Ние самостојно ја менуваме решетката на радијаторот на ВАЗ 2106

Решетката на радијаторот е белег на секој автомобил. Редовната решетка на „шестката“ тешко може да се нарече ремек-дело на дизајнерската мисла, па многу сопственици на автомобили се обидуваат сами да го подобрат овој детал. Ајде да дознаеме како е направено.

Целта на решетката на радијаторот на ВАЗ 2106

Радијаторот на „шестката“ се наоѓа пред моторот и се лади од протокот на воздухот што доаѓа. Решетката што го покрива овој уред врши неколку функции.

Решетката е неопходна за да го заштити радијаторот од оштетување.

Заштита од оштетување на радијаторот

На раните модели ВАЗ 2106, радијаторите беа направени од бакар. Алуминиумот подоцна го замени бакарот. Сепак, и во првиот и во вториот случај, дизајнот на главниот радијатор беше многу чувствителен на механички оштетувања. Радијатор е систем од цевки со „нанижани“ тенки перки од бакар (или алуминиум). Овие ребра може да се свиткаат дури и со прстите. Решетката на радијаторот на VAZ 2106, и покрај неговата очигледна кршливост, ефикасно го штити радијаторот од летечки камења, грутки од нечистотија, мраз итн.

Обезбедување на ладење

При конструирањето на мрежата, инженерите мораа да решат тежок проблем. Од една страна, решетката треба да го заштити радијаторот. Од друга страна, отворите во него мора да бидат доволно големи за да се осигура дека ладењето на радијаторот е што е можно поефикасно. Но, дизајнерите го решија овој проблем со развивање на решетка со триаголен пресек на шипки, кои ефикасно го пресекуваа протокот на влезниот воздух и речиси не го спречија да помине до радијаторот преку прилично тесни слотови во решетката. И бидејќи не беше толку лесно да се направи решетка со такви ребра од метал, производителот постапи поинаку и почна да ги печати решетките на радијаторот од пластика. Како што велат, евтино и весело.

Подобрување на изгледот

Друга функција на решетката беше да му даде на автомобилот прекрасен изглед. Мислењата на сопствениците на автомобили за ова прашање беа поделени. Некои сметаа дека обичната решетка на ВАЗ е прифатливо решение. Според други, дизајнерите на AvtoVAZ не успеале да се справат со задачата. На некои не им се допаѓа изгледот на решетката, им се чини некаков аголен. Има и такви на кои не им се допаѓа неговата црна боја. Сите овие луѓе порано или подоцна почнуваат да ја подесуваат решетката. Ова ќе се дискутира подолу.

Видови решетки за радијатори

Набројуваме неколку видови решетки кои се популарни кај возачите денес:

• Државна мрежа. Изработен е од обична црна пластика и се состои од две половини. Овие половини имаат вдлабнатини за предните фарови за средно и долго светло. Решетките на решетката имаат триаголен дел за да се подобри ладењето на радијаторот.
  

  Редовните решетки на раните „шестки“ беа направени од кршлива пластика
• Цврста решетка. Првично, возачите сами правеа цврсти решетки. Потоа, на полиците на продавниците почнаа да се појавуваат фабрички решетки од производители кои решија да ја окупираат оваа ниша. Цврстата решетка е исто така направена од пластика. Но, за разлика од обичната решетка, нема вдлабнатини за фаровите, растојанието помеѓу шипките е поголемо, а пресекот на шипките може да биде се (најчесто е правоаголен).
  

