Најекономичен електричен автомобил за семејство? Tesla Model 3. Со најголем дострел? Тесла Модел С

Германската компанија за изнајмување електрични автомобили Nextmove тестираше неколку електричари на патеката. Меѓу тестираните возила, Tesla Model 3 имаше најмала потрошувачка на енергија, Tesla Model S 100D гарантираше најдолг досег, а Audi e-tron најлош од купот.

Следниве автомобили учествуваа во тестирањето:

• 1x Tesla Model 3 со долг домет 74/75 kWh (сегмент D),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (SUV сегмент Б),
• 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (сегмент E),
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (сегмент E-SUV),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (сегмент E-SUV).

Бидејќи експериментот беше спроведен пред неколку недели, ќе ги сумираме само најважните наоди.

Електричниот автомобил забрзува до 130 km/h

Се испостави дека при бавно возење на автопат со брзина од 130 km/h (просечно 115 km/h), Tesla Model 3 имал најмала потрошувачка на енергија:

1. Tesla Model 3 (летна гума) – 18,5 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (летна гума) – 19,1 kWh / 100 km,
3. Tesla Model S (зимски гуми) – 20,4 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (зимска гума) – 20,7 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (зимски гуми) – 23,8 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (летна гума) – 24,1 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (камери наместо ретровизори) - 27,5 kWh,
8. Audi e-tron (класичен) - 28,4 kWh.

Со овие брзини, автомобилите ги нудеа следните опсези:

1. Tesla Model S 100D – 480 km,
2. Tesla Model X 100D – 409 km,
3. Tesla Model 3 – 406 km,
4. Hyundai Kona Electric – 322 km,
5. Audi e-tron – 301 km.

Вреди да се додаде дека ова се веројатно просеци или предвидени од автомобилите, бидејќи пресметките што го земаат предвид капацитетот на батеријата даваат малку поинакви бројки.

> Фолксваген: Нашите батерии се заштитени „првите неколку години“

Електричниот автомобил забрзува до 150 km/h

При брзина од 150 km/h (просечно: 130 km/h), редоследот не се промени многу, само се зголеми потрошувачката на енергија:

1. Tesla Model 3 (летна гума) – 20,9 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (летна гума) – 21,7 kWh
3. Tesla Model S (зимски гуми) – 22,9 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (зимска гума) – 23,6 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (зимски гуми) – 27,2 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (летна гума) – 27,4 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (камери наместо ретровизори) - 30,3 kWh / 100 km,
8. Audi e-tron (стандарден) 30,8 kWh / 100 km.

Audi губи, резултатот е чуден

Автомобилите ќе работат на батерии од 428 километри (најдобро: Tesla Model S) до 275 километри (најлошо: Audi e-tron). Мерењето на Audi овде е доста интересно: преостанатите автомобили изгубија 12-14 проценти од опсегот кога брзината се зголеми од 130 на 150 km / h. Загубата на Audi беше само 9,5 проценти. Зошто?

Ни се чини дека постојат две можни објаснувања за оваа ситуација. Па, на воланот на Audi беше сопственикот на компанијата и иницијатор на тестовите, човек кој со години ги усовршува своите економични возачки способности. Тој може интуитивно да вози автомобил поекономично од остатокот од групата.

> Mercedes EQS - Електричен Мерцедес S-класа [Auto Bild]

Второто објаснување веќе се однесува на технологијата: едно од Audi имаше камери наместо ретровизори. Вредностите на опсегот се просечни, така што отсуството на ретровизори може да ја намали потрошувачката на енергија и со тоа да го зголеми опсегот со едно полнење.

Ова објаснување не е самоуништувачко, бидејќи Nextmove ја мери потрошувачката за верзии со камери („дигитални“) и ретровизори („класични“). Сепак, брзата анализа на бројките претставени во табелите сугерира дека ... е направена грешка. Според наше мислење, реалните опсези на Audi e-tron прикажани во табелите се применуваат барем во еден случај. Само верзија со камери наместо огледала.

Сепак вреди да се види:

Ова може да ве интересира: