Ние самостојно ја менуваме течноста за ладење на ВАЗ 2107

На секој мотор му треба соодветно ладење. И моторот ВАЗ 2107 не е исклучок. Ладењето во овој мотор е течно, може да биде или антифриз или антифриз. Течностите се трошат со текот на времето, а возачот мора да ги смени. Ајде да дознаеме како е направено.

Назначување на течноста за ладење на ВАЗ 2107

Целта на течноста за ладење е лесно да се погоди од неговото име. Служи за отстранување на вишокот топлина од моторот. Едноставно е: во секој мотор со внатрешно согорување има многу делови за триење кои можат да се загреат до температура од 300 ° C за време на работата. Ако овие делови не се изладат навреме, моторот ќе откаже (а клиповите и вентилите на прво место ќе страдаат од прегревање). Тука влегува течноста за ладење. Се внесува во мотор кој работи и таму циркулира преку специјални канали, одземајќи ја вишокот топлина.

Општ принцип на работа на системот за течно ладење ВАЗ 2107

Откако ќе се загрее, течноста за ладење влегува во централниот радијатор, кој постојано го разнесува моќен вентилатор. Во радијаторот, течноста се лади, а потоа повторно оди до каналите за ладење на моторот. Така се врши континуирано течно ладење на моторот ВАЗ 2107.

Прочитајте за термостатскиот уред VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

За антифриз и антифриз

Веднаш треба да се каже дека поделбата на течностите за ладење на антифриз и антифриз е прифатена само во Русија. За да разберете зошто се случи ова, треба да одговорите на прашањето: што е течноста за ладење во секој случај?

Како по правило, основата за течноста за ладење е етилен гликол (во ретки случаи, пропилен гликол), на кој се додава вода и збир на специјални адитиви кои спречуваат корозија. Различни производители имаат различни групи на адитиви. И сите течности за ладење на пазарот денес се класифицирани според технологиите за производство на овие адитиви. Постојат три технологии:

• традиционален. Адитиви се направени од соли на неоргански киселини (силикати, нитрити, амини или фосфати);
• карбоксилат. Адитиви во карбоксилатните течности се добиваат само од органски карбонати;
• хибрид. Во оваа технологија, производителите додаваат мал процент на неоргански соли на органските карбонатни адитиви (најчесто тоа се фосфати или силикати).

Течноста за ладење направена со традиционална технологија се нарекува антифриз, а течноста направена со технологија на карбоксилат се нарекува антифриз. Ајде внимателно да ги разгледаме овие течности.

Антифриз

Антифризот има неколку предности. Да ги наведеме:

• заштитна фолија. Неорганските соли содржани во антифриз формираат тенок хемиски филм на површината на изладените делови, што сигурно ги штити деловите од корозија. Дебелината на филмот може да достигне 0.5 mm;
  

  Антифризот создава униформа заштитен слој, но во исто време го спречува отстранувањето на топлината
• промена на бојата. Дури и ако возачот заборавил да ја смени течноста за ладење, тој лесно ќе разбере дека е време да го направи тоа, само гледајќи во експанзиониот резервоар на автомобилот. Факт е дека антифризот станува потемен како што старее. Многу стар антифриз по боја наликува на катран;
• цена; Антифризот произведен со традиционална технологија е околу една третина поевтин од антифризот.
  

  Антифриз A40M - евтина домашна течност за ладење

Се разбира, антифризот има свои недостатоци. Тука се:

• мал ресурс. Антифризот брзо станува неупотреблив. Треба да се менува на секои 40-60 илјади километри;
• дејство на алуминиумски делови. Адитивите содржани во антифризот негативно влијаат на алуминиумските површини во главниот радијатор. Покрај тоа, антифризот може да формира кондензат. Овие фактори значително го намалуваат работниот век на алуминиумските радијатори;
• влијание врз пумпата за вода; Тенденцијата за формирање на кондензат, исто така, може негативно да влијае на пумпата за вода ВАЗ 2107, што доведува до предвремено абење на неговото работно коло.

Антифриз

Сега разгледајте ги добрите и лошите страни на антифризот. Да почнеме со добрите:

• долг работен век. Шест литри антифриз се доволни во просек за 150 илјади километри;
• температурна селективност. Благодарение на карбонатните адитиви, антифризот може поактивно да ја заштити површината на моторот што се загреала повеќе од другите;
  

  Антифризот не се меша со дисипација на топлина и ефикасно ги штити центрите за корозија со помош на локални слоеви
• долг век на моторот. Горенаведената температурна селективност резултира со тоа што моторот ладен со антифриз не се прегрее многу подолго од моторот што се лади со антифриз;
• без кондензација. Антифризот, за разлика од антифризот, никогаш не формира кондензат и затоа не може да ги оштети радијаторот и пумпата за вода на автомобилот.

И антифризот има само еден минус: висока цена. Канистер со висококвалитетен антифриз може да чини два или дури три пати повеќе од канистер со добар антифриз.

Земајќи ги предвид сите горенаведени предности, огромното мнозинство на сопственици на ВАЗ 2107 се одлучуваат за антифриз, бидејќи заштедата на течноста за ладење никогаш не довела до ништо добро. Речиси секој антифриз, домашен и западен, е погоден за ВАЗ 2107. Најчесто, сопствениците на автомобили претпочитаат да пополнат антифриз на Lukoil G12 RED.

Lukoil G12 RED е најпопуларниот бренд за антифриз кај сопствениците на VAZ 2107

Други не толку познати марки на антифриз се Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G итн.

