За брзинометарот на ВАЗ 2106: од избор до поправка
содржина
На сите автомобили, брзината на движење се мери со специјални уреди наречени брзинометри. Два типа на такви уреди беа инсталирани на ВАЗ 2106 во различни години, така што сопствениците често може да имаат прашања во врска со проверката и поправката на брзинометарот.
Брзиметар ВАЗ 2106
Брзинометарот на кој било автомобил е уред кој служи за одредување на моменталната брзина. Покрај тоа, за погодност на возачот, уредот во исто време ја снима целата километража на автомобилот од моментот кога е пуштен од производната лента и ја означува километражата за последниот ден.
Главните карактеристики на брзинометарот на „шестката“:
- отчитувања од 0 до 180 km/h;
- измерена брзина - од 20 до 160 km/h;
- сооднос на менувачот - 1:1000.
Овој уред е направен во куќиште: најзгодно е да се монтира брзинометарот на таблата со инструменти на ВАЗ 2106 и, доколку е потребно, да се отстрани.
Интересно е што првиот прототип на модерниот брзинометар бил создаден уште во 1500-тите од самиот Леонардо да Винчи. Овој уред се користел за мерење на брзината на вагоните со коњи. И на автомобилите, брзиномерите почнаа да се инсталираат дури во 1901 година.
Што се брзинометри
Поминаа повеќе од сто години од 1901 година. За ова време, не се сменија само дизајнерските карактеристики на автомобилите, туку и самите брзиномери. Денес е вообичаено да се поделат сите автомобилски уреди за фиксирање на километражата и мерење на брзината на возење на два главни типа:
- механичко дејство;
- електронски.
Механичките уреди на ВАЗ 2106 можат да бидат само од типот на барабанот. Тоа е, индикаторот се нанесува на специјален барабан, кој се ротира според брзината на вртење на тркалото. Тоа е, постои механичко поврзување на уредот со секундарното вратило на менувачот.
Таква врска нема во електронскиот брзиномер. Податоците за моменталната брзина на движење доаѓаат од сензорот за брзина, кој се смета за попрецизно читање на тековните информации.
Зошто лаже брзиномерот?
Всушност, дури и најмодерниот авто-брзиномер може да ги искриви реалните индикатори за брзина. Во основа, проблемите се поврзани со калибрацијата на уредот или со разликата во работата на различни шахти за време на маневри.
Возачот треба да знае дека главната причина за „измамата“ на брзиномерите на ВАЗ 2106 е големината на дисковите и гумата. Колку е поголем вкупниот дијаметар на тркалото на машината, толку е поголемо растојанието што го поминува „шестот“ за 1 вртење на погонското вратило. Според тоа, толку повеќе километража ќе покаже уредот.
Видео: брзинометарот лаже - ние расклопуваме, третираме
Според статистичките податоци, брзиномерите на ВАЗ 2106 „лежат“ со 5–10 км на час. Токму поради оваа карактеристика, производителите обично малку ја потценуваат калибрацијата на уредот, така што уредот покажува малку пониски отчитувања отколку што всушност е.
Механички брзинометар за ВАЗ 2106
Механичките уреди се сметаат за што е можно поедноставни, бидејќи суштината на нивната работа лежи во врската помеѓу елементите на автомобилот. Значи, механички уред на ВАЗ 2106 работи на принципот на поврзување на иглата на брзинометарот со излезната осовина на менувачот. Самиот менувач ја прима погонската сила од ротацијата на тркалото. Така, стрелката прима енергија од тркалото на автомобилот и ја рефлектира соодветната вредност на скалата на инструментот.
Во шуплината на рачниот менувач на „шестката“ има излезен валјак на кој се става запчаник. Менувачот се ротира на овој валјак за време на движењето и го допира кабелот на уредот. Кабелот е силен кабел обвиткан во заштита. Едниот крај на кабелот е монтиран во дупката на оваа опрема, а другиот е поврзан со мерачот на брзина.
Дефекти
Механичкиот брзинометар е добар затоа што е лесно да се идентификуваат дефекти во неговото работење и да се дијагностицира дефект. Конвенционално, сите можни дефекти може да се поделат на два вида:
- брзинометарот не ја покажува вистинската брзина на автомобилот;
- погонскиот дел на уредот прави многу бучава.
Причините за овие грешки вклучуваат:
- Општ дефект на самиот брзинометар - во овој случај, не можете да направите без да го замените уредот.
- Олабавување на флексибилните навртки на крајот на вратилото. Во процесот на возење по нерамни патишта, навртките може да се одвртат - само затегнете ги до крај за брзинометарот да почне да ги покажува точните податоци.
- Кршење на флексибилниот валјак во контролниот пункт. Овој дел ќе треба да се замени.
- Оштетување на јажето. Невозможно е да се врати нејзиниот интегритет, ќе мора да се смени.
Ако ја погледнете статистиката за дефекти на механичкиот брзиномер ВАЗ 2106, можеме да заклучиме дека повеќе дефекти се поврзани со кабелот и може да се отстранат само со негова замена.
