Радијатор за ладење ВАЗ-2107: карактеристики на работа и одржување
содржина
Системот за ладење може да се нарече без претерување еден од најважните за автомобил, бидејќи издржливоста и сигурноста на клучната единица на која било машина - моторот - зависи од неговата правилна работа. Посебна улога во системот за ладење му е доделена на радијаторот - уред во кој се лади течноста, што го штити моторот од прегревање. Радијаторот што се користи во автомобилот ВАЗ-2107 има свои карактеристики и бара периодична проверка и одржување. Строгото почитување на правилата за работа пропишани од производителот ќе го одржува радијаторот во добра состојба долго време. Поради едноставноста на дизајнот, радијаторот е прилично лесен за демонтирање и доста достапен за самопоправка.
Функции и принцип на работа на системот за ладење ВАЗ-2107
Системот за ладење на моторот на автомобилот ВАЗ-2107 спаѓа во категоријата течност, запечатена, со присилна циркулација на течноста за ладење. За да се компензираат температурните флуктуации во волуменот на антифризот, во системот се користи експанзионен резервоар. Течноста што се загрева во моторот се користи во внатрешниот грејач, кој е поврзан со системот со влезни и излезни црева.
Системот за ладење ги вклучува следните елементи.
- Цевката преку која течноста за ладење се испушта од јадрото на грејачот.
- Црево што доставува течност до внатрешниот грејач.
- Црево за бајпас на термостатот.
- Цевка за јакна за ладење.
- Црево преку кое течноста се доставува до радијаторот.
- Експанзионен резервоар.
- Кошула за ладење за блок на цилиндри и глава на блок.
- Капак (приклучок) на радијаторот.
- Радијатор.
- Покривка за вентилатор.
- Вентилатор на радијатор.
- Гумена облога под радијаторот.
- Макара за погон на пумпата.
- Цревото преку кое течноста се испушта од радијаторот.
- Погонски ремен за генератор и пумпа.
- Пумпа (пумпа за вода).
- Цревото преку кое течноста за ладење се доставува до пумпата.
- Термостат.
Системот за ладење ВАЗ-2107 спаѓа во класата на запечатени со принудно вбризгување на течноста за ладење
Главната функција на системот за ладење е да ја одржува температурата на моторот во нормалниот опсег, т.е. во опсег од 80-90 ° C. Принципот на работа се заснова на отстранување на вишокот топлина во атмосферата преку средна технолошка врска - течноста за ладење. Со други зборови, антифриз или друга течност, загреана на висока температура во обвивката за ладење, се испраќа до радијаторот, каде што се лади под дејство на воздушни струи и се враќа назад во моторот. Циркулацијата се изведува со помош на пумпа која има погон на ремен од коленестото вратило - колку побрзо се ротира коленестото вратило, толку побрзо течноста за ладење циркулира во системот.
Повеќе за уредот на моторот ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Радијатор на системот за ладење
Радијаторот за ладење ВАЗ-2107, кој е клучен елемент на системот за ладење на автомобилот, обично е направен од бакар или алуминиум. Дизајнот на радијаторот вклучува:
- горните и долните резервоари;
- капак (или плута);
- влезни и излезни цевки;
- безбедносна цевка;
- цевка-ламеларно јадро;
- гумени влошки;
- елементи за прицврстување.
Дополнително, во куќиштето на радијаторот е обезбедена дупка за сензорот на вентилаторот, кој обично се наоѓа на долниот резервоар, веднаш до одводната дупка.
Димензиите на радијаторот се:
- должина - 0,55 m;
- ширина - 0,445 m;
- висина - 0,115 m.
Тежина на производот - 6,85 кг. За да се обезбеди поголема топлинска спроводливост, резервоарите на радијаторот можат да бидат направени од месинг. Јадрото е составено од тенки попречни плочи низ кои минуваат вертикалните цевки залемени на нив: овој дизајн овозможува течноста да се лади поинтензивно. За поврзување со обвивката за ладење, на горните и долните резервоари се поставуваат цевки, на кои се закачуваат црева со стеги.
