Пумпа ВАЗ 2107: намена, дефекти, поправка и замена
ВАЗ 2107 е прилично популарен автомобил во Русија, поради неговата непретенциозност и леснотија на работа. Сепак, оваа машина има многу компоненти кои бараат периодично внимание заради превенција или поправка, а пумпата е една од нив.
Пумпа ВАЗ 2107
На автомобили со течен систем за ладење, вклучително и ВАЗ 2107, еден од главните елементи одговорни за одржување на работната температура на моторот е пумпата. Благодарение на оваа единица, се обезбедува циркулација на течноста за ладење. Ако се појават проблеми или ако пумпата за вода не успее, нормалното функционирање на енергетската единица е нарушено, што може да доведе до сериозни последици и скапи поправки.
Именување
Работата на пумпата е насочена кон континуирана циркулација на течноста за ладење (течноста за ладење) низ обвивката за ладење на моторот. Антифризот се загрева под влијание на елементите за триење на енергетската единица, а потребниот притисок во системот го создава пумпа за вода. Течноста директно се лади во главниот радијатор, по што течноста за ладење повторно влегува во обвивката за ладење. Ако циркулацијата е прекината најмалку 5 минути, моторот ќе се прегрее. Затоа е толку важно да се следи правилното функционирање на предметниот јазол.
Повеќе за радијаторот VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Дизајн на пумпа
На ВАЗ 2107, како и на многу други патнички автомобили, пумпата има скоро ист дизајн. Единицата се состои од куќиште со централно вратило сместено внатре, на кое е фиксирано работното коло. Оската е обезбедена од аксијално поместување со помош на лежиште, а затегнатоста на структурата е обезбедена со заптивка за масло што спречува истекување на течноста за ладење. На капакот на пумпата има дупка низ која излегува оската, каде што на неа се прикачени главината на макара, а потоа и самата макара. На вториот се става појас, кој на „седум“ го ротира генераторот и пумпа од коленестото вратило. Кај модерните автомобили, пумпата се ротира преку ремен за мерење на времето.
Каде е
Кај класичните модели Жигули, пумпата се наоѓа на предната страна на енергетската единица и е прикачена не на блокот, туку преку посебно куќиште. Со отворање на аспираторот, лесно можете да ја забележите и макарата на пумпата и самиот склоп.
Која пумпа е подобра
Водни пумпи со каталошки броеви 2107–21073, 1307010–2107–1307011 и 75–2123–1307011 се погодни за ВАЗ 75. Последните две опции имаат зголемено работно коло и малку засилена структура. Првично, овие пумпи беа произведени за Niva. Малку повисоката цена на таквите пумпи е целосно оправдана со подобрите перформанси.
На „Sevens“ опремени и со мотори со вбризгување и со карбуратор, се инсталираат исти пумпи за вода, а нивните поправки се вршат на ист начин.
Предметниот производ се произведува денес од многу компании, но најпопуларните се:
- Лузар;
- брои;
- ТЗА;
- Фенокс.
На автопазарот можете да најдете пумпи со работни кола од различни материјали: пластика, леано железо, челик. Производите со пластични работни кола, кои се опремени со врежани и издолжени сечила, добиваат позитивни критики. Елементите направени од леано железо се карактеризираат со пониски перформанси, а што се однесува до челичните, тие се подложни на корозија и често се лажни.
Пумпата може да се купи или комплетно со куќиште или одделно. Ако куќиштето не е оштетено, тогаш доволно е да го замените делот за пумпање. Ако дизајнот има сериозни недостатоци или е целосно скршен, тогаш не можете да направите без да го замените куќиштето.
Видео: која пумпа да се инсталира на „класиката“
Знаци на дефект на пумпата
Порано или подоцна, се појавуваат проблеми со пумпата и уредот откажува. Ова може да се должи и на големата километража на автомобилот и на инсталирањето на неквалитетен производ. Затоа, вреди да се разгледа какви дефекти може да се појават со пумпата и што да се прави во овој или оној случај.
Истекување на заптивката за масло
Сосема е лесно да се открие истекување на течноста за ладење преку заптивката на маслото: обично се појавува локва под автомобилот. Ако заптивниот елемент е оштетен, на пример, како резултат на абење, антифризот ќе дојде до лежиштето на пумпата, како резултат на што лубрикантот ќе се измие од уредот, а самиот дел наскоро ќе се сруши. За да се спречи тоа да се случи, неопходно е периодично да се проверува автомобилот и да се елиминираат можните проблеми.
