Ние самостојно го проверуваме регулаторот на напонот на генераторот на ВАЗ 2107

Понекогаш батеријата VAZ 2107 поради некоја причина престанува да се полни или се полни многу слабо. Поминувајќи низ многу опции, сопственикот на автомобилот порано или подоцна доаѓа до регулаторот на напон на генераторот ВАЗ 2107. Дали е можно да се провери услужноста на овој уред без да контактирате со сервис за автомобили? Може! Ајде да се обидеме да откриеме како е направено.

Целта на регулаторот на напон

Целта на регулаторот на напон е лесно да се погоди од името на овој уред. Задачата на регулаторот е да ја одржува јачината на струјата што доаѓа од генераторот на такво ниво што напонот генериран од истиот генератор секогаш се одржува во наведените граници.

Современите регулатори на напон на VAZ 2107 се компактни електронски уреди

Повеќе за генераторот VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Сепак, тоа не треба да зависи од брзината на ротација на генераторот. И струјата што ја троши автомобилот, исто така, не треба да влијае на напонот создаден од генераторот на автомобилот. За спроведување на сите овие задачи на автомобил ВАЗ 2107, одговорен е регулаторот на напонот на генераторот.

Сорти и локација на регулатори на напон

Како што знаете, автомобилот ВАЗ 2107 почна да се произведува многу одамна. И во различни години, на него беа инсталирани не само различни мотори, туку и различни регулатори на напон. Кај најраните модели, реле-регулаторите беа надворешни. На подоцнежните „седум“ регулаторите беа внатрешни три нивоа. Ајде внимателно да ги разгледаме овие уреди.

Надворешен регулатор на напон ВАЗ 2107

Тоа е надворешниот регулатор на напон што многу возачи го нарекуваат „реле-регулатор“ на старомоден начин. Денес, надворешните регулатори на напон може да се видат само на многу стари „седуми“ произведени пред 1995 година. На овие автомобили беше инсталиран генератор од стар модел 37.3701, кој беше опремен со надворешни релеи.

На првите модели на ВАЗ 2107 беа инсталирани надворешни реле-регулатори

Надворешниот регулатор се наоѓаше под хаубата на автомобилот, тој беше прикачен на лакот на левото предно тркало на автомобилот. Како по правило, надворешните релеи беа направени врз основа на еден полупроводник, иако по 1998 година на некои ВАЗ 2107 имаше надворешни регулатори направени на заедничка печатена плоча.

Надворешниот регулатор не бил вграден во генераторот, туку бил изваден под хаубата на автомобилот

Надворешните релеи имаа одредени предности:

• заменувањето на надворешниот регулатор беше доволно лесно. Се држеше само со две завртки, до кои беше лесно да се дојде. Единствената грешка што можеше да ја направи почетник при замена на овој уред беше да ги замени терминалите 15 и 67 (тие се наоѓаат рамо до рамо на регулаторот);
• цената на надворешен регулатор беше доста прифатлива, и тие се продаваа во речиси сите салони за автомобили.

Се разбира, уредот имаше и недостатоци:

• гломазна градба. Во споредба со подоцнежните електронски регулатори, надворешното реле се чини дека е многу големо и зафаќа премногу простор на моторот;
• ниска доверливост. Надворешните ВАЗ регулатори никогаш не биле со висок квалитет. Тешко е да се каже која е причината за ова: нискиот квалитет на поединечните компоненти или лошиот квалитет на изработка на самиот уред. Но, фактот останува.

Внатрешен регулатор на напон со три нивоа

Внатрешни регулатори на напон на три нивоа се инсталирани на ВАЗ 2107 од 1999 година.

Внатрешниот регулатор почна да се инсталира на ВАЗ 2107 по 1999 година

Овие компактни електронски уреди беа вградени директно во алтернаторите за автомобили.

Внатрешниот регулатор е монтиран директно во генераторот VAZ 2107

Ова техничко решение имаше свои предности:

• компактни димензии. Електрониката ги замени полупроводниците, па сега регулаторот на напонот се вклопува во вашата дланка;
• доверливост. Едноставно е: нема ништо посебно за кршење во електронските уреди. Единствената причина зошто регулаторот на три нивоа може да изгори е краток спој во вградената мрежа.

Има и недостатоци:

• тешкотија на замена. Ако немаше посебни проблеми со надворешните регулатори, тогаш за замена на внатрешното реле, сопственикот на автомобилот прво треба да дојде до генераторот. За да го направите ова, тој ќе мора да го отстрани филтерот за воздух и неколку воздушни канали, што бара трпеливост и време;
• тешкотија при стекнување. Како што знаете, ВАЗ 2107 одамна е прекинат. Така, секоја година станува се потешко да се добијат нови компоненти за „седумката“. Се разбира, ова правило не важи за сите детали. Но, внатрешните регулатори на напон на три нивоа за ВАЗ 2107 се само меѓу деловите што денес не се толку лесно да се најдат.

