Направете мерач за компресија со свои раце
Ако до неодамна моторот на вашиот автомобил работеше како часовник - добро стартуваше, потрошувачката на гориво и масло беше нормална, немаше падови во влечењето - но тогаш сè се промени драматично токму спротивното, тогаш една од причините за ова влошување може да биде пад на компресија - притисокот развиен во цилиндрите.
За да бидете сигурни дека вашите претпоставки се точни, ќе ви помогне едноставна алатка како тестер за компресија. Манометар е еден од видовите манометри за притисок, неговата карактеристика е присуството на обратен вентил. Овој вентил е инсталиран така што кога се врти коленестото вратило, нема ослободување на притисокот, односно манометарот ќе го забележи максималниот притисок на ударот на компресија.
Како да се измери компресија?
Веќе пишувавме за тоа колкав е односот на компресија и компресија на нашиот портал Vodi.su. Ова е една од основните карактеристики на моторот, а октанскиот број на бензинот зависи од тоа каков притисок се постигнува во цилиндрите на врвот на ударот на компресија.
Јасно е дека ако падне компресијата, мешавината гориво-воздух целосно не изгори и потрошувачката на гориво се зголемува.
Користењето тестер за компресија е прилично едноставно:
- загрејте го моторот до работна температура;
- исклучете го снабдувањето со гориво (пумпа за бензин), извадете го терминалот од калем за палење (во спротивно може да изгори);
- отстранете ги сите свеќички.
Ова е подготвителна фаза. Тогаш би било убаво ако имате партнер кој ќе притиска до крај на педалата за гас за да се отвори гасот. Но, прво треба да го инсталирате цревото за тестирање на компресија во бунарите на свеќичките - цревото доаѓа со неколку типови млазници кои одговараат на големини и навои на различни видови свеќички - евро свеќи или обични.
Потоа ќе треба да го завиткате коленестото вратило со стартер, така што ќе направи неколку вртења. Доволни се две или три секунди. Ги снимате индикаторите и ги споредувате со податоците од табелата.
Можеби ќе ви треба и шприц за моторно масло. Со истурање малку масло во цилиндерот, ќе разберете зошто е намалена компресијата - поради абење на прстените на клипот (по вбризгување на маслото, нивото на компресија ќе се врати во нормала) или поради проблеми со вентилите, механизмот за мерење или цилиндерот главата (по вбризгување на маслото нивото сепак ќе биде пониско од потребното).
Како што можете да видите, ништо комплицирано. Но, има еден проблем - на продажба има буџетски мерачи за компресија кои не даваат точни отчитувања, грешката може да биде многу голема, што не е прифатливо со точни мерења.
Добрите уреди се скапи - околу сто долари. И некои возачи генерално претпочитаат да не се мачат со такви прашања и да одат до сервисната станица за да дадат неколку стотици рубли за таква едноставна операција.
Ние правиме манометар за компресија со свои раце
Не е толку тешко да се состави овој мерен уред; сите потребни елементи може да се најдат во гаражата на искусни возачи или во чаршии за автоделови.
Што ќе ви треба:
- манометар;
- вентил од камера за камион (популарно наречен „брадавица“);
- золотник (брадавица);
- месинг адаптери со потребниот дијаметар и навој;
- црево (хидраулично црево со висок притисок).
Вентилот од комората мора да биде во добра состојба, не свиткан, без пукнатини. Дијаметарот на вентилот е обично 8 милиметри и може да биде закривен. Треба да го порамните и отсечете од страната што е заварена во комората, а делот со навој каде што е навртувана макарата мора да се остави како што е.
Со помош на рачка за лемење, од исечената страна залемете ја навртката во која ќе се навртува манометарот. Ја вртиме макарата во добиената цевка и на неа ставаме гумено црево 18x6. Крајот на цревото го остриме под конус така што ќе влезе во дупката за свеќата. Во суштина, тоа е сè.
Користењето на таков уред е прилично едноставно: вметнете го крајот на цревото во дупката во блокот на цилиндерот, измерете го притисокот.
Калемот делува како бајпас вентил, односно, максималниот притисок што се јавува во горниот мртов центар на ударот на компресија ќе се запише на манометарот. За да ги ресетирате читањата, само треба да притиснете на макарата.
Се разбира, ова е многу едноставна опција. Цревото мора да одговара точно на големината на цевката. За сигурност, може да се користат метални стеги со мал дијаметар. Точно, тие ќе треба да се отстрануваат секој пат за да се дојде до макара и да се ресетираат читањата.
Можете исто така да земете месингани адаптери со ист дијаметар и со истиот чекор на конецот како и свеќите на крајот од цревото. Со навртување на таков адаптер во дупката, ќе бидете сигурни дека компресијата ќе се мери точно.
Ве молиме имајте предвид дека добиените резултати не можат да се сметаат за сто проценти точни - нивото на компресија се менува во различни режими на работа на моторот.
Ако несовпаѓањето помеѓу цилиндрите е минимално, тоа не укажува на сериозни проблеми. Ако видите дека индикаторите навистина сериозно отстапуваат од нормата (стандардната вредност е означена во упатствата), тогаш ова укажува на голем број проблеми што остануваат да се разјаснат.
Исто така, компресијата може да се мери во различни единици - паскали, атмосфери, килограми по квадратен сантиметар итн. Затоа, треба да изберете манометар со истите мерни единици што ги посочи производителот, за подоцна да не страдате со дешифрирање на резултатите и нивно пренесување од една вага во друга.
Видео за тоа како да се измери компресија во цилиндар без манометар за компресија.
Се вчитува
