Ние самостојно ја менуваме славината за греење на ВАЗ 2107

Категорично не се препорачува да се вози автомобил со неисправна греалка кај нас во зима. Ова правило важи за сите автомобили, а ВАЗ 2107 не е исклучок. Факт е дека грејачот на овој автомобил никогаш не бил сигурен и секогаш им задавал многу проблеми на сопствениците на автомобили. И славината на шпоретот, која почна да протекува буквално една година по купувањето на автомобилот, доби особено озлогласеност кај сопствениците на „седумте“. За среќа, можете да го замените овој дел со свои раце. Ајде да дознаеме како да го направиме тоа.

Цел и принцип на работа на чешмата на шпоретот на ВАЗ 2107

Накратко, целта на славината на шпоретот е да му даде на возачот можност да се префрли помеѓу режимите за внатрешно загревање „лето“ и „зимско“. За да разберете за што зборуваме, треба да разберете како функционира системот за греење на „седумте“.

Чешмите за гориво на сите без исклучок „седум“ беа мембрански

Значи, моторот VAZ 2107 се лади со антифриз што циркулира во т.н. Антифризот поминува низ јакната, зема топлина од моторот и се загрева до вриење. Оваа течност што врие мора некако да се излади. За да го направите ова, антифризот се насочува од јакната преку систем на специјални цевки до главниот радијатор, кој континуирано се разнесува од масивен вентилатор.

Во системот за ладење на моторот на „седумте“ има два радијатори: главен и греење

Поминувајќи низ главниот радијатор, антифризот се лади и се враќа во моторот за следниот циклус на ладење. Радијаторот (кој во раните „седумци“ беше направен исклучиво од бакар) откако ќе помине низ антифризот станува многу жежок. Вентилаторот кој постојано го дува овој радијатор создава моќен прилив на топол воздух. Во студено време, овој воздух се насочува во патничкиот простор.

Повеќе за системот за ладење VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Покрај главниот радијатор, „седумката“ има и мал радијатор за греење. На него е инсталирана грејната чешма.

Грејната чешма на „седумката“ е прикачена директно на радијаторот на шпоретот

Во зима, овој вентил е постојано отворен, така што топлиот антифриз од главниот радијатор оди до радијаторот на печката, загревајќи го. Малиот радијатор има свој мал вентилатор, кој доставува загреан воздух директно во внатрешноста на автомобилот преку специјални воздушни линии.

Системот за греење на „седумката“ има свој вентилатор и комплексен систем за воздушни канали

Во лето, нема потреба да се загрева патничкиот простор, па возачот го затвора вентилот за греење. Ова овозможува користење на вентилаторот за греење без загревање на патничкиот простор (на пример, за вентилација или кога прозорците се замаглени). Тоа е, грејната чешма е неопходна за брзо префрлување помеѓу мали и големи кругови на циркулација на антифриз во системот за греење на „седумте“.

Вообичаени проблеми со вентилите за гориво

Сите дефекти на вентилот за гориво на ВАЗ 2107 некако се поврзани со повреда на затегнатоста на овој уред. Да ги наведеме:

