Вртлива тупаница ВАЗ 2107

Вреди да се каже веднаш дека суспензијата на автомобилите од домашно производство првично ги зеде предвид сите услови на патот во кои возачот треба да управува со својот автомобил. Затоа, сите елементи на суспензијата на ВАЗ се сметаат за сигурни и издржливи, но една од „најдолготрајните“ компоненти на суспензијата е зглобот на управувачот. Оваа единица во дизајнот VAZ 2107 ретко не успева.

Рачка на воланот на ВАЗ 2107: за што е тоа?

Дури и неупатените можат да одговорат што е зглоб на воланот: очигледно, тоа е механизам кој обезбедува вртење на тркалата додека возите. Зглобот на воланот ги прицврстува елементите на главината на предниот ред на тркала на VAZ 2107 и е поставен на горните и долните краци на суспензијата.

Штом возачот ќе почне да го врти воланот во кабината, рачката на менувачот делува на управувачките шипки, кои, пак, го повлекуваат зглобот на воланот налево или надесно. Ова осигурува дека предните тркала се вртат во една или друга насока.

Главната цел на управувачкиот зглоб во дизајнот на VAZ 2107 е брзо и без дефект да се осигура дека предниот пар тркала се врти во насоката што ја посакува возачот.

Зглобот на воланот често се инсталира „целосно“ - тоа е, вклучувајќи го штитникот на сопирачката и центар

Уред за зглоб на воланот

Самиот механизам е направен од леано железо со висока цврстина, и затоа има долг работен век. Според дизајнерите, оваа единица треба да издржи сериозни оптоварувања и да не се „клин“ во најклучниот момент. Вреди да се нагласи дека на ВАЗ 2107 зглобот на воланот е навистина еден од најсигурните елементи: повеќето возачи никогаш не го менуваат во текот на целиот период на работа на автомобилот.

Дизајнот на предната суспензија на „седумката“ користи два зглобови на управувачот одеднаш - лево и десно. Соодветно на тоа, елементите имаат мали разлики во прицврстувачите, но во други аспекти тие се целосно идентични:

• производител - АвтоВАЗ;
• тежина - 1578 g;
• должина - 200 мм;
• ширина - 145 мм;
• висина - 90 мм.

Зглобот на воланот ги поврзува елементите на суспензијата заедно и осигурува дека тркалата се вртат навремено.

Главните елементи на управувачкиот зглоб се:

1. Оската е дел од оската на кој се наоѓа лежиштето. Односно, оската служи како потпора за ротационото движење на тркалата.
2. Кралот е стожерна шипка на вртливиот зглоб.
3. Ограничувачот на ротација на тркалата е уред кој спречува тупаницата да се сврти до својот максимум поради ризикот од губење на контролата.

Клубот и лежиштето на тркалото се фиксирани на зглобот

Симптоми на дефект

Како што забележуваат сите сопственици на ВАЗ 2107, најчестиот дефект на зглобот на воланот е неговата деформација - за време на долги години возење или по несреќа. Возачот може брзо да го идентификува овој проблем со следните „симптоми“

• автомобилот „повлекува“ лево или десно при возење;
• Гумите на предниот пар тркала се истрошија многу брзо;
• играње на лежиштето како резултат на абење на целата оска.

Меѓутоа, автомобилот што ја напушта дадената траекторија и брзото абење на гумите може исто така да укажуваат на нерамнотежа во усогласувањето на тркалата. Затоа, ќе треба да се обратите до специјалисти за да го дознаете со сигурност коренот на сето зло: дали зглобот на воланот е деформиран или едноставно е нерамнотежа во аголот на усогласување.

Поправка на зглобот на воланот

Поправка на зглобот на воланот е можна со мало абење или мало оштетување. Како по правило, ако единицата е сериозно оштетена по несреќа, ентузијастите на автомобили едноставно ја заменуваат со нова.

Работата за поправка е можна само откако зглобот на воланот е целосно отстранет од возилото. Распоредот за поправка изгледа вака:

1. Исчистете ги површините на тупаницата од нечистотија и прашина, избришете ја со чиста крпа и дувајте со компримиран воздух.
2. Исчистете ги жлебовите за потпорните прстени.
3. Проверете го зглобот на управувачот по демонтирањето за знаци на деформација и абење.
4. Инсталирајте нов прстен за држење и притиснете го новото лежиште додека не застане.
5. Ако е неопходно да се замени ковчегот, заменете го. Ако оската и кралот се сериозно истрошени, се препорачува да се замени склопот на зглобот на воланот.

