Ние самостојно го расклопуваме ретровизорот на ВАЗ 2106
содржина
Ако нема ниту еден ретровизор на автомобилот, не може да стане збор за безбедно функционирање на автомобилот. Ова правило важи за сите автомобили, а ВАЗ 2106 не е исклучок. Редовните ретровизори на класичната „шестка“ никогаш не биле особено погодни, па возачите во првата прилика се обидуваат да ги променат за нешто поприфатливо. Кои се алтернативите? Ајде да се обидеме да го сфатиме.
Опис на обични ретровизори ВАЗ 2106
Дизајнот и на внатрешниот и на двата надворешни ретровизори на „шестката“ нема фундаментални разлики. Огледалата се засноваат на правоаголен елемент на огледалото поставен во мека пластична рамка, која, пак, се вметнува во правоаголното тело на огледалото.
Сите куќишта имаат мала вртлива дупка која ги прицврстува ретровизорите на нивните потпорни ногарки. Шарка му овозможува на возачот да го промени аголот на ретровизорите, приспособувајќи ги за себе и постигнувајќи најдобар поглед.
Бројот на огледала и потребата од вистинско огледало
Стандардната „шестка“ има три ретровизори. Едно огледало е во кабината, друг пар се наоѓа надвор, на каросеријата на автомобилот. Многу возачи почетници имаат прашање: дали е неопходно да се има десен ретровизор? Одговор: да, потребно е.
Факт е дека возачот, гледајќи во ретровизорите, не само што ја проценува ситуацијата зад автомобилот. Огледалата помагаат подобро да се почувствуваат димензиите на автомобилот. Возач почетник, кој прв седна зад воланот на „шестка“, многу лошо ја чувствува левата димензија на автомобилот и воопшто не ја чувствува вистинската димензија. Во меѓувреме, возачот треба добро да ги почувствува димензиите. Ова е неопходно не само кога се менувате од една лента во друга, туку и кога паркирате автомобил. Единствениот начин да го развиете вашиот „димензионален талент“ е почесто да се гледате во ретровизорите. Затоа, сите три ретровизори на ВАЗ 2106 се незаменливи помошници и за почетник и за искусен возач.
Какви огледала се ставаат на ВАЗ 2106
Како што споменавме погоре, редовните надворешни ретровизори на „шестката“ не одговараат на сите сопственици на автомобили.
И има неколку причини за ова:
- Мала големина. Бидејќи површината на елементите на огледалото во обичните огледала е многу мала, погледот исто така остава многу да се посака. Покрај мал поглед, обичните ретровизори имаат мртви зони, кои исто така не придонесуваат за безбедно возење;
- недостаток на заштитни визири. Бидејќи „шестката“ е прилично стар автомобил, на неговите надворешни ретровизори не се обезбедени „визири“ кои ги штитат површините на елементите на огледалото од дожд и леплив снег. Така, во лоши временски услови, возачот е принуден периодично да ги брише надворешните ретровизори. Јасно е дека не им се допаѓа на сите;
- огледалата не се загреваат. Поради ова, возачот повторно е принуден рачно да ги чисти ретровизорите од мраз;
- изглед. Редовните огледала на „шестката“ тешко може да се наречат ремек-дела на дизајнерската уметност. Не е чудно што возачите имаат желба да се ослободат од нив.
Ги наведуваме огледалата што ги инсталираат драјверите наместо обичните.
Огледала од типот F1
Името F1 беше доделено на овие ретровизори со причина. Нивниот изглед потсетува на огледалата што стојат на тркачките автомобили во Формула 1. Огледалата се одликуваат со масивно заоблено тело и долго тенко стебло.
Можете да ги купите во која било продавница што продава делови за подесување на автомобили. Сопственикот на „шестката“ не би требало да има никакви проблеми со поправање на овие ретровизори. Тие се прикачени на автомобилот користејќи стандарден пластичен триаголник. Тие се држат со три завртки. На ретровизорите F1 им треба само шрафцигер Филипс за монтирање. Ф1 ретровизорите имаат и добри и лоши страни:
- Несомнената предност на F1 ретровизорите е нивниот модерен изглед;
- огледалата од овој тип се прилагодуваат од кабината со помош на специјална рачка. Овој момент за возачот станува особено релевантен во лоши временски услови;
- но прегледот на ретровизорите Ф1 остава многу да се посака, бидејќи површината на елементот на огледалото е мала. Како резултат на тоа, возачот сега и тогаш мора да ги прилагодува ретровизорите. Ова се случува секогаш кога возачот малку го поместува седиштето или го менува аголот на потпирачот за грб.