• вентилот за гориво почна да тече. Невозможно е да не се забележи ова: голема локва со антифриз се формира под нозете на патникот што седи на предното седиште, а карактеристичниот хемиски мирис се шири низ внатрешноста на автомобилот. Како по правило, се јавува истекување поради фактот што мембраната во вентилот за гориво стана целосно неупотреблива. Ова обично се забележува по две до три години од работењето на кран;
• вентилот за гориво е заглавен. Едноставно е: мембранскиот вентил за гориво, кој беше споменат погоре, е подложен на оксидација и корозија. Речиси сите возачи кај нас ја затвораат оваа чешма во топлата сезона. Тоа е, најмалку три месеци годишно, вентилот е во затворена положба. И овие три месеци се сосема доволни за ротирачкото стебло во чешмата да оксидира и цврсто да се „залепи“ за телото на уредот. Понекогаш е можно да се сврти такво стебло само со помош на клешти;
• истекува антифриз од под стегите. На некои „седуми“ (обично најновите модели), вентилот е прикачен на млазниците со челични стеги. Овие стеги се олабавуваат со текот на времето и почнуваат да течат. И ова е можеби најмалиот проблем со вентилот за гориво со кој може да се соочи еден ентузијаст за автомобили. За да го решите, едноставно затегнете ја стегачот што протекува со рамен шрафцигер;
• Кран не се отвора или затвора целосно. Проблемот е поврзан со внатрешна контаминација на уредот. Не е тајна дека квалитетот на антифризот на домашниот пазар на горива и мазива остава многу да се посакува. Покрај тоа, се наоѓа и лажна течност за ладење (по правило, познатите марки на антифриз се лажни). Ако возачот е навикнат да штеди на антифриз, тогаш постепено вентилот за гориво се затнува со нечистотија и разни хемиски нечистотии, кои се присутни во вишок во антифриз со низок квалитет. Овие нечистотии формираат цврсти грутки кои не дозволуваат возачот да го заврти стеблото на вентилот до крај и целосно да го затвори (или отвори). Дополнително, антифризот со низок квалитет може да предизвика брза корозија на внатрешните делови на стандардниот мембрански вентил „седум“, а тоа исто така може да спречи цврсто затворање на вентилот за гориво. Решението на проблемот е очигледно: прво, отстранете ја и темелно исплакнете ја затнатата чешма, и второ, користете само висококвалитетна течност за ладење.

Сорти на чешми за гориво

Бидејќи вентилот за гориво на ВАЗ 2107 е екстремно краткотраен уред, по две години работа на вентилот, возачот неизбежно ќе се соочи со прашањето за негова замена. Сепак, славините за гориво се разликуваат и по доверливост и по дизајн. Затоа, вреди да се разберат подетално.

Мембрански тип славина

Кран од мембрански тип беше инсталиран на сите „седумци“ што некогаш ја напуштиле монтажната лента. Многу е лесно да се најде овој кран за продажба: го има во речиси секоја продавница за делови. Овој дел е ефтин - само 300 рубли или така.

Мембранската грејна чешма на „седумката“ никогаш не била сигурна

Но, сопственикот на автомобилот не треба да биде искушуван од ниската цена на мембранскиот вентил, бидејќи е многу несигурен. И буквално за две или три години, возачот повторно ќе види ленти на течноста за ладење во кабината. Затоа, ставањето мембрански вентил за гориво на „седумте“ треба да се направи само во еден случај: ако возачот не најде ништо посоодветно.

Топчест вентил за гориво

Топчестиот вентил за гориво е поприфатлива опција за инсталација на VAZ 2107. Поради дизајнерските карактеристики, топчестиот вентил е многу посигурен од мембранскиот вентил. Челична сфера со мала пропустлива дупка во средината делува како елемент за затворање во топчестите вентили. Оваа сфера е прикачена на долго стебло. И целата оваа структура е монтирана во челично куќиште, опремено со две цевки со навои за цевки. За да го отворите вентилот, доволно е да го свртите неговото стебло за 90 °.

Главниот елемент на топчестиот вентил е челична сфера за затворање

Со сите предности, топчестиот вентил има еден значаен недостаток што прави многу возачи да одбијат да го купат. Сферата во кран е челична. И иако производителите на славини тврдат дека овие сфери се направени само од нерѓосувачки челик, практиката покажува дека во агресивниот антифриз тие многу лесно оксидираат и рѓосуваат. Особено за време на долг летен прекин, кога чешмата не е отворена неколку месеци. Но, ако возачот е принуден да избере помеѓу мембрански вентил и топчест вентил, тогаш се разбира, треба да се избере топчест вентил. Цената на топчестите вентили денес започнува од 600 рубли.

Кран со керамички елемент

Најразумно решение при замена на вентил за гориво со ВАЗ 2107 би било да купите керамички вентил. Однадвор, овој уред практично не се разликува од топката и мембранскиот вентил. Единствената разлика е во дизајнот на елементот за заклучување. Станува збор за пар рамни, цврсто наместени керамички плочи сместени во посебен ракав. Овој ракав има дупка за стеблото.

