Коло за калем за палење со 4 жици (целосен водич)

содржина

Што прави калем за палење?
Дијаграм на калем за палење со 4 жици
Како да знаете дали вашиот автомобил има лош калем за палење?

Оваа статија ќе ги обезбеди потребните информации за колото на серпентина за палење со 4 жици.

Калемот за палење е срцето на системот за палење, а несоодветното поврзување на калемите за палење може да предизвика дефект на електронското палење, што ќе резултира со погрешно палење на цилиндерот. Така, треба да бидете во можност правилно да ги идентификувате 4-те пинови кога користите калем за палење со 4 жици. Во оваа кратка статија, ќе ви кажам сè што знам за колото на калем за палење со четири жици и како функционира.

Калемот за палење може да произведе многу висок напон (околу 50000 V) користејќи напон на батеријата од 12 V. Калемот за палење со 4 жици има четири пинови; 12V IGF, 5V IGT и заземјување.

Ќе опфатам повеќе за овој процес на електронско палење во написот подолу.

Што прави калем за палење?

Калемот за палење го претвора нискиот напон од 12V во поголем напон. Во зависност од квалитетот на двете намотки, овој напон може да достигне 50000V. Овој напон потоа се користи за да се произведе искрата потребна за процесот на согорување во моторот (со свеќички). Така, можете да го наречете калем за палење како краток трансформатор за зголемување.

Брз совет: Некои механичари го користат терминот „калем за искра“ за да се однесуваат на калем за палење.

Дијаграм на калем за палење со 4 жици

Кога станува збор за калеми за палење, тие доаѓаат во многу варијации. На пример, можете да најдете калеми за палење со 2, 3 или 4 жици во различни модели на автомобили. Во оваа статија, ќе зборувам за калем за палење со 4 жици. Значи, зошто калем за палење со 4 жици е толку посебен? Ајде да дознаеме.

Прво, калем за палење со 4 жици има четири иглички. Проучете ја сликата погоре за дијаграмот за поврзување на пакетот на серпентина.

контакт 12 V
Пин 5V IGT (референтен напон)
пин IGF
Контакт со земја

Контактот од 12V доаѓа од прекинувачот за палење. Батеријата испраќа сигнал од 12V до калемот за палење преку прекинувачот за палење.

Пинот од 5V IGT делува како референтен напон за калем за палење со 4 жици. Овој пин се поврзува со ECU и ECU испраќа сигнал за активирање од 5V до калемот за палење преку овој пин. Кога калемот за палење ќе го прими овој сигнал за активирање, тој ја запалува серпентина.

Брз совет: Овој референтен напон од 5V е корисен за тестирање на калеми за палење.

Излезот IGF испраќа сигнал до ECU. Овој сигнал е потврда за здравјето на калемот за палење. ECU продолжува да работи само откако ќе го прими овој сигнал. Кога ECU не детектира IGF сигнал, испраќа код 14 и го запира моторот.

Иглата за заземјување се поврзува со која било точка на заземјување во вашето возило.

Како работи калем за палење со 4 жици

Калемот за палење со 4 жици се состои од три главни делови; железно јадро, основно намотување и секундарно намотување.

Примарно намотување

Примарната намотка е направена од дебела бакарна жица со 200 до 300 вртења.

Секундарна ликвидација

Секундарното намотување е исто така направено од дебела бакарна жица, околу 21000 вртења.

железо јадро

Изработен е од ламинирано железно јадро и е во состојба да складира енергија во форма на магнетно поле.

И вака овие три дела генерираат околу 50000 волти.

Кога струјата поминува низ примарната, таа создава магнетно поле околу железното јадро.
Поради горенаведениот процес, врската на прекинувачот за контакт е исклучена. И уништи го и магнетното поле.
Ова ненадејно исклучување создава многу висок напон (околу 50000 V) во секундарното намотување.
Конечно, овој висок напон се пренесува до свеќичките преку дистрибутерот за палење.

Како да знаете дали вашиот автомобил има лош калем за палење?

Лошата калем за палење ќе предизвика секакви проблеми за вашиот автомобил. На пример, моторот може да почне да заглавува кога возилото забрзува. И автомобилот може наеднаш да застане поради ова погрешно палење.

Брз совет: Може да дојде до погрешно палење кога еден или повеќе цилиндри неправилно се запалат. Понекогаш цилиндрите може воопшто да не работат. Можеби ќе треба да го тестирате модулот на калемот за палење кога тоа ќе се случи.

Покрај дефектите на моторот, има уште неколку знаци на лоша калем за палење.