Независно менувајте го маслото во менувачот VAZ 2107

На секој механизам му треба постојано подмачкување, а менувачот на автомобил ВАЗ 2107 не е исклучок. На прв поглед, нема ништо посебно во менувањето на маслото, па дури и почетник возач може да се справи со тоа. Но, овој впечаток е измамен. Бидејќи при менување на маслото има голем број нијанси на кои треба да обрнете внимание. Ајде да се обидеме да се справиме со нив по ред.

Причини за замена на маслото за менувач во менувачот ВАЗ 2107

Менувачот е склоп со маса на делови за триење. Силата на триење е особено интензивна на забите на менувачот во кутијата, така што тие се многу жешки. Ако ефектот на силата на триење не се намали навреме, тогаш забите ќе почнат да се уриваат, а работниот век на кутијата ќе биде многу краток.

Петстепениот менувач VAZ 2107 е полн со триење на делови на кои им е потребно подмачкување

За намалување на силата на триење се користи специјално масло за менувач. Но, исто така има свој работен век, по што маслото ги губи своите својства и престанува да ги извршува своите функции. Единствениот начин да се реши овој проблем е да истурите нова порција маст во кутијата.

Интервали за промена на маслото во менувачот

Ако ги погледнете упатствата за работа за автомобил ВАЗ 2107, пишува дека маслото за менувачот треба да се заменува на секои 60-70 илјади километри. Проблемот е што овие бројки важат само кога работните услови на автомобилот се блиску до идеални, што не се случува во пракса. Зошто? Еве ги причините:

• масло за менувач со низок квалитет. Реалноста е дека ентузијастот за модерни автомобили честопати нема поим што точно истура во менувачот. Не е тајна дека лажното масло за менувач се наоѓа постојано. Особено често се фалсификуваат производи од познати брендови, а квалитетот на фалсификатите е често таков што само специјалист може да ги препознае;
• низок квалитет на патиштата во државата. При возење по лоши патишта, оптоварувањето на менувачот значително се зголемува. Како резултат на тоа, животниот век на лубрикантот се развива побрзо. Покрај тоа, стилот на возење на возачот има значително влијание врз развојот на ресурсот на нафта. За некои возачи, тој е помек, додека за други е поагресивен.

Имајќи го предвид горенаведеното, се препорачува менување на маслото за менувач по 40-50 илјади километри, а препорачливо е да се купува маст само во специјализирани продавници кои се официјални дилери на избраната марка на лубрикант. Само на овој начин ќе се минимизира веројатноста за купување на лажно масло за менувач.

За видовите масла за пренос

Денес, на пазарот за гориво и мазива може да се најдат два вида масла за менувачи: стандардно масло GL-5 и стандардно масло GL-4. Еве ги нивните разлики:

• Стандард GL-4. Тоа се масла за менувачи што се користат во менувачи и погонски оски со хипоидни и косени запчаници кои работат на умерени температури и оптоварувања;
• Стандард GL-5. Вклучува масла за менувачи што се користат во оски со голема брзина и преноси кои работат во услови на високи температури и наизменични ударни оптоварувања.

Од горенаведеното, јасно е дека стандардот GL-5 обезбедува најдобра заштита од екстремен притисок за брзините во менувачот. Но, ова е вообичаена заблуда на која подлежат многу сопственици на автомобили, вклучително и сопствениците на ВАЗ 2107.

Ајде да се задржиме на овој момент подетално.

Стандардните масла за менувачи GL-5 користат специјални комплекси на адитиви на сулфур-фосфор кои создаваат дополнителен заштитен слој на триечките челични делови од кутијата. Но, ако таков додаток дојде во контакт со делови што содржат бакар или друг мек метал, тогаш заштитниот слој формиран од адитивот е посилен од бакарната површина. Како резултат на тоа, абењето на меката метална површина се забрзува за неколку пати.

Истражувањата покажуваат дека користењето на подмачкување GL-5 во кутии за кои е потребно подмачкување GL-4 не само што е несоодветно, туку и опасно.. На пример, синхронизаторите во кутиите ВАЗ 2107 се направени од месинг. И со продолжена употреба на маслото GL-5, тие прво ќе пропаднат. Поради оваа причина, сопственикот на ВАЗ 2107 треба да го наполни менувачот само со стандардно масло GL-4.

Втората најважна точка што треба да ја запомни сопственикот на ВАЗ 2107 е класата на вискозност на маслото што се истура. Денес постојат две такви класи:

• класа SAE75W90. Вклучува полу-синтетички и синтетички масла за менувачи, кои возачите ги нарекуваат повеќеградни. Оваа маст работи во широк температурен опсег од -40 до +35°C. Токму оваа класа на масла е идеална за употреба во нашата земја;
• класа SAE75W85. Горната граница на температурата за масла од оваа класа е повисока. Но, не треба да надминува 45 ° C, бидејќи на оваа температура маслото почнува да врие.

Марка и волумен на масло за менувачот VAZ 2107

Постојат неколку марки на масло за менувач GL-4 кои се особено популарни кај сопствениците на VAZ 2107. Ги наведуваме:

• масло за пренос Лукоил ТМ-4;
  

  Лукоил ТМ-4 е најпопуларното масло меѓу сопствениците на ВАЗ 2107
• Shell Spirax масло;
  

  Квалитетот на маслото Shell Spirax е повисок од оној на ТМ-4. Како цената
• Mobil SHC 1 масло.
  

