Самопоправка, одржување и подесување на шпоретот ВАЗ 2107
содржина
Главната функција на системот за греење на секој автомобил е да создаде и одржува удобна микроклима во кабината. Покрај тоа, шпоретот спречува замаглување на прозорците и го отстранува мразот од нив во студената сезона. Затоа, одржувањето на системот за греење во работна состојба е важно за секој сопственик на автомобил.
Уредот и принципот на работа на системот за греење ВАЗ 2107
Шпоретот VAZ 2107 создава и одржува удобна температура на воздухот во кабината и спречува замаглување на прозорците при ладно и влажно време. Се состои од:
- грејач;
- вентилатор;
- контролна единица.
Надворешниот воздух преку дупка во хаубата влегува во куќиштето на комората за довод на воздух што се наоѓа во моторниот простор под шофершајбната. Потоа оди до грејачот, каде што поголемиот дел од влагата што ја содржи се кондензира. Меѓутоа, додека радијаторот не се загрее целосно, малку влажен воздух ќе влезе во патничкиот простор.
Радијаторот на шпоретот се загрева со течноста за ладење (течноста за ладење) што доаѓа од системот за ладење. Температурата се регулира со специјална чешма, која делумно го блокира протокот на топла течност за ладење што влегува во системот за греење. Колку повеќе загреана течност влегува во радијаторот на шпоретот, толку потопло ќе биде во автомобилот. Позицијата на кранот ја менува регулаторот од патничкиот простор со помош на флексибилна прачка.
Воздухот влегува во кабината со помош на вентилатор за грејач, чија брзина на ротација е регулирана со посебен отпорник. Кога автомобилот се движи со голема брзина, системот за греење може да работи дури и без вклучен вентилатор. Протокот на воздух под хаубата создава зголемен притисок во кутијата за довод на воздух и пумпа топол воздух во патничкиот простор.
Преку систем на воздушни канали, загреаниот воздух се насочува кон различни делови од кабината, како и кон шофершајбната и страничните прозорци, спречувајќи ги да се замаглуваат при ладно и влажно време.
Работата на шпоретот се контролира со помош на неколку рачки на таблата со инструменти. Горната рачка ја регулира положбата на чешмата на грејачот (најлевата положба - чешмата е целосно затворена, крајно десно - целосно отворена). Со помош на средната рачка се менува положбата на капакот за довод на воздух. Со вртење надесно и лево, интензитетот на доводот на топол воздух соодветно се зголемува и намалува. Долната рачка ги прилагодува амортизерите на грејните канали на шофершајбната. Во десната положба, протокот на воздух е насочен кон страничните прозорци, во левата позиција - кон шофершајбната.
Научете како да замените термостат на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Усовршување на системот за греење
Уредот на шпоретот ВАЗ 2107 е далеку од совршен. Затоа, сопствениците на автомобили го менуваат на различни начини. Пред сè, се прават обиди да се подобри затегнатоста на воздушните канали, особено на зглобовите. Ова ви овозможува малку да ја зголемите ефикасноста на загревањето на кабината.
Замена на вентилаторот
Честопати, за да се подобри работата на шпоретот, возачите го менуваат својот мајчин вентилатор на помоќен што се користи во други модели на ВАЗ (на пример, ВАЗ 2108). Фабричкиот мотор на вентилаторот е поставен на пластични чаури кои брзо се истрошуваат. Како резултат на тоа, се појавува игра со вратило и се слуша свиреж во кабината кога вентилаторот работи. Поправка и подмачкување на чаурите во овој случај, по правило, не го носи очекуваниот ефект. Моторот на вентилаторот ВАЗ 2108 е монтиран на лежишта. Затоа, неговата инсталација во шпоретот ВАЗ 2107 не само што ќе ја зголеми ефикасноста на внатрешното греење, туку и ќе го направи вентилаторот посигурен.