Прочитајте за дефектите на генераторот VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Демонтирање и тестирање на регулатори на напон на ВАЗ 2107

Прво, да одлучиме за алатките и уредите што ќе бидат потребни за работата. Тука се:

• мултиметар за домаќинство;
• отворен клуч за 10;
• рамен шрафцигер;
• вкрстен шрафцигер.

Низа на работа

Ако возачот има сомневања за дефект на регулаторот на напон, тогаш првото нешто што треба да направи е да го провери напонот што го снабдува батеријата.

1. Моторот на автомобилот е исклучен и хаубата се отвора. Користејќи мултиметар, измерете го напонот помеѓу терминалите на батеријата. Ако падне под 13 волти (или обратно, се крева над 14 волти), тогаш ова укажува на дефект на регулаторот.
   

   Ако регулаторот се расипе, првото нешто што треба да се провери е напонот помеѓу терминалите на батеријата.
2. Откако ќе се уверите дека батеријата не се полни добро токму поради неисправен регулатор, мора да се исклучи од мрежата на автомобилот, но прво да се отстрани жицата за заземјување од батеријата. Ако оваа жица не се исклучи, тогаш постои голема веројатност за краток спој, што ќе доведе не само до изгорување на многу осигурувачи во затворениот дел, туку и до топење на самата електрична жици.
3. Ако на ВАЗ 2107 е инсталиран стар надворешен регулатор, тогаш сите терминали се вадат рачно од него, по што навртките што го држат регулаторот на каросеријата на автомобилот се одвртуваат со отворен клуч за 10.
   

   Надворешниот регулатор на напон VAZ 2107 се потпира на само два 10 завртки
4. Ако ВАЗ 2107 е опремен со внатрешен регулатор на три нивоа, тогаш за да го отстраните, ќе треба да одвртите пар завртки за монтирање што го држат овој уред во куќиштето на генераторот со шрафцигер Филипс.
   

   Внатрешниот регулатор се отстранува со помош на мал шрафцигер Филипс.
5. По отстранувањето на регулаторот, негативниот пол на батеријата се поврзува со заземјувањето на релето (ако регулаторот е надворешен) или со контактот „Sh“ (ако регулаторот е внатрешен);
   

   Контактот "Sh" се наоѓа во долниот лев агол на регулаторот на напон
6. Позитивниот пол на батеријата е поврзан со контактот "K" (овој контакт е достапен на сите видови регулатори);
7. Мултиметарот е поврзан или со четките на генераторот или со излезите на релето.
8. Откако ќе го вклучите мултиметарот и ќе нанесете напон од 12–15 волти, тој треба да се појави и на четките на генераторот (или на излезите на релето, ако регулаторот е надворешен). Ако напонот што се појавил на четките или на излезите се одржува константен, тогаш ова е јасен знак за дефект на регулаторот. Ако воопшто не е забележан напон на четките или излезите, има отворено во регулаторот.
9. И во случај на дефект и во случај на прекин, регулаторот ќе треба да се смени, бидејќи овој уред не може да се поправи.
10. Неуспешниот регулатор се заменува со нов, по што повторно се склопува електричниот систем на автомобилот.

Дознајте повеќе за батеријата VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Видео: проверете го регулаторот на напон на ВАЗ 2107

Проверка на релето на регулаторот на генераторот VAZ

Како и секој друг уред, регулаторот на напон може ненадејно да падне. А особено на возачот му е тешко ако дефектот се случи далеку од дома. Тука нема што да се чуди: возачите кои постојано носат резервни регулатори со себе сè уште треба да се бараат. Но, дури и во таква тешка ситуација, сè уште постои начин да се вратите дома (или до најблискиот сервисен центар). Но, нема да можете брзо да стигнете таму, бидејќи секој час треба да ползите под хаубата и да ги отстраните терминалите од регулаторот на напон. А потоа, користејќи соодветно парче изолирана жица, затворете го позитивниот приклучок на батеријата и контактот „Sh“ на регулаторот. Ова е направено така што струјата на полнење не надминува 25 ампери. После тоа, терминалите на регулаторот се враќаат на своето место, а автомобилот тргнува. Можете да го возите 30 минути, додека треба да го вклучите максималниот број потрошувачи на енергија - од фарови до радио. И по 30 минути, треба повторно да застанете и повторно да ја направите целата горенаведена постапка, бидејќи без ова батеријата едноставно ќе се наполни и ќе зоврие.

Значи, дури и почетник возач може да го провери регулаторот на напон на ВАЗ 2107. Сè што е потребно е можноста за користење мултиметар и шрафцигер. Спроведувањето на горенаведените препораки ќе му овозможи на сопственикот на автомобилот да заштеди околу 500 рубли. Толку чини во сервис за автомобили да се провери и замени регулаторот на напон.