Ние самостојно го менуваме дебеломерот на сопирачката на ВАЗ 2107

Ако сопирачките на автомобилот откажат додека возите, тоа нема да доведе до ништо добро. Правилото важи за сите автомобили, а ВАЗ 2107 не е исклучок. Овој автомобил, и покрај сета своја популарност во пространоста на нашата огромна земја, никогаш не можеше да се пофали со сигурни сопирачки. Најчесто на „седумките“ откажува дебеломерот на сопирачката, што треба итно да се смени. Дали е можно сами да направите таква замена? Да. Ајде да се обидеме да откриеме како е направено ова.

Уредот и целта на дебеломерот на сопирачката на ВАЗ 2107

За да разберете зошто на „седумте“ му треба дебеломер на сопирачките, треба јасно да разберете како функционира системот за сопирање на овој автомобил. Пред сè, треба да се каже дека ВАЗ 2107 има два системи за сопирање: паркирање и работа. Системот за паркирање ви овозможува да ги блокирате задните тркала откако ќе го запрете автомобилот. Работниот систем ви овозможува непречено да го блокирате ротацијата на предните тркала додека машината се движи, менувајќи ја брзината до целосно запирање. За да се постигне непречено блокирање на предните тркала овозможува хидрауличниот систем за сопирање, кој се состои од четири цилиндри, два дискови за сопирачките, четири влошки и две клешти на сопирачките.

Сопирачките клешти се само на предната оска на „седумката“. На задната оска - барабани за сопирачки со внатрешни влошки

Калиперот на сопирачката е куќиште со пар дупки направени од лесна легура. Во дупките се инсталирани хидраулични цилиндри со клипови. Кога возачот ќе ја притисне педалата, течноста за сопирачките се доставува до цилиндрите. Клиповите се движат надвор од цилиндрите и ги притискаат влошките на сопирачките, кои, пак, го компресираат дискот на сопирачката, спречувајќи го да се ротира. Ова ја менува брзината на автомобилот. Така, телото на дебеломер е основата на работниот систем за сопирање ВАЗ 2107, без кој инсталацијата на цилиндрите на сопирачките и дискот би била невозможна. Тука, исто така, треба да се забележи дека клештите на сопирачките се инсталирани само на предната оска на ВАЗ 2107.

Калипер VAZ 2107. Стрелките ја покажуваат локацијата на хидрауличните цилиндри

Што се однесува до системот за паркирање на ВАЗ 2107, тој е нареден поинаку. Нејзината основа се големи барабани за сопирачки со внатрешни влошки монтирани на задната оска на автомобилот. Кога возачот, откако ќе го запре автомобилот, ќе ја повлече рачката на рачната сопирачка, влошките на сопирачките се одвојуваат и се потпираат на внатрешните ѕидови на барабанот, целосно блокирајќи ја ротацијата на задните тркала.

Распоредот на барабанот на задната сопирачка е многу различен од хидрауличните сопирачки на предните тркала.

Знаци на лоша дебеломер на сопирачката

Нема толку многу знаци на дефект во дебеломерот на сопирачката ВАЗ 2107. Тука се:

• автомобилот не успорува доволно брзо. Ова обично се должи на истекување на течноста за сопирачките. Може да замине и преку истрошени црева и преку хидраулични цилиндри, кои ја изгубиле својата затегнатост поради абење. Првата верзија на проблемот се решава со замена на цревата за сопирачките, втората - со замена на оштетениот цилиндар;
• постојано сопирање. Изгледа вака: возачот, притискајќи ги сопирачките, го запре автомобилот и отпуштајќи ја педалата на сопирачката, откри дека предните тркала останале заклучени. Ова се должи на фактот дека клиповите на цилиндрите се заглавени во отворена положба и влошките на сопирачките сè уште притискаат на дискот на сопирачката, држејќи го на место. Во таква ситуација, тие обично го менуваат целиот дебеломер, бидејќи секоја година станува се потешко да се најдат нови хидраулични цилиндри за „седумте“ на продажба;
• крцкање при сопирање. Возачот, притискајќи ја педалата на сопирачката, слуша тивко крцкање, кое може да се зголеми со зголемен притисок. Ако треба да забавите нагло и со голема брзина, тогаш крцкањето се претвора во прободен завива. Сето ова сугерира дека влошките на сопирачките во дебеломерот се целосно истрошени, поточно, облогата на овие влошки. Материјалот што го покрива предниот дел на блокот има зголемена отпорност на абење, но на крајот станува неупотреблив и се брише на земја. Како резултат на тоа, дискот на сопирачката е компресирана од две челични плочи без заштитна обвивка, што доведува не само до гласно крцкање, туку и до зголемено загревање на дебеломерот.