Дознајте повеќе за дијагностиката на системот за ладење: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Првично, производителот за ВАЗ-2107 обезбеди бакарен радијатор со еден ред, кој многу сопственици на автомобили го заменуваат со двореден (со 36 цевки) за да ја зголемат ефикасноста на системот за ладење. За да заштедите пари, можете да инсталирате алуминиумски радијатор, кој, сепак, е помалку издржлив и тежок за поправка. Доколку е потребно, „мајчинот“ радијатор на „седумте“ може да се замени со сличен елемент од кој било „класичен“ со извршување на одредена реконструкција на прицврстувачите.
Имав неколку класични ВАЗ, и различни радијатори во шпоретите и во системот за ладење. Врз основа на оперативното искуство, можам да кажам една работа, преносот на топлина е скоро ист. Месингот, поради металните резервоари и дополнителниот ред касети, е речиси исто толку добар како алуминиумски радијатор во однос на пренос на топлина. Но, алуминиумот тежи помалку, практично не е подложен на термичка експанзија, а неговиот пренос на топлина е подобар, кога ќе се отвори чешмата на грејачот, месинг дава топлина за речиси една минута, а алуминиумот за неколку секунди.
Единствената негатива е силата, но кај нас сите се трудат да не привлекуваат мајстори, туку да направат нешто со искривени рачки со помош на гама и чекан. А алуминиумот е нежен метал, треба да бидете нежни со него и тогаш сè ќе биде во ред.
А многумина велат дека ги кине со притисок во системот за ладење. Значи, ако ги следите вентилите на капаците на експандерот и радијаторот за ладење, тогаш нема да има вишок притисок.
Поправка на радијатор
Најчестиот дефект на радијаторот е истекување. Поради абење или механичко оштетување, во куќиштето на радијаторот се појавуваат пукнатини, кои во почетната фаза може да се обидат да се отстранат со разни хемиски адитиви. Меѓутоа, практиката покажува дека таквата мерка е често привремена и по одредено време истекувањето продолжува. Некои сопственици на автомобили во овој случај користат таканаречено ладно заварување - смеса слична на пластелин која се стврднува кога се нанесува на метал. Најефективното и докажано средство за справување со истекување на радијаторот е лемење на куќиштето со обична рачка за лемење..
Кога почнувате да го поправате радијаторот со лемење, мора да имате при рака за да започнете:
- Шрафцигер Филипс;
- прстенест клуч или глава за 10 со продолжен кабел.
Овој сет на алатки е доволен за расклопување на радијаторот, под услов системот веќе да нема течност за ладење. За да го отстраните радијаторот, мора:
- Користете шрафцигер Филипс за да ги олабавите стегите што ги држат цревата на прскалките.
- Отстранете ги цревата од влезот, излезот и безбедносните фитинзи.По одвртувањето на стегите, потребно е да се отстранат цревата од цевките на радијаторот
- Со помош на клуч или штекер 10, одвртете ги навртките за прицврстување.Со клуч или глава за 10, потребно е да ги одвртите навртките за прицврстување на радијаторот
- Отстранете го радијаторот од неговото седиште.Откако ќе се одвртат сите навртки за прицврстување, можете да го извадите радијаторот од седиштето.
Откако радијаторот ќе се расклопи, треба да подготвите:
- рачка за лемење;
- розин;
- калај;
- киселина за лемење.
Лемењето на оштетените области се изведува во следната секвенца:
- Оштетеното место се чисти, обезмастено и се третира со колофон или киселина за лемење.
- Со добро загреана рачка за лемење, оштетената површина на површината е рамномерно исполнета со калај.
- Откако ќе се излади плехот, радијаторот се поставува на своето место.Кога лемењето на сите третирани области се стврднува, радијаторот може да се инсталира на своето место
Ако се појави пукнатина на еден од резервоарите на радијаторот, можете да го замените дефектниот резервоар со сличен земен од друг радијатор. За ова ви треба:
- Користете рамен шрафцигер за да ги исцедите ливчињата со кои резервоарот е прикачен на куќиштето на радијаторот.Оштетениот резервоар мора да се отстрани со стискање на ливчињата за прицврстување со рамен шрафцигер
- Направете го истото со резервоар за сервисирање на друг радијатор.Потребно е да се отстрани резервоарот што може да се сервисира од друг радијатор
- Исчистете ја и подмачкајте ја контактната површина на новиот резервоар со куќиштето на радијаторот со заптивната смеса.Површината за контакт на новиот резервоар со куќиштето на радијаторот треба да се исчисти и подмачка со заптивната смеса отпорна на топлина
- Инсталирајте го резервоарот на место и свиткајте ги ливчињата.Новиот резервоар е монтиран на куќиштето на радијаторот користејќи јазичиња за монтирање.
