Звучна изолација на автомобилот направете сами

Бидејќи работата за звучна изолација на автомобил е долг и макотрпен процес, тогаш за да ја завршите постапката треба да пронајдете топла гаража (ако немате своја). Во него мора да има дупка за гледање - ќе биде поудобно да се обработи дното. Пред да започнете со работа, внатрешноста се чисти, автомобилот се мие.

За работа ви требаат следниве алатки:

• Градење на фен.
• Ролери. Ова е ефтина алатка која ќе ви помогне цврсто да ја „превртите“ Шумката до телото.
• Ножици
• Одмастувач. Не треба да го занемарувате, бидејќи прелиминарниот третман на површината е клучот за добар резултат.

Извори на бучава во автомобилот

Пред да започнете со работа, треба да дознаете од каде доаѓа надворешниот шум во кабината. Таквите извори се конвенционално поделени во две категории:

1. Внатрешно Пластичните и нефиксираните метални елементи на патничкиот простор емитуваат карактеристичен удар или крцкање што не може да се отстрани со звучно изолирање на каросеријата. Другите извори на бучава вклучуваат капаци за пепелници и капаци за преградите за нараквици. За некои модели на автомобили, ваквите „звуци“ се природни (почесто ова се многу буџетски автомобили).
2. Надворешни Оваа категорија вклучува други звуци генерирани надвор од патничкиот простор. Може да биде звук на мотор, завивање кардански пренос, татнеж на изгорена пригушувач, бучава од гуми, делови од прозорци итн.

Откако возачот ја утврди природата на надворешниот шум, потребно е да се елиминира причината за нивното појавување (ако е можно), само тогаш треба да се започне со звучна изолација.

Шумоизолациона хауба

Нема потреба да мислите дека звучната изолација на аспираторот е лек за сите проблеми. Дури и со совршено извршување, само ќе го намалите звукот што влегува во кабината, но нема да се ослободите целосно од нив.

Забележете дека во овој случај зборуваме повеќе за топлинска изолација, што е исклучително важно за време на мразови. При избор на материјали, обрнете внимание на нивната тежина, бидејќи не се препорачува голема тежина на хаубата - ова може да предизвика истекување на амортизерите. Често, вибропласт сребро и акцент од 10 mm се користат за изолација на бучава и топлина на аспираторот.

Забележете дека ако има фабричка звучна изолација на хаубата, не треба да ја раскинувате. Она што го преклопувате над него, има споредна функција, а не главна функција.

Врати на звучна изолација

Вметнувањето на „Шумкој“ на овој дел од телото ќе ве спаси од повеќето надворешни звуци. За да се исполни „минималниот план“, една изолација од вибрации е доволна со помош на „вибропласт-сребро“ или „злато“. Нанесете го материјалот во внатрешноста на вратата, спроти колоната. Запомнете дека за најдобар ефект, треба да ја обработите максималната површина.

За да звучи акустиката „на нов начин“, ќе мора да нанесете најмалку 4 слоја. Како основа, можете да го земете истиот "вибропласт-сребро" или "злато", ние го лепиме на внатрешноста на вратата. На врвот од него лежиме "сполен" 4-8 мм. Понатаму, под обвивката ја лепиме "Шумка", осигурувајќи се да ги запечатиме сите дупки. Во оваа фаза, треба да ја запечатите јачината на звукот на вратата во која се наоѓа звучникот. Ние го лепиме надворешниот дел со "вибропласт-сребро", и над него повторно "распрскуваме".

Во внатрешноста на дното на вратите има одвод, така што Шумката не може да се залепи на самото дно.

После тоа, можете да преминете на изолирање на картите на вратите. Тука ќе ни се најде материјалот "Битопласт", кој ќе се ослободи од крцкања и други звуци.

Внимавајте на тежината за време на работата, така што вратите не станат премногу тешки. Во спротивно, ќе мора многу почесто да ги менувате шарките, бидејќи товарот на нив соодветно ќе се зголеми.

