зборови, тој нуди моќ, перформанси, забава и функционалност, сталоженост и изработка... и мноштво други алитеративни суперлативи покрај тоа.

Мотор? Одлично. Има многу моќ и вртежен момент, рафинирано и удобно, и има одличен генератор на вештачки звук што можете да го исклучите ако не ви се допаѓа тонот „како WRX“ што го прави во кабината. Ми се допаѓа.

Преносливост? Огромно. Најдобар автоматски менувач со двојна спојка е оној што не го попречува напредокот и еве го. Мазно е за градски полетувања, доволно остар за брзи смени во лет и севкупно паметен. Навистина одлично за овој автомобил, толку многу што не ми пречи што немам верзија со рачен менувач.

Управување? Супер. Има голема тежина, иако може да варира во зависност од режимот на возење. Изберете „Comfort“ и ќе се олабави и ќе ја олесни тежината, додека во спортскиот режим ќе стане потежок и поодговорен. Нормално е, добро, добра рамнотежа, а има и приспособен режим на возење што ви овозможува да го приспособите она што го сакате - под услов да го купите RS со Premium пакетот. Една работа со воланот е тоа што има одредено забележливо управување (каде што воланот ќе се повлече на страна при нагло забрзување), но никогаш не е досадно или доволно за да ја изгубите влечната сила.

Возење и ракување? Навистина одлично - по ѓаволите, јас бев толку добар со алитерација. Претпоставувам дека можам да кажам дека шасијата е шармантна...? Како и да е, Octavia RS седи балансирано и стабилно на патот, чувствувајќи се самоуверено и управувано со сите брзини што ги тестирав. И возењето е навистина добро, со смиреност ги измазнува малите и големите нерамнини, слично на луксузен автомобил за двојно повисока цена. Прилагодливите амортизери во пакетот Premium секако играат улога во тоа како телото се држи, а гумата Bridgestone Potenza S005 исто така обезбедува влечење.

Единствениот вистински недостаток на погонот? Забележливо е татнежот на гумите, а и при мали брзини кабината може да биде гласна. 

Севкупно, тој е попрефинет, а сепак попрекрасен за возење од најновата Octavia RS.

Пресуда

Skoda Octavia RS е автомобилот по кој можете да се обратите доколку сакате поспортски автомобил од средна големина. Тоа не е SUV и ние го сакаме. 

Но, исто така, ако сте тип на купувач кој само сака врвни спецификации затоа што има најмногу карактеристики, тогаш ќе ви понуди одлична опција која се случува да биде и спортска за возење. Досега, ова е еден од моите омилени автомобили за 2021 година.