Радијаторот е монтиран во обратен редослед на демонтирање.
Видео: само-демонтирање на радијаторот ВАЗ-2107
Вентилатор за радијатор ВАЗ-2107
Електричниот вентилатор за ладење на радијаторот инсталиран во автомобилот ВАЗ-2107 автоматски се вклучува кога температурата на течноста за ладење ќе достигне 90 ° C. Главната цел на вентилаторот е да обезбеди нормална температура на моторот, без оглед на надворешните услови и режимот на возење на возилото.. На пример, ако автомобилот е во сообраќаен метеж, моторот продолжува да работи и да се загрева. Природното воздушно ладење на радијаторот во овој момент не функционира, а на помош доаѓа вентилатор, кој се вклучува според сигналот од сензорот инсталиран на радијаторот.
Вентилатор е вклучен сензор
Сензорот мора да обезбеди навремено активирање на вентилаторот во ситуација кога радијаторот не може сам да се справи со ладењето на моторот. Ако сите уреди и механизми работат правилно, тогаш првично, по стартувањето на моторот, течноста за ладење циркулира во мал круг додека не се загрее до 80 ° C. После тоа, термостатот се отвора и течноста почнува да се движи во голем круг, вклучувајќи го и радијаторот. И само ако работата на радијаторот не е доволна за ладење и температурата на течноста достигне 90 ° C, вентилаторот се вклучува по команда на сензорот, кој се наоѓа на дното на радијаторот и е фиксиран во специјално обезбедена дупка . Ако сензорот недостасува поради некоја причина, дупката е затворена со приклучок.
Ако вентилаторот не се вклучи на 90 °C, не го допирајте сензорот веднаш. Прво, проверете дали нивото на течноста за ладење не се спуштило под дозволеното ниво. Друга причина за прегревање може да биде дефект на термостатот: ако температурата надмина 90 ° C, а долниот дел од радијаторот е ладен, најверојатно тоа е во овој уред. Можете да го проверите здравјето на сензорот со исклучување на терминалите и затворање заедно. Ако вентилаторот се вклучи, тогаш сензорот не е во функција. Можете да го проверите сензорот, кој сè уште не е инсталиран на автомобилот, користејќи омметар. За да го направите ова, уредот се спушта во водата (делот што се наоѓа во внатрешноста на радијаторот), кој почнува да се загрева. Ако работи, омметарот ќе работи кога водата ќе се загрее на температура од 90-92 ° C.
Прочитајте како сами да ја смените течноста за ладење: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
За да замените неуспешен сензор:
- исклучете ја „масата“ од батеријата;
- ослободете го системот од течноста за ладење;
- отстранете ги жиците од контактите на сензорот;
- користете клуч од 30 за да ја одвртите навртката на сензорот;
- ако бакарната машина за заптивање е неупотреблива, заменете ја;
- подмачкајте ги нишките на новиот сензор со заптивната смеса отпорна на топлина;
- инсталирајте го сензорот на место;
- пополнете го системот со течност;
- вклучете ја „масата“;
- проверете ја работата на сензорот.
Замена на течноста за ладење
Се препорачува да се менува течноста за ладење на секои 60 илјади километри или на секои 2 години од работењето на возилото. Замената мора да се изврши порано ако течноста ја промени бојата во црвеникава, што укажува на влошување на нејзините квалитети. Неопходно е да се изврши работата во следнава низа:
- Автомобилот се наоѓа на дупката за гледање.