  Цврстата решетка целосно ги покрива предните светла за средно и долго светло
• Хромирана решетка. Се појави релативно неодамна. Денес тие можат да се најдат во продавниците кои продаваат делови за тјунинг автомобили. можат да бидат и цврсти и отстранливи, а се направени и од пластика обложена со тенок слој хром. Предноста на хромираната решетка е очигледна: го подобрува изгледот на автомобилот. Негативна страна е што водата лесно продира низ неа. Бидејќи хромираната обвивка е многу мазна, капките влага што паѓаат на решетката лесно се издувани од неа со протокот на влезниот воздух и паѓаат директно на радијаторот и соседните елементи на телото, предизвикувајќи нивна корозија. Самиот ладилник е исто така подложен на корозија: и покрај фактот што неговите перки се направени од алуминиум (и во претходните модели на бакар), топлинските цевки во него се челични и исто така се предмет на корозија.
• Решетка од друг автомобил. Во некои случаи, сопственикот на автомобилот одлучува да дејствува радикално и става решетка од друг автомобил на својата „шестка“ (обично тоа се случува кога ќе се скрши вообичаената решетка и нема начин да се замени со „мајчин“ решетка). Тогаш возачите ставаат шипки или од ВАЗ 2107 или од ВАЗ 2104. Овие автомобили се најблиските „роднини“ на ВАЗ 2106, а нивните решетки малку се разликуваат и по форма и по големина. Возачите ретко го практикуваат инсталирањето на решетки од претходните (или подоцнежните) модели на ВАЗ. На овие решетки им е потребна значителна промена и едноставно нема практична поента во нивното инсталирање.
  

  Хромирана решетка значително го подобрува изгледот на „шестката“

Замена на стандардната решетка на ВАЗ 2106

За да ја смениме решетката на радијаторот на ВАЗ 2106, ни треба следново:

• нова решетка на ладилникот за ВАЗ 2106;
• Шрафцигер Филипс со средна големина.

Редослед на работењето

Пред да започнете со работа, треба да го разберете следново: редовните решетки на „шестките“ се прилично кревки. Така, сопственикот на автомобилот треба да биде многу внимателен и при отстранување на решетката и при инсталирање.

1. Со помош на шрафцигер, го шрафуваме и малку го свиткуваме аголот на пластичната обвивка на фаровите. Таму има брава.
   

   Најпогодно е да се свитка облогата на фаровите со шрафцигер
2. Држете го аголот на облогата со раката, лесно притиснете со шрафцигер на јазичето за бравата додека не се слушне карактеристичен клик. На ист начин, отворете ја втората брава (во другиот агол). Отстранете ја облогата од десниот пар на фарови.
   

   Облогата се отстранува по свиткување на двете стеги
3. Поставата е отстранета од левиот пар на фарови на ист начин.
4. Се отвора хаубата на автомобилот. Веднаш под работ на хаубата, има шест завртки за самопреслушување кои го држат горниот дел од десната половина на решетката. Завртките за самопреслушување се одвртуваат со шрафцигер Филипс.
   

   Секоја половина од решетката се држи со шест завртки за самопреслушување.
5. Потоа се отстранува левата половина од решетката.
   

   Левата половина од решетката може да се отстрани само откако ќе ги одвртите шесте горни завртки
6. Десната половина од решетката се отстранува на ист начин.
7. По отстранувањето, старите половини на решетката се заменуваат со нови, а облогата на фаровите е инсталирана на првобитното место.

Видео: менување на решетката на радијаторот на ВАЗ 2106

Дел 2 - Замена на решетката на ВАЗ 2106

Решетки за прицврстување од други машини

Како што споменавме погоре, понекогаш сопствениците на автомобили ставаат решетки од „седум“ и „четири“ на нивните „шестки“. Во оваа ситуација, главниот проблем се јавува со дупките за монтирање кои не се совпаѓаат. Особено, ако на „шестката“ секоја половина од решетката се држи со шест завртки, тогаш на „седумте“ има пет такви завртки. Возачот кој ќе одлучи да постави таква решетка на „шестката“ ќе мора да издупчи нови дупки. Ова се прави со обична вежба со соодветна големина. Што се однесува до преостанатите стари дупки, тие се запечатени со специјален заптив за пластика. Откако ќе се исуши заптивната смеса, дупката се бруси со фин шкурка и се премачкува со црна боја.

Значи, дури и почетник возач може да ја замени решетката на радијаторот со ВАЗ 2106. Сè што се бара од него е способност да користи Филипс шрафцигер и грижа при отстранување на кревката пластична облога.