Огледала од универзален тип
Во моментов на пазарот на резервни делови е претставен најширокиот асортиман на универзални ретровизори за ВАЗ 2106. Тие се разликуваат и по квалитет и по производител. Покрај тоа, методите на прицврстување исто така може значително да се разликуваат. При изборот на универзално огледало, има смисла возачот-почетник да се фокусира на стандардна монтажа на триаголник. И само после тоа погледнете го изгледот на огледалото и аглите на гледање. Факт е дека за поставување на универзални огледала со нестандардни држачи, можеби ќе бидат потребни дополнителни дупки. И дупчењето уредни дупки во телото на машината не е толку лесно како што може да изгледа. Постојат два типа на монтирање на универзални огледала:
- прицврстување со стандарден триаголник;
Најсигурни се универзалните огледала со стандардни „триаголници“. - прицврстување директно на рамката на огледалото со помош на специјални јамки.Монтирањето на универзално огледало за рамката не е сигурно
Треба да се напомене дека држачот „зад рамката“ никогаш не бил сигурен. Со текот на времето, секој прицврстувач може да ослабне. Штом тоа ќе се случи со завртките во шарките, огледалото ќе излезе од куќиштето и речиси сигурно ќе се скрши. И ова е уште еден аргумент во корист на запирање на прицврстувачот во форма на триаголник.
Видео: универзални ретровизори со електрични погони на ВАЗ 2106
Големи огледала од Нива
Некои возачи претпочитаат да преземат радикален пристап кон подобрување на видливоста на ретровизорите. И тие инсталираат вертикални ретровизори на нивните „шест“ (тие се нарекуваат и „burdocks“). Сега родните „burdocks“ за „шестката“ не се толку лесно да се најдат на продажба, иако пред само три години полиците беа преполни со нив. Но, возачите најдоа излез: почнаа да поставуваат големи огледала од Нива (ВАЗ 2106) на ВАЗ 2121. Прегледот по инсталирањето на такви огледала навистина се подобрува. Но, да се нарече таква одлука убава, за жал, тоа не функционира: огледалата од Нива на ВАЗ 2106 изгледаат премногу обемни.
Можете да прикачите такви "burdocks" на "шест" користејќи стандарден триаголник. Само во овој случај ќе треба да земете две загради од ретровизорите ВАЗ 2106 и Нива и од нив да направите нови сврзувачки елементи за големо огледало.
Тука треба да ги споменеме и новите ретровизори. Како што знаете, релативно неодамна автомобилот Нива беше ажуриран. Ова важи и за ретровизорите. И ако возачот има избор, тогаш подобро е да инсталирате огледала од новата Niva на „шестката“.
И покрај нивната мала големина, тие имаат добар преглед. Со прицврстувањето, исто така, нема да има големи проблеми: сè уште е истиот стандарден триаголник, во кој треба да вежбате една дополнителна дупка.
Како да го расклопите редовното огледало ВАЗ 2106
За да го расклопите редовното огледало на „шестката“, не се потребни посебни вештини, а од алатите ви треба само тенок шрафцигер со рамен убод.
- Огледалото се отстранува од шарката. Ова се прави рачно. Огледалото мора да се земе за рамката и да се повлече со сила во насока строго нормална на каросеријата на автомобилот. Шарка ќе се откачи и огледалото ќе се ослободи.За да го извадите огледалото од шарката, едноставно повлечете силно во насока нормална на телото на машината.
- Врвот на рамен шрафцигер се турка под пластичниот раб на огледалото (најдобро е да го направите тоа од аголот). Потоа шрафцигерот се движи околу периметарот на огледалото додека не се отстрани целиот раб.Мал тенок шрафцигер со рамно сечило е идеален за отстранување на рабовите.
- После тоа, задниот ѕид на огледалото е одделен од елементот на огледалото. Во редовното огледало нема дополнителни сврзувачки елементи.По отстранувањето на ивицата, елементот на огледалото рачно се отстранува од телото
- Огледалото е склопено во обратен редослед.