Изглед на бучава
Ако се слуша необичен шум од областа на пумпата додека работи моторот, тоа укажува на неизбежен дефект на единицата. Најверојатната причина за бучава е дефект на лежиштата или слабо прицврстување на работното коло. Во секој случај, делот треба да се демонтира, последователно да се оштети, да се поправи или замени.
Видео: како пумпата на ВАЗ прави бучава
Намалена продуктивност
Без оглед на антифризот што се користи во системот за ладење, тој е хемиска супстанција. Со текот на времето, се јавува ерозија во куќиштето на пумпата или работното коло, што може да доведе до намалување на протокот на испумпаната течност. Како резултат на тоа, моторот може да се прегрее со сите последователни последици. Затоа, ако сензорот за температура на течноста за ладење на таблата со инструменти почне да надминува +90˚С (работна температура), вреди да се размислува за можна замена на пумпата или, барем, за ревизија на оваа единица.
Зголемени вибрации
Ако зголемените вибрации доаѓаат од областа на пумпата, пред сè, треба да го проверите куќиштето на пумпата во областа на лежиштето: понекогаш може да се појават пукнатини на него. Исто така, би било корисно да се провери правилното поставување на ременот на генераторот, макарата на пумпата и вентилаторот. Ако се најдат неисправни делови, заменете ги.
Валкана течност за ладење
Ако течноста за ладење не е сменета долго време, може да се појават проблеми со пумпата. Не е тешко да се утврди дали системот е валкан: бојата на течноста ќе биде кафеава наместо црвена, сина или зелена. Ако антифризот стане црно, најверојатно маслото влегло во системот за ладење.
Како да ги проверите перформансите на пумпата
Можете сами да го проверите функционирањето на пумпата. За да го направите ова ќе ви требаат:
- Загрејте го моторот до работна температура и затегнете ја горната цевка што води до радијаторот. Ако почувствувате наплив на притисок кога ќе го ослободите, тогаш пумпата работи нормално.
- Има одводна дупка на пумпата и затоа треба да обрнете внимание на неа. Ако заптивката за масло не се справува со своите функции, тогаш антифризот може да излегува од оваа дупка.
- Додека работи моторот, треба да слушате необични звуци. Ако се слушне брмчење од пумпата, тогаш најверојатно лежиштето станало неупотребливо. Можете да го проверите со исклучен мотор со тресење на макарата на пумпата. Ако се почувствува игра, тоа значи дека лежиштето треба да се замени.
Работата на проверка на пумпата со моторот што работи треба да се изврши внимателно, не заборавајќи на ротирачкиот вентилатор и високата температура на течноста за ладење.
Поправка на пумпата
Доколку е утврдено дека на пумпата и е потребна поправка или замена, прво треба да ги подготвите потребните алатки за работа:
- збир на клучеви;
- контејнер за одвод на течноста за ладење;
- рамен или Филипс шрафцигер.
Повлекување
Прочитајте за дизајнот на генераторот VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Откако ќе подготвите сè што ви треба, можете да започнете со расклопување:
- Отворете го аспираторот и исцедете ја течноста за ладење со одвртување на соодветната завртка на блокот на цилиндерот и приклучокот на радијаторот.
- Отстранете го ременот на генераторот со олабавување на горната навртка за прицврстување и намалување на затегнатоста.
За да го олабавите ременот на генераторот, одвртете ја горната навртка - Со дополнително одвртување на навртката, поместете го генераторот докрај кон себе.За да го поместите генераторот на страна, треба повеќе да ја олабавите горната навртка
- Отшрафете ги завртките што ја прицврстуваат макарата на пумпата и извадете ја.
- Ги олабавуваме стегите што ги држат цевките и ги затегнуваме самите црева.За да ги отстраните цевките, ќе треба да ги олабавите стегите и да ги затегнете цревата.
- Отшрафете го прицврстувањето на цевката што оди до шпоретот.Ги одвртуваме прицврстувачите на цевката што оди до грејачот
- Ние го одвртуваме држачот на пумпата до блокот на цилиндерот и го отстрануваме склопот заедно со заптивката.Отшрафете го носачот на пумпата на блокот на цилиндерот и извадете го склопот заедно со заптивката
- За да ја исклучите пумпата од куќиштето, едноставно одвртете ги 4-те навртки.Деловите од телото на пумпата се поврзани едни со други со помош на навртки
Ако пумпата се замени без куќиште, тогаш нема потреба да се вадат млазниците и цевката (точки 5 и 6).
Демонтирање
Работата за поправка ќе бара расклопување на пумпата за вода. Постапката се изведува по следниот редослед:
- Демонтирајте го работното коло, откако прво ја стегнавте пумпата во порок.
