Ние самостојно ја контролираме потрошувачката на гориво на ВАЗ 2107

Потрошувачката на гориво е најважната карактеристика на возилото. Ефикасноста на моторот во голема мера е одредена од количината на гориво што го троши. Ова правило важи за сите автомобили, а ВАЗ 2107 не е исклучок. Одговорен возач внимателно следи колку бензин троши неговата „седумка“. Во одредени ситуации, количината на потрошена бензин може драстично да се зголеми. Ајде да откриеме кои се овие ситуации и како да ги елиминираме.

Стапки на потрошувачка на гориво за ВАЗ 2107

Како што знаете, ВАЗ 2107 во различни времиња беше опремен со различни мотори.

Првите модели на ВАЗ 2107 беа опремени само со мотори со карбуратор

Следствено, стапките на потрошувачка на гориво исто така се променија. Еве како изгледаше тоа:

• Првично, ВАЗ 2107 беше произведен само во верзијата на карбураторот и беше опремен со еден и пол литарски мотор од марката 2103, чија моќност беше 75 КС. Со. При возење низ градот, првите „седумци“ на карбураторот потрошиле 11.2 литри бензин, а при возење по автопат оваа бројка паднала на 9 литри;
• во 2005 година, наместо мотор со карбуратор, на „седумките“ почна да се вградува едно и пол литарски мотор за вбризгување од марката 2104. Неговата моќност беше помала од онаа на претходникот и изнесуваше 72 КС. Со. Пониска беше и потрошувачката на гориво. Во градот, првиот инјектор „седум“ трошеше во просек по 8.5 литри на 100 километри. При возење на автопат - 7.2 литри на 100 километри;
• конечно, во 2008 година, „седумката“ доби уште еден мотор - надградениот 21067, кој е убедливо најпопуларен. Волуменот на овој мотор е 1.6 литри, моќност - 74 литри. Со. Како резултат на тоа, потрошувачката на гориво на најновите инјектори „седуми“ повторно се зголеми: 9.8 литри во градот, 7.4 литри на 100 километри на автопат.

Клима и стапки на потрошувачка

Климата во која работи машината е најважниот фактор што влијае на потрошувачката на гориво. Невозможно е да не се спомене овој фактор. Во зима, во јужните региони на нашата земја, просечната потрошувачка на гориво може да варира од 8.9 до 9.1 литри на 100 километри. Во централните региони, оваа бројка варира од 9.3 до 9.5 литри на 100 километри. Конечно, во северните региони, потрошувачката на гориво во зима може да достигне 10 литри или повеќе на 100 километри.

Машинско доба

Староста на автомобилот е уште еден фактор што многу ентузијасти за автомобили често го занемаруваат. Едноставно е: колку е постара вашата „седумка“, толку е поголем нејзиниот „апетит“. На пример, за автомобили постари од пет години со километража поголема од 100 km, просечната потрошувачка на гориво е 8.9 литри на 100 km. И ако автомобилот е стар повеќе од осум години и неговата километража надминува 150 илјади километри, тогаш таков автомобил ќе троши во просек 9.3 литри на 100 километри патека.

Други фактори кои влијаат на потрошувачката на гориво

Покрај климатските услови и староста на автомобилот, многу други фактори влијаат на потрошувачката на гориво. Не е можно сите да се наведат во рамките на една мала статија, па затоа ќе се фокусираме само на најосновните, чие влијание возачот може да го намали.

Низок притисок во гумите

Како и секој друг автомобил, ВАЗ 2107 има стандарди за притисок во гумите во зависност од товарот. За стандардните гуми 175–70R13, овие бројки се како што следува:

• ако во кабината има 3 лица, тогаш притисокот во предната гума треба да биде 1.7 бари, во задната гума - 2.1 бари;
• ако има 4–5 луѓе во кабината, а има товар во багажникот, тогаш притисокот во предната гума треба да биде најмалку 1.9 бари, во задниот 2.3 бари.

Секое надолно отстапување од горенаведените вредности неизбежно води до зголемување на потрошувачката на гориво. Ова се должи на фактот дека дупната гума има значително поголема контактна дамка со патот. Во овој случај, триењето при тркалање значително се зголемува и моторот е принуден да согорува повеќе гориво за да го надмине ова триење.

Колку е поголема контактната лепенка на „седумте“ гуми со патот, толку е поголема потрошувачката на гориво

Врската помеѓу притисокот и потрошувачката е обратна: колку е помал притисокот во гумите, толку е поголема потрошувачката на гориво. Во пракса, ова значи следново: ако го намалите притисокот во гумите на „седумте“ за една третина, тогаш потрошувачката на гориво може да се зголеми за 5-7%. Овде, исто така, треба да се забележи дека возењето на полурамни тркала е едноставно опасно: при нагло вртење, гумата може да излета од раб. Тркалото ќе се расклопи, а автомобилот веднаш ќе ја изгуби контролата. Ова може да предизвика сериозна несреќа.

