Бришачи ВАЗ 2107: намена, дефекти и поправка

Бришачите за автомобили и механизмот што ги контролира се едноставен, но важен дел од секој автомобил. Ако поради некоја причина уредот не функционира или тој целосно престане да функционира, тогаш видливоста се влошува, што може да биде причина за несреќа.

Бришачи ВАЗ 2107

Работата на автомобилот се одвива во различни климатски и патни услови. За безбедно и удобно возење, возачот мора да има добра видливост на ситуацијата на патот, т.е. ветробранското стакло мора секогаш да се одржува чисто. Бришачите (бришачите) обезбедуваат механичко чистење на шофершајбната од нечистотија и врнежи, ја подобруваат видливоста и го зголемуваат нивото на безбедност. Можните дефекти на овој механизам и начините за нивно отстранување ќе бидат разгледани подетално.

Принцип на работа

Работата на бришачите е прилично едноставна и се состои од следнава низа на дејства:

1. Возачот го избира саканиот режим на бришачот користејќи го прекинувачот на воланот.
2. Со помош на мотор се активира целиот механизам за чистење на шофершајбната.
3. Бришачите се движат лево и десно низ стаклото со избраната брзина, чистејќи ја површината.
4. Кога механизмот повеќе не е потребен, прекинувачот на воланот се враќа во првобитната положба.

Шема на вклучување на бришачите и миење на шофершајбната ВАЗ 2107: 1 - термички биметален осигурувач; 2 - бришач на ветробранското стакло на менувачот; 3 - мотор за миење на шофершајбната; 4 - монтажен блок; 5 - прекинувач за миење во прекинувач со три рачки; 6 - прекинувач за чистење во прекинувач со три лост; 7 - реле за бришачи на шофершајбната; 8 - прекинувач за палење;

Дознајте повеќе за стаклото на VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Компоненти

Бришачот на шофершајбната се состои од следниве главни елементи:

• механизам на лост (трапезоид);
• електричен мотор;
• реле;
• четки.

Трапециум

Еден од важните елементи во механизмот на бришачите на шофершајбната е трапезоид. Речиси на сите автомобили, овој дел е ист, а разликата лежи само во методите на прицврстување, големината и обликот на елементите. Функционирањето на трапезоидот е да го пренесе ротационото движење од електричниот мотор до бришачите, како и да обезбеди синхроно движење на вториот за висококвалитетно чистење на стаклото. Трапезоидот се состои од прачки, тело и шарка.

Дизајн на трапез: 1 - чудак; 2 - краток потисок; 3 - шипки за шарки; 4 - ролери на механизмот за бришачи; 5 - долго повлекување

Мотор

Моторот за бришачи на ВАЗ „седум“ е направен како единечна единица со менувач и е една од главните врски на предметниот механизам. Моторот се состои од статор со постојани магнети и арматура со издолжено вратило, на чиј крај се сече завртка. Целта на овој јазол е да обезбеди движење на четките на шофершајбната. Уредот се смета за сигурен и не успева многу ретко.

Реле за бришачи

На класичниот Zhiguli, бришачот на шофершајбната има два режими на работа - брз и наизменично со интервал од 4-6 секунди. За да се обезбеди наизменична работа е наменет прекинувачот на релето RS 514. Одложеното вклучување на бришачите се користи при слаб дожд, кога не е потребна пречеста работа на бришачите и кога механизмот е целосно исклучен, стаклото постепено се покрива со мали капки врнежи и треба да се исчисти. Производот е поврзан со општите жици со помош на четири-пински конектор. На ВАЗ 2107, релето на прекинувачот се наоѓа на возачката страна на левиот страничен ѕид под пластичната обвивка.

Релето за бришачи обезбедува наизменична работа на механизмот

Четки

Речиси сите патнички автомобили користат две бришачи на шофершајбната. На „седумката“ од фабриката се поставени елементи долги 33 см.. Може да се постават и подолги четки, но на електромоторот ќе се постави големо оптоварување што ќе доведе не само до побавно работење на механизмот, туку и до можен дефект на моторот.

На ВАЗ 2107 од фабриката се инсталирани четки долги 33 см

Неисправности на бришачите ВАЗ 2107 и нивно отстранување

Со бришачите на шофершајбната може да се појават разни дефекти, кои се манифестираат на различни начини.

