Филтерот за честички е мал уред, кој има големо влијание врз чистотата на воздухот

Што се аеросол честички? 

Во градовите за време на шпицот на сообраќајот, многу загадувачи, вклучувајќи ги и честичките, се во воздухот. Нивниот главен извор се дизел моторите. Честичките не се ништо друго освен саѓи, кои се отровни. Не може да се види со голо око, но брзо навлегува во човечкиот респираторен систем, од каде што може да влезе во циркулаторниот систем. Прекумерната изложеност на честички го зголемува ризикот од рак.

Филтер за дизел честички и емисии на издувни гасови

Со цел да се намали количината на честички во воздухот, воведени се стандарди за емисија на издувни гасови, кои значително го намалија количеството на честички саѓи во атмосферата. За да ги исполнат, производителите на автомобили мораа да се занимаваат со филтрирање на издувните гасови. Во 90-тите, Французите почнаа масовно да користат филтри за честички. Кога стандардот Еуро 2005 беше воведен во 4 година, тој принуди употреба на филтри во речиси сите нови автомобили. Стандардот Еуро 5, кој стапи на сила во 2009 година, ја исклучи употребата на такви решенија.

Најновиот стандард Euro 6d-temp значи дека филтерот за дизел честички (DPF или GPF филтер) се инсталира масовно и не само кај дизел моторите, туку и кај бензинските мотори - особено оние опремени со директно вбризгување гориво.

Што е филтер за честички?

Филтерот за честички се нарекува и FAP - од францускиот израз filtre à particles или DPF, од англискиот - филтер за честички. Во моментов се користи и кратенката GPF, т.е. филтер за дизел честички.

Ова е мал уред кој е дел од издувниот систем на автомобилот. Тој е инсталиран зад катализаторот и има форма на конзерва со самиот филтер за честички. Телото е изработено од висококвалитетен нерѓосувачки челик. Содржи керамичко куќиште за филтер формирано од запечатени канали наредени паралелно еден на друг. Каналите формираат густа решетка и се затворени од едната страна, наизменично од влезната или излезната страна.

Во филтрите со DPF ѕидовите на каналот се направени од силициум карбид, кој дополнително е обложен со алуминиум и цериум оксид, а на нив се таложат честички од платина, скап благороден метал. Тоа е тој што го прави купувањето на филтер за честички многу скапо. Цената на филтерот се намалува кога оваа платина е дефицитарна.

Како функционира филтерот за честички?

Кај дизел моторите, цврстите честички се формираат во големи количини при стартување на моторот и кога моторот работи на ниски температури, како на пример во зима. Тие се мешавина од саѓи, растворени органски материи и несогорени јаглеводороди. Поради фактот што автомобилот има филтер за честички DPF, таквите честички се заробени и задржани од него. Неговата втора улога е да ги запали во филтерот.

Издувните гасови кои влегуваат во филтерот за честички мора да ги пробијат ѕидовите на доводните канали за да влезат во издувните канали. За време на протокот, честичките од саѓи се таложат на ѕидовите на филтерот.

За да може правилно да функционира филтерот за дизел честички, мора да има контролна единица на моторот што ќе го контролира. Се заснова на температурни сензори пред и по филтерот и на индикаторите на широкопојасната ламбда сонда, која информира за квалитетот на издувните гасови што доаѓаат од овој дел од автомобилот. Веднаш зад филтерот се наоѓа сензор за притисок одговорен за сигнализирање на степенот на неговото полнење со саѓи.

DPF филтер - знаци на затнување

Може да се сомневате дека филтерот за дизелски честички не работи правилно и е затнат ако забележите пад на моќноста на моторот или ако погонската единица премине во режим за итни случаи. Најверојатно ќе забележите индикаторско светло на контролната табла што покажува дека филтерот за дизел честички е полн со саѓи. Симптомите исто така можат да бидат сосема различни.

Исто така, можно е затнат филтер за дизел честички да предизвика неконтролирано зголемување на брзината на моторот и брзо запленување. Ова е екстремна ситуација, но може да се случи и ако не постојат соодветни услови за согорување на честичките саѓи во филтерот. Ова се случува кога автомобилот се користи за кратки патувања. Кога процесот на согорување на цврсти честички е прекинат, несогореното гориво влегува во маслото, што ја зголемува неговата количина и ги губи своите првобитни својства. Ова во голема мера ја забрзува работата на компонентите на моторот. Ако има премногу масло, тоа ќе влезе во комората за согорување преку пневмоторакс, што може да доведе до сериозно оштетување.

Што да направите ако филтерот за честички е затнат?

Ако откриете дека филтерот за честички е затнат, имате две опции:

• посета на машинска работилница за реставрација на овој дел. Треба да се има на ум дека услугата нема да биде евтина - филтерот за честички чини до неколку стотици злоти, а таквата промоција не помага долго;
• заменете го неработниот филтер за честички со нов. За жал, цената на овој елемент на автомобилот не е ниска и се движи од 3 до дури 10 илјади. злота.

Некои возачи, сакајќи да заштедат пари, одлучуваат да го отстранат филтерот за дизел честички од нивниот автомобил, но запомнете дека тоа е спротивно на законот. Отстранувањето на филтерот за честички од автомобилот е спротивно на законот. Ако таква активност се открие при проверка на возилото, може да го изгубите сертификатот за регистрација и да добиете купон. Покрај тоа, возењето без филтер придонесува за зголемување на загаденоста на саѓи во воздухот што го дишете. Така, ги изложувате сите околу вас на респираторни заболувања.