Прилагодување на вентилот ВАЗ 2107
содржина
Вентилот е елемент на моторот кој е дел од механизмот за дистрибуција на гас (тајмингот) и го контролира доводот на работната смеса до цилиндерот, како и отстранувањето на издувните гасови. Многу зависи од правилното функционирање на системот за тајминг: моќност на моторот, ефикасност, еколошка пријатност и други параметри. Оваа статија ќе се фокусира на прилагодување на вентилите на моторот ВАЗ 2107.
Целта на вентилите во моторот
За време на неговата работа, моторот троши воздух и гориво и испушта издувни гасови. Вентилите служат за да се дозволи мешавината воздух-гориво да влезе во цилиндерот (преку влезниот вентил) и да се отстранат издувните гасови (преку издувниот вентил). Алтернацијата на циклусите на внесување и издувни гасови се нарекува циклус на работа на моторот. Се состои од четири решетки.
- Влез. Всисниот вентил е отворен. Клипот се движи надолу и, поради вакуумот создаден во цилиндерот, ја носи мешавината воздух-гориво, која влегува низ отворениот доводен вентил.
- Компресија. Двата вентили се затворени. Клипот се движи нагоре (кон свеќичката) и ја компресира мешавината воздух-гориво.
- Работен потег. Двата вентили се затворени. Свеќичката произведува искра што ја запали смесата воздух-гориво. За време на согорувањето на мешавината воздух-гориво, се формира многу гас, кој го турка клипот надолу.
- Ослободете. Издувниот вентил е отворен. Клипот се движи нагоре и ги турка издувните гасови надвор од цилиндерот преку отворениот издувен вентил.
Работниот циклус на моторот се состои од четири удари, при што работната смеса влегува, се компресира и гори, а потоа се отстрануваат издувните гасови.
Повеќе за уредот на моторот ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Видео: принципот на работа на моторот и целта на вентилите
Значењето на прилагодувањето на вентилот
Отворањето на вентилот е контролирано од страна на брегаста осовина. Кога работи моторот, вентилот се загрева и се издолжува, што може да предизвика негово нецелосно затворање. За да се компензира ова издолжување, постои јаз помеѓу вентилот и камерите на брегаста осовина. Значењето на прилагодувањето на вентилите се сведува на поставување на потребната вредност на оваа празнина.
Знаци на неправилно прилагодување на вентилот
Знаци на неправилно прилагодени вентили се:
- Вонреден метален удар од под капакот на вентилот.
- Намалена моќност на моторот.
- Мирис на чист бензин во издувните гасови.
Прилагодувањето на вентилот на возилата ВАЗ 2107 е задолжително по поправка на механизмот за дистрибуција на гас, како и по возење од 10-15 илјади километри.
Дознајте повеќе за тајмингот: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Видео: принципот на работа на механизмот за дистрибуција на гас
Подесување на вентилот на ВАЗ 2107
Прилагодувањето на вентилите на ВАЗ 2107 не е тешко. Сепак, ќе ви требаат некои резервни делови и материјали, како и детални упатства.
Потребни алатки и материјали
Пред да започнете со прилагодување на вентилите, мора да ги набавите следниве алатки и материјали:
- Збир на сонди за прилагодување на празнините (или микрометар и шина). Ова е главната алатка на работа. Мора да биде со добар квалитет, не треба да купувате сонди од сомнителен производител.
- Комплет клучеви со отворен крај, со средна големина (10–19 mm).
- Заптивка на капакот на вентилот. Подобро е да изберете заптивка од добар производител: Corteco или Elring.
- Исчистете партали или хартиени крпи.Комплетот со мерач на сензор е главната алатка за прилагодување на празнините на вентилите.
Инструкции за прилагодување на вентилот
Вентилите се прилагодуваат на моторот со температура не поголема од 20 oC. На топол мотор, невозможно е да се изврши висококвалитетно прилагодување на вентилите - ова се должи на проширувањето на металот кога се загрева. За да ја одредите температурата на моторот, ставете ја дланката на капакот на вентилот - не треба да се чувствува топло, ладноста треба да доаѓа од металот на капакот на вентилот. Работата се врши по следниот редослед.