Мотор не е во функција

Честопати бришачите може да не функционираат поради проблеми со електричниот мотор. Често се јавуваат дефекти поради акумулација на производи за триење во лубрикантот во чаурите, што доведува до негово згуснување. Како резултат на тоа, арматурата на моторот се ротира со тешкотии, што доведува до изгорување на ликвидацијата или изгорување на ламелите на роторот. Друг проблем е абењето на моторните четки. Во овој случај, кога се применува напон, бришачите не работат и понекогаш работат кога ќе го удрите моторот со рака.

Кој може да се стави

Наместо обичен мотор „седум“, некои сопственици на автомобили инсталираат уред од ВАЗ 2110. Таквата замена е оправдана со следните позитивни квалитети:

• поголема сигурност и моќ;
• бришач поблиску;
• 3 брзини (потребен е прекинувач на воланот од Chevrolet Niva).

Таков електричен мотор е инсталиран без никакви модификации за прицврстување на редовно место. Сепак, и покрај горенаведените предности, некои сопственици на „класиците“ забележуваат дека поради поголемата моќност на електричниот мотор, трапезоидот пропаѓа многу побрзо. Затоа, пред да направите промени во дизајнот на бришачот на шофершајбната, вреди да се изврши спречување на стариот механизам (исчистете го трапезот од нечистотија и подмачкајте ги елементите за триење и самиот мотор со менувачот).

Моторот ВАЗ 2110 е голем по големина и моќност, но навлегува на своето редовно место без измени

Уредот за складирање, исто така, ја врши својата работа доста добро ако работи правилно.

Отстранување на моторот

Моторот на бришачите се наоѓа зад преградата на моторниот простор на левата страна. За да го расклопите механизмот, треба да ја подготвите следната листа на алатки:

• клуч за отворен крај или клуч 22;
• штекер глава за 10;
• мал продолжен кабел
• рачка со рачка или рачка.

Од алатките за отстранување на моторот, ќе ви треба стандарден гаражен сет

Ние го отстрануваме делот по следниот редослед:

1. Ние го затегнуваме терминалот од минусот на батеријата.
2. Со помош на клуч од 10, одвртете ги навртките што ги држат краците на бришачите.
   

   Прицврстувањето на краците на бришачите го одвртуваме со клуч или глава за 10
3. Ние ги свиткаме лостовите и ги расклопуваме од оските на трапезоидот.
   

   Ние ги свиткаме рачките и ги отстрануваме од оските на трапезоидот
4. Ги одвртуваме прицврстувањата на трапезоидот со клуч од 22.
   

   Трапезоидот се држи со навртки за 22, одвртете ги
5. Отстранете ги пластичните чаури и заптивки.
   

   Врската помеѓу телото е запечатена со соодветните елементи, кои исто така се отстрануваат
6. Затегнете ја заптивката на аспираторот.
   

   За да пристапите до жицата, подигнете ја заптивката на аспираторот
7. Исклучете го приклучокот за напојување на моторот на бришачите на шофершајбната.
   

   Исклучете го напојувањето на моторот
8. Ја вадиме ременот со жици од процепот во преградата на моторниот простор.
   

   Ја вадиме ременот со жици од процепот во преградата на моторниот простор
9. Прицврстувањето на електричниот мотор го одвртуваме со свиткување на заштитниот капак.
   

   Рачка, одвртете го држачот на моторот на телото
10. Ги отстрануваме погоните на бришачите од телото и го расклопуваме механизмот од автомобилот.
    

    Откако ги одвртевме сите сврзувачки елементи, го демонтираме електричниот мотор од машината
11. Ние шрафуваме со шрафцигер, по што ги отстрануваме бравата и мијалникот од оската на механизмот и го исклучуваме самиот потисок.
    

    Ние шрафуваме со шрафцигер и го отстрануваме држачот со мијалник, исклучувајќи ја шипката
12. Отшрафете го носачот на чудакот и извадете го.
    

    Откако ќе го одвртите држачот на чудакот, извадете го од вратилото на моторот
13. Ги одвртуваме завртките што го држат моторот и го отстрануваме држачот со прачки.
    

    Моторот се држи на држачот со три завртки, одвртете ги
14. По поправка или замена на електричниот мотор, ние се собираме во обратен редослед, подмачкувајќи ги шарките со маст, на пример, Литол-24.

