Самопоправка на карбураторот ВАЗ 2107

Моторите со карбуратор се полесни за одржување од моторите со инјектирање. Автомобилите ВАЗ 2107 беа произведени од 1982 до 2012 година. Во зависност од годината на производство, автомобилите беа опремени со карбуратори Озон, Солекс или ДААЗ. Сите овие модели се сигурни, висококвалитетни и издржливи. Сепак, тие исто така бараат периодично одржување и поправка.

Кога е неопходна поправка на карбураторот ВАЗ 2107?

Карбураторот ВАЗ 2107 има прилично сложен уред, така што само искусни сопственици на автомобили можат точно да ги дијагностицираат неговите дефекти. Меѓутоа, ако внимателно го слушате вашиот автомобил, дури и возачот почетник ќе може да разбере дека проблемите се поврзани со карбураторот. Надворешните манифестации на овие проблеми се како што следува:

• автомобилот губи импулс при забрзување;
• кога ќе го притиснете педалот за гас, моторот почнува да работи со дефекти;
• се забележуваат грчеви при возење со една брзина;
• автомобилот почнува да се ниша без очигледна причина;
• црн издув кој излегува од пригушувачот.

Палењето на карбураторот е голема опасност за возачот на ВАЗ 2107

Следниве дефекти се типични за карбураторите на сите модели на ВАЗ:

• носење на дихтунзи направени од гума и паронит;
• крај на векот на вентилот;
• деформација на прирабница;
• мембрански пукнатини;
• тонење или абење на иглата на вентилот.

Уред за карбуратор ВАЗ 2107

Од објавувањето на првиот ВАЗ 2107 до денес, уредот на карбураторот не е променет. До сега, автомобилите се опремени со карбуратори со две комори - во куќиштето на моторот има две комори каде што се гори запаливата смеса.

Карбураторот се состои од:

• горниот капак;
• домување;
• долниот дел.

Внатре во секој од овие делови има помали делови кои го формираат континуитетот на снабдувањето со гориво и неговото согорување.

Телото на карбураторот од леано метал содржи многу мали делови

Горниот капак се наоѓа на врвот на карбураторот и го штити моторот од нечистотија и прашина од улицата. Во телото (средниот дел на карбураторот) се главните елементи на уредот - две комори за внатрешно согорување и дифузери. Конечно, на дното, честопати наречено основа на карбураторот, се клапите за гас и пливачката комора.

Карбураторот ВАЗ 2107 се состои од многу мали елементи

Обичен сопственик на ВАЗ 2107 не треба да се сеќава на точниот уред на карбураторот. Доволно е да се знае целта и локацијата на нејзините главни елементи:

1. пливачка комора. Дизајниран да акумулира бензин во количина потребна за работа на моторот.
2. Плови. Се наоѓа во пливачката комора за прилагодување на количината на испорачаното гориво.
3. Механизам на вентил за игла. Дизајниран да го започне протокот или да го запре снабдувањето со гориво во комората по потреба.
4. Амортизери за гас и воздух. Регулирајте го составот на мешавината гориво-воздух.
5. Канали и млазници. Дизајниран за снабдување и прилагодување на составот на мешавината гориво-воздух што влегува во комората за внатрешно согорување.
6. Спреј. Создава мешавина гориво-воздух со саканата концентрација.
7. Дифузери. Дизајниран да натера воздух во карбураторот.
8. Пумпа за забрзување. Ги оптимизира перформансите на сите системи на карбуратор.

Покрај тоа, карбураторот има голем број дополнителни функции:

• одржува одредено ниво на гориво;
• го олеснува стартувањето и загревањето на моторот во студената сезона;
• го одржува моторот во лер.

Главната функција на карбураторот е создавање и снабдување со мешавина на гориво-воздух на моторот во одредена количина.

Поправка на карбураторот ВАЗ 2107

Поправката на карбураторот се смета за прилично комплицирана процедура. Секоја операција бара грижа и точност. Покрај тоа, за да се избегне контаминација на карбураторот, целата работа мора да се изврши во практично стерилни услови.

За самопоправка, ќе ви треба комплет за поправка - фабрички подготвен сет на материјали и делови неопходни за работата. Стандардниот комплет за поправка е од два вида:

1. Полна. Ги вклучува апсолутно сите можни елементи што може да бидат потребни за замена на неуспешни делови. Обично се купува за големи поправки или други сериозни дефекти.
2. Нецелосни. Ви овозможува да извршите само една операција за поправка (на пример, замена на млазници).

Стандардниот комплет за поправка ги вклучува сите видови дихтунзи, делови за поправка на вентили и завртки за прилагодување

Попрофитабилно е да се купат нецелосни комплети за поправка, бидејќи можете да ги земете само оние комплети што навистина ви се потребни.