Керамичка славина - најдобра опција за ВАЗ 2107

Кога стеблото се врти, растојанието помеѓу плочите се зголемува, отворајќи го патот за антифриз. Предностите на керамичката славина се очигледни: тој е сигурен и не е подложен на корозија. Единствениот недостаток на овој уред е цената, која тешко може да се нарече демократска и која започнува од 900 рубли. И покрај високата цена, на возачот силно му се препорачува да купи керамичка славина. Ова ќе ви овозможи долго време да заборавите на антифризот што тече во кабината.

славина за вода

Некои возачи, уморни од постојаните проблеми со редовниот вентил за гориво на „седумката“, го решаваат проблемот радикално. Тие не одат во продавница за автоделови, туку одат во продавница за водовод. И таму купуваат обична славина. Обично тоа е кинески топчест вентил за цевки со дијаметар од 15 mm.

Некои возачи инсталираат обични славини за вода на ВАЗ 2107

Таков кран чини најмногу 200 рубли. После тоа, обичниот мембрански вентил се отстранува од „седумката“, црево се вметнува во нишата каде што стоеше, а вентилот за гориво е прикачен на цревото (обично се фиксира со челични стеги купени во истата продавница за водовод) . Овој дизајн трае изненадувачки долго, а во случај на корозија и заглавување, постапката за замена на таков вентил трае само 15 минути. Но, ова решение има и недостаток: славината за вода не може да се отвори од кабината. Секој пат кога возачот сака да го користи грејачот, ќе мора да го запре автомобилот и да се качи под хаубата.

Зборувајќи за чешмите за вода, не можам а да не се сетам на една приказна на која лично бев сведок. Познат возач поставил кинески кран под хаубата. Но, тој категорично не сакаше секој пат да скока на студ за да го отвори. Тој го реши проблемот на следниов начин: малку ја прошири нишата во која се наоѓаше обичниот кран со помош на обични метални ножици. На рачката што ја отвора славината направи дупка. Во оваа дупка, тој вметнал кука направена од обична долга игла за плетење. Тој го одведе другиот крај од говорникот во салонот (под кутијата за ракавици). Сега, за да ја отвори чешмата, само требаше да ја повлече говорницата. Се разбира, таквото „техничко решение“ не може да се нарече елегантно. Сепак, главната задача - да не се качува секој пат под хаубата - личноста сепак одлучи.

Ја менуваме славината за греење на ВАЗ 2107

Откако пронашол чешма што протекува, сопственикот на „седумката“ ќе биде принуден да ја замени. Овој уред не може да се поправи, бидејќи не е можно да се најдат резервни делови за мембранскиот вентил ВАЗ на продажба (а покрај тоа, многу е тешко да се расклопи телото на обичен мембрански вентил на „седумката“ без да се скрши). Така, единствената опција е да го замените делот. Но, пред да започнеме со работа, да одлучиме за алатките. Еве што ни треба:

• сет клучеви за клучеви;
• клешти;
• вкрстен шрафцигер;
• нов вентил за гориво за ВАЗ 2107 (по можност керамички).

Низа на работа

Пред сè, потребно е да го исклучите моторот ВАЗ 2107 и добро да го изладите. Ова обично трае 40 минути. Без оваа подготвителна операција, секој контакт со грејната славина може да доведе до сериозни изгореници на рацете.

1. Внатрешноста на автомобилот сега е отворена. Завртките што ги држат полицата за складирање и преградата за ракавици се одвртени. Преградата за ракавици е внимателно отстранета од нишата, се отвора пристапот до вентилот за гориво од патничкиот простор.
2. Цревото преку кое антифризот влегува во радијаторот за греење се отстранува од цевката за чешма. За да го направите ова, стегачот на кој се држи цевката се олабавува со шрафцигер. После тоа, цревото се вади од млазницата рачно.
   

