Ние самостојно ги менуваме праговите на ВАЗ 2107
содржина
Телото на ВАЗ 2107 никогаш не се одликувало со зголемена отпорност на корозија, а секој сопственик на „седумте“ порано или подоцна е убеден во тоа од лично искуство. Особено многу проблеми им предизвикуваат на сопствениците на „седумките“ таканаречените прагови, кои во најдобар случај треба да се третираат со антикорозивни соединенија, а во најлош случај да се менуваат. Ајде да се обидеме да откриеме како е направено.
Опис и цел на праговите на ВАЗ 2107
Телото на ВАЗ 2107 е без рамка, односно вкупната цврстина на телото е обезбедена само од неговите делови. Конвенционално, овие детали може да се поделат на три дела:
- предни елементи: хауба, браници, браник и решетка;
- задни елементи: задна престилка, капак на багажникот и задни браници;
- среден дел: покрив, врати и прагови.
Праговите се составен елемент на страната на телото на „седумката“.
Станува збор за долги челични плочи во облик на Ц, сместени под долниот раб на вратите и во непосредна близина на браниците на автомобилот. Праговите се прицврстени на телото со заварување на место. И ако возачот реши да ги смени, ќе мора да ги прекине.
Доделување на прагови
Почетниците на возачите често мислат дека функциите на праговите на ВАЗ 2107 се исклучиво декоративни, а праговите се потребни само за да му дадат презентативен изглед на телото на автомобилот. Ова е грешка. Праговите имаат и други функции освен чисто декоративни:
- засилување на каросеријата на автомобилот. Како што веќе беше нагласено погоре, ВАЗ 2107 нема рамка. Праговите заварени на телото и крилата формираат еден вид рамка за напојување. Покрај тоа, тој е доста силен, бидејќи неговите странични елементи имаат свои зацврстувачи (затоа и праговите имаат пресек во облик на Ц);
- обезбедување поддршка за дигалката. Ако возачот на „седумката“ има потреба итно да го подигне автомобилот со дигалка, тогаш за ова ќе мора да користи едно од гнездата на дигалката што се наоѓа под дното на автомобилот. Овие гнезда се парчиња квадратна цевка заварени директно на праговите на машината. Ако „седумте“ немаа прагови, тогаш секој обид да се подигне автомобилот со дигалка ќе доведе до деформација прво на дното, а потоа и на вратата на автомобилот. Џек лесно би го скршил сето тоа;
Приклучоците за дигалки се заварени до праговите на „седумте“, без кои автомобилот не може да се подигне - заштитна функција. Праговите ги штитат вратите на автомобилот од камења и нечистотија што лета одоздола. И тие се користат и за нивната намена: тие служат како поддршка за патниците кои влегуваат во автомобилот.
Причини за промена на праговите
Праговите на „седумката“, како и секој друг детал, на крајот стануваат неупотребливи. Еве зошто тоа се случува:
- корозија. Бидејќи праговите се наоѓаат блиску до земјата, токму тие ја преземаат нечистотијата, влагата и хемикалиите кои се посипани на патиштата во мраз. Сите овие работи негативно влијаат на состојбата на праговите. Нивниот дизајн е таков што влагата што влезе внатре не може да испари долго време. Затоа, во праговите најпрво се појавуваат јами од корозија, а потоа се шири по целата внатрешна површина на прагот. Со текот на времето, прагот може да 'рѓосува;Поради реагенси за патишта, прагот на „седумката“ е зарѓан
- механички оштетувања. Возачот може случајно да го допре прагот за високо тротоарите или друга пречка. Камен или нешто друго може да го погоди прагот. Како резултат на тоа, прагот е деформиран, што доведува до сериозно нарушување не само на геометријата на телото, туку и на неговата ригидност.
Ако сопственикот на „седумте“ се соочи со едно од горенаведените, тогаш тој има само еден излез: да ги промени праговите.
За локална поправка на прагови
Потребата за такви поправки се јавува кога прагот не зарѓал, туку едноставно се деформирал поради ударот толку многу што во него се појавила дупка. Во овој случај, сопственикот на автомобилот може да прибегне кон локална поправка на праговите, што се состои во исправување на деформираната област со неговото последователно заварување.
За некои, оваа задача може да изгледа едноставна, но не е. Бидејќи локалната поправка на прагови бара посебна опрема и долгогодишно искуство со машина за заварување. Возачот почетник обично го нема ниту првиот ниту вториот. Значи, постои само еден излез: побарајте квалификувана помош од сервис за автомобили.
Локална секвенца за поправка
Да разгледаме генерално што прават автомеханичарите кога се опремени со „седум“ со стуткани и искинати прагови.
- Преку дупката во прагот се вметнуваат црева со мали хидраулични уреди. Потоа се применува притисок на овие мини-приклучоци од компресорот и тие почнуваат да го истиснуваат стутканиот дел од прагот нанадвор, исправувајќи го.
