Направете сам Шумоизолација ВАЗ 2107: видови материјали и технологија на примена

Тишината и удобноста на секој автомобил зависи од подготовката на каросеријата и неговите елементи за работа во различни услови на патот. Многу сопственици на ВАЗ 2107 мораат сами да го модифицираат автомобилот со примена на специјални материјали за намалување на нивото на бучава и вибрации во кабината, кои се најочигледни на лошите патишта. Користејќи висококвалитетни материјали и придржувајќи се до технологијата на примена, можете да ја подобрите звучната изолација на „седумката“.

Изолација на бучава ВАЗ 2107

Фабричката звучна изолација на ВАЗ 2107 остава многу да се посакува, што важи и за други автомобили од домашната автомобилска индустрија. Звуците во кабината не се мешаат само во нормалниот разговор, слушањето музика, туку и ја зголемуваат раздразливоста на возачот. За да се елиминира овој недостаток на „седумте“ и да се подобри удобноста, автомобилот треба да се финализира.

За што служи звучната изолација?

За оние кои не поминуваат многу време во автомобилот, можеби нема да има потреба да трошат на доградба. Ако има постојано штракање во кабината, што е особено досадно на долги патувања, тогаш ќе биде доста корисно да се подобрат карактеристиките на звучна изолација. Главна бучавата и вибрациите се пренесуваат од енергетската единица до телото и неговите елементи. Ако има некои лабави делови и нема заптивка меѓу нив, тогаш вибрациите ќе влезат во резонанца и ќе се шират низ кабината.

Обработката на внатрешноста на автомобилот го намалува нивото на бучава и вибрации, што позитивно влијае на здравјето на возачот и патниците

На нашите патишта најјасно се манифестира проблемот со бучавата и вибрациите. Земете барем чакал, удари од кои преку лаковите на тркалата стигнуваат до внатрешноста на возилото. Тивко и удобен ентериер е вродено во скапите автомобили, па дури и тогаш не секогаш. Факт е дека производителите посветуваат поголемо внимание на динамичните перформанси, намалувајќи ја масата на телото, а потенцијалниот клиент е подготвен да плати пари за ова. Што се однесува до удобноста, таа е ставена во втор план, а сопственикот на автомобилот треба да се погрижи за подобрување на својствата на звучна изолација.

Долгото поминување на времето зад воланот во бучна кабина негативно влијае на човечкиот нервен систем: телото е подложено на нервно преоптоварување, слухот се влошува и се јавува брз замор. Покрај тоа, можни се главоболки, а уште полошо, зголемување и скокови на крвниот притисок. Од горенаведеното следува следниов заклучок - да се биде во бучен салон е штетно по здравјето. Без тишина во автомобилот, исто така нема да биде можно да се слуша висококвалитетна музика и да се разговара со патниците. Изолацијата на бучава, покрај сè, е добра внатрешна изолација и добра алатка за борба против корозија, што ви овозможува да го зголемите животниот век на автомобилот.

Што е звучна изолација

Денес се нуди широк спектар на специјални звучни изолациони материјали од различни видови и производители. Кој звучен изолатор да даде предност зависи од задачите. Сите достапни материјали имаат широка класификација и се поделени на типови, од кои секоја е најпогодна за примена во одредена област на автомобилот. Конечниот резултат ќе зависи од правилниот избор и комбинацијата на материјалите едни со други.

Бучавата и звучната изолација е најчеста за намалување и елиминирање на бучавата во внатрешноста на возилото. Изолацијата на бучава е од следниве типови:

• изолација на вибрации;
• звучна изолација;
• апсорбери на бучава;
• течни материјали за звучна изолација;
• против крцкање.

Во принцип, материјалите се поделени на лим и течност, а кој да се избере останува да се дознае.

лист

Изолацијата на бучавата и вибрациите на листовите е еден од традиционалните и најчестите материјали. Врз основа на името, производите се листови со различни димензии, дебелина и тежина. Вибрационата изолација е првото нешто што треба да се започне со зголемување на нивото на удобност во кабината ВАЗ 2107. Има многу материјали кои се разликуваат не само во составот, туку и во нивото на безбедност и индикатори за работна температура. Виброматеријалите што се користат за намалување на вибрациите на елементите на каросеријата на автомобилот содржат пена гума или битумен. Како резултат на триење, во нив се случуваат загуби. Главните карактеристики на добар материјал се коефициентот на механички загуби и динамичкиот модул на еластичност. Колку е поголем коефициентот, толку е подебел и потежок материјалот, а вибрациите поефикасно ќе се апсорбираат.