Исплакнување на системот за ладење

Испирање на системот за ладење е многу важна процедура, бидејќи од тоа зависи ефикасноста на ладењето на моторот ВАЗ 2107. Во исто време, многу возачи претпочитаат да не го исплакнуваат системот за ладење, туку да наполнат нов антифриз веднаш по испуштањето на стариот. . Како резултат на тоа, остатоците од стариот антифриз се мешаат со новата течност за ладење, што има исклучително негативен ефект врз неговите перформанси. Затоа строго се препорачува да го исплакнете системот за ладење на моторот пред да наполните нов антифриз. Ова може да се направи и со помош на вода и со помош на специјални соединенија.

Испирање на системот за ладење со вода

Веднаш треба да се каже дека е препорачливо да се користи оваа опција за испирање само кога нема добра течност за испирање при рака. Факт е дека во обичната вода има нечистотии кои формираат бигор. И ако возачот сепак одлучил да го испушти системот за ладење со вода, тогаш дестилираната вода ќе биде најдобриот избор во оваа ситуација.

Повеќе за дијагностика на системот за ладење: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Редоследот на испирање со вода

1. Дестилирана вода се истура во експанзиониот резервоар ВАЗ 2107.
   

   Дестилирана вода се истура во експанзиониот резервоар ВАЗ 2107
2. Моторот се пали и работи во празен од половина час.
3. По ова време, моторот се исклучува и водата се испушта.
   

   Водата исцедена од ВАЗ 2107 мора да биде чиста како и истурената вода
4. После тоа, нов дел од вода се истура во резервоарот, моторот повторно се вклучува, работи половина час, а потоа водата се исцеди.
5. Постапката се повторува додека водата што се исцеди од системот не биде чиста како и водата што се полни. По појавата на чиста вода, испирање престанува.

Испирање на системот за ладење со специјално соединение

Испирање на системот за ладење со специјално соединение е најдобрата, но многу скапа опција. Бидејќи средствата за чистење ефикасно ги отстрануваат остатоците од масни подмножества, бигор и органски соединенија од системот. Во моментов, сопствениците на ВАЗ 2107 користат двокомпонентни течности за испирање, кои вклучуваат и киселини и алкалии. Најпопуларна е течноста LAVR. Цената е од 700 рубли.

Течноста за испирање LAVR е најдобриот избор за испирање на системот за ладење VAZ 2107

Редоследот на испирање на системот со специјална течност

Редоследот на испирање на системот за ладење со посебен состав практично не се разликува од секвенцата на испирање со вода, што беше споменато погоре. Разликата е само во времето на работа на моторот. Ова време мора да биде одредено (зависи од составот на избраната течност за испирање и е означено на канистерот за испирање без да успее).

Споредба на цевките за радијатори ВАЗ 2107 пред и по испирање со LAVR

Замена на антифриз со VAZ 2107

Пред да започнеме со работа, ќе ги одредиме алатките и потрошниот материјал. Еве што ќе ни треба:

• канистер со нов антифриз (6 литри);
• вклучени клучеви;
• кофа за одвод на стариот антифриз.

Низа на работа

1. Автомобилот е инсталиран на прелет (како опција - на дупка за гледање). Подобро е ако предните тркала на автомобилот се малку повисоки од задните.
2. На контролната табла, треба да најдете лост што го контролира снабдувањето со топол воздух во патничкиот простор. Оваа рачка се движи во екстремната десна положба.
   

   Рачката за снабдување со топол воздух, означена со буквата А, мора да се помести надесно пред да се исцеди антифризот
3. Следно, аспираторот се отвора, приклучокот на експанзиониот резервоар рачно се одвртува.
   

   Приклучокот на експанзиониот резервоар VAZ 2107 мора да биде отворен пред да се исцеди антифризот
4. После тоа, приклучокот на централниот радијатор рачно се одвртува.
   

   Пред да го испуштите антифризот, мора да се отвори приклучокот на централниот радијатор на ВАЗ 2107
5. Приклучокот за одвод се одвртува со 16 отворен клуч. Се наоѓа на блокот на цилиндрите. Потрошената течност ќе почне да се влева во заменетиот сад (може да бидат потребни 10 минути целосно да се исцеди антифризот од јакната на моторот, затоа бидете трпеливи).
   

   Дупката за одводнување антифриз од јакната на моторот се наоѓа на блокот на цилиндрите VAZ 2107
6. Со клуч 12, приклучокот на отворот за одвод на радијаторот се одвртува. Антифриз од радијаторот се спојува во кофа.
   

   Приклучокот за одвод се наоѓа на дното на радијаторот ВАЗ 2107
7. Резервоарот за проширување се држи на посебен појас. Овој појас се отстранува рачно. После тоа, резервоарот се крева што е можно повисоко за да се исцедат остатоците од антифриз од цревото прикачено на резервоарот.
   

   Ременот на резервоарот за одвод ВАЗ 2107 се одврзува рачно, а потоа резервоарот се крева што е можно повисоко
8. Откако антифризот целосно ќе се исцеди, резервоарот се враќа на своето место, сите одводни дупки се затворени и системот за ладење се исплакнува со еден од горенаведените методи.
9. По испирање, нов антифриз се влева во експанзиониот резервоар, автомобилот тргнува и работи пет минути во мирување.
   
   По ова време, моторот се исклучува, а во експанзиониот резервоар се додава уште малку антифриз, така што неговото ниво е малку над ознаката MIN. Ова ја комплетира процедурата за замена на антифриз.

Дознајте повеќе за уредот на радијаторот за ладење: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Видео: одвод на течноста за ладење од ВАЗ 2107

Одвод на течноста за ладење VAZ classic 2101-07

Значи, сосема е можно самостојно да ја замените течноста за ладење со ВАЗ 2107. Дури и почетник возач кој барем еднаш држел клуч во рацете ќе се справи со оваа постапка. Сè што е потребно за ова е строго да ги следите горенаведените упатства.