Обично, заедно со моторот на вентилаторот, се менуваат и голем број други елементи на контролната единица на шпоретот.. Брзината на ротација на фабричкиот вентилатор ВАЗ 2107 при струја од 4,5 А е 3000 вртежи во минута. Електричниот мотор VAZ 2108 троши 4100А на фреквенција од 14 вртежи во минута. Затоа, при замена, треба да го инсталирате соодветниот осигурувач, отпорник (обично од Нива) и прекинувач за брзина (на пример, од Калина).
Видео: финализирање на шпоретот ВАЗ 2107
За да го отстраните вентилаторот, ќе ви требаат:
- рамни и Филипс шрафцигери;
- клучеви за 7 и 10;
- клешта за кружен нос.
Вентилаторот се отстранува по следниот редослед.
- Таблата со инструменти, полицата и кутијата за ракавици се демонтирани.
- Со клуч од 7, куќиштето на контролниот кабел на амортизерот за воздух се олабавува. Јамката на кабелот се отстранува од рачката.
- Со клуч од 10, навртката што го прицврстува куќиштето на грејачот е одвртена.
- Со рамен шрафцигер, левиот и десниот воздушен канал се отстрануваат од телото на шпоретот.
- Користете рамен шрафцигер за да ги отстраните бравите што го прицврстуваат вентилаторот на шпоретот.
- Терминалите на жицата се исклучени.
- Вентилаторот е отстранет од телото на шпоретот.
- Работното коло е отстрането. Доколку е потребно, се користат клешти со кружен нос.
Големината на новиот вентилатор (од ВАЗ 2108) е малку поголема. Затоа, неговата инсталација ќе бара некои промени во дизајнот на шпоретот. Ако се менува само моторот, ќе биде неопходно да се направи дополнителна дупка во решетката преку која топол воздух влегува во долниот дел од кабината. Ако ова не е направено, куќиштето на моторот ќе лежи на решетката.
Замена на телото на шпоретот
При инсталирање на вентилатор од ВАЗ 2108, ќе биде неопходно да се произведе нова рамка, обично изработена од плексиглас. Ова е доста макотрпно и ќе бара одредени вештини.
Кога правите нова рамка, мора строго да се почитуваат сите димензии. Најмалата неточност може да доведе до вибрации или откажување на новиот вентилатор. По склопувањето на структурата, подмачкајте ги спојниците со заптивната смеса и инсталирајте го новото куќиште на место. После тоа, обично нивото на бучава во кабината се намалува, а шпоретот почнува подобро да го загрева воздухот.
Доводот на воздухот СЕКОГАШ треба да биде од улица, особено во зима, инаку прозорците ќе се испотат (и ќе замрзнат во зима). Внесувањето воздух од патничкиот простор се врши само кога клима уредот е вклучен (во седумте ова прашање не вреди).
Тоа што не дува во еден „ракав“ е можно: а) при машинска обработка со шпоретот, ракавот не се навлегол на вистинското место и шпоретот дува некаде под панелот, б) некое глупости влезе во млазница (пена гума или нешто слично).
Други опции за подесување на шпоретот
Понекогаш дизајнот на воздушните канали се финализира. Во телото на шпоретот се прават дополнителни дупки во кои се вметнати црева за водовод. Преку овие црева, поврзани со страничните и долните воздушни канали, кога работи моторот, се создава дополнителен проток на топол воздух на прозорците и нозете.
Често причината за лошото загревање на внатрешноста е затнувањето на радијаторот на шпоретот. Течноста за ладење почнува да циркулира побавно или целосно престанува да циркулира низ системот за греење, а ефикасноста на загревањето на воздухот е значително намалена. Обично во овие случаи, радијаторот се заменува со нов.
Основни дефекти и начини за нивно отстранување
Најтипичните дефекти на шпоретот ВАЗ 2107 вклучуваат:
- Воздухот што влегува во системот за ладење. Ова обично се случува откако системот ќе се наполни со антифриз. Елиминирањето на воздушната брава го нормализира процесот на загревање на кабината.
- Кога славината на грејачот е отворена, течноста за ладење не влегува во радијаторот. Најчесто тоа се случува кога водата се користи како антифриз. Во системот се акумулира бигор, што ја затнува чешмата и го отежнува поминувањето на течноста за ладење. Проблемот се отстранува со демонтирање на славината и потоа чистење или замена.