Поправка на мотор

За да се изврши смена на проблеми на елементите на електричниот мотор, тој мора да се расклопи.

Дизајнот на моторот на бришачот: 1 - капак; 2 - панел; 3 - запчаник на редуктор; 4 - челична мијалник; 5 - мијалник од текстолит; 6 - плоча за прицврстување на капакот; 7 - тело; 8 - сидро; 9 - чудак; 10 - прстен за задржување; 11 - заштитна капа; 12 - пролетна мијалник; 13 - запечатувачки прстен; 14 - мијалник за прилагодување; 15 - потисно лежиште; 16 - капак на моторот

Од алатките ви треба само сет од шрафцигери. Ние го расклопуваме јазолот по следниот редослед:

1. Олабавете ги завртките што го прицврстуваат пластичниот капак.
   

   Одвртете го пластичниот капак на моторот
2. Одвртете ја завртката што ја држи жичаната клешта.
   

   Олабавете ја завртката што ја држи жичаната клешта
3. Отстранете го панелот и запечатете.
   

   Демонтирајте го панелот заедно со заптивката
4. Исклучете го со шрафцигер и извадете го затворачот, капачето и подлошките.
   

   Го закачуваме затворачот со шрафцигер и го отстрануваме заедно со капачето и подлошките
5. Ја притискаме оската и ја туркаме брзината надвор од менувачот.
   

   Притискајќи на оската, извадете ја брзината од менувачот
6. Ние ги расклопуваме металните и текстолитните подлошки од оската.
   

   Подлошки се наоѓаат на оската на менувачот, демонтирајте ги
7. Ги одвртуваме прицврстувачите на менувачот.
   

   Олабавете ги завртките за монтирање на менувачот.
8. Ги вадиме чиниите.
   

   Отстранување на влошките од телото
9. Куќиште на моторот што може да се монтира.
   

   Одделете го куќиштето на моторот и арматурата
10. Го вадиме сидрото од менувачот.
    

    Ние го отстрануваме сидрото од менувачот
11. Отстранете ги четките од држачите за четки.
    

    Од држачите на четките ги вадиме четките на електромоторот
12. Ние го чистиме моторот внатре од прашина со компримиран воздух.
13. Ја проверуваме состојбата на самите четки, арматурата и нејзините намотки. Четките мора слободно да се движат во држачите за четки, пружините не смеат да се оштетат и да останат еластични.
14. Ги чистиме контактите на сидрото со фин шкурка и го бришеме со чиста крпа натопена во растворувач. Ако арматурата е силно истрошена или намотката е изгорена, делот треба да се замени.
    

    Ги чистиме контактите на сидрото од нечистотија со шкурка
15. Собранието се изведува во обратен редослед.

Проблеми со трапез

Дека имало проблеми со трапезоидот на бришачите сведочат прекините во работата на бришачите. Тие можат да се манифестираат во форма на произволно запирање за време на работата или премногу бавно движење на четките. Покрај тоа, знак за дефект на трапезот се скокови или необични звуци за време на работата. Проблемот е поради појавата на оксид во чаурите на трапезот, како и корозија на оските. Ако ги занемариме таквите дефекти, тогаш со текот на времето електричниот мотор ќе пропадне поради високи оптоварувања.

Поправка на механизмот

За да го отстраниме трапезоидот, ја извршуваме истата низа на дејства како при демонтирање на моторот на бришачот. Од алатките ви треба само рамен шрафцигер. Ние го расклопуваме механизмот по следниот редослед:

1. Ги отстрануваме стоперите од двете шахти, љубопитувајќи ги со шрафцигер.
   

   Ги отстрануваме стоперите од оските, љубопитувајќи ги со шрафцигер
2. Отстранете ги подлошките за прилагодување.
   

   Отстранете ги шипките од шахтите
3. Ги вадиме оските на трапезоидот од држачот и ги отстрануваме шипките лоцирани подолу.
   

   Откако ќе ги расклопите оските, отстранете ги долните шипки
4. Ги отстрануваме заптивките од вдлабнатините во заградите.
   

   Оската е запечатена со гумен прстен, извадете ја
5. Гледаме на влечење. Во случај на оштетување на навоите, шините или со голем излез на оски, како и дупки во заградите, го заменуваме склопот на трапез.
   

