Систем за палење ВАЗ 2105: дијагностика и прилагодување

Системот за палење се користи во секој автомобил и обезбедува непречено функционирање на моторот. Бидејќи возилото се управува со системски елементи, се јавуваат дефекти, што доведува до дефекти на електраната. Сопствениците на Zhiguli можат самостојно да ги идентификуваат и поправат проблемите во палењето, како и да вршат работи за прилагодување без да контактираат со сервис за автомобили.

Систем за палење ВАЗ 2105

На ВАЗ 2105, како и кај другите класични модели Жигули, е инсталиран контактен систем за палење, кој бара периодично прилагодување. Ова се должи на дизајнерските карактеристики на таков систем. Перформансите на енергетската единица, моќноста и потрошувачката на гориво директно зависат од правилното поставување на времето на палење. Вреди да се задржиме на прилагодувањето и дефектите на овој систем подетално.

Од што се состои

Главните елементи на системот за палење на ВАЗ „пет“, кои се одговорни за формирање и палење на искра, се:

• генератор;
• прекинувачот за палење;
• дистрибутер;
• Свеќица;
• калем за палење;
• високонапонски жици;
• акумулаторска батерија.

Шема на системот за палење ВАЗ 2105: 1 - генератор; 2 - прекинувач за палење; 3 - дистрибутер за палење; 4 - камера на прекинувачот; 5 - свеќички; 6 - калем за палење; 7 - батерија; 8 - високонапонски жици

Неисправноста на кој било од наведените уреди доведува до дефекти во работата на електраната.

За што служи прилагодувањето?

Управувањето со возило со неправилно прилагодено палење е проблем, за што сведочат следните симптоми:

• ги полни свеќите, што доведува до исклучување на моторот;
• моќноста се намалува;
• динамиката е изгубена;
• потрошувачката на гориво се зголемува;
• Моторот станува многу жежок;
• во празен òд, моторот е нестабилен, итн.

Троата на моторот е кога еден од цилиндрите не работи, што е придружено со карактеристичен звук и нестабилна работа на единицата.

Овие знаци покажуваат дека времето на палење е поставено погрешно и треба да се прилагоди. Сепак, овие симптоми може да укажуваат и на проблеми со други елементи на системот за палење. Затоа, во секој поединечен случај, потребна е подетална студија за проблемот што се појавил.

ББ жици

Високонапонските жици (HV жици) на системот за палење се дизајнирани да пренесуваат високонапонски импулси од калем за палење до свеќичките. Структурно, таков кабел е метален централен проводник, покриен со слој на изолација направен од ПВЦ, гума или полиетилен, како и посебен слој кој ја зголемува отпорноста на жицата на хемиски напад (гориво, масло). Денес, силиконските BB жици се широко користени, кои се карактеризираат со висока еластичност при ниски температури. Овие кабли работат одлично на влажно време и не се прегреваат.

Жиците за свеќички ги поврзуваат калемот за палење, дистрибутерот и свеќичките

Дефекти

Појавата на проблеми со жиците за свеќи се манифестира во форма на нестабилна работа на единицата за напојување:

• проблем со стартување на моторот, особено во влажно време;
• прекини во работата на електраната при средни и големи брзини;
• ако централниот проводник е оштетен, моторот запира;
• моќноста е намалена;
• потрошувачката на гориво се зголемува.

Проблемите со високонапонските жици се јавуваат главно поради стареењето. Со текот на времето, изолациониот слој станува покриен со мали пукнатини, што се должи на температурните разлики во моторниот простор. Како резултат на тоа, тековното истекување се појавува низ оштетените области: искра се пробива до земјата и нема доволно електрична енергија за нормално искри. Кога нечистотијата се акумулира на површината на жиците и заштитните капачиња, површинската спроводливост на изолацијата се зголемува, што доведува до истекување на струјата. Дополнително, истекувањето е можно и кога контактите на кабелот се оксидираат, кога затегнатоста на заштитното капаче е скршена, на пример, ако е оштетена.