- Потоа, една или повеќе мали наковални се ставаат под подигнатиот дел на прагот, а внимателното рачно уредување на прагот започнува со посебен чекан. Ова е многу долга и макотрпна процедура.
- По целосно усогласување на деформираната површина, дупката во прагот е заварена. Ова може да биде или заварување на искинатите рабови на прагот или нанесување фластер ако премногу големо парче се откине од прагот и е невозможно да се заварат рабовите.
Замена на праговите на ВАЗ 2107
Парадоксално, но за разлика од локалните поправки, сопственикот на автомобилот може сам да ги менува праговите на својата „седумка“. Но, под услов да има барем минимални вештини за работа со машина за заварување. Еве што ви треба за да работите:
- електрична вежба;
- Бугарски;
- збир на нови прагови;
- конзерва со црн прајмер;
- конзерва со боја, бојата на автомобилот;
- машина за заварување.
Низа на акции
Прво треба да кажете нешто за заварување. Најдобрата опција при замена на праговите е да ги готвите со полуавтоматска машина додека снабдувате јаглерод диоксид.
- Сите врати се отстранети од автомобилот. Не можете без оваа подготвителна операција, бидејќи во иднина тие многу ќе се мешаат.
- Расипаните прагови се сечат со мелница. Нивото на сечење зависи од тоа колку се изгниени праговите. Во особено тешки случаи, заедно со праговите, неопходно е да се отсечат дел од крилата.Понекогаш, заедно со прагот, сопственикот е принуден да отсече дел од крилото на „седумте“
- Откако ќе ги отсечете 'рѓосаните делови на праговите, внимателно исчистете го местото на нивната инсталација. Најдобро е да го направите ова со електрична вежба, откако ќе поставите млазница за мелење со метална четка на неа.При сечење на праговите, столбот Б, по правило, останува недопрен
- На исчистената површина се нанесува праг засилувач и е означен за последователно отсекување.Плочата со дупки што лежи на подот е засилувач инсталиран под новите прагови
- Зајакнувањето на прагот по мерка е заварено на каросеријата. За да го олесните процесот на заварување, можете да користите сет на мали стеги и да го поправите засилувачот со нив пред заварување.Најдобро е да го поправите засилувачот на прагот со мали метални стеги.
- На заварениот засилувач се наметнува праг. Исто така, треба внимателно да се испроба и да се исече доколку е потребно. Покрај тоа, праговите можат да бидат покриени со слој транспортен прајмер. Треба да се отстрани со партал.
- Горниот раб на прагот е прикачен на телото со завртки за самопреслушување. По фиксирањето на рабовите, неопходно е да се стават вратите на место и да се види дали има празнина помеѓу вратата и новиот праг. Ширината на јазот помеѓу вратата и прагот треба да биде иста по целата должина на прагот, да биде во иста рамнина со вратата, односно да не излегува премногу или да паѓа.Прагот фиксиран со стеги и подготвен за заварување
- Ако поставувањето на прагот не покренува прашања, тогаш можете да започнете со заварување. Заварувањето треба да биде на место, а потребно е да се започне со готвење од централната решетка, движејќи се кон крилата на машината.
- По завршувањето на заварувањето, површината на праговите во местата на заварување внимателно се чисти, потоа се премачкува со прајмер и се бојадисува.
Видео: сменете ги праговите на ВАЗ 2107
За домашните прагови
Ако поради некоја причина сопственикот на автомобилот не е задоволен од квалитетот на фабричките прагови, тој ги прави праговите со свои раце. Сепак, вреди да се напомене дека во огромното мнозинство на случаи нема потреба сами да правите прагови, а еве зошто:
- Денес, опсегот на готови прагови на ВАЗ во продавниците е многу широк. Тие можат да бидат различни и во видот на антикорозивниот слој и во дебелината. Сè што треба да направи еден ентузијаст за автомобили е да пребарува правилно;
- самостојното правење висококвалитетен праг не е лесна задача, и покрај навидум едноставноста на овој детал. Оваа задача веројатно нема да биде доставена до возачот-почетник, бидејќи ќе бара не само вештини на заварувач, туку и сериозни вештини на бравар и лимар.
Како и да е, има сопственици на автомобили кои не се запрени од горенаведените тешкотии и тие почнуваат да измислуваат. Еве како оди тоа:
- домашните прагови се направени од квадратни челични цевки, внимателно сечејќи ги;
- по сечењето, на цевката и се дава соодветна форма. Цевката се сече и се поставува на отсечениот дел од прагот. Ова е многу долга процедура, бидејќи цевките обично се најдебели. И за да им се даде посакуваната форма, потребен е значителен напор;Прагот на оваа „седумка“ е направен од квадратна челична цевка, исечена по должината
- на крајот од фитингот, прагот се заварува на телото на ист начин како што веќе беше споменато погоре.
