„Фолксваген Поло“ - историјата на моделот и неговите модификации, тест возења и краш тест на автомобилот

содржина

Volkswagen Polo I-III генерации (1975-2001)
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Фото галерија: Внатрешност на VW Polo V
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Осврти на сопственици за автомобилот Фолксваген Поло

VW Polo е еден од легендарните стогодишници на автомобилскиот Олимп. Моделот го води своето педигре од 1976 година и тоа е долго време. Најдобриот час за Volkswagen Polo во 2010 година - автомобилската марка беше препознаена како најдобра во светот, автомобилот исто така беше награден со почесна титула најдобар на европскиот континент. Која е нејзината историја?

Volkswagen Polo I-III генерации (1975-2001)

Првите автомобили од оваа марка ја напуштија производната лента во 1975 година, во германскиот град Волфсбург. Отпрвин, евтин седан со литарски мотор кој разви 40 коњски сили ги освои симпатиите на возачите. Една година подоцна беше објавена луксузна модификација, со помоќен 1.1 литарски мотор, 50 и 60 КС. Со. Следуваше седан со две врати, кој беше наречен со друго име - Дерби. Во однос на техничката опрема, автомобилот е сличен на Polo, само задната суспензија е засилена. Во исто време, комплетот мотори беше надополнет со уште еден - 1.3 l, 60 коњски сили. Автомобилите беа толку популарни што помеѓу 1977 и 1981 година беа продадени од повеќе од половина милион возачи.

„Фолксваген Поло“ - историјата на моделот и неговите модификации, тест возења и тест за несреќа на автомобилот

Во 1979 година, првата генерација на Polo беше рестилизирана

Во есента 1981 година почна да се продава новиот VW Polo II. Телото на автомобилот беше ажурирано, техничката опрема беше подобрена. Во опсегот на енергетски единици беше додаден 1.3-литарски мотор со централно вбризгување гориво, способен да развие моќност до 55 КС. Со. Во 1982 година, на клиентите им беше понудена спортска верзија на Polo GT, која имаше 1.3-литарска моќност која развиваше до 75 коњски сили. Автомобилите беа опремени со механички менувачи (МТ) со 4 или 5 степени на пренос. Предните сопирачки беа диск, задни - барабан. Во процесот на развој, се појавија се повеќе и повеќе нови верзии на дизел и бензински мотори. Спортските верзии - GT, беа опремени со нов 1.3 литарски мотор опремен со компресор за лизгање. Ова овозможи да се подигне неговата моќност до 115 КС. Со. Во 1990 година, модификациите на Polo и Polo Coupe беа рестилизирани, а во 1994 година производството на втората генерација на Volkswagen Polo беше прекинато.

Во 1984 година, Polo II започна да се склопува во Шпанија

Во 1994 година, возачите беа воодушевени од новиот дизајн на третата генерација на Polo, кој сè уште не изгледа застарен денес. Телото се зголеми во големина, внатрешноста стана поудобна. Во исто време, цената на автомобилот се зголеми. Автомобилите сè уште се склопуваа во Германија и Шпанија. Во дизајнот, сè беше ажурирано: каросеријата, суспензијата и погонските единици. Во исто време, типот на суспензијата остана ист - потпора на Мекферсон напред, торзионен зрак во задниот дел. Управувањето веќе беше опремено со хидрауличен засилувач, опционално беше достапен и ABS систем. Една година по хечбекот, се појави седан, на кој беше инсталиран дизел од 3 литри. со директно вбризгување, 1.9 коњски сили. Комплетот мотори вклучуваше и бензин, 90 литри, кој разви 1.6 коњски сили.

Во оваа генерација првпат беше претставен патничкиот и товарниот VW Caddy.

Од 1997 година, третата генерација се надополнува со караван наречен Поло варијанта. Ако ги преклопите задните седишта, волуменот на багажникот се зголеми од 390 на 1240 литри. Традиционално, продолжи објавувањето на спортската серија GTI, толку популарна кај младите. Во втората половина на 1999 година, сите модификации на Polo III беа рестилизирани, а на крајот на векот, Volkswagen Polo ја прослави својата 25-годишнина.

Volkswagen Polo IV (2001–2009)

Во втората половина на 2001 година, генерациите на Polo 4 почнаа да излегуваат од производната лента. Каросеријата на автомобилот е радикално модернизирана. Фокусот беше ставен на подобрување на нивото на безбедност. За таа цел селективно се користеше челик со висока цврстина за зголемување на цврстината на каросеријата. Неговите панели сè уште беа обложени со цинк. И покрај фактот дека Polo е помал од Golf, неговата внатрешност е пространа и удобна.Автомобилите се произведуваа со три каросериски стилови: хечбек со 3 и 5 врати, како и седан со 4 врати.

Во едно од нивоата на опременост, се појави 4-брзински автоматски менувач (автоматски менувач) од класичен тип. Тој беше инсталиран во тандем со бензински мотор со 75 коњски сили, 1.4 литри. Останатите беа опремени со 5-брзински мануелен менувач. Линијата на енергетски единици на дизел и бензин традиционално презема голем избор - од 55 до 100 коњски сили. Комплетот вклучуваше уште еден турбо бензински мотор, 1.8 литри, 150 КС. Со. Сите мотори го исполнуваа еколошкиот стандард Euro 4.

