Земи. Што може да предизвика несреќа?

Спојката е работна сила на модерен автомобил. Сместено помеѓу моторот и менувачот, тој мора да ги издржи сè поголемите оптоварувања што произлегуваат од постојано зголемувањето на вртежните моменти, тежината и моќноста на возилата. Експертите препорачуваат возачите да посетуваат работилници дури и кога ќе забележат наизглед помал проблем, како што е намалување на моќноста при стартување.

Во текот на изминатите десет години, просечната моќност на моторот на современите патнички автомобили се зголеми од 90 на 103 kW. Вртежниот момент на дизел моторите се зголеми уште повеќе. Во моментов, 400 Nm не е ништо посебно. Во исто време, тежината на автомобилот во истиот период се зголемила во просек за 50 килограми. Сите овие промени ставаат зголемен стрес на системот на куплунгот, кој е одговорен за пренос на моќност помеѓу моторот и менувачот. Покрај тоа, ZF Services забележа уште еден феномен: „Поради поголемата моќност на моторот, многу возачи не се свесни за тежината на приколката што ја влечат. Дури и ако нивниот моќен теренец е способен да влече приколка од два тона на нерамни патишта, таквото возење му става стрес на комплетот за спојката“.

Поради оваа причина, оштетувањето на системот на куплунгот не е невообичаено. Она што често изгледа како помал проблем на прв поглед, како што е грубото стартување, може брзо да се претвори во скапа поправка. Спојката може да се оштети ако постојано е изложена на прекумерен стрес, како на пример кога влечете тешка приколка. Триењето помеѓу дискот на куплунгот и капакот на спојката или замаецот поради прекумерно оптоварување може да доведе до жаришта. Овие жаришта го зголемуваат ризикот од пукање на површините за триење на плочата и замаецот на калапот на спојката и оштетување на површината на дискот на спојката. Дополнително, жешките точки може да предизвикаат дефект на DMF бидејќи специјалниот лубрикант што се користи во DMF се стврднува кога е изложен на високи температури долги временски периоди. Во овој случај, замаецот со двојна маса мора да се замени.

Видете исто така: Џереми Кларксон. Поранешниот водител на Top Gear му се извини на продуцентот

Други можни причини за дефект на спојката вклучуваат подмачкување на површината или маст на заптивките на коленестото вратило и вратилото на менувачот. Прекумерното подмачкување на вратилото на менувачот или лежиштето на пилотот, како и протекувањето во хидрауличниот систем на куплунгот, често резултира со валкани или контаминирани површини, што пак може да предизвика промени во триењето помеѓу дискот на куплунгот и капакот на спојката или замаецот. Затоа, важно е да се спроведе темелна анализа за да се утврди изворот на проблемот и веднаш да се поправи. Дури и мали количини на масло или маснотии го спречуваат спојката да се заглавува непречено кога се оддалечувате.

Кога заменувате спојка, важно е внимателно да ги прегледате околните делови, што може да спречи понатамошно оштетување и потреба од скапи поправки. Воздухот во системот може да предизвика проблеми и кај возилата со хидрауличен систем на спојката. Исто така, причината за промената на моќноста при стартување може да биде абење на лежиштата на моторот или неправилно усогласување на моторот. Ако изворот на проблемот не може да се дијагностицира во непосредна близина, потребно е да се отстрани менувачот и да се расклопи спојката.

Како да избегнете дополнителни проблеми?

1. Најважно е да бидете целосно чисти. Дури и допирање на површината на спојката со мрсни раце може да предизвика последователно откажување.

2. Клубот на спојката мора да биде правилно подмачкан. Ако нанесете премногу маснотии, центрифугалните сили ќе предизвикаат прскање на маста низ површината на спојката, што може да предизвика дефект.

3. Пред да го инсталирате дискот на куплунгот, проверете дали е истечен.

4. За да избегнете оштетување на шините на главината, не употребувајте сила кога ги поврзувате дискот на куплунгот и вратилото на менувачот.

5. Завртките за стегање треба да се затегнат според упатствата со помош на ѕвезден систем и соодветен вртежен момент. Специјалистите на ZF Services препорачуваат темелна проверка на системот за ослободување на куплунгот и, доколку е потребно, замена на истрошените делови. Ако возилото е опремено со концентричен пикап цилиндар (CSC), тоа обично треба да се замени.

Кога ја заменувате спојката, проверете ги и околните делови и областа околу спојката. Ако некој од соседните делови е истрошен или скршен, тие исто така треба да се заменат. Заменувањето на таков елемент ќе спречи понатамошни скапи поправки.