Пластични прагови
ВАЗ 2107 е прилично стар автомобил, кој до сега веќе не се произведува. Сепак, „седумката“ кај нас е популарна до ден-денес, а многу возачи сакаат некако да го разликуваат својот автомобил од толпата. Многу често, за ова се користи таканаречениот комплет за тело, кој вклучува пластични прагови (понекогаш овие делови се нарекуваат лајсни за прагови, понекогаш пластична постава, се е исто). Функцијата на пластичните прагови е чисто декоративна, овие детали не решаваат ниту еден практичен проблем.
Особено напредните возачи сами прават пластични прагови. Но, за ова е неопходно да имате специјална опрема за работа со полимерен материјал, плус некаде треба да го набавите самиот индустриски полимер, што не е толку едноставно. Затоа, сопствениците на автомобили одат по полесниот пат и едноставно купуваат пластични прагови, за среќа, сега нема недостиг од нив. Но, при изборот на влошки во продавницата, треба да земете во предвид неколку нијанси:
- покрај чисто естетски квалитети, потребно е да се обрне внимание и на механичките својства на праговите. Купените влошки не треба да бидат премногу тврди, бидејќи таквите производи брзо пукаат, особено ако машината работи во ладни региони во земјата. Поради оваа причина, преклопите од фиберглас треба да се напуштат;
- најдобар избор за „седумте“ ќе биде пластичната постава со додавање на синтетички смоли. Овие прекривки се пластични, не пукаат од температурни промени и од влијанието на реагенсите на патиштата.
Како што може да претпоставите, пластичните прагови се инсталирани на врвот на обичните челични прагови. Еве што ви треба за да ги инсталирате:
- боја одговара на бојата на автомобилот;
- црн прајмер за пластика;
- електрична вежба;
- збир на завртки;
- маркер;
- збир на пластични прагови.
Низа на акции
Најважната точка: во почетната фаза, прецизното обележување на завртките за самопреслушување е исклучително важно. Успехот на целата инсталација на облоги зависи од тоа.
- Преклопувањето се нанесува на стандардниот праг, со помош на маркер, се означуваат дупки за завртки за самопреслушување. Неопходно е да се осигура дека преклопот е цврсто притиснат на стандардниот праг за време на процесот на обележување. Многу ќе ви помогне помошта од партнерот. Ако нема партнер, можете да ја поправите подлогата со неколку стеги за што е можно поцврсто вклопување.Пред инсталацијата, преклопот треба внимателно да се испроба и да се процени дали има пукнатини и изобличувања.
- По обележувањето, поставата се отстранува, дупките за завртките за самопреслушување се дупчат во стандардниот праг.
- Стандардниот праг е внимателно исчистен од стара боја. На исчистената површина се нанесува слој од нов прајмер. Откако почвата ќе се исуши, прагот е насликан.
- Кога бојата се суши, пластичната обвивка се навртува со завртки до стандардниот праг.
- Ако бојата на површината на стандардните прагови не е оштетена, тогаш можете да направите без нивно соголување и последователно пребојување. Едноставно издупчете ги означените дупчиња и потоа грундирајте ги.Пластичниот праг на вратата е внимателно наместен и поставен на завртки за самопреслушување.
- Пред да ја навртуваат поставата на прагот, некои возачи нанесуваат тенок слој литол врз неа. Ова помага да се спречи 'рѓа под облогата и да се зачува интегритетот на бојата. Истиот литол се нанесува на завртките за самопреслушување пред да се навртуваат во праговите.
Антикорозивен третман на прагови
Третманот на праговите со специјални соединенија може значително да го продолжи нивниот работен век. Еве што е потребно за таква обработка:
- очила, гумени ракавици и респиратор;
- електрична вежба со метална четка;
- парична казна шкурка;
- вода;
- состав за одмастување (обично се користи бел дух);
- чисти партали;
- градење фен за коса;
- шише со анти-гравитација.
Редослед на работењето
Самиот антикорозивен третман не одзема премногу време. Потребно е многу повеќе време за прелиминарна подготовка на машината.
- Автомобилот се мие, посебно внимание се посветува на праговите при перење.
- По целосно сушење, машината се инсталира на јама или на прелет (пожелно е прелет, бидејќи таму можете да направите без фенерче, но кога работите во јама, дефинитивно ќе ви треба осветлување).
- Дупчалка со метална четка ги отстранува сите џебови на 'рѓа од праговите. Праговите потоа се чистат со шкурка, по што на нив се нанесува тенок слој од 'рѓа конвертор.
- По сушењето, површината на праговите се одмастува со бел дух и се суши.
- Сите делови од телото во непосредна близина на праговите и кои не бараат антикорозивен третман се запечатени со лента за маскирање.