Стил на возење и негова корекција

Стилот на возење е уште еден важен фактор, чие влијание возачот лесно може да го прилагоди сам. Ако возачот сака да ја намали потрошувачката на гориво, автомобилот мора да се движи што е можно подеднакво. Прво на сите, ова правило важи за сопирање. Треба да го успорите колку што е можно помалку (но секако, не на сметка на сопствената безбедност). За да го исполни овој услов, возачот мора да научи јасно да ја предвидува ситуацијата на патот, а потоа да го забрза автомобилот до брзината што е соодветна во моментот, без пречекорување. Возачот почетник треба да научи како непречено да вози до семафорите, да менува лента однапред, итн. Сите овие вештини доаѓаат со текот на времето.

Со агресивен стил на возење, VAZ 2107 ќе мора многу често да се полни со гориво

Се разбира, возачот сепак мора да успори. Но, во исто време, треба да го знаете следново: кај машините за вбризгување со рачни менувачи, сопирањето со вклучена брзина го исклучува системот за вбризгување. Како резултат на тоа, автомобилот продолжува да се движи по инерција без да троши гориво. Така, кога се приближувате до семафор, покорисно е да сопирате со моторот.

Што се однесува до забрзувањето, тука постои една вообичаена заблуда: колку е потивко забрзувањето, толку е помала потрошувачката на гориво. Ова е погрешно. Со таква шема за забрзување, конечната (а не моментална) потрошувачка на гориво ќе биде поголема отколку со брзи забрзувања со длабоко вдлабнати педали. Кога автомобилот непречено забрзува, гасот му е половина затворен. Како резултат на тоа, горивото дополнително се троши за пумпање воздух низ гасот. И ако возачот ја спушти педалата на подот, вентилот за гас се отвора речиси целосно, а загубите при пумпање се намалуваат.

Ниска температура

Веќе беше споменато погоре дека ниските температури придонесуваат за зголемување на потрошувачката на гориво. Ајде внимателно да погледнеме зошто тоа се случува. Кога надвор е ладно, сите работни процеси во моторот се влошуваат. Густината на ладниот воздух значително се зголемува, па затоа се зголемува масата на воздухот што го вшмукува моторот. Ладниот бензин има и зголемена густина и вискозност, а неговата испарливост нагло се намалува. Како резултат на сите овие процеси, мешавината на гориво што влегува во моторот на студ станува многу слаба. Лошо се запали, слабо гори и никогаш не изгорува целосно. Се појавува ситуација кога ладен мотор, немајќи време целосно да го изгори претходниот дел од горивото, веќе го бара следниот. Што на крајот доведува до сериозно прекумерно трошење на бензинот. Оваа потрошувачка може да варира од 9 до 12% во зависност од температурата на воздухот.

Отпорност на пренос

Во автомобилот, покрај бензин, има и моторно масло. А на ладно исто така многу згуснува.

Моторното масло се згуснува на студ и станува вискозно како маснотии

Особено силно се зголемува вискозноста на маслото во мостовите на автомобилот. Менувачот е подобро заштитен во оваа смисла, бидејќи се наоѓа поблиску до моторот и добива дел од топлината од него. Доколку маслото во менувачот се згуснело, моторот ќе мора да му пренесува вртежен момент, чија количина ќе биде речиси двојно поголема од стандардната. За да го направите ова, моторот ќе треба да согорува повеќе гориво додека не се загрее моторното масло (загревањето може да потрае од 20 минути до 1 час, во зависност од температурата на воздухот). Во меѓувреме, менувачот не се загреал, потрошувачката на гориво ќе биде 7-10% повеќе.

Зголемување на аеродинамичниот отпор

Зголемувањето на аеродинамичниот отпор е уште една причина зошто се зголемува потрошувачката на гориво. И оваа причина е нераскинливо поврзана со температурата на воздухот. Како што споменавме погоре, како што температурата се намалува, густината на воздухот се зголемува. Како резултат на тоа, се менува и шемата на проток на воздух околу телото на автомобилот. Аеродинамичкиот отпор може да се зголеми за 5, а во некои случаи и за 8%, што неминовно води до зголемување на потрошувачката на гориво. На пример, на температура од -38 ° C, потрошувачката на гориво на ВАЗ 2106 се зголемува за 10% при возење во град и за 22% кога се вози по селските патишта.

Декоративните елементи не секогаш ја подобруваат аеродинамиката на автомобилот

Покрај тоа, самиот возач може да ја влоши аеродинамиката на автомобилот со инсталирање на разни украсни спојлери и слични елементи за подесување на него. Дури и обична багажник на покривот на покривот на „седумката“ може да ја зголеми зимската потрошувачка на гориво за 3%. Поради оваа причина, искусните возачи се трудат да не го злоупотребуваат декоративниот „body kit“ на своите автомобили, особено во зима.

Затегнати лежишта

На главите на тркалата на ВАЗ 2107 има лежишта кои не смеат премногу да се затегнуваат. Ако лежиштата на тркалата се премногу затегнати, тие го попречуваат движењето на машината и потрошувачката на гориво се зголемува за 4-5%. Затоа, треба особено внимателно да го следите вртежниот момент на затегнување на навртките на главината..

