Издувниот систем на автомобил ВАЗ 2104 - решавање проблеми и поправка направете го сам
содржина
Редовните елементи на издувниот систем на патнички автомобил ВАЗ 2104 служат од 30 до 50 илјади километри. Потоа започнуваат проблемите - поради абење, резервоарите на прелиминарниот и главниот пригушувач изгоруваат. Симптомите на дефект се забележливи без никаква дијагноза - пробивањето на гасови низ фистулите е придружено со непријатен татнеж. Заменувањето на истрошените делови не е тешко за искусен возач, на почетниците им се советува прво да го проучат дизајнот на издувниот тракт Жигули.
Функции на издувниот систем ВАЗ 2104
За да добиете најголема моќност од моторот, треба да го согорите горивото под оптимални услови. Потребниот волумен на воздух се додава на бензинот, а потоа смесата се испраќа преку влезниот колектор до цилиндрите, каде што се компресира од клиповите 8-9 пати. Резултатот - по блицот, горивото изгорува со одредена брзина и ги турка клиповите во спротивна насока, моторот врши механичка работа.
Покрај енергијата што ја ротира коленестото вратило на моторот, кога се согорува мешавината воздух-гориво, се ослободуваат нуспроизводи:
- издувни штетни гасови - јаглерод диоксид CO2, азотен оксид NO, јаглерод моноксид CO и други хемиски соединенија во помали волумени;
- голема количина на топлина;
- силен звук налик на татнеж кој се создава од секој блиц на гориво во цилиндрите на енергетската единица.
Значителен дел од ослободената топлинска енергија се троши во околината поради системот за ладење со вода. Остатокот од топлината ја земаат производите од согорувањето кои излегуваат низ издувниот колектор и издувната цевка.
Кои задачи ги решава издувниот систем ВАЗ 2104:
- Отстранување на димните гасови од цилиндрите за време на издувниот удар - производите од согорувањето се истиснуваат од коморите со клипови.
- Гасовите за ладење со размена на топлина со околниот воздух.
- Потиснување на звучните вибрации и намалување на нивото на бучава од работата на моторот.
Најновите модификации на „четворицата“ - ВАЗ 21041 и 21043 беа опремени со електронски контролиран систем за снабдување со гориво - инјектор. Соодветно на тоа, издувниот тракт беше дополнет со дел од катализатор кој ги неутрализира токсичните гасови со хемиска редукција (после горење).
Дизајн на издувниот тракт
Кај сите класични модели на ВАЗ, вклучително и „четирите“, издувните гасови се наредени на ист начин и се состои од три дела:
- приемниот дел во форма на двојна цевка се навртува на прирабницата на издувниот колектор - таканаречените панталони;
- средниот дел на тракт е една цевка опремена со резервоар за резонатор (на автомобили со мотори од 1,5 и 1,6 литри има 2 такви резервоари);
- на крајот од патеката е главниот придушувач.
Во модификациите на инјекторот на „четворката“, додаден е резервоар за неутрализатор, инсталиран помеѓу „панталоните“ и делот за резонатор. Ефикасноста на елементот е контролирана од сензор за кислород (инаку - ламбда сонда), која испраќа сигнали до електронската контролна единица.
Секој дел од системот ја извршува својата функција. Долната цевка го намалува примарниот шум, ги собира гасовите во еден канал и го отстранува лавовскиот дел од топлината. Резонаторот и главниот пригушувач ги апсорбираат звучните бранови и на крајот ги ладат производите од согорувањето. Целата структура се потпира на 5 држачи:
- Долната цевка е поврзана со моторот со помош на прирабничка врска, прицврстувачите се 4 навртки со навој М8 изработени од бронза отпорна на топлина.
- Вториот крај на „панталоните“ се навртува на држачот што се наоѓа на куќиштето на менувачот.
- Бурето на главниот пригушувач е суспендирано од дното со 2 гумени продолжетоци.
- Задниот крај на издувната цевка е прикачен на телото со гумена перница.
Главен придушувач - уред и сорти
Монтажниот елемент е изработен од огноотпорен „црн“ челик и покриен со слој од антикорозивна боја. Ставката се состои од 3 дела:
- предна цевка, закривена за да се заобиколи задната оска;
- резервоар за пригушувач со три комори со систем на прегради и цевки внатре;
- излезна гранка цевка со држач за прицврстување на гумена перница.
На крајот од предната цевка се прават процепи за приклучување со резонаторот. Врската е фиксирана однадвор со стегач, завртка за затегнување и навртка М8.
