Најголемите автомобили во светот

Во денешно време, на улиците на градовите, сè повеќе можете да најдете минијатурни автомобили: компактни хечбеци и седани од мала класа. Популарноста на таквите автомобили се должи на нивната ефикасност. Сепак, желбата за сè големо сè уште не исчезнала и многу луѓе претпочитаат да купуваат навистина големи автомобили. Затоа, ајде да зборуваме за најголемите автомобили.

Најголемите теренци

Теренците се многу популарни и во САД и во Русија. Тие се идеални за патување на долги растојанија, способни да задржат голема количина на носивост, покрај тоа, тие се удобни сами по себе.

Еден од најголемите теренски пикапи е Ford F-250 Super Chief.

Неговите параметри се:

• Должина 6,73 метри;
• висок 2 метри;
• 2,32 во ширина.

За Европа тоа се срамота димензии.

Иако ова е пикап камион, во кабината има доволно простор за задните патници, тие дури можат безбедно да ги истегнат нозете за време на патувањето. За погодност, шанкот е обезбеден помеѓу седиштата, а воопшто внатрешноста е многу луксузна за пикап - седиштата се покриени со кафеава вистинска кожа.

Се чини дека со такви димензии, SUV треба да троши неизмерена количина на дизел гориво, но програмерите имплементираа економично решение - мотор со 3 горива што работи на бензин, мешавина бензин-етанол или водород.

Самиот мотор исто така заслужува внимание - 6.8-литарски десетцилиндричен со капацитет од 310 коњи. Има и помоќна верзија со два дизел мотори од 250 КС. секој, сепак, поради преголемите апетити - 16 литри на сто надвор од градот - се продаваше многу слабо.

Префрлувањето од бензин на етанол може да се направи без запирање на возилото. Но, за да се префрлите на водород, треба да застанете и да го вклучите механичкиот компресор.

Супер Шеф беше само концепт. Ажурираниот Ford-150, како и Ford 250 Super Duty и King Ranch изградени врз основа на Super Chief, влегоа во масовно производство на истата платформа. Цената на пикап Ford 250 Super Duty во САД започнува од 31 долари.

Хамер Н1 Алфа

Американските теренски возила Хамер Х1 ја докажаа својата одржливост за време на воената операција „Пустинска бура“. Алфа е ажурирана верзија на познатиот воен џип, само изгледа апсолутно идентично, но ако се погледне под хаубата, промените се забележуваат со голо око.

Димензии:

• 4668 mm - должина;
• 2200 - висина;
• 2010 година - ширина.

Расчистувањето од земјата е зголемено од 40 сантиметри на 46, односно речиси како онаа на белорускиот трактор МТЗ-82. Тежината на автомобилот е 3,7 тони.

Бидејќи армиската верзија, објавена во 1992 година, беше земена како основа, внатрешноста мораше да се прилагоди за цивилното население. Со еден збор, тие го направија многу удобно, но кокпитот е навистина неверојатен - возејќи таков автомобил се чувствувате како да сте на чело на тенк.

Моторот од 6,6 литри произведува 300 коњски сили, менувачот е 5-брзински Алисон автоматски. Вреди да се каже дека динамиката е значително подобрена: забрзувањето до 100 km/h трае 10 секунди, а не 22, како во претходните верзии.

Има и преносно куќиште, централни диференцијали со целосно заклучување - односно полноправно SUV со погон на сите тркала. Иако димензиите влијаат - не е секогаш возможно да се вози низ тесните градски улици, а уште повеќе да се паркира некаде во централните региони.

Невозможно е да не се споменат други теренци кои воодушевуваат со нивната големина:

• Toyota Tundra - верзија со зголемено меѓуоскино растојание, продолжена платформа и двојна кабина достигна должина од 6266 mm, меѓуоскино растојание од 4180 mm;
• Toyota Sequoia - SUV со целосна големина во најновата генерација, неговата должина беше 5179 mm, меѓуоскино растојание - 3 метри;
• Chevrolet Suburban - должината на телото на најновата верзија е 5570 mm, меѓуоскино растојание - 3302;
• Cadillac Escalade - продолжена EXT верзија има должина на каросеријата од 5639 mm и меѓуоскино растојание од 3302 mm.

