Главните карактеристики на моторот ВАЗ 2106, опции за замена
содржина
ВАЗ 2106 (или „шест“, како што народот го нарекува овој модел) е автомобил кој влезе во историјата на АвтоВАЗ поради неговата дива популарност. Автомобилот се здоби со популарност не само поради неговиот квалитет и непретенциозност, туку и поради достапноста на различни трансформации. На пример, сопственикот има можност да го замени моторот со попродуктивен. Главната работа е да ја изберете вистинската енергетска единица за вашата „шест“ и правилно да ја инсталирате.
Кои мотори се опремени со ВАЗ 2106
ВАЗ 2106 се смета за логично продолжение на целата производна линија на автомобилската фабрика Волга. Поточно, „шестката“ е модернизирана верзија на ВАЗ 2103. Шестиот модел на Лада беше произведен од 1976 до 2006 година.
ВАЗ 2106 е еден од најмасовните домашни автомобили, вкупно се произведени повеќе од 4.3 милиони автомобили.
Со текот на годините, „шестката“ претрпе некои промени - на пример, инженерите на производствената фабрика експериментираа со енергетски единици за да му дадат динамика и моќност на автомобилот. Во сите години, ВАЗ 2106 беше опремен со четиритактен, карбуратор, линиски мотор.
Табела: опции на моторот
| Вклучување | Волумен на моторот, л | Моќност на моторот, h.p. | Моторни направи |
| 1.3 MT Основни | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT Основни | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT Основни | 1,6 | 75 | -2106 |
Моторите на шестиот модел се карактеризираат со истите карактеристики како и за претходните верзии: брегаста осовина се наоѓа во горниот дел на уредот, механизмите за триење се подмачкуваат на два начина - под притисок и преку прскање. Подмачкувањето се троши доста брзо со овој начин на снабдување: фабриката постави дозволена стапка од 700 грама на 1000 километри, но во реалноста потрошувачката на масло може да биде поголема.
Масла од домашни и странски производители се истураат во моторите ВАЗ 2106, важно е да се користат следниве видови масла:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15 W - 40.
Во работна состојба, не треба да има повеќе од 3.75 литри масло во шуплината на моторот и во целиот систем за подмачкување на автомобилот. При промена на течноста се препорачува да се наполни 3 литри.
Главните технички карактеристики на моторот „шест“
Како што споменавме погоре, единицата за напојување ВАЗ 2106 е резултат на префинетост на моторот ВАЗ 2103. Целта на оваа префинетост е јасна - инженерите се обидоа да ја зголемат моќноста и динамиката на новиот модел. Резултатот беше постигнат со зголемување на дијаметарот на цилиндерот до 79 mm. Во принцип, новиот мотор не се разликува од моторот ВАЗ 2103.
Кај моторите Six, клиповите имаат ист дизајн како и кај претходните модели: нивниот дијаметар е 79 mm, додека номиналниот удар на клипот е 80 mm.
Коленестото вратило е земено и од ВАЗ 2103, единствената разлика е во тоа што коленестото вратило е зголемено за 7 мм, што е диктирано со зголемување на дијаметарот на цилиндрите. Покрај тоа, должината на коленестото вратило исто така беше зголемена и изнесуваше 50 mm. Поради зголемувањето на големината на коленестото вратило и цилиндрите, беше можно моделот да се направи помоќен: коленестото вратило се ротира при максимални оптоварувања со брзини до 7 вртежи во минута.
Од 1990 година, сите модели ВАЗ 2106 се опремени со карбуратори од озон (пред овој период се користеа карбуратори Solex). Електраните на карбураторот ви овозможуваат да создадете автомобил со максимална виталност и продуктивност. Покрај тоа, за време на објавувањето, моделите на карбуратори се сметаа за многу економични: цените за АИ-92 беа доста прифатливи.
Сите модели на „шест“ карбуратори од 1990 година имаат работен волумен од 1.6 литри и моќност од 75 коњски сили (74.5 КС). Уредот нема големи димензии: има вкупна ширина од 18.5 cm, должина од 16 cm, висина од 21.5 cm Вкупната тежина на целиот склоп на механизмот (без гориво) е 2.79 kg. Вкупните димензии на целиот мотор се 541 mm широк, 541 mm должина и 665 mm висина. Склопот на моторот ВАЗ 2106 тежи 121 кг.