Еден од дефектите на високонапонските жици е прекин

Како да проверите

Пред да продолжите со подетална дијагноза на експлозивните жици, треба да ги проверите за оштетување, како што се пукнатини, фрактури, кинење на заштитните капачиња итн. После тоа, можете да прибегнете кон еден од следниве методи:

1. Користете познат добар кабел. За да го направите ова, исклучете ги BB жиците за возврат, заменувајќи ги со резервна. Ако продолжи стабилната работа на моторот, тоа ќе укаже на оштетен елемент.
2. Почекајте додека не се стемни. Кога ќе дојде темнината, отворете ја хаубата и вклучете го моторот. Во случај на дефект на кабелот, искра ќе биде јасно видлива на неисправниот елемент.
3. Поврзете дополнителна жица. За да го направите ова, користете изолирано парче кабел, соголувајќи ги двата краја. Еден од нив го затвораме за заземјување, а вториот го цртаме по жицата на свеќичката, особено на местата на свиоци и капачиња. Ако високонапонскиот кабел се пробие, тогаш ќе се појави искра во проблематичната област помеѓу дополнителната жица.
4. Дијагностика со мултиметар. Користејќи го уредот, го одредуваме отпорот на каблите со избирање на режимот на омметар. Откако ги исклучивме жиците од калемот за палење и дистрибутерот, го мериме отпорот еден по еден. За работна жица, читањата треба да бидат околу 5 kOhm. Ако централната вена се скрши, вредностите ќе недостасуваат.

Доколку се открие каков било вид на дефекти кај жиците на свеќичката, потребно е да се заменат и не само проблематичниот кабел, туку и целиот комплет.

Видео: дијагностика на високонапонски жици

Високонапонски жици. IMHO.

Што да се стави

Изборот на експлозивни жици е одговорен настан, бидејќи тие директно влијаат на перформансите на електраната, а високата цена е далеку од секогаш показател за квалитет. Најдобро е да се даде предност на жиците за свеќи со бакарно централно јадро. Отпорот треба да биде околу 4 kOhm. Жиците со нулта отпорност доведуваат до брзо изгорување на централната електрода на свеќата и нејзино предвремено откажување. При изборот, треба да обрнете внимание на таквите производители:

• БЕРУ;
• НГК;
• ДЕЛОВИ-МОЛ;
• AMD;
• Бремен;
• Тесла Техника.

Денес се нуди голем избор на жици за свеќи, но подобро е да се даде предност на познати производители.

Свеќица

Заедно со високонапонските жици во системот за палење, свеќите се важна компонента. На ВАЗ 2105 е инсталиран мотор со четири цилиндри, така што се користат свеќи во количина од четири парчиња - една по цилиндар. Целта на елементите на свеќата е да ја запалат запаливата смеса во комората за согорување на моторот, т.е. формирање на искра помеѓу централната и страничната електрода поради применетиот висок напон. Структурно, овој дел се состои од следниве делови:

• контакт прачка;
• изолатор;
• пломби;
• отпорник;
• дел со навој;
• мијалник за запечатување;
• домување;
• централни и странични електроди.

Структурата на свеќата: 1. Контактна шипка; 2. Изолатор; 3. Печат; 4. Отпорник; 5. Машина за заптивање; 6. Конец; 7. Централна електрода; 8. Домување; 9. Странична електрода

До денес, свеќите одат 30 илјади км. и повеќе. Сепак, треба да разберете дека нивниот работен век зависи од квалитетот на употребеното гориво и самите производи, како и од стилот на возење на сопственикот на автомобилот.

Дефекти

Проблемите со свеќи се придружени со следниве симптоми:

• Тешкотии со палење на моторот кога е ладно. Овој феномен се должи на формирање на кондензат на ладни свеќи, голем јаз помеѓу електродите, како и намалување на капацитетот на батеријата, што особено се чувствува при студено време;
• зголемена потрошувачка на гориво. Поради нецелосно палење на смесата во проблематичниот цилиндар, моќноста се намалува, за да се надополни кој вишок гориво се доставува до другите цилиндри;
• бучава кога моторот работи во лер за време на загревањето;
• влажни свеќи;
• намалување на индикаторите за моќност, бидејќи моторот не развива брзина.

