Ние самостојно го менуваме термостатот на автомобил ВАЗ 2106
содржина
Ако моторот VAZ 2106 одеднаш почна да се прегрее без очигледна причина, термостатот најверојатно не успеа. Ова е многу мал уред, кој на прв поглед изгледа како нешто безначајно. Но, овој впечаток е измамен: ако има проблеми со термостатот, автомобилот нема да оди далеку. И згора на тоа, моторот, прегреан, едноставно може да се заглави. Дали е можно да се избегнат овие проблеми и да се замени термостатот со свои раце? Несомнено. Ајде да дознаеме како е направено.
Целта на термостатот на ВАЗ 2106
Термостатот мора да го контролира степенот на загревање на течноста за ладење и да реагира навремено кога температурата на антифризот станува превисока или, обратно, премногу ниска.
Уредот може да ја насочи течноста за ладење низ мал или голем круг на ладење, со што ќе спречи прегревање на моторот или, обратно, помагајќи му да се загрее брзо по долг период на неактивност. Сето ова го прави термостатот најважниот елемент на системот за ладење ВАЗ 2106.
Локација на термостатот
Термостатот во VAZ 2106 се наоѓа десно од моторот, каде што се наоѓаат цевките за отстранување на течноста за ладење од главниот радијатор. За да го видите термостатот, само отворете ја хаубата на автомобилот. Удобната локација на овој дел е голем плус кога ќе стане неопходно да се замени.
Принцип на работа
Како што споменавме погоре, главната задача на термостатот е да ја одржува температурата на моторот во наведените граници. Кога моторот треба да се загрее, термостатот го блокира главниот радијатор додека моторот не ја достигне оптималната температура. Оваа едноставна мерка може значително да го продолжи животниот век на моторот и да го намали абењето на неговите компоненти. Термостатот има главен вентил. Кога течноста за ладење ќе достигне температура од 70 ° C, вентилот се отвора (тука треба да се забележи дека температурата на отворање на главниот вентил може да биде повисока - до 90 ° C, а тоа зависи и од дизајнот на термостатот и од употребеното термичко полнење што се наоѓа во него).
Вториот важен елемент на термостатот е специјален цилиндар за компресија изработен од месинг, во чиј внатрешен дел има мало парче технички восок. Кога антифризот во системот се загрева до 80°C, восокот во цилиндерот се топи. Проширувајќи се, притиска на долго стебло поврзано со главниот вентил на термостатот. Стеблото се протега од цилиндерот и го отвора вентилот. И кога антифризот се лади, восокот во цилиндерот почнува да се стврднува, а неговиот коефициент на проширување се намалува. Како резултат на тоа, притисокот врз стеблото слабее и термостатскиот вентил се затвора.
Отворањето на вентилот овде значи поместување на неговиот лист за само 0,1 mm. Ова е почетната вредност на отворање, која последователно се зголемува за 0,1 mm кога температурата на антифризот се зголемува за два до три степени. Кога температурата на течноста за ладење се зголемува за 20°C, вентилот на термостатот целосно се отвора. Температурата на целосно отворање може да варира од 90 до 102 °C во зависност од производителот и дизајнот на термостатот.
Видови термостати
Автомобилот ВАЗ 2106 се произведуваше многу години. И за ова време, инженерите направија голем број промени во него, вклучувајќи ги и термостатите. Размислете кои термостати беа инсталирани на ВАЗ 2106 од моментот кога беа произведени првите автомобили до денес.
Термостат со еден вентил
На првите „шестки“ што се симнаа од транспортерот ВАЗ беа инсталирани термостати со еден вентил. Принципот на работа на овој уред е детално опишан погоре. Досега овие уреди се сметаат за застарени, а нивното наоѓање на продажба не е толку лесно.
Електронски термостат
Електронскиот термостат е најновата и најнапредната модификација која ги замени уредите со еден вентил. Неговите главни предности се високата точност и сигурност. Електронските термостати имаат два режима на работа: автоматски и рачен.
Течен термостат
Термостатите се класифицираат не само според дизајнот, туку и според видот на полнила. Течните термостати се појавија најпрво. Главното склопување на течниот термостат е мал месинг цилиндар исполнет со дестилирана вода и алкохол. Принципот на работа на овој уред е ист како оној на термостатите наполнети со восок што беа дискутирани погоре.
Термостат за цврсто полнење
Церезинот делува како полнење во таквите термостати. Оваа супстанца, слична по конзистентност на обичниот восок, се меша со бакар во прав и се става во бакарен цилиндар. Цилиндерот има гумена мембрана поврзана со стебло, исто така изработена од густа гума, отпорна на високи температури. Церезинот што се шири од загревањето притиска на мембраната, која пак делува на стеблото и вентилот, циркулирајќи антифриз.
Кој термостат е подобар
До денес, термостатите базирани на цврсти полнила се сметаат за најдобра опција за ВАЗ 2106, бидејќи тие ја имаат најдобрата комбинација на цена и квалитет. Покрај тоа, тие можат да се најдат во која било продавница за автомобили, за разлика од течните едновентилски, кои практично повеќе не се во продажба.