- Се отстранува капакот на картерот.За да пристапите до одводната дупка на блокот на цилиндерот, ќе треба да го отстраните заштитниот капак на картерот
- Во патничкиот простор, рачката за снабдување со топол воздух се движи докрај надесно.Рачката за снабдување со топол воздух мора да се премести во крајната десна положба
- Одвртете го и извадете го приклучокот на експанзиониот резервоар.Приклучокот на експанзиониот резервоар се одвртува и се отстранува
- Одвртете го и извадете го капачето на радијаторот.Капачето на радијаторот мора да се одврти и извади
- Со клуч од 13, приклучокот за одвод на блокот на цилиндерот се одвртува. Течноста се исцеди во контејнер подготвен однапред.Приклучокот за одвод на блокот на цилиндрите се одвртува со клуч од 13
- Клучот 30 ја одвртува навртката на сензорот за вентилаторот. Ако нема, тогаш се отстранува приклучокот за одвод на радијаторот, по што се испушта преостанатата течност за ладење.Навртката на сензорот на вентилаторот се одвртува со клуч од 30
За да може системот целосно да се исчисти од отпадната течност, треба да го откачите експанзиониот резервоар и да го подигнете: така ќе ги отстраните сите остатоци од антифриз. После тоа, приклучоците за одвод (како и навртката на сензорот на вентилаторот) се враќаат на своето место и се влева нова течност за ладење во радијаторот и експанзиониот резервоар. Потоа се отстрануваат приклучоците за воздух и се навртуваат капачињата на радијаторот и резервоарот за проширување.
Прво треба да го исцедите стариот антифриз.
Всушност, таму, на радијаторот, има специјална чешма, но решив да не се ни обидувам да ја одвртам и веднаш ја отстранив долната цевка. Течеше. Упатствата рекоа дека не е неопходно да се замени антифризот, можете да го истурите стариот назад. Пред да испуштам вода, малку го подигнав автомобилот и внимателно ставив леген под цевката. Се истури црн антифриз, како масло од кашеста маса, и дојдов до заклучок дека навистина не сакам да го истурам назад во системот. Повторно, не го испуштив моторот поради неподготвеноста да се збркам со заглавената навртка.
Отстранет стариот радијатор, изненадувачки, без проблеми. Оние момци кои се занимавале со поправка на постари автомобили знаат дека ретко може да се отстрани нешто од нив само така, без „зафат“ и други кривини.
Пробав нов радијатор. Сè би било добро, но тука е проблемот - долната цевка не стигнува. Имаше pyatёroshny радијатор, и купив semёroshny. Морав да одам до продавница за антифриз и надолу цевка.
Принципот на работа на капачето на радијаторот
Дизајнот на капачето на радијаторот обезбедува присуство на:
- вентили за довод и издувни гасови;
- извори;
- дихтунзи на вентили.
Преку влезните и излезните вентили на приклучокот, радијаторот е поврзан со експанзиониот резервоар.
Помеѓу влезниот вентил и неговата заптивка има празнина од 0,5-1,1 mm, преку која се појавува влезот и излезот на течноста за ладење (течноста за ладење) кога моторот се загрева или лади. Ако течноста во системот врие, влезниот вентил нема време да ја помине течноста за ладење во експанзиониот резервоар и се затвора. Кога притисокот во системот се приближува до 50 kPa, издувниот вентил се отвора и течноста за ладење се испраќа до експанзиониот резервоар, кој е затворен со приклучок, исто така опремен со гумен вентил кој се отвора при блиску до атмосферскиот притисок.
Видео: проверка на здравјето на капачето на радијаторот
Радијаторот е дел од системот за ладење, во кој се одвиваат процеси на размена на топлина, поради што температурата на моторот се одржува на поставениот режим. Прегревањето на моторот може да предизвика негово откажување, што резултира со сложена и скапа поправка или замена на единицата за напојување. Долгото и непроблематична работа на радијаторот може да се обезбеди со следење на упатствата на производителот и навремено одржување на овој клучен елемент на системот за ладење. Максималната ефикасност на радијаторот се постигнува поради услужливоста на вентилаторот за ладење, сензорот на вентилаторот, капачето на радијаторот, како и со следење на состојбата на течноста за ладење.