- Отстранете го филтерот за воздух заедно со куќиштето, а потоа одвртете ги 8-те навртки што го прицврстуваат капакот на вентилот на блокот на моторот.Навртките за прицврстување на капакот на вентилот се наоѓаат долж неговиот периметар
- Откако го отстранивме капакот на вентилот, ја гледаме ѕвездата на брегастата осовина и краците на ролерот. Пред да ги наместите вентилите, неопходно е да го поставите четвртиот цилиндар на моторот на горниот мртов центар (TDC). За да го направите ова, свртете го коленестото вратило во насока на стрелките на часовникот додека ознаката на ѕвездата на брегастата осовина не се совпадне со специјалниот одлив под капакот на вентилот, а ознаката на макарата на коленестото вратило не се совпадне со посебната ознака на блокот на моторот.За да ги прилагодите вентилите, моторот мора да се инсталира во положба во која специјалните ознаки за прилагодување се совпаѓаат едни со други.
- По поставувањето на четвртиот цилиндар на TDC, ја земаме сондата и го проверуваме јазот помеѓу камерите на брегаста осовина и клапачот на вентилот на камерите бр. 6 и 8. Броевите на камерите се бројат по редослед од ѕвездата. Термичкиот клиренс на вентилите на VAZ 2107 треба да биде 0,15 mm.Јазот на шестата и осмата камери треба да биде 0,15 mm
- Ако јазот се разликува од стандардот, тогаш мора да се прилагоди. За да го направите ова, олабавете ја долната навртка за заклучување и поставете го потребното растојание со горната навртка. После тоа, проверете го правилното прилагодување со мерач на чувствител. Сондата треба да влезе цврсто, но без заглавување.Прилагодувањето на празнините се врши со горната навртка со лабави прицврстувачи за заклучување
- Завртете го коленестото вратило за 180 степени и прилагодете ги вентилите бр. 4 и 7.
- Повторно свртете го коленестото вратило половина вртење и прилагодете го растојанието на вентилите бр. 1 и 3.
- И уште еднаш свртете го коленестото вратило за 180 степени и прилагодете го термичкиот клиренс на вентилите бр. 5 и 2.
Табела: процедура за прилагодување на вентилот кај моторите ВАЗ
| Агол на коленестото вратило | Цилиндар во TDC | Број на прилагодливи вентили (камери) |
| 0о | 4 | 8 и 6 |
| 180о | 2 | 4 и 7 |
| 360о | 1 | 1 и 3 |
| 540о | 3 | 5 и 2 |
Заптивки на стеблото на вентилите
При дотерување на вентилите, сосема е можно да не сте ни знаеле дека сте до друг многу важен елемент на механизмот за дистрибуција на гас - заптивки на стеблата на вентилите.
Намена на заптивки за масло
Кога работи моторот, брегастата осовина, ролерите, пружините на вентилите и врвовите на вентилите работат во магла за масло. Маслото се депонира на сите делови и механизми лоцирани под капакот на вентилот. Природно, завршува и на врвот на вентилите, наречени стебла.
Под влијание на гравитацијата, маслото ќе има тенденција да се исцеди во комората за согорување. Како што знаете, не треба да биде таму. Капаците за гребење масло се дизајнирани да спречат маслото да тече низ стеблото на вентилот во комората за согорување на моторот.
Неисправности на моторот поврзани со истрошени капачиња
Единствената цел на заптивката на стеблото на вентилот е да спречи маслото да тече во комората за согорување на моторот.. Со текот на времето, гумата на овој елемент ги губи своите функции и пропаѓа под влијание на агресивна средина. Ова доведува до пенетрација на маслото во мешавината воздух-гориво, каде што успешно гори.
За услужлив мотор, потрошувачката на масло треба да биде околу 0,2 - 0,3 литри на 10 илјади километри. Со истрошени заптивки на стеблото на вентилот, може да достигне еден литар на илјада километри.
Согорување на масло во цилиндри:
- ги затнува и уништува катализаторите и филтрите за честички (уреди кои ја намалуваат содржината на штетни материи во издувните гасови), кои сами по себе се многу скапи;
- предизвикува прегревање и предвремено откажување на издувните вентили на моторот;
- значително ја зголемува непроѕирноста на издувните гасови;
- го зголемува ризикот од гладување на моторното масло поради недостаток на масло.