- На праговите се нанесуваат неколку слоеви на анти-гравитација (најмалку три) од конзерва за прскање. Во исто време, конзервата мора периодично да се тресе и да се чува на растојание од 30 cm од површината што треба да се третира.Спреј против чакал треба да се чува на триесет сантиметри од прагот
- Нанесениот слој се суши со градежен фен за коса. Температурата на греењето не треба да надминува 40 ° C.
- Откако праговите се исушат, лентата за маскирање околу нив се отстранува. Можете да возите автомобил не порано од 3 часа.
Зголемување на прагот
Кога купува прагови за „седумте“, возачот добива неколку засилувачи за нив. Ова е пар долги правоаголни плочи инсталирани под праговите. Во центарот на секоја плоча има голем број дупки. Дијаметарот на секој од нив е околу 2 см (понекогаш и повеќе). Дебелината на самиот засилувач ретко надминува 5 mm. Јасно е дека таквата структура не може да се нарече издржлива. Токму поради оваа причина, многу возачи претпочитаат да инсталираат нови, домашни засилувачи кои се повеќе во склад со нивното име кога ги заменуваат скапаните прагови. Во овој случај, се користи секој импровизиран материјал. Најчесто користените челични цевки се правоаголни. Тоа е, тесните рабови на два идентични делови од цевки се заварени, што резултира со дизајн прикажан на фотографијата подолу.
Овој пар цевки е заварен на телото наместо стандардниот засилувач, по што праговите се поставуваат според стандардниот метод опишан погоре.
Хромирани прагови на вратите
И покрај фактот што самите прагови на вратите се декоративни елементи за украсување на автомобилот, тоа не ги спречува некои возачи. Тие одат понатаму и се стремат да им дадат на преклопите попристапен изглед (но сопствениците на автомобили речиси никогаш не ги украсуваат самите прагови).
Најчеста опција за украсување облоги е нивното хромирање. Во гаража, ова може да се направи на два начина:
- вметнување со винил филм со облога "под хром";
- обложување на прекривки со специјален емајл со додавање на хром.
Првиот метод се користи исклучително ретко, што е разбирливо: влошките се наоѓаат во близина на земјата, тие се подложени и на хемиски и на механички стрес. Во такви услови, дури и најквалитетниот винилен филм нема да живее многу долго.
Но, често се користи боење на преклопите со специјален емајл. Еве што ви треба:
- комплет пластични влошки за ВАЗ 2107;
- Белиот Дух;
- прајмер (по можност црн);
- конзерва со емајл со додавање на хром;
- конзерва со лак за автомобил;
- марамчиња за полирање;
- спреј;
- фин шкурка.
Низа на работа
Подготовката на површината на влошките е најважниот чекор што многу возачи го занемаруваат. Ова е голема грешка.
- Влошките внимателно се чистат со шкурка. Ова е неопходно за нивната површина да стане мат.Праговите на вратите завршени со многу фин шкурка
- Белиот дух се нанесува на површината на влошките. Потоа треба да го оставите да се исуши (ова ќе потрае најмалку 20 минути).
- На влошките се нанесува слој од прајмер.
- Откако ќе се исуши прајмерот, со пиштол за прскање се нанесува хромиран емајл и треба да има најмалку три слоја емајл.Емајлот на плочите на прагот се нанесува во најмалку три слоја
- Обично е потребно околу еден час за да се исуши емајлот (но зависи од брендот на емајлот, точното време на сушење може да се најде на теглата).
- Исушените прекривки се третираат со крпи за полирање за да дадат сјај.Со хромирани прагови, вообичаената „седумка“ изгледа многу подобро
Внатрешна хромирана постава
Праговите на вратите се инсталирани не само надвор, туку и внатре во кабината. Внатрешните влошки се збир од четири хромирани плочи со отвори за монтирање за завртки за самопреслушување. Во некои случаи, може да нема дупки, а потоа облогите едноставно се залепени на прагот.
Покрај тоа, на некои од преклопите има лого за автомобил. Сето ова е многу барано кај возачите кои одлучуваат дополнително да го украсат својот автомобил. Инсталирањето на преклопите не е особено тешко: преклопот е инсталиран на прагот, означен со маркер, потоа се дупчат дупки за завртки за самопреслушување и се навртува преклопот. Ако преклопот е инсталиран на лепак, тогаш сè е уште поедноставно: површината на праговите и преклопите е обезмастена, на неа се нанесува тенок слој лепак, преклопите се притискаат надолу. После тоа, само треба да се остави лепилото да се исуши.
Значи, сосема е можно самостојно да ги промените праговите на ВАЗ 2107. Сè што е потребно за ова е да имате минимални вештини за ракување со машина за заварување и мелница. Но, за да изврши локална поправка на праговите, сопственикот на автомобилот, за жал, нема да може без помош на квалификуван автомеханичар.