Како да проверите

Можете да ги идентификувате дефектите на свеќите на различни начини, така што секој од нив треба да се дискутира подетално.

Визуелна инспекција

Инспекцијата на надворешната состојба на свеќите ви овозможува да го одредите не само неисправниот дел, туку и да ги идентификувате проблемите со самиот мотор. Во зависност од бојата и природата на саѓите на свеќата, ова може да го означи следново:

• кафеава - работен елемент со правилно поставен јаз;
• сува саѓи - богата запалива смеса се доставува до цилиндрите или се поставува доцно палење. Има дефекти во палењето, палењето на моторот е тешко, работата е нестабилна. Неопходно е да се провери правилната инсталација на палењето и состојбата на филтерот за воздух;
• наслаги на нафта - главната причина е влегувањето на маслото во комората за согорување. Ова укажува на абење на заптивките на стеблото на вентилот, водилките на вентилите или прстените на клипот. Со таков дефект, моторот исто така започнува со тешкотии, работата е придружена со грчеви. Во овој случај, потребна е поправка на главата на цилиндерот или клипната група на моторот;
• плоча која содржи метални честички - употреба на бензин со адитиви. Со текот на времето, овие формации доведуваат до погрешно палење, губење на моќност и зголемена потрошувачка на гориво. Плочата не се отстранува механички, што бара поставување на нови елементи за свеќа и промена на местото на полнење гориво;
• стопени електроди - рано палење. Неопходно е правилно да го поставите аголот на водењето, проверете ги свеќите за усогласеност со типот.

Нормалната боја на електродите е сите нијанси на кафена боја со минимална дебелина на плочата

Покрај наведените состојби на елементите на свеќата, може да се детектираат пукнатини или чипови во изолаторот. Таков дефект може да го оштети клипот.

Производителите на автомобили препорачуваат да се проверуваат свеќичките најмалку еднаш годишно.

Секвенцијално исклучување на BB жици

Постапката вклучува последователно исклучување на жиците на свеќичката од свеќичките додека работи моторот. Ако при исклучување на жицата се открие дека работата на моторот не е променета, тогаш проблемот е во свеќата или жицата на овој цилиндар. Со очигледни промени во работата на моторот, жицата мора повторно да се инсталира и да се продолжи со дијагностика.

Овој метод на тестирање треба да се користи само на автомобил со контактно палење. Ако жиците се исклучени на бесконтактен систем, калемот за палење може да не успее.

Видео: проверка на свеќичките на моторот што работи

Искра тест

Ако претходната дијагностичка опција не даде резултати, треба да прибегнете кон вториот метод. За да го направите ова, ќе треба да ги следите овие чекори:

1. Одвртете ја свеќичката од главата на цилиндерот и прикачете ја жицата BB на неа.
2. Навалете го телото на свеќичката на земја, на пример, на блокот на моторот.
   

   Ние го поврзуваме навојниот дел од свеќата со моторот или земјата
3. Вклучете го палењето и вклучете го стартерот.
4. Моќна искра треба да скокне помеѓу контактите на свеќите. Ако тоа не се случи или ако искрата е премногу слаба, делот стана неупотреблив и треба да се замени.
   

   Ако го вклучите палењето и ја потпрете одвртената свеќа на земја, на неа треба да скокне искра при вртење на стартерот

Мултиметар

Меѓу сопствениците на автомобили постои мислење дека свеќичките може да се проверат со мултиметар. Всушност, тоа е невозможно да се направи. Единственото нешто што може да помогне таков уред е да открие краток спој внатре во елементот. За да го направите ова, ќе треба да го изберете режимот за мерење отпор и да ги поврзете сондите со контактите на свеќата. Ако отпорот е помал од 10–40 MΩ, тоа ќе укаже на истекување во изолаторот.