Замена на дебеломер на сопирачката на ВАЗ 2107

За да го замениме дебеломерот на сопирачката на ВАЗ 2107, ни требаат голем број алатки. Да ги наведеме:

• клучеви со отворен крај, комплет;
• нов дебеломер на сопирачките за ВАЗ 2107;
• рамен шрафцигер;
• парче гумено црево со дијаметар од 8 mm и должина од 5 cm;
• џек;
• бради.

Низа на акции

Пред да го извадите дебеломерот, тркалото зад кое се наоѓа ќе треба да се закачи и извади. Без оваа подготвителна операција, понатамошната работа ќе биде невозможна. По отстранувањето на тркалото, се отвора пристапот до дебеломер и можете да продолжите на главната работа.

1. Цревото на сопирачката е поврзано со дебеломер. Монтиран е на држач што е прицврстен на дебеломер. Завртката е одвртена со отворен клуч за 10, држачот е малку подигнат и отстранет.
   

   Навртката на држачот на сопирачката е одвртена со клуч со отворен крај за 10
2. По отстранувањето на држачот, ќе се отвори пристапот до завртката што се наоѓа под неа. Токму оваа завртка го држи цревото на сопирачката до дебеломерот. Завртката е исклучена заедно со заптивната мијалник инсталирана под неа (на фотографијата оваа машина е прикажана со црвена стрелка).
   

   Под цревото на сопирачката има тенка машина за перење, прикажана на фотографијата со стрелка.
3. Откако ќе го извадите цревото за сопирачките, течноста за сопирачките ќе почне да тече од него. За да го отстраните истекувањето, вметнете парче гумено црево со дијаметар од 8 mm во дупката.
   

   За да се спречи истекување на течноста за сопирачките, дупката е затнат со парче тенко гумено црево.
4. Сега треба да ги отстраните влошките на сопирачките, бидејќи тие се мешаат во отстранувањето на дебеломерот. Влошките се држат на иглички за прицврстување фиксирани со иглички. Овие иглички се отстрануваат со клешти.
   

   Не може да се отстранат игличките на влошките на сопирачките без клешти
5. Откако ќе ги извадите игличките, прстите за прицврстување внимателно се исфрлаат со чекан и тенка брада (а ако немаше брада при рака, ќе го стори обичен шрафцигер Филипс, но треба да го удирате многу внимателно за да не се расцепи рачката).
   

   Прстите на влошките на сопирачките може да се исфрлат со обичен Филипс шрафцигер
6. Откако ќе се исфрлат игличките за монтирање, рачно се отстрануваат влошките од дебеломерот.
7. Сега останува да одвртите неколку завртки што го држат дебеломерот до зглобот на воланот. Но, пред да ги одвртите, треба да ги притиснете плочите за заклучување на завртките со рамен шрафцигер. Без ова, завртките за монтирање не можат да се отстранат.
   

   Подобро е да ги свиткате плочите за заклучување со тенок рамен шрафцигер
8. По одвртувањето на завртките, дебеломерот се отстранува од зглобот на воланот и се заменува со нов. Потоа повторно се составува системот за сопирање ВАЗ 2107.
   