Најчестите материјали што се користат за изолација на вибрациите на автомобилот се производите од STP, што го препорачуваат многу експерти во оваа област. Производите на овој производител се карактеризираат со релативно ниска цена и квалитетни карактеристики. Следниве се разликуваат од виброматеријалите: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

Еден од најпопуларните производители на звучна изолација за автомобили е STP.

Изолацијата на бучава на автомобили се изведува со употреба на два вида материјали:

• на природна или синтетичка структура на влакна;
• на пластична основа наполнета со синтетички гас.

Првата верзија на материјалот што апсорбира звук се користи како фабричка обвивка: се заснова на филц со битуменски слој на врвот. Сепак, може да се купат и звучни изолациони материјали изработени од синтетички филц. Постои мислење дека втората опција се карактеризира со поголема ефикасност, но во исто време таквата "шумка" ја апсорбира влагата. Како резултат на тоа, ткаенината се распаѓа со текот на времето, металот гние. Изолацијата на бучава базирана на пластика, исто така, има таков недостаток, но во исто време самиот материјал не станува неупотреблив, бидејќи предниот филм ги рефлектира и звучните бранови и влагата. Како по правило, филмот лавсан се користи како материјал. За независна звучна изолација, обично се користат материјали како што се Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.

Покрај материјалите за изолација на бучава и вибрации, постојат и т.н. Тие се дизајнирани да ги елиминираат крцкањето на свртените елементи, пластичните панели. Некои возачи користат каков било мек материјал како средство против крцкање, на пример, пена гума, тепих, заптивка на прозорецот. Сепак, заптивката мора да биде издржлива, отпорна на абење, да издржи влијанија од околината, со кои наведените материјали не можат да се пофалат. За да се спречи крцкање, се препорачува употреба на следниве материјали: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.

За да се елиминираат крцкањето на свртените елементи, како и пластичните панели, се користат специјални материјали против крцкање.

На продажба можете да најдете производи за звучна и топлинска изолација. Тој е опремен со такви позитивни квалитети како прифатлива цена, отпорност на влага, задржување на топлина. Меѓутоа, ако се придржуваме до мислењето на експертите, тогаш не е сосема точно да се користат такви звучни изолатори како материјали што апсорбираат бучава за автомобил, поради нивната мала ефикасност. За да се добие резултат од нивната примена, неопходно е да се нанесе материјалот на подот во едно парче без спојници, што е невозможно поради дизајнерските карактеристики на телото.

Исто така, треба да се земе предвид дека при поставување на материјалот на слојот за изолација на вибрации, неговата ефикасност се намалува поради рефлексија на бранот. Доколку планирате да користите звучни и топлинско-изолациски материјали во вашиот VAZ 2107, тогаш нивната употреба е дозволена само по звучна изолација. Овие материјали вклучуваат Сплен, кој совршено ја задржува топлината во автомобилот, што е дефинитивен плус кога управувате со возило во зима.

Течен

Неодамна, течната звучна изолација станува сè попопуларна меѓу возачите, вклучително и сопствениците на ВАЗ 2107. Композицијата е дизајнирана да ја апсорбира бучавата од лаковите на тркалата и дното на автомобилот. Тоа значи дека при кршен камен и други мали предмети од кои се јавува бучава, овие звуци нема да се слушнат во кабината. Основата во таков материјал е течна гума, која има свои предности и недостатоци. Размислете прво за позитивните квалитети на супстанцијата:

• спречува бучава од патот;
• ја подобрува акустиката на патот;
• го штити дното и лакови на тркалата од формирање на 'рѓа;
• штити од гребнатини и влага;
• има висока отпорност на абење, за разлика од лимните материјали.

Течниот состав нема речиси никакво влијание врз управувањето со автомобилот. Ова се должи на фактот дека материјалот малку влијае на зголемувањето на тежината (не повеќе од 20 кг по автомобил), што не може да се каже за звучна изолација во листови, што дава зголемување на тежината до 150 кг.

Изолацијата на течна бучава се користи за третирање на дното и лаковите на тркалата на автомобилот со спреј

Од недостатоците на течните композиции за звучна изолација, постојат:

• долго време на сушење (околу три дена);
• повисока цена во споредба со лимните материјали;
• во однос на амортизацијата на вибрациите, течната звучна изолација е инфериорна во однос на звучната изолација на листовите.

Пред нанесувањето на течниот состав на телото, површината се подготвува со шампон за автомобил и последователно одмастување. Покрај тоа, се препорачува претходно да се обработи површинскиот слој со фин шкурка и да се нанесе слој од прајмер, а потоа да се остави да се исуши. Останува да се покрие дното и лаковите на тркалата со материјал. Од најчестите производители на течна звучна изолација, може да се разликуваат Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.