Придушувачите за „класикот“ што се продава денес не се сигурни - резервните делови често се направени од метал од втор ред и изгоруваат по 15-25 илјади километри. При купувањето е доста тешко да се идентификува неквалитетен дел, единствениот начин е визуелно да се провери квалитетот на заварите.
Покрај фабричката верзија, на ВАЗ 2104 може да се инсталираат и други видови пригушувачи:
- елемент целосно заварен од нерѓосувачки челик;
- спортска (право-преку) опција;
- домашен дел со кружен резервоар направен од тенкоѕидна железна цевка.
Директната верзија на пригушувачот се разликува од стандардниот дел во принципот на работа. Гасовите минуваат низ перфорирана цевка и не ја менуваат насоката, отпорот на пресекот е нула. Резултат: моторот е полесен за „дише“, но бучавата е полошо потисната - работата на моторот е придружена со звук на татнеж.
Ако сте „пријатели“ со машина за заварување, фабричката верзија на пригушувачот може да се измени или елементот да се направи од нула. Во домашните производи, се спроведува принципот на проток нанапред, бидејќи е многу потешко да се заварува рамен резервоар со прегради - полесно е да се купи готов дел. Како да го направите главниот пригушувач со свои раце:
- Изберете цевководи за надворешната обвивка и каналот за директно пробивање. Како резервоар, можете да користите кружен придушувач од Таврија, земете закривена предна цевка од стариот дел од Жигули.
- Направете внатрешна перфорирана цевка со дупчење дупки Ø5-6 mm и правење пресеци во тенок круг низ металот.
Се изведува перфорација во форма на дупки и слотови за премин и понатамошна апсорпција на звучните вибрации - Вметнете ја цевката во куќиштето, заварете ги крајните капачиња и надворешните приклучоци.
- Пополнете ја шуплината помеѓу телото на резервоарот и каналот со директен проток со незапалива каолин волна или базалт влакна.Како апсорбер на бучава, подобро е да се користи незапалива каолин волна или базалт влакна.
- Заварете херметички затворете го капакот на обвивката и инсталирајте 3 навртки за гумени закачалки.
Последната фаза на производство е боење на делот со композиција отпорна на топлина. По инсталирањето на кој било придушувач - фабрички или домашен - испакнатиот крај на цевката може да се облагороди со декоративна млазница, која е фиксирана однадвор со завртка за заклучување.
Видео: како сами да направите напред
Смена на проблеми
Првите дефекти на системот за издувни гасови може да започнат по 20 илјади километри. Како се појавуваат дефекти на пригушувачот на моделот ВАЗ 2104:
- главниот симптом е зголемување на нивото на бучава од издувната цевка поради пробив на гас, јачината на звукот зависи од големината на дефектот;
- прицврстувачите на делот за апсорпција на звук се истрошија, резервоарот почнува да се тетерави и удира во елементите на телото, додека се вози од под дното, се слуша досаден удар;Гумените производи се протегаат со текот на времето, телото на пригушувачот почнува да виси во хоризонтална рамнина и да го допира дното на автомобилот
- во ретки случаи, цевката се затнува со саѓи, не дозволува проток на гасови, моторот заглавува и повеќе не започнува;
- неуспехот на ламбда сонди на автомобили со инјектор доведува до повторно збогатување на мешавината на гориво, нагло зголемување на потрошувачката на бензин и дефекти на енергетската единица во сите режими.
Примајќи сигнали од ламбда сонди, електронската контролна единица го регулира снабдувањето со гориво до цилиндрите. Кога сензорот за кислород не покажува знаци на „живот“, контролорот оди во режим за итни случаи и „слепо“ го доставува горивото, следејќи ја програмираната програма. Оттука и прекумерното збогатување на смесата, грчеви при движење и други неволји.
Најчестиот проблем со пригушувачот е изгорувањето на приклучокот на резервоарот или цевката, фиксиран со стегач. Причини за дефект:
- Агресивен кондензат се акумулира во банката на пригушувачот, постепено го кородира металот. Од ефектите на хемиската корозија, се формираат многу мали дупки во долниот ѕид на резервоарот, каде што се пробива чад.
- Природно абење на делот. Од постојан контакт со производи за топло согорување, металот станува потенок и се пробива во слаба точка. Обично дефектот се појавува во близина на заварениот спој на цевката со резервоарот.
- Механичко оштетување на конзервата од надворешен удар или како резултат на согорување на горивото во внатрешноста на издувниот колектор. Во вториот случај, од цевката се слуша силен тресок, понекогаш ударниот бран може да го раскине телото на пригушувачот на шевовите.