   Цревото на влезната цевка на чешмата се држи на челична стега
3. Сега треба да ја отворите хаубата на автомобилот. Веднаш под шофершајбната, во преградата на моторниот простор, има две црева поврзани со петелот за гориво. Тие се држат и со челични стеги, кои може да се олабават со шрафцигер. После тоа, цревата се отстрануваат од млазниците рачно. При нивното отстранување, мора да се внимава исклучително: антифризот речиси секогаш останува во нив. И ако возачот не го изладил добро моторот, тогаш антифризот ќе биде жежок.
   

   За да ги отстраните преостанатите црева на славината, ќе мора да ја отворите хаубата на автомобилот
4. Сега треба да ги одвртите прицврстувачите на вентилот за гориво. Кран се држи на две навртки од 10, кои лесно се одвртуваат со обичен клуч со отворен крај. Откако ќе ја одвртите чешмата, мора да се остави во ниша.
5. Покрај цревата, на вентилот за гориво е поврзан и кабел со кој возачот го отвора и затвора вентилот. Кабелот има посебен врв за прицврстување со навртка од 10, кој се одвртува со истиот отворен клуч. Кабелот се отстранува заедно со врвот.
   

   Врвот на кабелот за кран се држи со една завртка 10
6. Сега вентилот за гориво не држи ништо и може да се отстрани. Но, прво, треба да извлечете голема заптивка што ја покрива нишата со цевки (оваа заптивка се отстранува од патничкиот простор).
   

   Без отстранување на главната заптивка, кран не може да се отстрани од нишата
7. По отстранувањето на дихтунгот, кранот се извлекува од моторниот простор и се заменува со нов. Следно, системот за греење ВАЗ 2107 повторно се составува.

Прочитајте и за подесување на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Видео: замена на чешмата на грејачот на „седумте“

VAZ 2107 отстранување и замена на чешмата на шпоретот

Важни нијанси

Постојат неколку важни нијанси што не треба да се заборават при инсталирање на нов вентил за гориво. Тука се:

• Новата славина секогаш доаѓа со неколку гумени дихтунзи. Тие мора да се инсталираат без дефект, дури и ако се чини дека дихтунзите на старата чешма практично не се истрошени и сè уште ќе служат. Факт е дека обичната гума ВАЗ, од која се направени старите дихтунзи, трае една година, најмногу две. После тоа, во него се појавуваат микропукнатини, кои не се гледаат со голо око. Но, постепено мрежата на пукнатини расте, а славината повторно почнува да тече. Затоа, поставувањето на нови дихтунзи на кран е задолжително;
• втората точка е поврзана со работата на рачката на кран. Пред да ја затворите хаубата, проверете дали оваа рачка работи добро. Поточно, дали должината на кабелот е добро прилагодена и дали овој кабел ви овозможува целосно да ја отворите и затворите чешмата. Често се случува стариот кабел, по поставувањето на нов кран, да биде пократок за половина сантиметар, поради што кранот не може целосно да се затвори поради затегнатоста на кабелот. Ако се забележи таква слика, треба да го извадите врвот за монтирање, да ја олабавите навртката на неа и да извадите малку кабел од него (обично има маргина од неколку сантиметри во врвот). После тоа, врвот треба повторно да се стави на рачката на славината и да се провери дали славината цврсто се затвора;
• Третата точка е поврзана со тестот за истекување. Пред да ја затворите хаубата по инсталирањето на славина, отворете нова славина, потоа вклучете го моторот и оставете ја машината да работи половина час. За тоа време, антифризот ќе има време да се загрее. Ако некаде се скрши затегнатоста, ќе дојде до истекување на антифриз, што ќе биде тешко да не се забележи. Доколку не се забележат протекување по половина час работа на моторот, постапката за вградување нова чешма може да се смета за завршена.

Значи, дури и почетник ентузијаст за автомобили може да го смени вентилот за гориво на „седумката“. Ова не бара никакви посебни знаења или вештини. Треба само да имате елементарна идеја за дизајнот на системот за греење ВАЗ 2107 и точно да ги следите горенаведените препораки.