Звучна изолација на таванот и подот на машината

Покривот на автомобилот е изолиран со цел да се спасат луѓето во кабината од силното „тапанче“ на дождот. Пригушените удирања, во извесна смисла, можат дури и да ја зголемат удобноста во внатрешноста на кабината.

Се разбира, овој вид изолација на бучавата, исто така, штити од други извори на звук, но ова веќе не е толку значајно.

Во овој случај, "сребро од вибропласт" или "злато" повторно ќе послужи како основа, а над него може да се залепи спој од 4-8 мм.

Кога работите на покривот на автомобилот, проверете дали не го преоптоварувате со дополнителна тежина. Ова може да го наруши управувањето со машината.

Со цел да се изолирате од звуците на патот, а особено од тропањето на мали камења што го погодуваат дното на автомобилот, можете да го направите подот на вашето возило звучно изолиран. Два слоја на изолатор ќе бидат доволни за ова. Првиот ќе биде „бимаст-бомби“, а згора на тоа 4-8 мм.

Треба да бидете внимателни со жиците: невозможно е да биде под изолацијата на бучавата.

Работете особено внимателно со местата на лаковите на тркалата. Зборуваме за нивниот дел од страната на кабината. Тие треба да се залепат во еден слој, бидејќи дебела дупчиња лажица може да не дозволи пластиката да се фиксира на место.

Звучна изолација на трупот, лаковите на тркалата, лаковите

За да ја направите внатрешноста на автомобилот помалку бучна, покријте ја пластичната обвивка на багажникот со Битопласт, што ќе ги пригуши пискањата. Посебно внимание треба да се посвети на нишата "резервно тркало" - целосно третирајте го со изолација од вибрации.

Се разбира, за да не ги слушате озлогласените „звуци на патот“ во автомобилот, треба да направите бучава во лаковите на тркалата. За да го направите ова, отстранете ги облозите за лакот на тркалото и нанесете „злато од вибропласт“ на внатрешната страна на лакот и нанесете „Сребрена“.

Патем, лаковите на тркалата, исто така, можат да се чакал. Прво, тоа ќе ја подобри звучната изолација во автомобилот, и второ, ќе го заштити телото од корозија.

Најдобри материјали за изолација на бучава

Ако навистина сакате да ја подобрите звучната изолација, тогаш не препорачуваме да заштедувате материјали. Со мал буџет, подобро е да го "истегнете" процесот на време и да ги залепите делови од телото еден по еден: прво аспираторот, два месеци подоцна вратите, па дури и подоцна покривот и подот. Па, или по друг редослед.

Подолу се најпопуларните материјали за изолација.

Вибропласт сребро

Тоа е еластичен материјал што се користи за изолација на бучава и вибрации. Изгледа како алуминиумска фолија со самолеплива подлога. Од предностите, вреди да се напомене леснотијата на инсталација, антикорозивни својства и водоотпорност. Во некои случаи, "среброто" може да дејствува како запечатувач. Не бара загревање за време на инсталацијата. Тежината на материјалот е 3 килограми на метар квадратен, а дебелината е 2 милиметри.

Вибропласт злато

Ова е иста "сребрена", само подебела - 2,3 мм, потешка - 4 килограми на метар квадратен и, соодветно, има повисоки изолациски перформанси.

BiMast бомба

Тоа е материјал со најголема ефикасност во изолација од вибрации. Тоа е повеќеслојна, водоотпорна конструкција. Одлично за аудио подготовка на звучници.

За време на инсталацијата, треба да се загрее до 40-50 степени Целзиусови, така што ви треба фен за коса.

Материјалот е прилично тежок: 6 кг / м2 со дебелина од 4,2 мм, но изолационите својства се на највисоко ниво.