Најбезопасен дефект е пробивот на гас на раскрсницата на цевките на пригушувачот и резонаторот. Шумот од издувните гасови малку се зголемува, но ако не се преземе никакво дејство, јачината постепено се зголемува. Прицврстувањето на зглобот слабее, делот за резонатор почнува да попушта и да ги допира корнизите на коловозот.
Јасен знак за ослободување на гасови на раскрсницата на издувните цевки се лентите на кондензат што избиваат заедно со чад кога моторот на автомобилот немал време да се загрее до работната температура.
Поправка и замена на делот за пригушувач
Ако се најдат фистули во телото на елементот, искусните возачи претпочитаат да контактираат со познат заварувач. Мајсторот ќе ја провери дебелината на металот и веднаш ќе даде одговор - дали е можно да се отстрани дефектот или ќе треба да се смени целиот дел. Изгорувањето на дното на резервоарот се приготвува директно на автомобилот, во други случаи, пригушувачот мора да се демонтира.
Без опрема за заварување или доволно квалификации, нема да работи самостојно да се подготви фистула; ќе мора да купите и инсталирате нов резервен дел. Ако на ѕидот на бурето се видливи многу мали дупки изедени од корозија, исто така е бесмислено да се контактира со заварувач - металот веројатно изгни, нема што да се фати за крпеницата. Полесно е сами да го смените пригушувачот и да не плаќате за прилично едноставна операција.
Која алатка ќе ви треба
За да ги исклучите цевките и да го демонтирате пригушувачот, подгответе го следниов прибор со алатки:
- 2 прстенести клучеви со големина од 13 mm;
- клуч со отворен крај 10 mm;
- клуч за цевки бр.3, дизајниран за сигурно држење на тркалезни делови со големина од 20 ... 63 mm;
- метален чекан;
- клешти;
- шрафцигер со дупчиња со широк врв;
- ткаенини ракавици.
Од потрошниот материјал, ќе ви треба нов сет на гумени закачалки (перница и 2 екстензии со куки) и аеросолен лубрикант WD-40, што во голема мера го олеснува одмотувањето на заглавените врски со навој.
Работата се препорачува да се изведува на јама, надвозник или лифт за автомобили. Лежењето под автомобилот, исклучувањето на пригушувачот од резонаторот е многу незгодно - поради недостаток на слободен простор, ќе мора да дејствувате со голи раце, замавнувањето и удирањето со чекан е нереално.
Инструкции за расклопување
Пред да започнете со работа, возете ја „четворката“ во инспекцискиот канал и оставете го автомобилот да се излади 15-30 минути. Деловите од издувниот систем се пристојно загреани со издувни гасови и можат да ги изгорат вашите дланки дури и преку ракавици.
Кога пригушувачот ќе се олади, нанесете маст WD-40 на спојката и завртката на држачот за монтирање, а потоа продолжете со расклопување:
- Користејќи два клуча од 13 mm, одвртете ја навртката и олабавете ја прицврстувачката стега која ги држи заедно цевките на резонаторот и пригушувачот. Поместете ја стегачот на страна.Кога стегачот ќе се олабави, внимателно удрете го на цевката за резонатор
- Отстранете 2 закачалки кои се наоѓаат на страните на куќиштето. Куките се попогодни за отстранување со клешти.При расклопување, запомнете ја правилната положба на суспензиите - куките нанадвор
- Со помош на клуч од 10 mm, извадете ја завртката што го поврзува задното перниче со држачот на пригушувачот.Завртката за монтирање на перницата често рѓосува и не може да се одврти, па возачите ја менуваат во свиткана електрода или шајка
- Исклучете го ослободениот дел од резонаторот. Овде можете да користите клуч за цевки, чекан (удирање на резервоарот преку дрвен врв) или рамен шрафцигер.
Користејќи широк шрафцигер, треба да ги одвиткате рабовите на заглавената цевка, а потоа да ја олабавите врската со рацете, држејќи го резонаторот со клуч за гас. Ако горенаведените методи не помагаат, едноставно исечете ја цевката со аголна мелница.
Инсталирањето на нов резервен дел се врши во обратен редослед. Овде е важно да ја наместите цевката на пригушувачот до крај, инаку елементите на издувниот тракт ќе почнат да удираат до дното или делот на резонаторот ќе попушта. Подмачкајте ги врските со навој со маснотии.