Најголемите седани во светот

Моќните на овој свет - заменици, министри, обични милијардери, кои секој ден стануваат се повеќе и повеќе - претпочитаат да го истакнат својот статус со репрезентативни седани.

Се смета за најголемиот седан Мајбах 57/62. Создаден е во 2002 година и ажуриран во 2010 година.

Импресивни димензии:

• должина - 6165 милиметри;
• висина - 1575 мм;
• меѓуоскино растојание - 3828 мм;
• ширина - 1982 мм.

Овој неверојатен е тежок два тона 800 килограми.

Оваа извршна лимузина е дизајнирана за 5 луѓе, ја има најреволуционерната воздушна суспензија. Верзијата 62 доаѓа со моќен 12-литарски 6,9-цилиндричен мотор кој произведува 612 коњски сили на својот врв. До сто забрзува за 5 секунди. Максималната брзина надминува 300 километри на час, иако е ограничена на 250 km/h.

За ваков автомобил ќе треба да платите значителна сума од речиси 500 илјади евра.

Ако Maybach е развиен од германскиот концерн Daimler-Chrysler, тогаш не заостанува и британскиот Rolls-Royce. Rolls-Royce Phantom продолжено меѓуоскино растојание исто така може да се гордее со место меѓу најголемите извршни седани.

Должината на неговото тело надминува 6 метри - 6084 mm. Овој автомобил е управуван од мотор со мала брзина со зафатнина од 6,7 литри и моќност од 460 коњи. Продолжениот Phantom ќе забрза до „ткаење“ за шест секунди.

За ваков Ролс Ројс ќе треба да платите околу 380 илјади евра.

Бентли Мулсан 2010 година се рангираше на третото место меѓу најголемите седани. Неговата должина е 5562 mm, а меѓуоскиното растојание е 3266 mm. Бентли тежи 2685 килограми.

8-литарскиот 6,75-цилиндричен агрегат произведува 512 КС на врвот на своите можности, но поради ниските вртежи, седанот со пет седишта со речиси три тони забрзува до 5,3 km/h за 300 секунди. А максималната ознака на брзинометарот е XNUMX километри на час.

Интересно е да се стават познатите советски извршни седани на исто ниво со таквите лимузини, кои ги користеа генералните секретари на Централниот комитет на CPSU. Првиот ZIS-110 (речиси целосно копиран од американските Packards) беше огромен: долг 6 метри со меѓуоскино растојание од 3760 mm. Овој автомобил е произведен во 50-тите и 60-тите години.

И еве една помодерна ЗИЛ-4104 можеше да се натпреварува со моделите наведени погоре во сите погледи - неговата должина беше 6339 милиметри. Моторот тука стоеше со волумен од 7,7 литри и капацитет од 315 коњски сили.

Други модификации се појавија врз основа на ЗИЛ-4104, од кои некои сè уште може да се видат на парадите на Црвениот плоштад. Единствената штета е што се произведуваат буквално во единечни примероци.

Конкурент на ЗИЛ беше фабриката ГАЗ, која го произведуваше познатиот Галебите ГАЗ-14. Тоа беа и шестметарски советски лимузини, придвижувани од специјално дизајнирани мотори ZMZ-14. Нивниот волумен беше 5,5 литри, моќност 220 КС, забрзување до сто километри на час - 15 секунди.

Ниту ЗИЛ, ниту Чајкас не се разликуваа по ефикасност - просечната потрошувачка во урбаниот циклус беше околу 25-30 литри на сто километри, на автопатот - 15-20. Иако лидерите на големата нафтена сила можеа да си дозволат такви трошоци (литар А-95 „Екстра“ чинеше 1 рубља во советско време, а тие природно не плаќаа од свој џеб).

Се разбира, кога зборуваме за најголемите автомобили во светот, повеќето од нас помислуваат на рударски дампери како BELAZ или луксузни лимузини. Доколку ве интересира оваа тема, нашата веб-страница Vodi.su има статија за најмногу автомобили во светот.

Се вчитува