Поправката на зглобот на управувачот вклучува замена на прстените за прицврстување и лежиштето. Во случај на големо оштетување, се препорачува само замена.

Ако иглата се истроши и конците се „изедат“, има само еден излез - замена

Замена на зглобот на воланот

Заменувањето на зглобот на воланот може да го направи самиот возач. Пред да започнете со работа, ќе треба да ги подготвите следниве алатки и уреди:

• стандарден сет на клучеви;
• џек;
• балон клуч;
• држачи за тркала (или кои било други сигурни потпирачи за тркала);
• извлекувач за топчести зглобови;
• WD-40 лубрикант.

Работата бара токму таков извлекувач; извлекувачите за лежишта не се соодветни

Штом ќе се замени зглобот на воланот, ќе треба да додадете течност за сопирачките во системот, бидејќи таа неизбежно ќе се излее за време на работата. Затоа, треба однапред да се грижите за течноста за сопирачките и флексибилното црево за крварење на системот.

Постапка за работа

Заменувањето на зглобот на управувачот на ВАЗ 2107 се врши во две фази: демонтирање на старата единица и инсталирање на нова. Алгоритмот за работа е како што следува:

1. Безбедно прицврстете го автомобилот на рамна површина користејќи држачи за тркала, шипки или цигли.
2. Подигнете ја рачната сопирачка до крај.
3. Олабавете ги завртките за монтирање на предните тркала (лево или десно, во зависност од тоа кој зглоб треба да се смени).
4. Подигнете го работ на автомобилот за да може да се отстрани тркалото.
   

   Дигалката е поставена строго под рамката на автомобилот
5. Одвртете ги навртките за прицврстување со клуч за тркала и расклопете го тркалото, превртете го на страна.
6. Најдете ги сите споеви за прицврстување на зглобот на воланот и испрскајте ги со WD-40.
7. Одвртете ја крајната навртка на воланот.
8. Со помош на извлекувач, отстранете го овој врв од телото на зглобот на воланот.
9. Отшрафете ја завртката што го прицврстува цревото за снабдување со течност за сопирачките (мала количина од оваа течност ќе се излее).
10. Ставете стоп под долниот дел на раката.
    

    Како поддршка можете да користите решетки, тули и метални производи.
11. Спуштете го автомобилот малку со дигалка - рачката треба да лежи на стоп, а пружината на суспензијата треба малку да се скрати.
12. Одвртете ги навртките што ги прицврстуваат долните и горните топчести споеви.
13. Користете извлекувач за да ги отстраните топчестите зглобови од зглобот.
    

    Топчестите зглобови може да се отстранат само со посебен извлекувач - сите други алатки може да ги оштетат елементите на суспензијата
14. Отстранете го самиот зглоб на воланот.

Видео: замена на зглобот на воланот

Замена на зглобот на воланот VAZ 2101 07

Веднаш по демонтирањето, неопходно е да се провери состојбата на преостанатите делови на суспензијата, вклучувајќи го дебеломерот на сопирачката и лежиштето на главината. Ако немаат видливи оштетувања, можете да ги користите во работата на новата тупаница. Ако се видливи знаци на абење и деформација, а лежиштето протекува, неопходно е да се заменат и дебеломерот и лежиштето заедно со зглобот на управувачот.

Инсталирањето на нова тупаница се врши во обратен редослед. Важно е да се искрвари системот на сопирачките по замената за да се ослободи од воздухот што влегува во колото на сопирачките за време на работата на демонтирање.

Видео: пумпање на сопирачките

Како брзо да ги пумпате сопирачките сами.

Така, ако рачката на воланот на VAZ 2107 не успее, ќе треба целосно да се замени. Поправка е препорачлива само во случаи на мали оштетувања и играње на лежиштата. Работата за замена не се смета за трудоинтензивна, но возачот мора да може да работи со извлекувачи и да ги знае сите безбедносни правила при користење на овој уред.