Видео: како сами да го замените пригушувачот
Елиминација на мали дефекти
Во отсуство на заварување, мала дупка во пригушувачот може привремено да се поправи со високотемпературна керамичка заптивка. Посебен состав за поправка на издувните цевки се продава во која било продавница за автомобили. Дополнително, ќе ви требаат следниве потрошни материјали:
- калај со дебелина од 0,2 ... 0,5 mm;
- одмастувач - бел дух, бензин "галош";
- партали;
- четка со метална наежвам, голема шмиргла, метални ножици.Керамичкиот заптив често го користат сопствениците на Жигули за да ги елиминираат фистулите на издувните цевки
Парче калај може да се исече од галванизиран профил што се користи за монтирање на системи на гипс картон.
Пред да ја запечатите фистулата, препорачливо е да го отстраните пригушувачот, во спротивно ризикувате да пропуштите други дефекти. Исклучок е запечатувањето на дупките на дното на конзервата, во овој случај не е неопходно да се демонтира делот. Како правилно да затворите фистула:
- Користете четка и шкурка за да го исчистите дефектот од нечистотија и 'рѓа. Операцијата ви овозможува да ја израмните површината и да го максимизирате местото на оштетување.
- Подгответе лимена стегач - исечете лента до големината на дефектот.За производство на стегачот ќе се користи тенкоѕиден поцинкуван профил кој се користи во завршните работи.
- Темелно обезмастете ја површината и нанесете керамички заптив на оштетената површина. Направете дебелина на слојот според упатствата на пакувањето.Пред нанесувањето на керамичкиот состав, делот на цевководот е темелно обезмастен.
- Изведете завој - завиткајте ја цевката со отсечена метална лента, свиткајте ги нејзините краеви во двојна стегач што се самостега.По двојно свиткување на лентата, краевите на завојот мора да се удираат со чекан
Кога заптивната смеса ќе се стврдне, вклучете го моторот и проверете дали нема гасови што излегуваат. Поправката со завој е привремена мерка, лепенката е доволна за 1-3 илјади км, а потоа пригушувачот сè уште изгорува.
Видео: поправка на издувните гасови со заптивната смеса
Намена и уред на резонаторот
Во однос на структурата, резонаторот е сличен на пригушувач со правоаголник - внатре во цилиндричното тело е поставена перфорирана цевка без никакви прегради. Разликата лежи во скокачот кој ја дели теглата на 2 комори со резонатор. Елементот извршува 3 функции:
- ги перцепира и претходно ги потиснува звучните бранови;
- дисипира дел од топлината што доаѓа од производите за согорување;
- го продолжува животот на главниот пригушувач.
За време на работата, резервоарот со две комори го користи принципот на резонанца - звучните вибрации постојано се рефлектираат од ѕидовите, се судираат со надоаѓачките бранови и се откажуваат едни со други. На ВАЗ 2104 беа инсталирани 3 типа на делови:
- Автомобилите со систем за напојување со карбуратор беа опремени со долг резонатор за 2 резервоари. Елемент со 2105 конзерва беше инсталиран на модификација со мотор ВАЗ 1,3 со волумен од 1 литри.Бројот на лименки во делот за резонатор зависи од зафатнината на моторот
- Моделите со инјектор, произведени според еколошките стандарди Еуро 2, беа комплетирани со пократок резонатор со 1 резервоар. Влезната цевка започна со прирабница, која беше прицврстена со две завртки на пандан на неутрализаторот.
- На модификациите на ВАЗ 21043 и 21041, „наострен“ на барањата на Еуро 3, се користеше најкраткиот резонатор, опремен со прирабница за монтирање за 3 столпчиња.На „четворката“ со инјектор се инсталирани пократки делови за резонатор Еуро 2 и Еуро 3
Оштетувањата и дефектите на банкините на резонаторот се слични на главниот дел на пригушувачот. За време на работата, трупот и цевките изгоруваат, рѓосуваат или се кршат од надворешни влијанија. Методите за поправка се идентични - заварување, привремен завој или целосна замена на делот.
Видео: како да го замените резонаторот на класичните модели на ВАЗ
Со текот на годините, станува се потешко да се најдат висококвалитетни резервни делови за домашни автомобили кои одамна се прекинати. Практиката покажува дека е подобро да се поправа оригиналниот фабрички пригушувач многу пати отколку да се купи дел од непознато потекло, кој буквално ќе се урне по 10 илјади километри. Втората сигурна опција е да се направат финансиски трошоци, но да се стави издржлива издувна цевка од нерѓосувачки челик.
