EBD, BAS и VSC системи. Принцип на работа

Системите EBD, BAS и VSC се типови на системи за сопирање на возилата. Секој од нив има свои предности и недостатоци. Кога купувате автомобил, внимавајте каков систем за сопирање имате. Функционалноста на секој од нив е различна, соодветно, различен систем на работа и дизајн. Принципот на работа се разликува во мали суптилности.

Принцип на работа и дизајн на EBD

Името EBD може да се сфати како дистрибутер на електронска сопирачка. Во превод од руски значи „електронски систем за дистрибуција на силата на сопирачките“. Овој систем работи на фазен принцип со четири канали и можност за ABS. Ова е нејзината главна софтверска функција со додавање. Адитивот му овозможува на автомобилот поефикасно да ги дистрибуира сопирачките на бандажите под услови на максимално оптоварување на возилото. Исто така, значително се подобрува управувањето и одговорноста на телото при запирање на различни делови од патот. Меѓутоа, кога е потребно итно запирање, основниот принцип на работа е дистрибуција на центарот на масата на возилото. Прво, тој почнува да се движи кон предниот дел на автомобилот, а потоа поради новата распределба на тежината, товарот на задната оска и на самото тело се намалуваат. 

Во случаи кога сите сили на сопирање престануваат да дејствуваат на сите, тогаш товарот на сите тркала ќе биде ист. Како резултат на ваков настан, задната оска е блокирана и станува неконтролирана. Последователно, ќе има нецелосно губење на стабилноста на телото за време на возењето, можни се промени, како и мало или целосно губење на контролата на возилото. Друг задолжителен фактор е можноста за прилагодување на силите на сопирање при полнење на автомобилот со патници или друг багаж. Во ситуација кога кочењето се случува при свиоци (во тој случај центарот на гравитација мора да се помести кон меѓуоскиното растојание) или кога тркалата се движат на површината со различен влечен напор, во оваа ситуација само ABS не може да биде доволен. Запомнете дека работи одделно со секое тркало. Задачите на системот вклучуваат: степенот на лепење на секое тркало на површината, зголемување или намалување на притисокот на течноста во сопирачките и ефективна распределба на силите (за секоја делница на патот свое влечење), стабилност и одржување на синхроната контрола и намалување на брзината на лизгање. Или губење на контролата во случај на ненадејно или нормално запирање.

Главните елементи на системот

Основниот дизајн систем за дистрибуција на силата на сопирачките е создаден и изграден врз основа на системот ABS и се состои од три главни компоненти: прво, сензори. Тие можат индивидуално да ги прикажат сите тековни податоци и индикатори за брзина на сите тркала. Исто така го користи системот АБС. Вториот е електронска контролна единица. Вклучено и во системот АБС. Овој елемент може да ги обработи добиените податоци за брзината, да ги предвиди сите услови на сопирање и да активира точни и неточни вентили и сензори на системот за сопирање. Третото е последно, ова е хидраулична единица. Ви овозможува да го регулирате притисокот, создавајќи ја силата на сопирање потребна во дадена ситуација кога сите тркала ќе застанат. Сигналите за хидрауличната единица се испорачуваат од електронската контролна единица.

Процес на дистрибуција на силата на сопирачките

Работата на целиот електронски систем за дистрибуција на силата на сопирачките се јавува во циклус приближно сличен на работата на ABS. Врши споредба на јачината на сопирачките на дисковите и анализата на адхезијата. Предните и задните тркала се контролираат од втор регулатор. Ако системот не се справи со зададените задачи или ја надминува брзината на исклучување, тогаш е поврзан системот за меморија EBD. Преклопниците може да се затворат и ако одржуваат одреден притисок во бандажите. Кога тркалата се заклучуваат, системот може да ги открие индикаторите и да ги заклучи на посакуваното или соодветно ниво. Следната функција е намалување на притисокот кога се отвораат вентилите. Целиот систем може целосно да го контролира притисокот. Ако овие манипулации не помогнаа и се покажаа како неефикасни, тогаш се менува притисокот врз цилиндрите на работната сопирачка. Ако тркалото не ја надминува брзината на свиоци и е во границата, тогаш системот треба да го зголеми притисокот врз ланецот поради отворените влезни вентили на системот. Овие дејства се изведуваат само кога возачот ја става сопирачката. Во овој случај, силите на сопирање постојано се следат и нивната ефикасност се зголемува на секое одделно тркало. Ако има товар или патници во кабината, силите ќе дејствуваат рамномерно, без силно поместување на центарот на силите и гравитацијата.