За хромирање на куќиштата на ретровизорите
Некои возачи, обидувајќи се да им дадат попристапен изглед на огледалата на нивната „шестка“, ги хромираат своите тела. Најлесната опција да се добие куќиште за огледало од хром е да се излезе и да се купи. Проблемот е што хромирани куќишта за ретровизорите ВАЗ 2106 може да се најдат далеку од секаде. Затоа, возачите ја избираат втората опција, а самите куќишта ги хромираат. Постојат два начина за ова:
- можете едноставно да залепите винил филм со површина „хромиран изглед“ на телото. Ова е брзо, но винилниот филм не е ниту издржлив ниту отпорен на абење;
- можете да го насликате куќиштето со боја со додаток на хром, а одозгора да нанесете слој лак. Ова е поиздржлива, но и повеќе време верзија на хромирана облога.
Ајде да го испитаме секој од овие методи подетално.
Лепење на филмот на телото на огледалото
Следниве алатки и материјали се потребни за нанесување на винил филм:
- валјак со гумена површина;
- винил филм „под хром“;
- нож за канцелариски материјал;
- маркер;
- градење фен за коса.
Редослед на работењето
Пред да започнете со работа, ретровизорите се отстрануваат од автомобилот. Сите загадувачи се отстрануваат од површината на куќиштата. За да го направите ова, користете влажна чиста крпа. Потоа елементите на огледалото се отстрануваат од куќиштата.
- Филмот се нанесува на огледалото, со помош на маркер се оцртуваат контурите на телото. Потоа парче винил се сече на таков начин што неговата големина е приближно 10% поголема отколку што е потребно (овие 10% ќе бидат подвиткани под рабовите).
- Потребно е да се отстрани подлогата од исеченото парче филм.
- После тоа, парче филм се загрева со градежен фен за коса. Температурата на греењето е околу 50°C.Најдобро е да го загреете винилниот филм со помош на партнер.
- Загреаниот винил добро се протега. Внимателно испружена и држена на аглите, филмот се нанесува на телото на огледалото. За време на оваа постапка, неопходно е да се осигурате дека што е можно помалку воздушни меури остануваат под филмот и нема да се појават брчки.Филмот прво се притиска во центарот, а потоа по должината на рабовите
- Бидејќи појавата на меурчиња не може секогаш да се избегне, површината на филмот мора внимателно да се измазне со валјак. Ако воздушниот меур не може да се „исфрли“ од под филмот со валјак, мора повторно да се загрее со фен. Ова ќе ги натера меурчињата да се движат.
- По целосно измазнување, филмот што излегува по должината на рабовите на куќиштето се обвиткува околу неговите рабови, под пластичниот раб. Валаните рабови повторно се загреваат и се измазнуваат со валјак, што обезбедува најгусто поврзување на рабовите на филмот и куќиштето.
- Сега треба да го оставите телото да се излади еден час. И можете да ги инсталирате елементите на огледалото на место.
Сликање на телото во огледало
Пред да започнете со работа, проверете дали просторијата е добро проветрена и дека во близина нема отворени извори на пожар. Исто така, не треба да се занемари личната заштитна опрема. Потребни ви се очила, респиратор и ракавици. Покрај тоа, ќе бидат потребни следниве работи:
- црн прајмер за пластични површини;
- автомобилски лак;
- состав за одмастување;
- парична казна шкурка;
- марамчиња за полирање.
Редослед на работењето
Прво, огледалото мора да се отстрани од автомобилот. За ова не се потребни посебни алатки. Потоа огледалото се расклопува според упатствата дадени погоре.
- Куќиштето од кое е отстранет елементот на огледалото е внимателно исчистено со фин шкурка. Ова е неопходно за матирање на површината.Пред нанесување на составот за одмастување, телото на огледалото внимателно се чисти со шкурка.
- По соголувањето, телото се третира со соединение за одмастување. Сега треба да почекате површината целосно да се исуши. Потребни се од 20 минути до половина час (за да го забрзате овој процес можете да користите градежен фен за коса).
- Откако ќе се исуши составот, телото на огледалото се премачкува со прајмер.
- Кога прајмерот се суши, на него се нанесува тенок слој автомобилски лак.