- Оската е исфрлена.
- Отстранете ја заптивката за масло.
Видео: како да ја расклопите пумпата на „класика“
Замена на лежиштето
За да го замените лежиштето, ќе треба да ја расклопите пумпата и да го исфрлите вратилото од куќиштето. На „класиката“, лежиштето и вратилото се еден дел. Затоа, ако еден од деловите не успее, целиот производ се заменува. За да не направите грешка при купувањето вратило на пумпата за ВАЗ 2107, треба да го земете стариот дел со себе, бидејќи оските може да се разликуваат и по дијаметар и по должина, за што продавачот не секогаш знае.
Оската се менува по следниот редослед:
- Со помош на извлекувач, притиснете го работното коло.За да го отстраните работното коло, ќе ви треба посебен извлекувач
- Олабавете ја и извртете ја завртката за заклучување.
- Оската се исфрла со удар на крајот со чекан. Ако не е можно да се отстрани оската на овој начин, делот се стега во тис и се исфрла преку дрвен водич.По демонтирањето на работното коло, старото вратило се исфрла со чекан
- Клубот за монтирање на макара е исфрлен од старото вратило.
- Притиснете ја главината на новата оска и внесете ја во телото на пумпата додека не застане.Клубот се притиска на вратилото со лесни удари на чекан.
- Затегнете ја завртката и инсталирајте го работното коло.
Дознајте повеќе за поправка на лежиштата на тркалата: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Замена на заптивката за масло
Поради постојан контакт со антифриз, заптивката на маслото понекогаш не успева, што доведува до истекување. За да го замените делот, потребно е да го расклопите работното коло и да ги исфрлите вратилото и лежиштето. За да го направите ова, можете да користите стара оска, која е вметната со спротивниот крај во дупката на пумпата.
Потоа вратилото се внесува со удар со чекан додека заптивката за масло не излезе од куќиштето. Новиот елемент за заптивање се вметнува и се притиска на своето место со помош на соодветен адаптер.
Замена на работното коло
Ако работното коло е оштетено, на пример, сечилата се скршени, тогаш делот може да се замени. Оштетувањето обично се јавува при контакт со куќиштето поради сериозно абење на вратилото или лежиштето. Без разлика на материјалот на работното коло, делот се прицврстува на оската со притискање. За да го замените пластичното работно коло, ќе ви требаат:
- Откако го прицврстивте вратилото на задната страна во тис, користете чешма M18 со чекор од 1,5 mm за да ги исечете навоите во внатрешноста на работното коло, откако претходно ја подмачкате алатката со моторно масло.
- Зашрафете специјален извлекувач во дупката и затегнете ја надворешната завртка.
- Со вртење на главата на внатрешната завртка во насока на стрелките на часовникот, притиснете го работното коло и извадете го од вратилото.
- Металното коло има нишки исечени од фабриката, така што делот едноставно се притиска со извлекувач.
При повторно инсталирање, делот се притиска на вратилото со помош на чекан и соодветен додаток, со што се избегнува оштетување на сечилата. Треба да бидете сигурни дека долниот дел од работното коло лежи на прстенот на заптивката за масло, по што треба да се намести 2-3 mm навнатре. Ова ќе обезбеди цврсто вклопување на ротирачкиот дел на прстенот.
Видео: како да се отстрани работното коло од вратилото на пумпата
Во повеќето случаи, сопствениците на ВАЗ 2107 и други автомобили не ја поправаат пумпата сами, туку едноставно го заменуваат делот.
Инсталација
Монтажата и инсталацијата на единицата се изведуваат во обратен редослед. Единственото нешто на што треба да обрнете внимание се дихтунзите - се препорачува да користите нови. Покрај тоа, врските помеѓу пумпата и цевките се обложени со заптивната смеса. Кога делот е инсталиран, додадете антифриз. За да спречите формирање на воздушни џебови, исклучете го тенкото црево на системот за ладење од карбураторот (на мотор со карбуратор) и проверете дали антифризот тече надвор од цревото и монтажата, по што е направена врската. Вклучете го и загрејте го моторот, проверете ги цевките за протекување. Ако сè е во ред, поправката може да се смета за успешно завршена.
Самата замена или поправка на пумпата на ВАЗ 2107 е во рамките на можностите на секој сопственик. Единственото нешто е што во некои случаи ќе бидат потребни посебни уреди. Во спротивно, стандарден сет на алатки ќе биде доволен. За да се осигурате дека пумпата работи долго време, се препорачува да го изберете делот од доверливи производители.