Ресурсот на заптивки на стеблата на вентилите на домашните автомобили флуктуира околу ознаката од 80 илјади километри. Овој параметар многу зависи од квалитетот на самите капачиња и од употребеното масло.
Кои додатоци е најдобро да се користат
Во моментов, производите на таквите познати брендови како Corteco и Elring се најдоверливи кај возачите и механичарите - овие брендови се докажаа од најдобрата страна во производството на дихтунзи, заптивки за масло, заптивки, заптивки на стебла на вентили.
На пазарот има производи од домашни производители. Нивниот квалитет варира во голема мера, но и покрај тоа отпаѓа на квалитетот на производите на водечките компании.
Како да ги смените заптивките за масло
Темата за замена на заптивките на стеблата на вентилите е обемна и достојна за посебна статија. Накратко, се прави вака.
- Отстранете го капакот на вентилот.
- Отстранете го запчаникот на брегаста осовина.За да ја отстраните ѕвездата на брегаста осовина, потребно е да ја одвртите завртката што ја држи со мијалник за заклучување
- Отстранете ја брегаста осовина од нивните кревети.За да ја извадите брегаста осовина, треба да ги одвртите завртките што го прицврстуваат куќиштето на неговите лежишта.
- Добро поддржете ги вентилите со лимена прачка низ свеќичката.За да се спречи паѓање на вентилите, тие треба да бидат поддржани со лимена прачка.
- Исушете го вентилот.Со компресирање на пружината на вентилот, крекерите треба да се извлечат од жлебот
- Заменете го заптивката за масло.Старата заптивка за масло се отстранува со два шрафцигери.
Видео: замена на заптивките на стеблото на вентилот на „класикот“
Капак на вентилот
Капакот на вентилот го штити механизмот за дистрибуција на гас од надворешни влијанија, а исто така го спречува истекувањето на маслото. Дихтунгот на капакот на вентилот е дизајниран да го запечати спојот на капакот на вентилот со главата на цилиндерот. Тоа е лента од гума, обликувана точно следејќи ги контурите на капакот на вентилот.
Замена на заптивката на капакот на вентилот
Ако има истекување на масло од под капакот на вентилот, дихтунгот мора да се замени. За да го направите ова, треба да го отстраните капакот на вентилот (веќе знаете како да го направите тоа од делот за прилагодување на вентилите) и заптивката. Новата заптивка е инсталирана без никакви специјални алатки или тела.
Местото за инсталација мора темелно да се исчисти од остатоците од старата заптивка и трагите од заптивната смеса. Ставаме нова заптивка на место и го инсталираме капакот на вентилот на моторот.
Редоследот на затегнување на капакот на вентилот
По инсталирањето на капакот на вентилот на моторот, мора да се прицврсти со навртки на главата на цилиндерот. За да се спречи изобличување, поместување и оштетување на дихтунгот, постои посебна процедура за затегнување на навртките. Суштината на овој процес е да ги затегнете прицврстувачите од центарот до рабовите.
- Затегнете ја централната навртка.
- Затегнете ја втората централна навртка.
- Затегнете ги надворешните навртки на едната страна од капакот.
- Затегнете ги надворешните навртки на спротивната страна од капакот.
- Затегнете ја навртката на јазичето на капакот на вентилот.Навртките на капакот на вентилот мора да се затегнат по одреден редослед за да се избегне изобличување и деформација на дихтунгот.
Следејќи го редоследот на затегнување на навртките, гарантирано ќе избегнете последователни проблеми со истекување на маслото од под капакот на вентилот.
Прочитајте и за прилагодување на порамнувањето на тркалата на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html
Видео: инсталирање на заптивка на капакот на вентилот ВАЗ 2101–07
Прилагодувањето на вентилите на ВАЗ 2107 не е особено тешко, не бара посебно знаење (освен за овој напис) или специјална алатка. Тоа е во рамките на моќта на аматерскиот автомеханичар да го имплементира во сопствената гаража. Не плашете се да направите сопствен автомобил, дефинитивно ќе успеете.