Специјален пиштол

Со помош на специјален пиштол, можете најпрецизно да го одредите проблемот на свеќата. Алатката ви овозможува да ги создадете истите услови под кои елементот на свеќата работи внатре во цилиндерот. Проверката се врши на следниов начин:

1. Ја одвртуваме свеќичката од моторот.
2. Го вметнуваме во пиштолот според упатствата за уредот.
3. Го притискаме чкрапалото.
4. Кога ќе се појави индикацијата, се смета дека свеќата работи. Ако нема сјај, делот треба да се замени.

Видео: дијагноза на свеќи со пиштол

проверка на свеќи

Што да се стави

Главниот параметар на свеќичките е бројот на сјајот, што укажува на способноста на свеќичката да ја отстранува топлината и самостојно да се чисти од наслаги за време на работата. Во зависност од бројот на блескаво, елементите што се разгледуваат, според руската класификација, се поделени на:

• топла (11-16). Најчеста примена се моторите со мала моќност и ниска компресија;
• стандард (17-19). Свеќи, кои се најшироко користени и се користат и на "класиката";
• ладно (20-26) - спротивно на топлите елементи, бидејќи тие се користат на моќни енергетски единици со висок коефициент на компресија.

За класичен Жигули, треба да се користат свеќи со број на сјај од 17 до 19.

Ако на ВАЗ 2105 се инсталираат свеќи кои не се соодветни за бројот на сјајот, електраната нема да може да произведе максимална ефикасност. Вреди да се земе предвид дека руската класификација на свеќи и странски се разликуваат едни од други, плус, секој производител применува свое обележување. Затоа, при изборот и купувањето на елементите што се разгледуваат за „пет“, треба да се земат предвид табеларните податоци.

Табела: ознака на свеќички во зависност од производителот, системот за палење и напојувањето

Вид на напојување и систем за палење	Според руската класификација	НГК, Јапонија	Бош, Германија	јас земам Германија	Брзо, Чехия
Карбуратор, механички контакти	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Карбуратор, електронски	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Инјектор, електронски	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Јаз на контакти на свеќи

Еден од параметрите на свеќичките, од кои зависи стабилната работа на моторот, е јазот помеѓу контактите. Се одредува според растојанието помеѓу централниот и страничниот контакт. Неправилната инсталација резултира со следново:

• проблематично лансирање;
• намалување на динамичките карактеристики поради неправилно палење и согорување на смесата;
• зголемување на потрошувачката на гориво.

Контактниот јаз на свеќите на ВАЗ 2105 е избран според инсталираниот систем за палење:

• контакт - 0,5–0,6 mm;
• без контакт - 0,7–0,8 mm.

Јазот помеѓу контактите на свеќите треба да биде 0,5-0,6 mm за контактно палење и 0,7-0,8 mm за бесконтактно

Предметниот параметар се прилагодува со помош на сет на сонди и клуч за свеќа во следната низа:

1. Свеќите од главата на цилиндерот ги одвртуваме со клуч.
   

   Ја отстрануваме жицата и ја одвртуваме свеќата
2. Во согласност со инсталираниот систем за палење, ја избираме сондата и ја ставаме помеѓу електродите на свеќата. Алатката треба да влезе со одреден напор.
   

   Ја проверуваме јазот помеѓу контактите на свеќите со мерач на сензор
3. Ако јазот се разликува од нормата, го свиткуваме или свиткуваме страничниот контакт, поставувајќи ја саканата вредност.
4. На ист начин, ја проверуваме и прилагодуваме јазот на сите свеќи.

контактирајте со дистрибутерот

Дистрибутерот е уред со кој се одредува моментот на формирање на искра. Покрај тоа, механизмот ја дистрибуира искрата до цилиндрите на моторот. Главните функции што ги извршува дистрибутерот за палење се:

• прекин на нисконапонското коло на системот за палење;
• дистрибуција на енергија помеѓу свеќи.

Контактниот систем за палење (KSZ) или контактниот дистрибутер го доби своето име поради фактот што примарното коло е прекинато со помош на механички контакти монтирани во уредот. Таков дистрибутер првично беше инсталиран на ВАЗ 2105 и други класични Жигули. Тој е управуван од вратило што се ротира од механизмите на моторот. На вратилото се наоѓа камери, од чие влијание контактите се затвораат и се отвораат.