   Калиперот на сопирачката на „седумката“ е отстранет, останува да се инсталира нов на негово место

Видео: сменете го дебеломерот на ВАЗ 2107

Овде е невозможно да не се каже еден случај поврзан со спречување на истекување на течноста за сопирачките од цревото G19. Еден познат возач, кој го немаше при рака горенаведениот гумен приклучок, се извлече од ситуацијата едноставно: турна обична XNUMX завртка, која лежеше во близина, во окото на цревото на сопирачката. Како што се испостави, завртката совршено се вклопува во дупката во дупчицата, а „сопирачката“ не тече надвор. Има само еден проблем: таков болт од окото можете да го извадите само со клешти. Истата личност ме увери дека уште еден идеален приклучок за цревото за сопирачките е никулецот на стар неизбришлив молив на Constructor. Ова е дебел советски молив со тркалезен дел, неговиот возач оттогаш го носи во касетата за ракавици.

Важни поени

Кога го поправате системот за сопирање ВАЗ 2107, треба да запомните неколку многу важни нијанси. Без нивно спомнување, овој напис би бил нецелосен. Значи:

• на подоцнежните модели на ВАЗ 2107, пролетните подлошки почнаа да се поставуваат под завртките за монтирање на држачите на сопирачките. Тие се тенки и многу лесно се губат при отстранување на држачот. За да се спречи тоа да се случи, препорачливо е да нанесете некој весник или партал под дебеломерот. Ако пакот се појави, ќе биде многу полесно да се најде;
• ако возачот не планира да ги смени влошките на сопирачките при замена на дебеломер, тогаш тие треба да бидат обележани со маркер или креда пред да се отстранат за да можат да се монтираат на истото место за време на склопувањето. Ако ја промените оригиналната локација на влошките, тогаш тие ќе станат неупотребливи многу побрзо;
• ако возачот одлучи да го остави дебеломерот на место и планира да ги смени само влошките на сопирачките во него, тогаш ќе мора да купи не една, туку две комплети влошки, бидејќи овие делови секогаш се менуваат на две тркала, а не на едно. Ако оставите стари влошки на едно од тркалата, тоа неизбежно ќе доведе до брзо абење и нови прекршувања во работата на системот за сопирање;
  

  Кога заменувате влошки на VAZ 2107, ќе мора да купите два комплети одеднаш
• откако ќе ги извадите влошките, во никој случај не треба да ја притиснете педалата на сопирачката. Клиповите на хидрауличните цилиндри монтирани на дебеломер ќе излегуваат нанадвор и ќе спречат поставување на нов пар влошки. И ќе биде многу тешко да ги туркате клиповите назад: во некои случаи, ова бара целосно испуштање на течноста за сопирачките од системот;
• кога ги одвртувате завртките за монтирање на дебеломерот, треба да запомните: тие се разликуваат по обликот на главата. Главата на горната завртка е помала, главата на долната завртка е поголема (на фотографијата е означена со буквата „а“). Ако ги замените завртките, ќе биде невозможно да ги инсталирате влошките на сопирачките;
  

  Буквата „а“ ја означува долната завртка за монтирање на дебеломерот со дебела глава
• кога купувате нов дебеломер во продавница, задолжително кажете му на продавачот на која страна ќе се инсталира, бидејќи има разлики во дизајнот на левиот и десниот дебеломер на ВАЗ 2107. На пример, дупките за монтажните завртки се наоѓаат поинаку, така што левиот дебеломер нема да одговара на десното тркало и обратно;
• конечно, по инсталирањето на дебеломерот, задолжително притиснете ја педалата на сопирачката неколку пати за да проверите дали новата дебеломерка работи или не. Дополнително, по притискање на педалата, задолжително проверете ги дебеломерот и асфалтот под автомобилот за истекување на течноста за сопирачките.

Значи, заменувањето на дебеломер на сопирачките воопшто не е толку тешка задача како што може да изгледа на прв поглед. Главната работа што возачот треба да ја запомни при менувањето на овој детал е неговата исклучителна важност. Ако се направи грешка при инсталирањето на дебеломер или влошки, тогаш тоа не е добро ниту за возачот ниту за автомобилот. Токму поради оваа причина, написот ги опиша колку што е можно повеќе детали за сите нијанси на монтирање на дебеломер на сопирачката. И многу се препорачува да се обрне големо внимание на овие нијанси.