   По расклопувањето, ја проверуваме состојбата на конецот, шините и со голем излез, го менуваме склопот на трапез
6. Ако елементите на трапезоидот се во добра состојба и сè уште можат да служат, при склопување на механизмот на оската на прачките, подмачкуваме со маснотии.
   

   Пред склопување, подмачкајте ги оските со маст Litol-24
7. Инсталирањето се врши во обратен редослед.

Видео: замена на трапезот на „седумте“

Замена на трапезоидни бришачи vaz 2107

Правилно поставување на трапезоидот

Откако ќе извршите поправка со трапезоидот, треба да ја поставите правилната положба на механизмот. За да го направите ова, извршете ги следниве чекори:

1. Го поставуваме моторот во почетната положба, за што го поврзуваме блокот со жици, го вклучуваме режимот на бришачот со прекинувачот на воланот, го исклучуваме и чекаме да застане електричниот мотор.
   

   Пред да го монтирате моторот на место, неопходно е да се напојува со струја за да се постави почетната положба
2. Ја поставуваме чудакот и кратката шипка паралелно едни со други, по што го фиксираме моторот на трапезоидот.
   

   Рачката мора да биде поставена паралелно со кратката прачка пред да се прицврсти на оската на моторот.

Видео: прилагодување на положбата на бришачите

ПРИЛАГОДУВАЊЕ НА ПОЛОЖБАТА НА БРИШАЧИТЕ.

Релето на бришачите не работи

Кога нема наизменична работа за време на работата на бришачот, главната причина е дефект на релето на прекинувачот. Излезот е да го замените уредот.

Замена на релето

За да го отстраните релето, ќе ви треба Филипс и рамен шрафцигер. Работиме по следниот редослед:

1. Со помош на шрафцигер, извадете ги држачите на страничниот ѕид и извадете ги.
   

   Отстранете ја пластичната облога со шрафцигер и извадете ја
2. Ние го исклучуваме блокот со жици што доаѓаат од релето.
   

   Ние го исклучуваме блокот со жици од релето (таблата со инструменти е демонтирана за јасност)
3. Со помош на шрафцигер Филипс, одвртете го држачот на релето и извадете го од автомобилот.
   

   Прекинувачот на релето е прикачен со две завртки за самопреслушување на телото, одвртете ги
4. Ние инсталираме нов дел и сите демонтирани елементи во обратен редослед.

Научете како правилно да ја отстраните контролната табла: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Неисправност на прекинувачот за бришачи

Прекинувачот за стебленца на „седумката“ е одговорен за овозможување на следните функции:

• се врти;
• осветлување на главата;
• бришачи и миење на шофершајбната.

Прекинувачот е многу сигурен и ретко откажува. Сепак, понекогаш сè уште треба да се смени, а тоа се случува поради согорување на контактите или абење на поединечни елементи на механизмот. За да работите, ќе ви треба следнава листа на алатки:

• глава 24;
• глава или клуч за 8;
• вороток или штракаат;
• рамен шрафцигер.

Замена на прекинувачот

За да го замените прекинувачот, извршете ја следнава низа на дејства:

1. Ја вадиме облогата на воланот со шрафцигер и ја отстрануваме.
   

   Ја отстрануваме декоративната облога од воланот, љубопитувајќи ја со шрафцигер
2. Исклучете ја навртката на воланот со 24 глави, но не целосно.
   

   Воланот на вратило го држи 24 навртка, го одвртуваме со помош на копче и глава, но не целосно
3. Го уриваме воланот удирајќи со дланките на себе.
   

   Со удирање на дланките на себе, ние го тропаме воланот од вратилото
4. Целосно ја одвртуваме навртката и го отстрануваме воланот од вратилото.
5. Ги исклучуваме завртките што го прицврстуваат куќиштето со шрафцигер Филипс и ја отстрануваме пластичната обвивка.
   

   Одвртете ги завртките што го прицврстуваат пластичното куќиште
6. Исклучете ги влошките со жици под предниот панел.
   

   Исклучете ги конекторите на прекинувачот
7. Со глава од 8, одвртете го држачот на прекинувачот на вратилото на управувачот.
   

   Со клуч или глава за 8, одвртете го држачот на прекинувачот на вратилото на управувачот
8. Го отстрануваме прекинувачот заедно со жиците.
   

   Отстранување на прекинувачот од вратилото на управувачот
9. Инсталирајте го новиот дел во обратен редослед.