Знаци на скршен термостат
Постојат голем број на знаци кои јасно покажуваат дека термостатот е неисправен:
- светлото на таблата со инструменти постојано е вклучено, што сигнализира прегревање на моторот. Ова обично се должи на фактот дека вентилот на термостатот се затворил и е заглавен во оваа положба;
- моторот се загрева многу лошо. Ова значи дека вентилот на термостатот не се затвора цврсто. Како резултат на тоа, антифризот оди и во мал и во голем круг на ладење и не може да се загрее навремено;
- по палењето на моторот, долната цевка на термостатот се загрева за само една минута. Можете да го проверите ова со едноставно ставање на раката на млазницата. Оваа ситуација покажува дека вентилот на термостатот е заглавен во целосно отворена положба.
Ако се најде некој од овие знаци, возачот треба да го замени термостатот што е можно поскоро. Ако сопственикот на автомобилот ги игнорира горенаведените симптоми, тоа неизбежно ќе доведе до прегревање на моторот и негово заглавување. Враќањето на моторот по таков дефект е исклучително тешко.
Методи за тестирање на термостат
Постојат четири главни начини да проверите дали термостатот работи. Ги наведуваме во зголемена сложеност:
- Моторот се пали и работи десет минути во мирување. После тоа, треба да го отворите аспираторот и внимателно да го допрете долното црево што излегува од термостатот. Ако уредот работи правилно, температурата на долното црево нема да се разликува од температурата на горното. По десет минути работа, тие ќе бидат топли. И ако температурата на едно од цревата е значително повисока, термостатот е скршен и треба да се замени.
- Моторот се пали и работи во празен од. По палењето на моторот, мора веднаш да ја отворите хаубата и да ја ставите раката на цревото преку кое антифризот влегува во горниот дел на радијаторот. Ако термостатот работи правилно, ова црево ќе биде ладно додека моторот не се загрее правилно.
Ако термостатот работи, тогаш веднаш по палењето на моторот, цревото што води до радијаторот останува ладно, а кога моторот целосно ќе се загрее, се загрева. - Течен тест. Овој метод вклучува отстранување на термостатот од автомобилот и потопување во тенџере со топла вода и термометар. Како што споменавме погоре, целосно отворената температура на термостатот варира од 90 до 102 °C. Затоа, потребно е термостатот да се потопи во вода кога термометарот покажува температура која е во овие граници. Ако вентилот се отвори веднаш по потопувањето и постепено се затвора откако ќе се извади од водата, тогаш термостатот работи. Ако не, треба да го промените.Сè што ви треба за да го тестирате вашиот термостат е тенџере со вода и термометар.
- Проверка со помош на часовен индикатор IC-10. Претходниот метод на верификација ви овозможува само да го утврдите самиот факт на отворање и затворање на вентилот, но не овозможува точно да се одреди температурата на која се случува сето ова. За да го измерите, потребен ви е индикатор на часовникот, кој е инсталиран на шипката на термостатот. Самиот термостат е потопен во контејнер со ладна вода и термометар (вредноста на поделбата на термометарот треба да биде 0,1 ° C). Тогаш водата во тавата почнува да се загрева. Ова може да се направи и со помош на котел, и со ставање на целата структура на гас. Како што водата се загрева, степенот на отворање на вентилот се следи и снима, што се прикажува на индикаторот за часовник. Набљудуваните бројки потоа се споредуваат со наведените спецификации на термостатот, кои може да се најдат во упатството за сопственикот на автомобилот. Ако разликата во бројките не надминува 5%, термостатот работи, ако не, мора да се замени.Проверката со индикатор за бирање дава поголема точност од методот со користење на конвенционален термометар.
Видео: проверете го термостатот
Ние самостојно го менуваме термостатот на VAZ 2106
Пред да започнете со работа, треба да изберете алатки и потрошен материјал. За да го замениме термостатот, ни требаат:
- нов термостат;
- течност за ладење (5 литри);
- слив за одвод на стар антифриз;
- рамен шрафцигер.
Овде треба да се забележи и дека термостатот не може да се поправи. Причината е едноставна: внатре има термоелемент со течен или цврст филер. Тој е кој најчесто не успева. Но, одделно, таквите елементи не се продаваат, така што на сопственикот на автомобилот му останува само една опција - замена на целиот термостат.
Низа на работа
Пред да направите какви било манипулации со термостатот, треба да ја исцедите течноста за ладење. Без оваа операција, понатамошната работа е невозможна. Удобно е да се исцеди антифризот со ставање на автомобилот на дупка за проверка и одвртување на приклучокот на главниот радијатор.
- По испуштањето на антифризот, хаубата на автомобилот се отвора. Термостатот се наоѓа десно од моторот. Доаѓа со три црева.Сите црева мора да се отстранат од термостатот.
- Цревата се прикачени на млазниците на термостатот со челични стеги, кои се олабавуваат со рамен шрафцигер.Стегите на цревата на термостатот најзгодно се олабавуваат со голем шрафцигер со рамна глава.
- По олабавување на стегите, цревата се отстрануваат од млазниците рачно, стариот термостат се отстранува и се заменува со нов. Цревата се враќаат на своето место, стегите се затегнати, а во радијаторот се влева нова течност за ладење. Постапката за замена на термостатот може да се смета за завршена.По отстранувањето на цревата, термостатот VAZ 2106 се отстранува рачно
Видео: променете го термостатот сами
Значи, сопственикот на ВАЗ 2106 не треба да оди до најблискиот сервис за автомобили за да го замени термостатот. Сè може да се направи со рака. Оваа задача е сосема во рамките на моќта на возачот почетник кој барем еднаш држел шрафцигер во рацете. Главната работа не е да заборавите да го исцедите антифризот пред да започнете со работа.