  Mobil SHC 1 - најскапото и најквалитетното масло за ВАЗ 2107

Волуменот на маслото што треба да се наполни директно зависи од бројот на брзини во менувачот на автомобилот. Ако ВАЗ 2107 е опремен со четиристепен менувач, тогаш ќе бара 1.4 литри масло, а за менувач со пет брзини потребни се 1.7 литри.

Проверка на нивото на маслото во менувачот

За да го проверите нивото на маслото во менувачот, треба да направите неколку едноставни чекори.

1. Автомобилот е инсталиран на дупка за гледање.
2. Отворите за одвод на масло и за полнење на менувачот се чистат со метална четка.
3. Со помош на клуч 17, приклучокот се одвртува од дупката за полнење масло.
   

   Приклучокот од отворот за полнење се одвртува со клуч 17
4. Нивото на маслото вообичаено треба да биде 4 mm под работ на отворот за полнење. Мерењето се врши со помош на сонда или обичен шрафцигер. Ако маслото се спуштило под 4 mm од работ на дупката, тогаш мора да се додаде во кутијата со помош на шприц.
   

   Нивото на маслото во менувачот VAZ 2107 може да се провери со конвенционален шрафцигер

Процесот на промена на маслото во менувачот ВАЗ 2107

Пред да го смените маслото во менувачот ВАЗ 2107, ајде да одлучиме за потребните алатки и потрошен материјал. Тука се:

• отворен клуч за 17;
• шестоаголник 17;
• 2 литри масло за менувач класа GL-4;
• шприц за масло (се продава во која било продавница за автомобили, чини околу 600 рубли);
• партали;
• капацитет за одводнување на рударството.

Низа на работа

Пред да започнете со работа, автомобилот ќе мора да се вози или на прелет или во дупка за гледање. Без ова, нема да биде можно да се исцеди маслото за менувачот.

1. Приклучокот за одвод на картерот внимателно се брише од нечистотијата и прашината со партал. Отворот за полнење што се наоѓа на десната страна на картерот исто така се брише.
   

   Пред да започнете со работа, отворот за одвод на менувачот мора темелно да се исчисти од нечистотија.
2. Контејнер е заменет под картерот за одвод на рударството (подобро е ако е мал слив). После тоа, приклучокот за одвод се одвртува со шестоаголник.
   

   За да го одвртите приклучокот за одвод од менувачот, ќе ви треба шестоаголник од 17
3. Почнува одводот на маслото за менувачот. И покрај малиот волумен, маснотијата може да се исцеди долго време (понекогаш се потребни 15 минути, особено ако се исцеди во студената сезона).
4. Откако маслото е целосно исцедено, приклучокот внимателно се брише со партал и се завиткува на своето место.
5. Отворениот клуч 17 го исклучува приклучокот за полнење на картерот. Исто така, треба да се исчисти од нечистотија со партал (а особено треба да се внимава на конецот. На оваа плута е многу мала, а кога ќе влезе нечистотија, плута е исклучително тешко да се обвиткува, за да може конецот да се лесно се откинува).
   

   На приклучокот за полнење има многу фин конец, кој бара големо внимание при одвртувањето
6. Новото масло се истура во отворената дупка со помош на шприц за масло. Кога ќе се достигне потребното ниво на масло во кутијата, приклучокот за полнење се навртува назад.
   

   Новото масло се истура во менувачот со помош на специјален шприц за масло

Видео: сменете го маслото во контролниот пункт ВАЗ 2107

Промена на маслото во менувачот VAZ - менувач

Има неколку важни нијанси без да се спомене кои написи би биле нецелосни. Прво на сите, температурата на маслото. Ако моторот е ладен, тогаш маслото во кутијата ќе биде вискозно, и ќе треба подолго време да се исцеди, а далеку од фактот дека маслото целосно ќе се исцеди. Од друга страна, ако моторот е жежок, тогаш одвртувањето на приклучокот за одвод може сериозно да ве изгори: во некои случаи, маслото може да се загрее до 80 степени. Затоа, најдобрата опција пред цедење е да го оставите моторот да работи 10-15 минути. Но, не повеќе.

И не треба да брзате со истурање ново масло во кутијата. Наместо тоа, треба внимателно да погледнете како вежбате во карлицата. Ако во старото масло се јасно видливи метални гребени или струготини, ситуацијата е лоша: на менувачот му треба итна поправка. И со полнење на масло ќе мора да почека. Овде треба да се каже и дека чиповите во старото масло се далеку од секогаш видливи: тие обично лежат на дното, а можете да ги видите само во плиток слив. Ако маслото се исцеди во кофа, тогаш нема да можете да видите алармантни знаци. Но, постои излез: треба да користите обичен магнет на конец. Доволно е да го потопите во маслото, да го поместите малку по дното на садот и сè ќе стане јасно.

И конечно, безбедност. Ова е нешто на што многу возачи почетници забораваат. Треба да се запомни: дури и мала капка врело масло што ќе влезе во окото може да доведе до многу сериозни последици. До степен на губење на окото. Затоа, пред да го одвртите приклучокот за одвод, задолжително носете очила и ракавици.

Значи, истурањето масло во ВАЗ 2107 е во рамките на моќта на секој возач. Не се потребни посебни вештини за ова. Сè што ви треба е способноста да држите клуч, шприц со масло и да запомните некои од суптилностите наведени во овој напис.