Изгорен осигурувач

Честа причина за неработните бришачи е изгорениот осигурувач. На ВАЗ 2107, топлива влошка е одговорна за работата на бришачите F2 за 10 А, сместени во кутијата со осигурувачи.

Осигурувачот 2 А F10 е одговорен за работата на бришачот и миењето на шофершајбната и фаровите

Монтажниот блок е инсталиран под хаубата во близина на шофершајбната на десната страна.

Проверка и замена на осигурувачот

Ако бришачите престанаа да функционираат, тогаш пред сè вреди да се провери интегритетот на заштитниот елемент. За да го направите ова, можете да користите мултиметар со вклучување на режимот за бирање. Ако делот работи, тогаш отпорот ќе биде нула. Во спротивно, елементот треба да се замени.

Кога осигурувачот ѕвони, отпорот на работниот елемент треба да биде нула

Зошто дува осигурувачот

Понекогаш се случува топењето влошка да изгори без очигледна причина. Во овој случај, треба да го проверите целото електрично коло од изворот на енергија до моторот. Неуспехот на осигурувачот укажува на краток спој, т.е. превисока потрошувачка на струја што ја надминува номиналната вредност на заштитниот елемент. Проблемот може да биде предизвикан и од краток спој на жици до телото, заглавување на трапезот поради недостаток на подмачкување во прачките, што укажува на потреба од проверка и превентивно одржување на механичкиот дел од склопот.

Повеќе за замена на кутијата со осигурувачи: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Миење на шофершајбната не работи

Миењето на шофершајбната се користи за отстранување на нечистотијата од шофершајбната. Уредот прска вода или специјална течност. Главните елементи на овој механизам се:

• резервоар за течност;
• мотор;
• млазници;
• поврзувачки цевки.

Пумпата за миење се наоѓа во резервоарот и доставува течност преку цевките до прскалките

За време на работата на автомобил со машина за перење, може да се појават различни проблеми што доведуваат до недостаток на неговите перформанси:

• дефект на моторот;
• издувен осигурувач;
• свиткување на цевката;
• кршење на прекинувачот на управувачкиот столб;
• слаб контакт во струјното коло.

Проверете го моторот

Неуспехот на пумпата за миење е лесно да се провери. За да го направите ова, само отворете ја хаубата и повлечете ја рачката на прекинувачот на воланот, кој е одговорен за функцијата на снабдување со течност до шофершајбната. Во овој момент, работата на моторот ќе биде јасно звучна. Ако тоа не се случи, тогаш може да се предизвика дефект и во самата пумпа и во осигурувач или друг дел од електричното коло. За да се увериме дека проблемот лежи токму во моторот, го мериме напонот со сондите на мултиметарот кога е вклучена машината за перење. Ако има напон, но пумпата не работи, тогаш треба да се грижите за нејзина замена.

Видео: проверка на моторот на бришачот на „класикот“

Млазници

Ако моторот работи, а течноста не се снабдува преку млазниците, тогаш нема да биде тешко да се идентификува проблемот, бидејќи има само неколку причини за овој феномен:

• блокада на фитинзи на млазницата;
• цевката за напојување се откачи;
• виткање на цевката.

Можете да го одредите дефектот со проверка на цевките од моторот до инјекторите. Ако нема делови со свиткување и цевката не паднала, тогаш причината лежи во затнувањето на прскалките, кои може да се исчистат со игла за шиење и да се разнесат со компресор.

Ако моторот и цевките за миење се во добра состојба, тогаш вреди да се исчистат млазниците со игла и компресор

Осигурувач и блок за монтирање

Интегритетот на осигурувачот се проверува на ист начин како и за бришачите на шофершајбната. Истиот заштитен елемент е одговорен за работата на машината за перење како и за бришачите. Покрај осигурувачот, понекогаш изгорува и патеката во монтажниот блок, преку која напојувањето се снабдува на машината за перење. Во овој случај, треба да ја расклопите кутијата со осигурувачи и да го вратите проводниот елемент со лемење, откако ќе ја исчистите патеката од лак.