Како да се нанесат материјали за звучна изолација

Изолацијата на бучавата на автомобилот треба да се врши исклучиво од производи дизајнирани за ова. Употребата на градежни материјали, на пример, е несоодветна во овој случај, бидејќи не само што не можете да го добиете очекуваниот ефект, туку и да наштетите. Некои сопственици на автомобили на „седумци“ и други класични автомобили користат полиуретанска пена, која ги исполнува сите можни шуплини во телото. Сепак, овој материјал доста силно ја апсорбира влагата, а со тоа придонесува за појава и ширење на корозија. Како резултат на гнили метал, неопходно е да се сменат елементите на телото многу порано отколку што може да се бара.

Подеднакво важен е и редоследот по кој ќе бидат сместени звучно изолационите слоеви. Ако технологијата е нарушена, нема да биде можно да се постигне саканата цел, без оглед на тоа кои материјали се користат. Треба да ги примените по следниот редослед:

1. Изолаторот за вибрации е залепен на метална површина.
2. Поставете слој што рефлектира звук и апсорбира звук. Првиот материјал се користи за обработка на лакови на тркалата и моторниот простор, вториот се нанесува во кабината.
3. Како трет слој се користи звучна изолација, која се поставува под контролната табла и елементите на кожата.
4. Последниот слој е завршен, давајќи ѝ готов изглед на работата.

Материјалите за изолација од бучава и вибрации мора да се нанесуваат на телото во согласност со технологијата

Изолација на бучава на поединечни делови од телото ВАЗ 2107

Изолацијата на бучава на ВАЗ 2107 по можност се изведува во просторија заштитена од врнежи, на пример, гаража. За да работите, ќе ви треба следнава листа на материјали и алатки:

• партали;
• растворувач;
• збир од шрафцигери и клучеви;
• градежен фен за коса;
• валјак за тркалање листови од звучна изолација;
• памучни белезници;
• картон за обрасци;
• пиштол за прскање за нанесување течна звучна изолација на дното;
• материјали за звучна изолација.

Покрај наведените материјали, ќе ви бидат потребни алатки за подготовка на телото: растворувачи, детергенти и голема количина вода. Едно од горливите прашања на сопствениците на седмиот модел Жигули, кои решиле да го зголемат комфорот на својот автомобил, е колку материјал е потребен за звучна изолација. За лепење на телото на ВАЗ 2107, ќе ви требаат околу 15-20 листови Шумка. Попрецизни бројки зависат од димензиите на одреден материјал.

Подвозје и лакови на тркалата

Работата на звучна изолација на автомобилот се состои од збир на процедури кои мора да се започнат однадвор. Пред сè, лаковите на тркалата и дното на возилото се предмет на обработка. Работата се изведува во следниот редослед:

1. Направете темелно чистење и миење на подвозјето.
2. Ако има компресор, ги дуваат шуплините со воздух или чекаат природно сушење.
3. Подгответе ја површината со одмастување со растворувачи. Просторијата мора да се вентилира за време на работата.
4. Кога површините се сушат, на нив се нанесува еднообразен слој на звучна изолација со четка или пиштол за прскање.

Важно е да се следи примената на материјалот за да нема празнини. Откако ќе се исуши звучната изолација, можете да поставите шкафчиња и облога на браници во лакови на тркалата.

Видео: течна звучна изолација на лакови на тркалата на примерот на Toyota Camry

Направете сами течна звучна изолација на лакови во Toyota Camry 2017 година

Салон

Пред да продолжите со звучната изолација на кабината ВАЗ 2107, неопходно е да бидете сигурни дека сите компоненти и механизми од кои може да се слушне необичен шум се во совршена работа. Работата мора да се изведува на таков начин што употребените материјали не ги блокираат дупките за монтирање. Шумоизолацијата на кабината се изведува во следната секвенца:

1. Демонтирајте ги седиштата и контролната табла.
   

   За звучна изолација на кабината, ќе треба да ги расклопите контролната табла и седиштата
2. Отстранете ги облогите на таванот и подот.
3. Ја чистат површината од контаминација, ги чистат местата каде што има корозија и ги третираат со прајмер, по што се обезмастени со растворувач.
   

   Пред нанесување на звучна изолација, површината се чисти од нечистотија и обезмастена.
4. Вибропластот е залепен на површината на покривот, а потоа слој од Акцент.
   