Поправка работа
За да продолжите со работата на механичкиот брзинометар, ќе ви требаат:
- шрафцигер со рамен тенок нож;
- клешти;
- спонери;
- челична жица со карактеристики на дијаметар до 0.5 mm и должина до 2 метри.
- нов погонски кабел.
Бидејќи погонскиот дел на менувачот VAZ 2106 е монтиран на дното на автомобилот, ќе мора да користите јама или надвозник за поправки.
Редоследот на работа е како што следува:
- Безбедно поправете го автомобилот во таква положба што е погодно да се ползи под него.
- Погрижете се да го исклучите кабелот од негативниот терминал на батеријата.
- Отстранете ја таблата со инструменти во кабината така што ќе го навлечете работ на пластиката со шрафцигер и ќе ги притиснете бравите.
- Отшрафете ја навртката што го прицврстува кабелот на уредот за брзиномер.
- Врзете нова жица за навртката.
- Олабавете ја навртката што го држи кабелот во куќиштето на менувачот.
- Откачете го кабелот од кутијата.
- Повлечете го кабелот кон себе, извлечете го од автомобилот така што водичката жица врзана за навртката ќе го замени кабелот.
- Пред да поставите нов кабел, потребно е да го подмачкате со "SHRUS" или "Litol".
- Повлечете го новиот кабел по жицата, а потоа извадете ја жицата.
- Направете ги сите понатамошни чекори за да го поправите кабелот во обратен редослед.
Така, замената на кабелот може да потрае и до половина час. Во сите други случаи, препорачливо е веднаш да се замени самиот уред за брзиномер - може да се инсталира само механички уред за правилно функционирање.
Видео: DIY поправка
Електронски брзинометар
Трендот кон електрификација на возилата се одрази и на домашната автомобилска индустрија. На помодерни автомобили ВАЗ 2107, во фабриката веќе беа инсталирани електронски брзиномери.
Овој уред е опремен со магнет кој е прикачен на излезното вратило на рачниот менувач. Покрај тоа, брзинометарот има и електронска единица, така што магнетот, ротирајќи околу неговиот обем, поминува покрај единицата и му пренесува сигнал за брзината на вртење на тркалата. Тоа е, магнетот делува како сензор. За возврат, блокот ја пресметува вистинската брзина на автомобилот според алгоритмот и ги пренесува податоците на дигитален уред во автомобилот.
Се верува дека електронските брзиномери се попрецизни од механичките, бидејќи поради работата на магнетот тие можат да читаат отчитувања за брзина од 0 км на час.
Дефекти
Неисправностите во работата на електронските уреди обично се предизвикани од:
- оштетување на електронскиот индикатор;
- дефект на сензорот (магнет);
- слаб контакт или прекинат контакт помеѓу магнетот и електронската единица.
За возврат, овие дефекти доведуваат до фактот дека брзинометарот почнува силно да „лаже“, индикацијата трепка и прикажува неточни информации за брзината.
Дијагностика и поправка
Ќе биде малку потешко да се врати функционалноста на електронскиот уред отколку механичкиот, бидејќи е потребна специјална опрема во форма на тестер и осцилоскоп (или скенер). Исто така, ќе треба однапред да се подготвите:
- шрафцигер со вкрстени сечила;
- шрафцигер со рамен тенок нож;
- комплет клучеви.
Најчесто, проблемите со работата на електронскиот брзиномер се јавуваат поради влага или нечистотија што влегува на терминалите. Затоа, дијагнозата треба да започне со проверка на контактните врски.
Понатаму, ако контактите се чисти, можете да продолжите со подетална дијагностика и поправки:
- Проверете ги жиците за загуба на изолација или свиткување. Доколку е потребно, ќе треба да ја замените жицата со слична.
- Тестер за проверка на работата на сите елементи кои работат во системот за мерење брзина. Работниот сензор за движење мора да обезбеди напон од најмалку 9 V и фреквенција од 4 до 6 Hz. Во спротивно, потребно е да го замените сензорот со нов (вметнете го уредот во штекерот).
- Осцилоскопот ја проверува јачината на сигналот помеѓу сензорот и единицата.
Видео: како брзо да го проверите брзинометарот
Како таква, поправката на електронскиот брзинометар може да се состои само во негова целосна замена, бидејќи ако сите компоненти и жици се во ред, тогаш е неопходна замена. Промената на уредот е лесно: само откачете ја контролната табла и одвртете ги прицврстувачите на стариот брзиномер.
Како да се отстрани таблата со инструменти е опишано во која било Мурзилка. Накратко, две брави од дното, во твојата година на производство, најверојатно ќе треба да го фатиш со нож низ процепот, едната полицата одозгора, да му го одвртиш кабелот од брзиномерот - и сега уредното виси на жиците. Понатаму на Мурзилка.
Така, „шестката“ е опремена од фабриката со механички или електронски брзиномери, од кои секој ретко откажува. Како по правило, сите дефекти на овие уреди се поврзани со цврст работен век и природно абење на елементите.