Кога поправате карбуратор ВАЗ 2107, ќе ви треба стандарден сет на алатки и средство за чистење на карбураторот, што може да се купи во која било продавница за автомобили.

При поправка и сервисирање на карбураторот, ќе биде потребен специјален чистач.

Карбураторите брзо се валкаат. За релативно кратко време, млазниците, каналите и другите мали елементи може да се затнат со прашина и нечистотии во горивото. Подвижните делови на уредот брзо се истрошуваат при агресивно возење. Ова првенствено се однесува на дихтунзи.

Вообичаено, процесот на поправка на карбураторот се состои од расклопување, миење на сите делови, замена на истрошени и оштетени елементи и повторно составување.

Препораки пред поправка

Пред да започнете со поправка, обрнете внимание на следните точки.

1. Треба да се работи на ладен мотор за да се елиминира можноста за изгореници.
2. Треба да бидете сигурни дека има малку гориво во системот. Во спротивно, поголемиот дел од бензинот мора да се исцеди.
3. Поправките мора да се вршат на отворено во суво време или во добро проветрено подрачје (пареата на бензинот може да предизвикаат гадење и вртоглавица).
4. Треба однапред да се подготви чисто место за расклопување на карбураторот и контејнер за миење.

Пред да го поправите карбураторот, треба да ја проветрите просторијата, да ја исчистите работната површина од остатоци и да го подготвите потребниот сет на алатки

Во зависност од симптомите на дефект, треба да се обрне внимание на поединечни делови и компоненти на карбураторот:

1. Ако моторот работи нестабилно или заглави, тогаш најверојатно иглата на вентилот за економајзер е истрошена.
2. Ако за време на расклопувањето се најде вода во шуплината, тогаш карбураторот ја изгуби својата затегнатост. Се препорачува да се проверат сите црева и приклучоци.
3. Појавата на пламен под хаубата укажува на истекување на гориво. Ќе биде потребна темелна проверка на сите елементи на карбураторот и пребарување на празнини или дупки.
4. Ако, при самостојно приспособување на завртките за квалитет и количина, моторот не реагира на никаков начин на вртење на завртките, треба да ги извадите и да проверите дали конецот е прекинат.
5. Ако карбураторот почне да „пука“, неопходно е да се проверат сите жици и терминали за краток спој.

По миењето и поправката на карбураторот, можете да почувствувате дека моторот почна да работи почисто и помоќно

Демонтирање на карбураторот

Секоја поправка започнува со отстранување на механизмот на карбураторот од автомобилот. Демонтажата на уредот се врши строго според шемата:

1. Исклучете го напојувањето од батеријата.
2. Отстранете го капакот на филтерот за воздух (го спречува пристапот до карбураторот).
3. Исклучете ги сите црева за довод на гориво и воздух од карбураторот.
4. Одвртете ги завртките што го прицврстуваат карбураторот на телото. Ако завртките не излезат, можете да нанесете WD-40 водоотпорен на нив.
5. Отстранетиот карбуратор ставете го на рамна површина и исчистете го од нечистотија и дамки од бензин.

Видео: како брзо да го отстраните карбураторот од автомобилот

Како да се отстрани карбураторот на ваз

Постапката за поправка на карбуратор ВАЗ 2107

За да поправите одредено склоп на карбураторот, ќе треба да го расклопите целиот уред, темелно да ги исплакнете сите делови, да ги исушите, да ги прегледате и да одлучите за замена или прилагодување. Прво ставете го отстранетиот карбуратор на чиста, рамна површина. Следно, треба да ги извршите чекорите по следниот редослед.

1. Отстранете ја повратната пружина.
2. Со помош на шрафцигер Филипс, одвртете ја завртката што ја прицврстува рачката со три краци.
   

   Завртката за прицврстување на рачката се испушта со шрафцигер Филипс
3. Отстранете ја пружинската заграда.
4. Можете да ги извадите повратната пружина и рачката, заедно со шипката.
   

   Ако не ја отстраните пролетта на самиот почеток на работата, тогаш ќе биде невозможно да го направите ова подоцна.
5. Одвртете ги завртките на вентилите за гас и извадете ги од куќиштето.
   

   За да се отстрани телото на гасот, мора да се отстранат две завртки.
6. Одвртете го куќиштето на млазот за гориво.
7. Извадете го млазот за гориво од куќиштето.
8. Откако ќе ја извадите гумената заптивка од млазот, ставете го млазот во ацетон. По чистењето, издувајте ја површината со компримиран воздух и заменете ја заптивката со нова.
9. Отстранете ја термичката подлога.
10. Одвртете го вентилот на пумпата за гас.
    