Слезина 3004

 Овој материјал има високи својства на изолација на звук и топлина. Водоотпорен е и може да издржи екстремни температури - од -40 до +70 Целзиусови. Ова е кога станува збор за експлоатација. Но, забрането е да се монтира "сплен" на температура под +10 степени, поради слабата почетна адхезија.

Дебелината е 4 мм, а тежината е 0,42 кг / м2. Овој материјал е претставен на пазарот во други дебелини - 2 и 8 мм, со соодветните имиња "Сплен 3002" и "Сплен 3008".

Битопласт 5 (анти-гребење)

Овој полимерен материјал има неверојатни својства на апсорпција на звук и топлинска изолација. Може да се користи како запечатувач. Совршено ги отстранува отскокнувањата и чкрипи во внатрешноста на возилото, е издржлив, отпорен на распаѓање и водоотпорност. Има лепило, што го олеснува монтирањето.

„Антискрип“ е лесен - само 0,4 кг на метар квадратен, со дебелина од половина сантиметар.

Акцент 10

Тоа е флексибилен материјал што се користи за изолација на бучава и топлина. Тој е способен да апсорбира до 90% од звуците, што го прави многу практичен. Има леплив слој за полесна инсталација. Издржува колосални флуктуации на температурата - од -40 до +100 степени, поради што може да се користи на поделбата на моторниот простор на автомобилот.

Дебелината на "акцентот" е 1 сантиметар, тежината е 0,5 кг / м2.

Медлин

Овој материјал има функција за запечатување и декорација. Има лагер за ослободување и леплив слој.

Дебелината може да варира од 1 до 1,5 мм.

Како да расклопите и каде да користите каков материјал?

Пред да ги расклопите внатрешните елементи, мора да запомните каде е инсталиран дел. Во спротивно, можете погрешно да ја соберете кожата назад или да потрошите многу време на неа. За едноставност, може да се направат детални фотографии.

Работи на подготовка за звучна изолација:

• Хауба. Многу модерни автомобили имаат заштитен капак на задниот дел од хаубата. Обезбеден е со клипови. За да го отстраните, експертите препорачуваат користење влекач дизајниран за оваа работа. Ако постапката се изврши за прв пат, тогаш ќе бидат потребни два такви инструменти (вметнати со вилушки од двете страни). Клипот се отстранува со остро и цврсто движење нагоре. Не плашете се дека ќе се скршат пластичните клипови - можете да ги купите во продавница за автомобили. Цревата за миење на шофершајбната работат под капакот. За погодност, тие треба да се исклучат.

• Врати. За да влезете во внатрешноста, ќе треба да ги отстраните картите на вратите. Тие исто така се држат со клипови, а рачките (понекогаш и џебовите) се фиксираат со завртки. Прво, завртките се одвртени, а потоа клиповите се откинуваат долж периметарот на картичката. Секоја марка на автомобили има свои клипови, па затоа прво треба да разјасните како се прицврстени и отстранети. Обично, картичката може да се отстрани со фаќање на едната страна со двете раце (во близина на клипот) и влечење кон вас. Ова ќе ја направи помалку веројатно дека држачот ќе се скрши. Откако ќе се исклучат жиците за акустика и електричен прозорец.

• Кат. Прво, сите седишта се отстрануваат (завртки на подот). Оваа постапка мора да се изврши внимателно за да не се гребе панелот, во спротивно ќе треба да се заврши дополнителна работа (како да се отстранат гребнатинки од пластика, можете да прочитате тука) Потоа, сите пластични приклучоци се отстрануваат низ целата кабина, се одвртуваат прицврстувачите на безбедносните ремени и се вадат пластичните капаци на прагот на вратата. Заптивките мора да се отстранат само таму каде што се во непосредна близина на пластичните капаци на прагот. Следно, внатрешниот тепих се навива.

• Багажникот. Прво, се одвртуваат тапаните на безбедносните ремени, а потоа се откинуваат пластичните клипови на задните лакови. Поради фактот што нема повеќе места во кабината, тепихот може да се отстрани преку багажникот.