Дистрибутерот ВАЗ 2105 се состои од следниве елементи: 1 - држач за капак на пружината; 2 - вакуумски регулатор за времето на палење; 3 - тежина; 4 - фитинг за снабдување со вакуум; 5 - пролет; 6 - ротор (тркач); 7 - капак на дистрибутер; 8 - централна електрода со терминал за жицата од калем за палење; 9 - странична електрода со терминал за жица до свеќичка; 10 - централниот контакт на роторот (тркач); 11 - отпорник; 12 - надворешен контакт на роторот; 13 - основна плоча на регулаторот за времето на палење; 14 - жица што го поврзува дистрибутерот за палење со излезот на примарното намотување на калемот за палење; 15 - контактна група на прекинувачот; 16 - тело на дистрибутер; 17 - кондензатор; 18 - ролери на дистрибутер

Проверка

Како и секој дел од автомобилот, дистрибутерот на палењето се истроши со текот на времето, што влијае на работата на моторот. Ова се изразува со проблематично стартување, грчење, зголемена потрошувачка на гориво, губење на динамиката. Бидејќи таквите знаци генерално укажуваат на проблеми со системот за палење, пред да продолжите со проверка на дистрибутерот, треба да бидете сигурни дека преостанатите елементи (свеќи, жици) се во добра состојба. Главните делови од кои зависи формирањето и дистрибуцијата на искра се капакот и контактната група, така што прво треба да се работи со нивната дијагноза.

Прво, проверете го капакот на предметниот јазол. Ако се најдат пукнатини, делот се заменува со добар. Изгорените контакти се чистат со шкурка.

Капачето на дистрибутерот не смее да има пукнатини или тешко изгорени контакти.

Контактната група на механички дистрибутери е „болното место“ на класичниот Жигули, бидејќи делот постојано гори и бара прилагодување. Изгорените контакти се проверуваат и чистат. Во случај на сериозно оштетување, тие се менуваат.

Во случај на сериозно абење на контактите на прекинувачот, тие мора да се заменат.

Дополнително, треба да го прегледате лизгачот на дистрибутерот и да го проверите отпорникот со мултиметар: тој треба да има отпор од 4-6 kOhm.

Лизгачот на дистрибутерот не треба да се запали, а отпорникот треба да има отпор од 4-6 kOhm

Прилагодување на јазот за контакт

Јазот помеѓу контактите се одредува во отворена состојба со помош на сонди. Прилагодувањето се врши на следниов начин:

1. Го отстрануваме капакот на дистрибутерот и го вртиме коленестото вратило во положба во која јазот помеѓу контактите ќе биде максимален.
2. Користејќи мерач на чувствител, ја проверуваме јазот, кој треба да биде во опсег од 0,35-0,45 mm.
   

   Ја проверуваме јазот помеѓу контактите со сонда
3. Ако јазот се разликува од нормата, користете рамен шрафцигер за да го одвртите прицврстувањето на контактната група.
4. Одвртете ја завртката за прилагодување.
5. Со поместување на контактната плоча, ја избираме саканата празнина, по што ја прицврстуваме монтажата.
   

   Поглед на дистрибутерот одозгора: 1 - лежиште на подвижната плоча на прекинувачот; 2 - тело за масло; 3 - завртки за прицврстување на решетката со контакти на прекинувачот; 4 - завртка за приклучна клешта; 5- плоча за прицврстување на лежиштето; б - жлеб за поместување на решетката со контакти
6. Проверуваме дали јазот е правилно поставен, ја затегнуваме завртката за прицврстување на контактната група.
   

   По прилагодување и проверка на јазот, потребно е да се затегнат завртките за прилагодување и прицврстување

Бесконтактен дистрибутер

Системот за бесконтактно палење е модернизиран KSZ. Неговата главна разлика е отсуството на контактна група, наместо која се користи сензор Хол. Предностите на таков дистрибутер се:

• нема потреба од периодично прилагодување;
• посигурен старт на моторот;
• намалена потрошувачка на гориво;
• зголемување на моќноста.

Безконтактниот дистрибутер се смета за помодерен и посигурен уред.