    Пумпата за гас се отстранува заедно со сите сврзувачки елементи
11. Отстранете го вентилот на кој се наоѓа атомизерот.
12. Исплакнете го распрскувачот со ацетон и издувајте го со компримиран воздух.
13. Одвртете ги воздушните млазници.
14. Отстранете ги цевките за емулзија.
15. Одвртете ги главните млазници за гориво од куќиштето.
16. Олабавете ја завртката за прилагодување во пумпата за гас.
17. Отстранете го капакот од пумпата со одвртување на завртките за прицврстување во нејзиниот горен дел.
18. Отстранете ја дијафрагмата заедно со пружината и самиот капак.
    

    Сите метални елементи на карбураторот се мијат и сушат

Ова го комплетира расклопувањето на карбураторот. Металните делови се мијат од јаглеродни наслаги и нечистотија со ацетон или специјална течност за чистење на карбураторите и се сушат со струја на компримиран воздух. Дихтунзите и другите гумени елементи се заменуваат со нови.

Сите компоненти ќе треба да се проверат за интегритет - не треба да има видливи знаци на абење или механичко оштетување. Новите делови се инсталираат во обратен редослед на расклопување. Во секој случај, следново мора да се замени:

• дијафрагми на пумпа за забрзување;
• повратни извори;
• механизам за вентил за гориво;
• сите гумени заптивки;
• повеќето паронитни дихтунзи.

Видео: направете сам поправка на карбураторот

поправка на карбураторот, каде се млазовите.mp4

Електроневматски вентил

Вентилот во мирување (или економајзер) е дизајниран да го стабилизира моторот при мали брзини. Стабилноста во лер е обезбедена со електропневматскиот вентил вклучен во економајзерот.

Самиот електропневматски вентил работи преку контролната единица. Во зависност од бројот на вртежи на моторот, единицата дава сигнал за отворање или затворање на вентилот. Вентилот, пак, го зголемува или намалува притисокот на горивото во системот, што обезбедува стабилност на празен òд. Покрај тоа, таквата шема може значително да ја намали потрошувачката на гориво.

електропневматскиот вентил е дизајниран да го стабилизира моторот при мали брзини

Проверка и замена на електропневматскиот вентил

За да го тестирате електропневматскиот вентил, ќе ви треба едноставно црево што се вклопува во дијаметар со фитинг на самиот вентил. За брзо отстранување на цревата, се препорачува да користите шрафцигери. За да го проверите вентилот, мора:

1. Проверете дали моторот е ладен.
2. Отворете ја хаубата на автомобилот.
3. Исчистете ја површината на електропневматскиот вентил од прашина и нечистотија.
4. Отстранете ги сите линии за снабдување од вентилот.
5. Поврзете го цревото со фитингот во центарот на вентилот.
6. Со помош на пумпа, создадете вакуум во цревото (ова може да се направи без пумпа, цицање воздух од цревото со устата, но бидете внимателни).
7. Вклучете го палењето и проверете дали вентилот работи со карактеристични кликања при отворање и затворање. Во работна состојба, вентилот не смее да пропушта воздух. Ако е погрешен, тогаш дури и со исклучено палење, воздухот веднаш ќе почне да поминува низ него.

Видео: проверка на електро-пневматскиот вентил

Обично, поправката на електропневматскиот вентил ВАЗ 2107 е непрактична. Откако помина многу време за замена на мали делови (особено, игли), сопственикот на автомобилот нема да може да добие гаранција за стабилност во празен òд. Затоа, најчесто неисправниот вентил се заменува со нов. Постапката за замена е прилично едноставна. За да го направите ова, следете ги овие чекори.

1. Отстранете ги сите доводни црева од вентилот.
2. Исклучете го кабелот за напојување.
3. Со помош на клуч со 8 приклучоци, одвртете ја навртката што го прицврстува вентилот на обетката на телото.
4. Извлечете го електромагнетниот вентил.
5. Исчистете го седиштето од нечистотија и прашина.
6. Инсталирајте нов вентил.
7. Поврзете ги сите црева и жици.

Заменувањето на електропневматскиот вентил е едноставно - стариот вентил се одвртува од штекерот, а на негово место се вметнува нов

Важно е да не се мешаат точките за поврзување на автопатите: цревото од колекторот до влезот се става на централната фитинг, а од економајзерот до дополнителниот.

Така, самопоправката на карбураторот ВАЗ 2107 обично не е многу тешка. Меѓутоа, при ремонт на стар автомобил, попрепорачливо е да контактирате со специјалисти.