На почетокот на XNUMX век, Polo седаните и хечбеците почнаа да се склопуваат во Кина и Бразил.

ABS престана да биде опција и стана задолжителна опрема. Додаден е и помошен систем за итно сопирање. Кај повеќето модификации, со мотори помоќни од 75 коњски сили, на сите тркала се инсталирани вентилирани диск сопирачки. Поло доживеа уште еден рестајлинг во првата половина на 2005 година. Настанот беше темпиран на 30-годишнината од манекенката. Ажурирани се фаровите и задните светла, радијаторот ја смени својата форма. Должината на телото стана подолга, останатите димензии не се променети. Салонот е малку променет - во декорацијата користени се подобри материјали. Контролната табла доби нов изглед, малку модернизиран е и воланот.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

Новиот VW Polo излезе од шпанската производна лента во првата половина на 2009 година. Дизајнот на каросеријата традиционално станува помодерен. Неговите димензии, во должина и ширина, се зголемени, но висината на автомобилот е намалена. Во голем број модификации, се појави нова - ова е CrossPolo, со хечбек каросерија која тврди дека има зголемена способност за крос-кантри. Опсегот на мотори е традиционално широк. Има атмосферски и турбо бензински мотори, како и турбодизели. Вкупно, на возачите им се нудат 13 енергетски единици со различни модификации. Волумени - од 1 до 1.6 литри. Развиени капацитети - од 60 до 220 коњи.

По 2014 година, во ажурираното Polo е инсталиран нов волан

Фабриката во Калуга произведуваше автомобили со три бензински единици: 1.2 l (од 60 до 70 КС), 1.4 l (85 КС), 1.2 l TSI со турбополнач (105 коњи). Автомобилите беа опремени со 6-брзински мануелни менувачи или 7-брзински автоматски преселективни менувачи со две суви спојки - DSG. Со текот на годините на продажба на 5-тата генерација, неговото производство е воспоставено во Индија и Јужна Африка, како и во Бразил и Кина.

Во 2015 година, линијата на мотори на Volkswagen Polo беше ажурирана

2014 година беше обележана со рестилизирање на составот. Вакви подобрувања беа направени во управувањето - наместо хидрауличен засилувач, се користеше електричен серво волан. Би-ксенонските фарови и радијаторот добиваат поинаква форма. Автомобилите почнаа да се опремени со напредни мултимедијални системи. Ако го земеме општото чувство, немаше револуционерни промени. Расчистувањето од земјата е намалено од 170 на 163 mm. Во оваа насока, производството во Европа продолжи до средината на 2017 година. Тогаш претпријатијата во Шпанија и Германија започнаа со подготовките за ослободување на 6-тата генерација на Volkswagen Polo.

Фото галерија: Внатрешност на VW Polo V

: Мерачот на температурата на моторот мора да се бара во менито на компјутерскиот компјутер Polo V

: Лево од управувачкиот столб VW Polo V - контроли и поставки на фаровите

: Предните седишта на Volkswagen Polo се опремени со безбедносни појаси со 3 точки.

: Високите луѓе се чувствуваат удобно на задните седишта на Polo V

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

Новата 6-та генерација на Polo веќе ја освојува Европа, а неодамна неговото излегување започна во Бразил. Таму има друго име - Виртус. Автомобилот е изграден на нова модуларна платформа MQB-A 0. Каросеријата на новиот модел се издолжи и се прошири, обемот на багажникот исто така стана поголем, но растојанието од подлогата стана помало. На европскиот пазар, Polo VI е опремен со бензински погонски единици 1.0 MPI (65 или 75 КС), 1.0 TSI (95 или 115 КС) и 1.5 TSI (150 КС), како и две верзии на турбодизелот 1.6 TDI (80 или 95 КС).

Преносите сè уште се користат исто како и во 5-тата генерација на марката. Ова е 6-брзински мануелен менувач и 7-брзински DSG робот со две спојки. Додадени се многу нови помошници:

автоматски камериер;
систем за итно сопирање кој ги препознава патниците;
безжично полнење за мобилни телефони;
адаптивна контрола на крстарење;
систем за откривање на слепа точка.

Фото галерија: нов бразилски Volkswagen Polo седан 2018 - Volkswagen Virtus

: Шасијата на новиот VW Polo е редизајнирана, иако конфигурацијата останува иста

: Виртус крмата е инспирирана од постарите модели на VW и спортските хоризонтални задни светла наместо вертикалните.

: Контролната табла е електронска, може да го промени својот изглед

Не се планирани испораки на новиот хечбек во Русија. За жал, не е познат и датумот на преминот на фабриката во Калуга кон производство на шестата генерација на седан Поло. Во меѓувреме, возачите треба да се задоволат со петтата генерација германски државни службеници. Да се надеваме дека ова ќе се случи во блиска иднина.