- Слабо функционирање или неуспешна пумпа за вода. Ако пумпата не пумпа течност за ладење, тоа може да доведе не само до недостаток на внатрешно загревање, туку и до посериозни проблеми, на пример, прегревање на моторот. Пумпата за вода не работи, како по правило, кога се кине ременот на алтернаторот, како и кога се заглавува како резултат на абење на лежиштето.
- Запушени ќелии на радијаторот на шпоретот. Во овој случај, цевката за снабдување ќе биде топла, а излезната цевка ќе биде ладна. Радијаторот често се затнува кога водата се користи како течност за ладење, како и кога маслото или честичките од адитиви влегуваат во системот за да се елиминираат протекувањето. Чистењето или заменувањето на радијаторот ќе помогне да се врати нормалното функционирање на шпоретот.
- Поместување на преградата во радијаторот. Ако двете цевки на радијаторот се топли, а топол воздух не влегува во кабината, тогаш најверојатно преградата во радијаторот се префрлила. Единствено решение за проблемот е да го замените радијаторот со нов.
Повеќе детали за пумпата VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Ако се појави мрсна обвивка на подот или стаклото, треба да барате истекување на антифриз, што може да биде:
- на кран;
- на цевки;
- на радијатор.
Ако тече славина или цевка, тие треба да се заменат. Радијаторот што протекува може привремено да се залемени, но сепак ќе треба да се замени наскоро.
Оваа листа на можни дефекти на шпоретот не е ограничена.
Шпоретот не се исклучува во лето
Понекогаш во топла сезона, шпоретот не може да се исклучи со поставување на горната рачка на контролната единица на најлевата положба. Ако не е можно да се затвори славината, самата славина или неговиот кабел за погон се неисправни. Можете да го најдете кранот под таблата со инструменти на страната на совозачкото седиште. Ако и рачното затворање не успее, не вложувајте големи напори. Може да се скрши чешмата, а антифризот може да истече во кабината.
Можете да го замените кран, откако претходно купивте нов, на кој било сервис за автомобили. Сепак, можете да се обидете да го направите тоа сами. Треба да се напомене дека менувањето на славината со свои раце е прилично незгодно поради неговата локација. Прво треба да ја отворите хаубата и да ја исклучите цевката што оди до чешмата. Бидејќи течноста за ладење ќе тече од цевката, под него мора да се стави претходно подготвен сад. После тоа, треба да ја извадите полицата за складирање и од совозачкото седиште со клуч 10, одвртете ги двете навртки што го прицврстуваат кранот на телото на шпоретот. Потоа вентилот се отстранува од столпчињата, се отстранува и се заменува со нов вентил во обратен редослед.
Затнато јадро на грејачот
Запушениот радијатор на шпоретот може сам да се измие. Ова ќе бара:
- две нови гумени дихтунзи;
- две стеги за црви;
- збир на клучеви;
- Течноста за ладење;
- сад за собирање течност за ладење.
Испирање на радијаторот се врши на ладен мотор во следната секвенца:
- Под цевките што ќе се отстранат се поставуваат партали.
- Стегите за прицврстување на цевките на радијаторот и чешмата се олабавуваат.
- Цевките се отстранети. Течноста за ладење од нив се исцеди во претходно подготвен контејнер.
- Со клуч 7, заптивката се отстранува од преградата на моторниот простор.
- Погонот на вентилот на грејачот е расклопен.
- Капакот на вентилаторот е отстранет.
- Цевките на грејачот се извлекуваат низ дупката. Радијаторот е отстранет.
- Со клуч 10, завртките што ја прицврстуваат излезната цевка на радијаторот се одвртени.
- Старата заптивка се заменува со нова.
- Кран на грејачот е исклучен и исчистен.
- Радијаторот се чисти однадвор од лисја и нечистотија.
- Цевката се чисти одвнатре со четка.
- Радијаторот се мие со Karcher под притисок од 5,5 атм додека од него не излезе чиста вода. За ова ќе бидат потребни околу 160 литри вода.