Како работи асистенцијата на сопирачките

Системот за помош на сопирање (BAS) го подобрува квалитетот и перформансите на сопирачките. Овој систем на сопирање е активиран од матрица, имено од неговиот сигнал. Ако сензорот открие многу брза депресија на педалот на сопирачката, тогаш започнува најбрзото сопирање. Во овој случај, количината на течност се зголемува до максимум. Но, притисокот на течноста може да биде ограничен. Честопати, автомобилите со ABS спречуваат заклучување на меѓуоскиното растојание. Врз основа на ова, BAS создава голема количина на течност во сопирачките во првите фази на итно запирање на возилото. Практиката и тестовите покажаа дека системот помага да се намали растојанието на сопирање за 20 проценти ако започнете сопирање со брзина од 100 км / ч. Во секој случај, ова е дефинитивно позитивна страна. Во критични случаи на патот, овие 20 проценти можат радикално да го променат исходот и да ве спасат вас или животот на другите луѓе.

Како работи VSC

Релативно нов развој наречен VSC. Ги содржи сите најдобри квалитети на минатите и старите модели, рафинирани мали детали и суптилности, фиксни грешки и недостатоци, има ABS функција, подобрен систем на влечење, зголемена контрола на стабилност и контрола при влечење. Системот беше целосно реновиран и не сакаше да ги повторува недостатоците на секој претходен систем. Дури и на тешки делови од патот, сопирачките се чувствуваат одлично и даваат самодоверба при возењето. Системот VSC, заедно со неговите сензори, може да обезбеди информации за менувачот, притисокот на сопирачката, работата на моторот, брзината на вртење за секое тркало и други потребни информации за работата на системите на главните возила. Откако ќе се следат податоците, тие се пренесуваат до електронската контролна единица. Микрокомпјутерот VSC има свои мали чипови, кои, по добиената информација, донесувајќи одлука, ја проценуваат ситуацијата што е можно поправилна за ситуацијата. Потоа ги пренесува овие команди во блокот на механизми за извршување. 

Исто така, овој систем за сопирање може да му помогне на возачот во различни ситуации. Почнувајќи од итни случаи до недоволно искуство со возачот. На пример, разгледајте ја острата ситуација во свиокот. Автомобилот се движи со голема брзина и почнува да се претвора во агол без претходно сопирање. Во случај на вртење, возачот разбира дека нема да може да се сврти бидејќи автомобилот почнува да се лизга. Притискањето на педалот за сопирачката или вртењето на воланот во спротивна насока само ќе ја влоши оваа состојба. Но, системот лесно може да му помогне на возачот во оваа ситуација. Сензорите VSC, гледајќи дека автомобилот изгубил контрола, пренесуваат податоци до механизмите за извршување. Исто така, не дозволуваат тркалата да се заклучуваат, а потоа повторно прилагодете ги силите на сопирање на секое тркало. Овие дејства ќе му помогнат на автомобилот да ја задржи контролата и да избегне вртење околу оската.

Предности и недостатоци

Најважната и клучна предност на дистрибутерот на електронска сила на сопирање е максималната ефикасност на сопирање на кој било дел од патот. И, исто така, реализација на потенцијалот во зависност од надворешните фактори. Системот не бара активирање или деактивирање од страна на возачот. Тој е автономен и работи на трајна основа секогаш кога возачот ќе ја притисне педалата за сопирачката. Одржува стабилност и контрола при долги свиоци и спречува лизгање. 

Што се однесува до минусите. Недостатоците на системите за сопирање може да се наречат зголемено растојание на сопирање во споредба со вообичаеното класично недовршено сопирање. Кога користите зимски гуми, сопирајте со EBD или Систем за помош на сопирање. Возачите кои имаат системи против блокирање на сопирање, се соочуваат со истиот проблем. Генерално, EBD го прави вашето возење побезбедно и посигурно и е добар додаток на другите ABS системи. Заедно ги прават сопирачките се подобри и подобри.

Прашања и одговори:

Како претставува EBD? EBD - Електронска дистрибуција на силата на сопирачките. Овој концепт е преведен како систем кој ги распределува силите за сопирање. Многу автомобили со ABS се опремени со овој систем.

Што е ABS со EBD функција? Ова е иновативна генерација на системот за сопирање ABS. За разлика од класичниот ABS, функцијата EBD работи не само за време на итно сопирање, туку ги распределува силите на сопирање, спречувајќи го автомобилот да се лизне или да лебди.

Што значи грешката EBD? Често таков сигнал се појавува кога има лош контакт на конекторот на контролната табла. Доволно е цврсто да притиснете на блоковите за жици. Во спротивно, дијагностицирајте.