Работниот век на моторите на ВАЗ 2106, според производителот, не надминува 125 илјади километри, меѓутоа, со внимателно одржување на енергетската единица и периодично чистење на карбураторот, сосема е можно овој период да се продолжи на 200 илјади километри и повеќе.
Каде е бројот на моторот
Важна идентификациска карактеристика на кој било мотор е неговиот број. На ВАЗ 2106, бројот е исфрлен на две места одеднаш (за погодност на возачот и надзорните органи):
- На блокот на цилиндрите од левата страна.
- На метална плоча под хаубата.
Бројот на моторот е доделен во фабриката, не се дозволени корекции и пермутации на броевите во бројот.
Каков мотор може да се стави на ВАЗ 2106 наместо обичен
Главната предност на „шестката“ е нејзината разноврсност. Сопствениците на домашните автомобили ВАЗ 2106 можат да ги подесат и моторот и телото без практично никакви ограничувања.
Домашни опции
Енергетските единици од кој било модел на ВАЗ можат идеално да се вклопат во ВАЗ 2106. Сепак, не заборавајте дека заменскиот мотор мора да биде со иста големина, тежина и приближно иста моќ како и обичниот - ова е единствениот начин безбедно и ефикасно да го промените моторот без никакви измени.
Моторите AvtoVAZ може да се сметаат за најдобри опции за замена:
- ВАЗ 2110;
- ВАЗ 2114;
- „Лада Приора“;
- „Лада Калина“.
Главната предност на таквата замена е леснотијата на регистрација на автомобил со нов мотор во сообраќајната полиција. Ќе треба само да внесете нов идентификациски број, бидејќи производителот ќе остане ист.
Мотор од странска кола
За да ја зголемите моќноста на „шестката“, ќе мора да најдете посериозни типови на мотори. Без промена на просторот на моторот во автомобилот, на ВАЗ 2106 може да се инсталираат мотори од Nissan или Fiat.
Од европските, моторот на Fiat 1200 ohv ќе стои како роден. Се менува барем.
Сепак, за оние кои бараат возбуда, оваа моќ можеби не е доволна. На ВАЗ 2106, моторот од моделите БМВ 326, 535 и 746 лесно ќе „стане“. Сепак, треба да се има на ум дека со зголемување на моќноста, ќе треба да се зајакне целата структура на автомобилот како целина. Според тоа, ќе бидат потребни инвестиции за зајакнување на суспензијата, сопирачките, гранките во системот за ладење итн.
Дизел мотор на ВАЗ 2106
Препорачливо беше да се инсталираат дизел централи на домашните бензински автомобили пред неколку години, кога цената на дизел горивото беше пониска од АИ-92. Главната предност на дизел моторот е неговата ефикасност. Денеска цената на дизел горивото ја надминува цената на бензинот, така што не може да стане збор за никаква економичност.
Сепак, љубителите на зголемена сила на моторот можат добро да инсталираат различни дизел единици на ВАЗ 2106. Мора да се почитуваат три правила:
- Димензиите и тежината на дизел моторот не треба во голема мера да ја надминуваат тежината на стандардниот мотор ВАЗ.
- На „шестката“ не можете да ставите мотори со моќност поголема од 150 КС. без соодветна промена на телото и другите системи.
- Уверете се однапред дека сите системи на возилото ќе бидат безбедно поврзани со новиот мотор.
Дали вреди да се инсталира ротационен мотор
Денес само концернот Mazda користи ротациони мотори за опремување на своите автомобили. Едно време, AvtoVAZ произведуваше и мотори со ротирачки клип, меѓутоа, поради проблематичната природа на уредот, беше одлучено да престане да ги опремува машините со такви инсталации.
Инсталирањето на ротационен мотор Mazda на ВАЗ 2106 нема да ви дозволи без интервенција: ќе треба да го проширите моторниот простор и да рафинирате голем број системи. Со желба и достапност на средства, сите овие задачи се остварливи, но поцелисходно е да се инсталира мотор од Fiat, на пример, бидејќи со мала инвестиција ќе му ги даде на автомобилот исти брзински карактеристики.
Така, моторот ВАЗ 2106 може да се замени и со сличен од другите модели на ВАЗ, и со увезен од помоќни странски автомобили. Во секој случај, неопходно е да се пристапи кон замена на енергетската единица колку што е можно поодговорно - на крајот на краиштата, ако врската е неточна или неусогласеност со препорачаните правила, ќе биде небезбедно да се вози таква машина.