Понекогаш патеката изгорува во монтажниот блок, што може да се врати со лемење

Менувач за потуправување

Вреди да се започне со проверка на прекинувачот на управувачкиот столб на ВАЗ 2107 ако осигурувачот, моторот и целото електрично коло преку кое се напојува напонот на пумпата се во добра состојба. Жиците во овој случај не треба да имаат прекини, стопена изолација и други видливи оштетувања. За да го проверите прекинувачот на управувачкиот столб, доволно е само мултиметар. Откако ги исклучивме конекторите од предметниот уред, ги поврзуваме сондите на уредот во режим на континуитет со дво-пински блок. Ако прекинувачот работи, тогаш во режимот на миење, уредот ќе покаже нула отпор. Во спротивно, механизмот ќе треба да се замени.

Видео: проверка на прекинувачот за режим на бришачи

Бришачи за фарови

Некои сопственици на „седумте“ за погодност за користење на светлото за глава инсталираат бришачи на фаровите. Со помош на овие елементи, нема потреба постојано рачно да се чисти оптика од нечистотија, што е особено важно при дождливо време. За да се имплементира механизмот, ќе биде потребна следнава листа:

• Мотори за чистење на фарови 2 ЕЕЗ. (лево и десно);
• две преодни шипки;
• води за четка;
• четки;
• резервоар за миење со две пумпи;
• реле со пет пина;
• жици со влошки;
• електромагнетниот вентил од "осум";
• маица и цевка за миење околу 2 m.

Што се однесува до самите четки, тие можат да се инсталираат и од ВАЗ 2107 и од ВАЗ 2105.

Главните елементи за опремување на фаровите со бришачи се мотори, каишки, четки, резервоар со пумпи, електровентил, реле и жици

Инсталација

Редоследот на чекори за инсталирање средства за чистење на фаровите е како што следува:

1. Ги одвртуваме прицврстувачите и ја отстрануваме решетката на радијаторот.
   

   Ние ја расклопуваме решетката на радијаторот со одвртување на соодветните сврзувачки елементи
2. Ги вметнуваме моторите во нивните матични жлебови.
   

   Ние инсталираме мотори во природни жлебови
3. Електричните мотори ги поправаме однадвор со навртка 14. За да не се закисели вратилото, извадете го гуменото капаче, под него наполнете маст Литол-24 и ставете го на место.
   

   Моторите се прицврстени со навртки за 14
4. Поврзуваме каишки со четки на вратилото.
   

   Каблите се прикачени на вратилото на електричните мотори
5. Ги истегнуваме цевките за миење под хаубата и ја ставаме решетката на радијаторот на место.
   

   Ние ги истегнуваме цевките од четките под хаубата
6. Наместо обичен резервоар за миење, ставаме резервоар со два мотори. На едната е поврзана цевка која оди до шофершајбната, цевка од фаровите е поврзана со другата преку маичка и вентил. Плус, вентилот се напојува од напојувањето на пумпата.
   

   Стандардниот резервоар го заменуваме со нов со две пумпи
7. Ги поврзуваме жиците според дијаграмот.
   

   Ние го поврзуваме миењето на фаровите во согласност со дијаграмот
8. Ние го инсталираме релето на неговото редовно место во монтажниот блок.
   

   Ние го инсталираме релето на средства за чистење и миење на фаровите во монтажниот блок во соодветниот отвор

Бидејќи, според упатствата опишани погоре, миењето на фаровите работи истовремено со миењето на шофершајбната, во пролетните и есенските периоди, течноста од резервоарот се троши доста брзо во текот на денот, што не им одговара на многу сопственици на автомобили. За порационална употреба на течноста, треба да се инсталира посебно копче на миењето на фаровите.

За да го направите ова, извршете ги следниве чекори:

1. Ги извлекуваме жиците од Ш3 | 2 во кабината и ставете во празен блок Ш2 | 8 според дијаграмот.
   

   За одделна контрола на машината за перење и чистење на фаровите, мора да се направат некои промени во електричното коло.
2. Ги вадиме жиците од Ш7 | 8 во кабината и ставете во празен блок Ш8 | 7.
3. Во слободниот конектор на подлогата Ш3 | 2 започнуваме минус преку кое било копче, кое го инсталираме на место погодно за возачот.
   

   Контролното копче за подлошки и средства за чистење на фаровите може да се постави на кое било погодно место во кабината

На механизмот на бришачите на „седумте“ периодично му треба одржување, бидејќи работата на елементите е поврзана со постојано триење. Ако се појават проблеми, можете сами да ги идентификувате и поправите, а нема да ви требаат специјални алатки и долгогодишно искуство во поправка на автомобили.