Ние самостојно го поправаме радијаторот за ладење

На мотор со внатрешно согорување во автомобил му треба постојано ладење. Во огромното мнозинство на современи мотори, се користи течно ладење, а антифризот се користи како течност за ладење. И ако нешто не е во ред со радијаторот во системот за ладење, моторот не треба долго да работи. За среќа, радијаторот можете сами да го поправите.

Зошто радијаторот се скрши

Еве ги главните причини за дефект на радијаторите на автомобилот:

• механички оштетувања. Перките и цевките на радијаторот многу лесно се деформираат. Тие дури можат да се свиткаат со рака. Ако камен од патот или парче од сечилото на вентилаторот влезе во радијаторот, неизбежен е дефект;
• блокада. Нечистотијата може да влезе во радијаторот преку приклучоците што протекуваат. И возачот може да наполни и течност за ладење со низок квалитет таму, што ќе доведе до формирање на бигор во цевките на радијаторот, по што антифризот ќе престане да циркулира нормално.
  

  Ако системот за ладење не е запечатен, нечистотијата се акумулира во радијаторот

Во сите горенаведени случаи, радијаторот може да се поправи. Но, постојат ситуации кога поправката на овој уред е непрактична. На пример, во директен судир на автомобили за време на сообраќајна несреќа. Во таква ситуација радијаторот е толку многу оштетен што не доаѓа предвид никаква поправка, а единствената опција е замена.

Знаци на скршен радијатор

Еве што се случува ако радијаторот откажа:

• има падови на струја. Моторот не ја одржува брзината добро, особено за време на долго патување;
• антифризот врие токму во резервоарот. Причината е едноставна: бидејќи радијаторот е затнат, течноста за ладење не циркулира добро низ системот и затоа нема време да се олади навреме. Температурата на антифризот постепено се зголемува, што доведува до негово вриење;
• заглавување на моторот. Ова е придружено со карактеристичен звук, кој е невозможно да не се слушне. И ова е најтешкиот случај, кој не е секогаш можно да се поправи дури и со помош на голем ремонт. Ако возачот ги игнорирал горенаведените два знаци, моторот неизбежно ќе се прегрее и ќе се заглави, по што автомобилот ќе се претвори во недвижен имот.

Опции за поправка на радијаторот

Ги наведуваме популарните решенија кои ви дозволуваат да ги вратите перформансите на радијаторот за ладење.

Враќање на нормалната циркулација

Како што споменавме погоре, циркулацијата во радијаторот може да се наруши поради нечистотија или бигор (возачите ја нарекуваат последната опција „коксирање“). Денес, за борба против овие загадувачи, има многу течности за перење што може да се купат во која било продавница за делови. Најпопуларните производи на американската компанија Hi-Gear.

Формулацијата Radiator Flush е многу ефикасна и исплатлива

Конзерва од 350 мл Радијатор Флеш чини околу 400 рубли. Оваа количина е доволна за испирање на радијаторот со капацитет до 15 литри. Главната предност на оваа течност не е само што отстранува секаква „коксирање“, туку и тоа што го прави тоа во рок од 7-8 минути.

1. Моторот на автомобилот се пали и работи во лер 10 минути. Потоа се придушува и се лади еден час.
2. Антифризот се исцеди преку посебна дупка. На негово место се истура течност за чистење, разредена со потребната количина дестилирана вода (односот на растворот е означен на теглата со течноста).
3. Моторот се рестартира и работи 8 минути. Потоа се пригушува и се лади во рок од 40 минути.
4. Оладената течност за чистење се испушта од системот. На негово место, се истура дестилирана вода за да се измие радијаторот од соединението за чистење и преостанатите честички од бигор.
5. Постапката за испирање се повторува додека водата што излегува од радијаторот не биде чиста како и водата што се наполнува. Потоа се влева нов антифриз во системот.

Побарајте протекување во радијаторот

Понекогаш радијаторот изгледа непроменет однадвор, но тече. Ова обично се должи на корозивна корозија на цевките. Водата се користи за откривање на протекување.

