Skoda Kodiaq - паметна мечка

На почетокот на септември, во Берлин се одржа долгоочекуваната премиера на првиот голем SUV на Skoda, Kodiaq. Пред неколку дена на сончевата Мајорка имавме можност подобро да ја запознаеме оваа мечка.

На прв поглед, Kodiaq навистина може да личи на големо плишано мече. Како куриозитет, можеме да кажеме дека името на моделот доаѓа од еден вид мечка што живее на Алјаска, на островот Кодијак. За работите да бидат малку чудни, чешкиот бренд едноставно смени една буква. Иако сличноста може да биде плацебо ефект, автомобилот е навистина голем и оптички тежок. Сепак, мора да се признае дека телото е нацртано многу убаво. Не ги крие своите димензии, можеме да најдеме многу остри рабови, втиснување и аголни детали како рефлектори или решеткасти облоги. Единственото нешто што предизвикува приговори се лакови на тркалата. Зошто се квадратни? Ова прашање останува неодговорено... Марката го опишува како „препознатлива дизајнерска карактеристика на теренецот Skoda“. Сепак, изгледа само чудно и неприродно, како дизајнерите да сакаат да направат сè „до аголот“ со сила. Освен тоа, нема за што да се жалиме - имаме работа со убав, масивен теренец. Задните светла ја следат формата на моделот Superb. Предните фарови со LED дневни светла одлично се комбинираат со решетката на ладилникот, благодарение на што предниот дел, и покрај неговата прилично груба форма, е конзистентен и пријатен за око.

Димензиите на Kodiak се видливи првенствено од страна. Релативно кратки настрешници и долго меѓуоскино растојание (2 mm) му ветуваат на набљудувачот пространа внатрешност. Ветуваат и си го одржуваат зборот. Автомобилот мери речиси 791 m со висина од 4.70 m и ширина од 1.68 m Покрај тоа, под стомакот на чешката плишана мече има речиси 1.88 сантиметри растојание. Ваквите димензии би можеле да понудат аеродинамика на исто ниво со фрижидер со две врати. Сепак, Kodiaq може да се пофали со коефициент на отпор од само 19. Нема тапост во профилот: наоѓаме едно силно втиснување кое се протега речиси по целата должина на автомобилот и малку потенко на долните делови на вратата.

Kodiaq е изграден на познатата MQB платформа на Volkswagen. Достапен е во 14 надворешни бои - четири цврсти бои и дури 10 метали. Изгледот зависи и од избраното ниво на опременост (Активно, Амбиција и Стил).

Внатрешноста е изненадувачка

Доволно е да се вози Kodiaq за целосно да се разберат неговите надворешни димензии. Пространоста на кабината е навистина изненадувачка. Во првиот ред на седишта има повеќе или помалку простор, како кај Tiguan, а можеби и малку повеќе. Електричните седишта се многу удобни. Задната клупа нуди исто количество простор како неговиот брат со ознака Фолксваген, но Kodiaq дополнително може да се пофали со трет ред седишта. Дури и со две дополнителни седишта во задниот дел, сè уште има доволно простор во багажникот за удобно сместување на два кабински куфери и неколку други предмети. Зад третиот ред седишта наоѓаме простор од точно 270 литри. Намалувајќи седум лица на пат, ќе имаме и до 765 литри до висината на завесата. Волуменот на багажниот простор зависи од локацијата на вториот ред седишта, кои, благодарение на водичите, може да се поместат напред или назад во рок од 18 сантиметри. Со претворање на Kodiaq во возило за „испорака“ и поставување на потпирачите за грб на сите седишта во задниот дел, добиваме до 2065 литри простор до нивото на покривот. Веројатно никој нема да се жали на количината на простор.

Квалитетот на ентериерот не остава ништо да се посакува. Се разбира, нема да најдете влошки од карбон или махагони во Kodiaqu, но внатрешноста е многу уредна и уредна. Централниот куп е интуитивен и користењето на екранот на допир е лесно. Меѓутоа, понекогаш системот малку замрзнува и одбива да соработува.

Пет мотори за избор

Сегашната гама на Skoda Kodiaq вклучува три бензински и два дизел мотори. Опциите за TSI се мотори од 1.4 литри во две опции за моќност (125 и 150 КС) и најмоќниот мотор во линијата - 2.0 TSI со 180 КС. и максимален вртежен момент од 320 Nm. Достапно од 1400 вртежи во минута. Основната верзија, 1.4 TSI со 125 коњски сили и максимален вртежен момент од 250 Nm, ќе се нуди со шестстепен мануелен менувач и ќе се движи само до предната оска.

Под хаубата на Kodiaq можете да најдете и една од двете опции за моќност за дизел моторот 2.0 TDI – 150 или 190 КС. Според брендот, тие се првите кои ќе бидат најпопуларни меѓу идните купувачи.

За време на нашите први возења имавме можност да ја видиме најмоќната бензинска варијанта, 2.0 TSI со 180 коњски сили. Автомобилот е изненадувачки динамичен, и покрај неговата значителна тежина од 1738 килограми (во верзијата со 7 седишта). Сепак, техничките податоци зборуваат сами за себе: на Kodiaq му требаат само 100 секунди за да забрза до 8.2 километри на час. Ова е фантастичен резултат, со оглед на тежината и димензиите на овој автомобил. Со откажување од две седишта во последниот ред седишта, Kodiaq ќе изгуби точно 43 килограми тежина и ќе добие одредено забрзување, постигнувајќи резултат од 8 секунди. Оваа опција за мотор е достапна само со 7-степен DSG менувач и погон на сите тркала.

Ќе направи врева...

И како сите овие податоци се претвораат во вистинско искуство во возењето? 2-литарскиот Kodiaq е навистина динамичен автомобил. Престигнувањето и при големи брзини не му е проблем. Сепак, на кривулестите, речиси планински патишта, кога се префрла на спортски режим се однесува многу подобро. Потоа менувачот полесно се префрла во помала брзина, а автомобилот едноставно вози подобро. Во однос на суспензијата, Kodiaq е прилично мек и лебди малку повеќе на патот од близнаците Tiguan. Сепак, адаптивните амортизери, кои се справуваат со неправилностите на патот, заслужуваат големи пофалби. Благодарение на ова, возењето дури и на нерамни површини е навистина удобно. Кабината е исто така многу добро изолирана. Воздушната бучава станува позната само над 120-130 километри на час, а вие едноставно можете да заборавите на непријатните звуци што доаѓаат од под автомобилот кога возите преку нерамни површини.

Skoda Kodiaq е долгоочекуван автомобил во SUV сегментот. Иако теоретски е компактен, тој нуди многу повеќе простор од неговите конкуренти. Според брендот, најпопуларен ќе биде 2-литарски дизел мотор со капацитет од 150 коњски сили.

Што е со цената? Опишаниот 150-литарски дизел мотор со 2 коњски сили со погон на сите тркала чини од 4 злоти - толку ќе платиме за основниот пакет Active, а за верзијата Style веќе е 118 злоти. За возврат, основниот модел 400 TSI со 135 коњски сили со 200-брзински мануелен менувач и погон на предната оска чини само 1.4 PLN. 

Можете да ги сакате теренците или да ги мразите, но едно е сигурно - Чешката мечка ќе направи вистински бум во својот сегмент.