Сензорот Хол е монтиран на вратилото на дистрибутерот. Структурно, се состои од постојан магнет, во кој има посебен екран со слотови. Бројот на слотови генерално одговара на бројот на цилиндрите. Како што се ротира вратилото, отворите на екранот се движат покрај магнетот, предизвикувајќи промени во неговото поле. За време на работата на дистрибутерот за палење, сензорот ја чита брзината на вратилото, а добиените податоци се внесуваат во прекинувачот, преку кој сигналот се претвора во струја.

Проверка

Проверката на бесконтактниот механизам ги повторува истите чекори како и со системот за контакт, со исклучок на групата за контакти. Покрај капакот и лизгачот, може да се појават проблеми со прекинувачот. Главниот знак што укажува на проблеми со него е отсуството на искра на свеќите. Понекогаш може да биде присутна искра, но многу слаба или наизменично исчезнува. Во исто време, моторот работи наизменично, застој во празен од, а моќноста се намалува. Истите проблеми може да се појават ако сензорот Хол не успее.

Табла

Најлесен начин да се тестира прекинувачот е да се замени со познат добар. Бидејќи оваа можност е далеку од секогаш достапна, можна е и друга дијагностичка опција.

Една од причините за недостатокот на искра на свеќите може да биде неисправен прекинувач.

Пред да започнете со тестот, мора да бидете сигурни дека серпентина за палење е напојувана, сензорот Хол е во работна состојба. Од алатките ќе ви треба тест светилка и стандарден сет на клучеви. Го проверуваме прекинувачот во следната секвенца:

1. Исклучете го палењето.
2. Ја исклучуваме навртката на контактот на серпентина "К" и ја исклучуваме кафената жица.
3. Контролата ја поврзуваме во јазот помеѓу отстранетата жица и контактот на серпентина.
4. Го вклучуваме палењето и го скролуваме стартерот. Светлосниот индикатор ќе укаже на здравјето на прекинувачот. Ако нема сјај, прекинувачот ќе треба да се замени.

Видео: проверка на прекинувачот на дистрибутерот за палење

Како да го проверите прекинувачот за палење vaz

За да го замените преклопниот уред, доволно е да го одвртите држачот на телото, да го исклучите приклучокот и да поставите сервисен дел на местото на неработен дел.

Сензор за сала

Сензорот се наоѓа внатре во дистрибутерот, така што мора да го отстраните капакот за да му пристапите.

Сензорот Хол не откажува многу често, и ако тоа се случи, тогаш дефектот може да се открие со отсуство на искра

Можете да ја проверите ставката на неколку начини:

• заменете го сензорот со познат добар;
• проверете го напонот на излезот на елементот со мултиметар, кој треба да биде 0,4–11 V;
  

  Можете да го проверите сензорот Хол со мултиметар со поврзување на уредот со излезот на уредот
• составете коло што ја симулира работата на сензорот со затворање на контактите 3 и 6 меѓу нив, одејќи до уредот што се дијагностицира (појавата на искра ќе укаже на дефект на делот).

Поставување на аголот на водењето

Ако е извршена поправка со дистрибутерот за палење VAZ 2105 или уредот е заменет, потребно е прилагодување откако ќе се инсталира на автомобилот. Ова може да се направи на различни начини, кои зависат од условите и алатката што ја имате на располагање. Пред да започнете со процесот на прилагодување, треба да знаете дека цилиндрите на моторот работат по следниов редослед: 1-3-4-2, сметајќи од макарата на коленестото вратило.

контрола

За овој метод, ќе ви требаат следниве алатки и тела:

• контролна светилка за 12 V со две жици;
• клучот 13 и 38 за коленестото вратило.

Прилагодувањето се врши со исклучен мотор и се состои од следните чекори:

1. Отстранете го капакот од дистрибутерот за палење.
2. Ние го ротираме коленестото вратило до моментот кога ознаката на макара се совпаѓа со просечниот ризик на предниот дел на моторот.
   

   Пред да го прилагодите палењето, потребно е да ги усогласите ознаките на макарата на коленестото вратило и предниот капак на моторот
3. Со клуч од 13 го олабавуваме прицврстувањето на дистрибутерот.
   