- Ако нема Карчер, може да се користи каустична сода за испирање. Растворот од сода се истура во радијаторот и се остава еден час. Потоа растворот се исцеди и неговата боја се споредува со бојата на свежиот раствор. Постапката се повторува додека бојата на исцедените и наполнетите течности не стане иста.
- По испирање со каустична сода, радијаторот се прочистува со компресор.
Радијаторот е инсталиран во обратен редослед. Во овој случај, се препорачува да се заменат сите стеги и дихтунзи со нови.
Отстранетиот радијатор може да се расклопи со лемење на горниот и долниот дел со плински горилник и чистење на неговата внатрешност со метална мрежа поставена на вежба. Во овој случај, можете да користите специјална течност за перење, алкална или лимонска киселина. Потоа радијаторот се залеме и се враќа на своето место. Оваа постапка одзема доста време, па затоа често е поцелисходно да се замени радијаторот со нов.
Видео: замена на радијаторот на шпоретот ВАЗ 2107
Поправка и замена на поединечни елементи на системот за греење
Покрај радијаторот, системот за греење вклучува вентилатор со електричен мотор, славина и контролна единица.
Возачите кои долги години возат Жигули често велат дека шпоретот ВАЗ 2107 понекогаш не се загрева добро. Најчеста причина за дефекти во систем како што е шпоретот ВАЗ 2107 е истекување на радијаторот, како и цевки, славина и врски лоцирани директно меѓу нив. На ова може да се додадат дефекти на прекинувачите за режими на електрични вентилатори, оштетување на жиците на уредот или оксидација на нивните компоненти.
Мотор на вентилатор
Моторот на шпоретот се смета за една од најслабите точки на ВАЗ 2107. Ова се должи на материјалот на чаурите на кои се ротира роторот. Кога овие чаури се истрошени, работата на вентилаторот е придружена со карактеристичен свиреж. Ова се случува по две до три години работа на автомобилот. Електричниот мотор може да функционира со чистење и подмачкување. Меѓутоа, по кратко време повторно ќе се појави свирежот од страната на вентилаторот на шпоретот. Во такви случаи, експертите препорачуваат замена на стандардниот електричен мотор со нов - лежиште. Како резултат на тоа, свирчето ќе исчезне, а веродостојноста на јазолот ќе се зголеми. Процесот на замена е поврзан со одредени тешкотии, бидејќи електричниот мотор се наоѓа на прилично недостапно место. Сепак, по инсталацијата, моторот на лежиштето е загарантиран да работи неколку години.
Прочитајте за уредот на вентилаторот на радијаторот на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Кран за грејач
Вентилот на грејачот се заменува кога е заглавен, протекува и во други случаи кога не може да се поправи. Експертите препорачуваат во овој случај да инсталирате керамичка славина.
Металната чешма на грејачот обично се отвора на есен и се затвора на пролет. За време на периоди на неактивност, може да стане кисело, да се зголемува и едноставно да пропадне. Резултатот може да биде крајно непријатен за сопственикот на автомобилот. Овие недостатоци се отсутни во керамичка славина. На керамиката, бигорот практично не се акумулира и не е подложен на корозија. Како резултат на тоа, дури и по долго време, вентилот на грејачот ќе биде во работна состојба.
Контролна единица
Системот за греење се контролира од кабината ВАЗ 2107 со неколку лостови на таблата со инструменти поврзани со контролираните елементи со флексибилно влечење (челична жица). Со овие лостови можете:
- прилагодете го степенот на отворање на воздушните амортизери;
- отворете ја и затворете ја чешмата на грејачот;
- дистрибуирајте проток на воздух помеѓу шофершајбната и страничните прозорци;
- изведете внесување воздух од моторниот простор.
Покрај тоа, има и долен амортизер (капак за дистрибуција на воздух), кој се контролира со специјална рачка која се наоѓа под таблата со инструменти на страната на возачот.
Така, секој сопственик на автомобил може самостојно да изврши поголем дел од поправката, одржувањето и замената на елементите на системот за греење ВАЗ 2107. Покрај тоа, препораките на експертите ќе помогнат со свои раце да го финализираат шпоретот и да го направат поефикасно да работи.