- Сувата лакирана површина се полира со салфетки. Оваа фаза треба да се сфати сериозно, бидејќи квалитетот на финалната обвивка зависи од тоа. Во никој случај не треба да ја допирате полираната површина со рацете. Дури и мал отпечаток од прст оставен на него ќе биде видлив по нанесувањето на бојата.
- Сега телото на огледалото е обоено со хром. Најдобро е тоа да го правите со пиштол за прскање, во неколку чекори, за да има најмалку два слоја, а уште подобро - три.
- Може да потрае еден ден за бојата целосно да се исуши (сето тоа зависи од брендот на бојата, времето за целосно сушење мора да биде наведено на конзервата).По нанесувањето на бојата, огледалата мора да се остават правилно да се исушат.
- Кога бојата се суши, површината повторно се лакира и внимателно се полира.
Кабински ретровизори ВАЗ 2106
Целта на внатрешниот ретровизор на „шестката“ е очигледна: со негова помош, возачот може да ги види оние делови од патот што не се во видното поле на надворешните ретровизори. Како прво, ова е делот од патот кој се наоѓа директно зад автомобилот. Огледалата на кабината на ВАЗ 2106 може да бидат различни.
Стандардно внатрешно огледало
Стандардно огледало VAZ 2106 е поставено на нога, која е фиксирана со две завртки за самопреслушување во отворот помеѓу сончевите штитови. Како и надворешните ретровизори, стандардниот внатрешен ретровизор има куќиште со дупка за шарката. Куќиштето содржи елемент за огледало.
Шарка му овозможува на возачот да го промени аголот на огледалото, прилагодувајќи ја областа за гледање. Покрај тоа, куќиштето на огледалото има прекинувач кој ви овозможува да го ставите огледалото во режими „ноќ“ и „ден“. И покрај сите овие точки, стандардното огледало има прилично тесно видно поле. Затоа, возачите во првата прилика го менуваат ова огледало на нешто поприфатливо.
Панорамско внатрешно огледало
Возачите често ги нарекуваат панорамските внатрешни ретровизори како „полулеќи“ поради нивната карактеристична форма. Една од главните погодности поврзани со панорамските ретровизори е нивниот метод на монтирање.
На ретровизорите има мали стегалки, со помош на кои „полулеќата“ може да се закачи директно на стандардното огледало без да се вади. Панорамските огледала имаат и добри и лоши страни:
- огледалото има малку закривен C-облик, што значително ги проширува аглите на гледање, овозможувајќи ви да снимите дури и дел од мртвите зони;
- панорамските ретровизори се обезбедени со заштитни облоги, кои можат да бидат или антирефлектирачки, или затемнети, или, напротив, осветлувачки (последната опција е особено погодна за возачите кои претпочитаат да го затемнуваат задното стакло).
- но панорамските ретровизори имаат еден значаен недостаток: тие не се погодни за возачи почетници. Во панорамското огледало, растојанието до најблискиот автомобил што доаѓа одзади секогаш се чини дека е поголемо отколку што всушност е. Искусните возачи се сеќаваат на ова, но почетниците често забораваат.
Огледало со вграден видео рекордер
Огледалата со видео рекордери на „шестката“ почнаа да се поставуваат пред околу пет години. Многу возачи сметаат дека оваа опција е попогодна од купувањето на полноправен регистратор.
Има одредена логика во ова: бидејќи при користење на такво огледало нема потреба да се инсталираат дополнителни уреди на шофершајбната, погледот на возачот не е ограничен. Сликата емитувана од вградениот регистратор се прикажува директно на површината на ретровизорот, обично на левата страна.
Огледало со интегриран дисплеј
Огледалата со вградени дисплеи се појавија релативно неодамна. Тие се инсталирани на „шестките“ од најнапредните возачи.
Таквото огледало обично се продава како комплет со камера за заден поглед инсталирана во близина на браникот на автомобилот. Вградениот дисплеј му овозможува на возачот да види сè што паѓа во видното поле на задната камера. Ова во голема мера го олеснува маневрирањето и паркирањето.
Значи, ретровизорите на ВАЗ 2106 можат да бидат многу различни. Ако поради некоја причина не му се допаѓа на редовниот сопственик на автомобил, секогаш постои можност да инсталирате нешто помодерно и надвор и внатре во автомобилот. За среќа, нема посебни проблеми со монтирање на ретровизори, а асортиманот претставен на полиците на продавниците за резервни делови е многу широк.