   Внатрешната површина на покривот е залепена со вибрации, а по звучна изолација
5. Вибропласт се нанесува на сводовите во внатрешноста на кабината, а два слоја Акцент се нанесени врз него.
   

   Вибропласт се нанесува на внатрешната површина на сводовите, а одозгора има два слоја Акцент
6. Бимаст Супер е поставен на подот, а потоа Акцент.
   

   Прво, на подот се нанесува слој на изолација од вибрации, а врз него се нанесува материјал за изолација на звук.
7. Внатрешноста на контролната табла е залепена со Accent.
   

   Шумоизолациониот материјал се нанесува на внатрешната површина на предната плоча
8. Преградата на телото под предната плоча е залепена со Vibroplast.
9. За да се спречи крцкање, Медлин е залепена на места каде што контролната табла се вклопува на телото.

Попогодно е да се изврши звучна изолација на покривот со помошник кој го загрева материјалот и го држи во процес на тркалање.

Видео: звучна изолација на таванот ВАЗ 2107

ВАЗ-2107. Вибро/звучна изолација на таванот

вратите

Вратите на „седумката“ исто така подлежат на звучна изолација, што го подобрува звукот од вградените динамични глави, елиминирајќи ја резонанца и спречува надворешниот шум да влезе во кабината. За да го направите ова, рачките и тапацирот прво се отстрануваат од вратите, површината се чисти и одмастува. Изолацијата се изведува по следниот редослед:

1. Вибропласт се нанесува на панелот на вратата.
   

   На внатрешната површина на вратите се нанесува слој од Vibroplast или сличен материјал.
2. Вториот слој е залепен Акцент.
   

   Шумоизолационен слој се нанесува на врвот на изолацијата од вибрации
3. Прачките за заклучување на вратата се обвиткани со Маделин, што ќе ги елиминира крцкањето и штракањето.
4. Вибропласт се нанесува на надворешната површина на вратите.
   

   На надворешната површина на вратите се нанесува Вибропласт, а потоа слој од Акцент или сличен материјал
5. Технолошките отвори се запечатени со Битопласт.
6. Акцент се нанесува на внатрешната страна на кожата на вратата, што ќе обезбеди подобро приспособување на картичката со вратата, а исто така позитивно ќе влијае на апсорпцијата на звукот.
   

   Акцент се нанесува на салонската страна на вратата, што ќе го подобри прилепувањето на кожата

Моторниот штит и багажникот

Постои мислење дека звучната изолација на моторниот простор е неопходна само со цел да се намали нивото на бучава што го испушта моторот што работи во околината. Всушност не е. Примената на материјали што апсорбираат бучава на хаубата и штитот на моторот има неколку цели:

• намалување на металните вибрации;
• пригушете го звукот на моторот што продира во кабината;
• подобрување на топлинската изолација и спречување на брзо ладење на моторот во зима.

Бучавата од моторот што работи продира низ штитот на моторот, така што на овој дел од телото му е потребна и изолација на вибрации и бучава.

Багажниот простор треба да биде звучно изолиран од следниве причини:

• звукот на сабвуферот се подобрува, ако има или се планира да се инсталира;
• звуците што продираат во кабината однадвор се пригушени;
• вибрациите се намалуваат за време на движењето на машината, како и за време на работата на акустиката.

Звучната изолација на багажникот ја намалува бучавата и вибрациите, како и го подобрува квалитетот на звукот на акустика

Шумоизолацијата на просторот под хаубата започнува со лепење на штитникот на моторот. До Вибропластот пред полагањето беше поиздржлив, се загрева со градежен фен за коса. По лепењето на материјалот, тие поминуваат преку површината со валјак за да се ослободат од воздушните меури, кои не само што ги влошуваат својствата на звучниот изолатор, туку можат да доведат и до корозија. Слезината се нанесува преку Вибропласт. Капакот на багажниот простор и хаубата се залепени со истите материјали.

Помеѓу зацврстувачите се нанесува вибрационен изолационен материјал на капакот на хаубата и багажникот

Единствената разлика е што Вибропласт се нанесува помеѓу зацврстувачите. Лаците на тркалата на багажникот мора да бидат покриени со друг слој на звучна изолација. По завршувањето на целата работа, кабината се составува.

Во процесот на заштита на автомобилот од бучава и вибрации, важно е да не се претера со количината на материјал, бидејќи изолацијата на вибрациите е прилично тешка, што ќе влијае на вкупната тежина на автомобилот. Нема ништо комплицирано во независната звучна изолација: треба да ги изберете и подготвите потребните материјали и алатки и да ги следите чекор-по-чекор препораките.