• Таванот Ако има отвор, тогаш подобро е да не го допирате. Насловот е обезбеден со клипови околу периметарот и завртки на рачките на страните. Во центарот на местото каде што се прицврстени нијансите, таванот е фиксиран на различни начини, така што треба да видите што вели упатството за одреден модел. Дотерувањето може да се извади од патничкиот простор преку задната врата (или задната врата, ако е автомобил) станица вагон или хечбек).

Работна технологија

За време на извршувањето на работата, важно е да се обрне внимание на следниве суптилности:

• Завртките и навртките од одделни елементи на кабината мора да се преклопат во различни контејнери за да не се губи време за избор на вистинскиот за време на склопувањето;
• Ако се најде 'рѓа, таа мора да се отстрани и да се третира местото со конвертор;
• Сите метални делови мора да бидат обезмастени, но пред тоа, отстранете ја прашината и нечистотијата (можеби измијте ја колата одвнатре), бидејќи Шумка нема да се држи до металот;
• Изолацијата на фабричките вибрации не се отстранува или обезмастува (се состои од битумен, кој ќе се шири под дејство на супстанции што содржат алкохол);
• Фабричката звучна изолација се отстранува ако се меша со вметнување на изолацијата на вибрациите или не дозволува внатрешните елементи да се инсталираат на место;

• За лепење на метал, изолацијата на вибрациите се загрева (максималната температура е +160 степени, ако е поголема, врие и ја губи својата ефикасност). За платно со дебелина поголема од 4 мм, оваа постапка е задолжителна;
• Изолацијата на вибрациите мора правилно да се притисне со валјак (колку што има доволно цврстина, така што ќе биде тешко да се откине) - на овој начин нема да се откаже за време на продолжените вибрации;
• Кога ги обработувате подот и таванот, обидете се да користите цврсти платна (со исклучок на засилувачи - тие мора да останат без изолација);
• Платните мора да се исечат надвор од одделот за патници за да не се гребе телото (ова ќе предизвика 'рѓа);
• За да не се извалка внатрешноста, работата мора да се заврши со чисти раце - измиени и обезмастени;
• Гума за заптивање не треба да се отстрани целосно, туку само таму каде што ќе се мешаат во лепењето на Шумка;
• Изолацијата на вибрациите мора да се залепи таму каде што можете цврсто да ја притиснете со валјак до металот и изолацијата на бучавата - каде што може да стигне раката за да ја притисне лепилото;
• Сите дупки мора да се направат веднаш штом се затворат со платно (во спротивно тоа ќе го комплицира процесот на составување на кабината);
• Клиповите мора да се отстранат само со директни движења (или вертикално или хоризонтално), во спротивно тие ќе се скршат;
• Колку е подебел слојот, толку е погуст и внатрешниот елемент, затоа не треба да бидете премногу ревносни, во спротивно ќе мора да го отсечете вишокот.

И покрај фактот дека процесот на изолација на автомобил е макотрпен, неговиот резултат е зголемена удобност дури и во буџетски автомобил.

Вообичаени прашања:

Каков вид на звучна изолација да се избере за автомобил? Материјалите за изолација на звук и вибрации се попрактични. Ова е разноврсна опција која апсорбира и изолира надворешен шум.

Како да се лепи изолацијата на вибрациите? Поради големата тежина, подобро е да се залепи изолацијата на вибрациите во ленти, а не во цврст лист. Се разбира, ова ја намалува ефективноста на материјалот, но има позитивен ефект врз тежината на автомобилот.

Како да се подобри звучната изолација во автомобил? Избор на квалитетен материјал. За разлика од изолацијата на вибрациите, ние ја лепиме дупчестата лажица низ целата површина на телото (во согласност со препораките на производителот). Во прилог на звучна изолација, треба периодично да го проверувате квалитетот на заптивките на вратите и прозорците.