1. Радијаторот е отстранет од автомобилот, антифризот се исцеди.
2. Сите цевки се херметички затворени со стопери. Водата се истура во вратот.
3. Радијаторот се поставува на рамна, сува површина. За погодност, можете да поставите хартија на неа.
4. Ако има истекување, под радијаторот се формира локва. Останува само внимателно да се погледне и да се најде местото на истекувањето. Како по правило, истекувањето се јавува на места каде што перките се залемени на цевките.
   

   Радијаторот е исполнет со вода, истекувањето е прикажано со црвено

Ако истекувањето во радијаторот е толку мало што не може да се открие со горенаведениот метод, се применува друга техника.

1. Сите цевки во отстранетиот радијатор се херметички затнати.
2. Конвенционална рачна пумпа е поврзана со вратот, која се користи за надувување на тркалата.
3. Со помош на пумпа, воздухот се пумпа во радијаторот, а потоа уредот целосно се потопува во контејнер со вода (пумпата не може ни да се исклучи од вратот).
4. Избеганите воздушни меури ќе ви овозможат прецизно да го лоцирате истекувањето.
   

   Воздушните меури што излегуваат од радијаторот ви овозможуваат точно да ја одредите локацијата на истекувањето

Поправање на протекување со заптивната смеса

Најлесен начин да се ослободите од мало истекување во радијаторот е да го запечатите со заптивната смеса.

Leak Stop е еден од најпопуларните и најевтините заптивки.

Тоа е прашок кој се разредува во дестилирана вода во односот наведен на пакувањето.

1. Моторот се загрева 10 минути. Потоа се остава да се излади еден час.
2. Оладениот антифриз се исцеди од системот. На негово место се истура подготвениот раствор со заптивната смеса.
3. Моторот се вклучува и работи 5-10 минути. Обично ова време е доволно за честичките од заптивната смеса што циркулираат во системот да стигнат до истекувањето и да го блокираат.

Употреба на „ладно заварување“

Друг популарен начин за поправка на радијатор. Тој е едноставен, и што е најважно, погоден и за алуминиумски и за бакарни радијатори. „Ладно заварување“ е двокомпонентен адхезивен состав, а компонентите на овој состав се во пакувањето одделно едни од други. Тие мора да се мешаат за употреба.

1. Оштетената површина на радијаторот се чисти од нечистотија со шкурка. Потоа обезмастено со ацетон.
2. Под оваа област, лепенка е отсечена од тенок метален лим. Неговата површина е исто така обезмастена.
3. Компонентите на "ладно заварување" се мешаат. По конзистентност, тие наликуваат на детска пластилина, па за да ги измешате треба само внимателно да ги замесите во рацете.
4. „Заварување“ се нанесува на дупката. Потоа се нанесува фластер на оштетената површина и цврсто се притиска. Радијаторот можете да го користите само по еден ден.
   

   Поправка "ладно заварување" не бара посебна опрема и вештини

Видео: поправка на радијаторот за ладно заварување

Niva 2131 Поправка на радијатор со ладно заварување

За другите опции за поправка

Во случај на сериозно оштетување, се користи лемење на радијаторите. Исклучително е проблематично да се направи ова во гаража, особено ако алуминиумскиот радијатор е оштетен. За негово лемење потребна е специјална опрема и посебен флукс. Како по правило, обичен возач нема ништо од ова. Значи, постои само една опција: возете го автомобилот до сервис за автомобили, до квалификуван автомеханичар.

Како да го продолжите животниот век на радијаторот

Постојат неколку едноставни совети за значително зголемување на животниот век на радијаторот:

• испирање на секои 2 илјади километри. Едноставна превентивна мерка може да го удвои животниот век на радијаторот;
• не користете агресивни детергенти. Неискусните возачи многу сакаат да ги мијат радијаторите со каустична сода (или дури и средството за чистење Крот, кое исто така се базира на сода). Ова не може да се направи, особено ако радијаторот е алуминиум. Каустичната сода е премногу агресивна, така што една или повеќе цевки може да истечат наместо да исплакнат.
  

  Не користете каустична сода за испирање на алуминиумските радијатори

Значи, дури и почетник возач е сосема способен да открие мали протекувања во радијаторот и да ги поправи. Но, не секој може да се справи со посериозна штета што бара лемење или дури и заварување. Значи, без помош од специјалист со соодветна опрема и вештини, не можете да го направите тоа.