   Пред да го наместите палењето, потребно е да ја олабавите навртката за монтирање на дистрибутерот
4. Ние поврзуваме една жица од светилката до земјата, другата е поврзана со нисконапонското коло во дистрибутерот.
5. Го вклучуваме палењето со вртење на клучот во бравата и го ротираме уредот лево и десно, постигнувајќи ја ознаката на сијалицата. Кога ќе светне, го поправаме дистрибутерот со соодветните сврзувачки елементи.

Поточно, палењето се прилагодува при движење, бидејќи потребното време на палење директно зависи од квалитетот на горивото.

Видео: поставување на палењето на контролното светло

Инсталација на палење на сијалицата!!!

по уво

Наједноставната и најприфатлива опција за поставување на палењето е преку уво. Овој метод е особено незаменлив на терен. Прилагодувањето се состои од следново:

1. Го стартуваме моторот.
2. Малку одвртете го носачот на дистрибутерот, држејќи го уредот да не се движи со рака.
3. Се обидуваме да го свртиме дистрибутерот на една страна.
   

   При прилагодување, дистрибутерот се ротира надесно или лево
4. Наоѓаме позиција во која моторот работи со максимална брзина.
5. Свртете го дистрибутерот малку во насока на стрелките на часовникот.
6. Ние го стегаме прицврстувањето на механизмот.

Видео: инсталирање на палењето „Лада“ со уво

Го прилагодуваме тајмингот на палење, дома.Дистрибутер ВАЗ.

Со искри

Редоследот на дејства при поставување на аголот за напредување на искра се состои од следниве чекори:

1. Коленестото вратило го поставуваме според ознаките, како во став 2 кога се прилагодуваме со сијалица, додека лизгачот на дистрибутерот треба да биде насочен кон првиот цилиндар. Ако го погледне четвртиот цилиндар, тогаш треба повторно да го завиткате коленестото вратило.
   

   Позицијата на лизгачот на дистрибутерот: 1 - завртка на дистрибутер; 2 - положбата на лизгачот на првиот цилиндар; а - локацијата на контактот на првиот цилиндар во капакот
2. Го вадиме централниот кабел од капакот на дистрибутерот и го ставаме контактот во близина на земјата.
3. Го олабавуваме држачот на дистрибутерот, го вклучуваме палењето и го вртиме механизмот додека не скокне искра помеѓу експлозивната жица и масата.
4. Постепено го поместуваме дистрибутерот спротивно од стрелките на часовникот и ја наоѓаме позицијата на која искрата нема да се појави, по што го поправаме дистрибутерот.

Со строб

Можете најпрецизно да го поставите времето на палење на „петката“ со помош на стробоскоп. Техниката за прилагодување се состои од следниве чекори:

1. Малку одвртете ги прицврстувачите на дистрибутерот.
2. Негативниот контакт на уредот го поврзуваме со заземјувањето, плус го поврзуваме со нисконапонскиот дел од калемот за палење, а стегачот на стробоскопот го фиксираме на кабелот од првиот цилиндар.
3. Го стартуваме моторот и го вклучуваме уредот, насочувајќи го кон макарата на коленестото вратило. Со такви акции, етикетата ќе биде забележлива.
4. Го вртиме дистрибутерот и постигнуваме совпаѓање на ознаката од стробот и ризиците на моторот.
5. Ние ја контролираме брзината на моторот, која треба да биде 800–900 вртежи во минута.
6. Го поправаме прилагодливиот механизам.

Видео: поставување на аголот на стробот

Поставување на палењето со стробоскоп. ВАЗ 2106

Услужноста на секој од елементите на системот за палење има директно влијание врз функционирањето на моторот. Затоа, треба периодично да се внимава на нивната верификација. Ако моторот не функционира, треба да можете да ја пронајдете причината за дефектот и да ја отстраните. За да го направите ова, доволно е да подготвите минимална листа на алатки, да се запознаете со чекор-по-чекор дејствата и да ги извршите во текот на работата.