Дали електричните возила имаат катализатори?

Во оваа статија, истражуваме дали електричните возила имаат катализатори и дали се потребни.

Каталитичките конвертори се вообичаени кај возилата на бензин за да се намалат емисиите на возилата. Сепак, електричните автомобили не трошат бензин, па дали се уште се потребни? Такво прашање може да се постави кога се споредуваат електричните возила (EV) со бензинските.

Одговорот е не, односно нема катализатори во електричните возила. Причината е што не им требаат. Но зошто да не?

Дали електричните возила имаат катализатор?

Главното прашање што го разгледува овој напис е дали електричните возила имаат катализатор. Одговорот е не, бидејќи електричните возила немаат катализатори.

Хибридните возила се исклучок само затоа што не се целосно електрични и содржат мотор со внатрешно согорување. Сепак, ќе погледнеме зошто немаат и кои се последиците од немањето катализатор. Прво, треба да знаеме што прави катализаторот.

Внимание: Иако оваа статија е за електрични возила, прашањето дали е потребен катализатор и другите информации за нив подеднакво се однесуваат и на електричните возила воопшто.

Што прават катализаторите

Каталитички конвертор е уред кој помага да се намалат штетните емисии од моторот на автомобилот. Се додава во издувната цевка на автомобилот како дел од неговиот издувен систем. Неговата надворешна обвивка содржи катализатор кој ги претвора гасовите што доаѓаат од моторот (CO-HC-NOx) во релативно побезбедни гасови (CO₂-H₂На₂), кои потоа се фрлаат во воздух (видете ја илустрацијата подолу). [2]

Гасовите што ги произведува моторот се јаглеводороди, оксиди на азот и јаглерод моноксид. Функцијата на катализаторот е критична бидејќи јаглерод моноксидот е токсичен. Црвените крвни зрнца го апсорбираат овој гас и ја спречуваат апсорпцијата на кислородот потребен за одржување на животот. [3]

Накратко, неговата цел е да ги направи емисиите од возилата помалку штетни за нашето здравје и животната средина. Конечните издувни гасови (по катализата) се јаглерод диоксид, вода и азот. Јаглерод диоксидот исто така не е безопасен, но во помала мера од јаглерод моноксидот.

Правни барања

Да се ​​има катализатор во автомобил е законско барање доколку автомобилот е опремен со мотор со внатрешно согорување. Барањето се проверува за време на тестирањето на емисиите за да се осигура дека е присутно и работи правилно.

Задолжителната употреба на катализатор стапи на сила во 1972 година за контрола на загадувањето на воздухот и подземните води од моторните возила. Уште неколку важни точки во врска со катализаторите: [4]

• Незаконски е да се менува, оневозможува или отстранува катализатор од возило.
• При замена на катализаторот, замената мора да биде слична.
• Потребна е проверка на емисиите на годишно ниво.

Покрај електричните возила, теренските возила се исто така ослободени од барањето да имаат катализатор.

Зошто на електричните возила не им требаат катализатори

Бидејќи катализаторот работи на отстранување на загадувачите од моторот со внатрешно согорување на автомобилот, а електричните возила немаат мотор со внатрешно согорување, тие не испуштаат издувни гасови. Затоа, на електричните возила не им е потребен катализатор.

Други работи што ги немаат електричните автомобили

Има неколку работи што ЕВ-овите ги немаат, што објаснува зошто не им треба катализатор. Меѓу нив:

• Без мотор со внатрешно согорување
• Нема потреба од моторно масло за подмачкување на моторот
• Нема производство на токсични загадувачи
• Многу помалку механички делови

Последици од немање катализатор

Здравје и животна средина

Недостатокот на катализатор, бидејќи електричните возила не испуштаат издувни гасови, ги прави поеколошки од автомобилите што го прават тоа, барем во однос на отровните гасови.

Чувар

Постои уште една причина зошто отсуството на катализатор ги прави електричните возила побезбедни. Ова е безбедност во смисла на безбедност. Каталитичките конвертори содржат скапи метали како што се платина, паладиум и родиум. Тие помагаат во процесот на филтрирање за намалување на штетните емисии со помош на структура на саќе. Тие катализираат штетни гасови, па оттука и името катализатор.

Сепак, скапото одржување ги прави каталитичките конвертори цел на крадците. Ако катализаторот лесно се отстранува, тоа го прави поатрактивна цел. Некои возила имаат дури и повеќе од еден катализатор.

Иден тренд

Со оглед на очекуваниот раст на побарувачката за електрични возила како замена за возилата со мотори со согорување, побарувачката за катализатори ќе се намали.

Вистинската аспирација е да се создаде почиста животна средина. Електричните возила нудат можност за одржување на релативно чиста и здрава животна средина со правење автомобили кои не испуштаат штетни гасови, што ја елиминира потребата од катализатори.

Веројатно за неколку години, катализаторите ќе бидат остаток на минато време на автомобили кои испуштаат токсични гасови.

Контрола на штетни гасови со електрични возила

Ако електричните возила (ЕВ) не испуштаат штетни гасови и затоа немаат потреба од катализатор, тогаш зошто сè уште треба да ги контролираме штетните гасови? Причината за тоа е што, иако самите електрични возила не испуштаат штетни гасови, ситуацијата се менува при производството и полнењето.

Производителите на електрични возила испуштаат многу јаглерод диоксид (CO₂) емисиите за изградба на електрични возила и мрежите за полнење за полнење електрични возила, исто така, продолжуваат во голема мера да се потпираат на необновливите извори на енергија. Затоа, тоа што на електричните возила не им требаат катализатори не значи дека сме целосно поштедени од потребата да ги контролираме штетните гасови.

Сумирајќи

Истражувавме дали електричните возила имаат катализатор. Укажавме дека не се потребни, а потоа објаснивме зошто не им треба. Причината што електричните возила немаат и немаат потреба од катализатор е тоа што тие не произведуваат штетни гасовити емисии како автомобилите со бензински мотори со внатрешно согорување.

Главниот опасен гас е јаглерод моноксид. Каталитичкиот конвертор ги претвора овој и другите два вклучени гасови (јаглеводороди и оксиди на азот) во релативно побезбеден јаглерод диоксид, покрај вода и азот.

Поштетниот јаглерод моноксид бара работен катализатор. Бидејќи електричните возила не испуштаат штетни гасови, нема законски барања.

Сепак, покажавме и дека иако електричните возила изгледаат побезбедни за нашето здравје и животната средина, емисиите на јаглерод диоксид за време на нивното производство и за нивно полнење сè уште бараат контрола на штетните гасови.

Сепак, бидејќи употребата на електрични возила веројатно ќе се зголеми во иднина, тоа значи дека побарувачката за катализатори ќе продолжи да паѓа.

Погледнете некои од нашите написи подолу.

• Колку засилувачи се потребни за полнење на електричен автомобил
• мултиметарски тест излез
• Што е VSR вежба

Препораки

[1] Алан Боник и Дерек Њуболд. Практичен пристап кон дизајнот и одржувањето на возилото. 3^rd верзија. Батерворт-Хајнеман, Елсевиер. 2011 година.

[2] Кристи Марлоу и Ендрју Моркс. Автомеханичар: Работи под хаубата. Мејсон Крос. 2020 година.

[3] T. C. Garrett, C. Newton и W. Steeds. Автомобил. 13^th верзија. Батерворт-Хајнеман. 2001 година.

[4] Мишел Зајдел. Законите на катализаторот. Преземено од https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html. Правен бигл. 2018 година.