Навртките на предните столпчиња на главината мора да се затегнат многу внимателно.

На предните тркала не треба да надминува 24 kgf/m, а на задните тркала не треба да надминува 21 kgf/m. Усогласеноста со ова едноставно правило ќе помогне не само да заштеди значително количество бензин, туку и да го продолжи животниот век на лежиштата на тркалата „седум“.

Неисправен карбуратор

Проблемите со карбураторот може да предизвикаат и зголемена потрошувачка на гориво кај раните модели ВАЗ 2106. Еве ги двата најчести дефекти:

• олабавување на држачот на млазот во мирување. Ако држачот на млазот за гориво ослабе со текот на времето, тогаш смесата почнува да истекува околу млазот, бидејќи почнува силно да се закачува во своето гнездо. Така, во коморите за согорување се појавува вишок на смесата на горивото, а оваа мешавина доаѓа таму не само за време на возењето, туку и за време на празен òд. И колку повеќе возачот го притиска гасот, толку е посилен вакуумот во коморите за согорување и толку повеќе вишок смеса влегува во нив. Како резултат на тоа, вкупната потрошувачка на гориво може да се зголеми за 25% (сето тоа зависи од тоа колку е олабавен држачот на млазот).
  

  Млазниот шраф во мирување на овој дијаграм е означен со бројот 2
• иглениот вентил во пливачката комора ја изгуби својата затегнатост. Ако затегнатоста на овој вентил се изгуби, тогаш горивото постепено почнува да ја прелева пливачката комора во карбураторот. И тогаш стигнува до коморите за согорување. Како резултат на тоа, возачот не може да ја стартува својата „седумка“ долго време. И кога конечно ќе успее, палењето на моторот е придружено со гласни удари, а потрошувачката на гориво може да се зголеми за една третина.

Неисправен инјектор

Потрошувачката на гориво на најновите модели на „седумци“ може да се зголеми поради проблеми со инјекторот. Најчесто, инјекторот е едноставно затнат.

Дупката за прскање на млазниците на инјекторите на „седумте“ има многу мал дијаметар

Инјекторите на „седумте“ имаат многу мал дијаметар на млазницата. Затоа, дури и мал дел може сериозно да влијае на процесот на создавање мешавина на гориво, значително да ја намали ефикасноста на моторот и да ја зголеми потрошувачката на гориво за 10-15%. Бидејќи инјекторот е затнат, не може да создаде нормален облак за гориво. Бензинот што не влегол во коморите за согорување почнува да гори директно во издувниот колектор. Како резултат на тоа, ефикасноста на моторот се намалува за околу 20%. Сето ова е придружено со зголемување на оптоварувањето на електронската опрема на машината. Калемот за палење се истроши побрзо, како и свеќичките. И во особено тешки случаи, жиците исто така може да се стопат.

Проблеми со клипната група

Проблемите со клиповите во моторот ВАЗ 2107 може да се идентификуваат далеку од веднаш. Но, токму поради нив потрошувачката на гориво може да се зголеми за 15-20%. Возачот обично почнува да се сомнева во групата на клипови откако вентилите во моторот ќе почнат јасно да ѕвонат, а самиот мотор почнува да ржи како трактор, а сето тоа е придружено со облаци од сив чад од издувната цевка. Сите овие знаци укажуваат на нагло намалување на компресијата во цилиндрите на моторот поради абење на групата на клипови.

На клиповите ВАЗ 2107 прстените се истрошија пред сè, што е јасно видливо на клипот лево

Најмногу се носат клипните прстени. Тие се најслабиот елемент во овој систем. Понекогаш вентилите се истрошија заедно со прстените. Тогаш возачот почнува да го слуша карактеристичното трнење што доаѓа од под хаубата. Решението е очигледно: прво, се мери компресијата, а ако се покаже дека е ниска, прстените на клипот се менуваат. Ако вентилите се оштетени заедно со прстените, тие исто така ќе треба да се сменат. Овде треба да се каже и дека замената на вентилите е придружена со многу макотрпна процедура за нивно мелење. Малку е веројатно дека возачот-почетник ќе може сам да ја спроведе оваа постапка, така што не можете да направите без помош од квалификуван механичар.

Менување на аглите на тркалата

Ако аглите на усогласување на тркалата поставени за време на процесот на прилагодување се променат поради некоја причина, тоа води не само до предвремено абење на гумите, туку и до зголемување на потрошувачката на гориво за 2-3%. Тркалата свртени под неприродни агли повеќе се спротивставуваат на тркалањето на автомобилот, што на крајот доведува до зголемена потрошувачка на гориво. Идентификувањето на овој проблем е прилично едноставно: гумите што се носат на едната страна елоквентно ќе зборуваат за тоа. Во исто време, автомобилот може да почне да се повлекува на страна додека возите, а вртењето на воланот ќе стане потешко.

Мерки за намалување на потрошувачката на гориво

Како што споменавме погоре, самиот возач може да елиминира некои од факторите кои предизвикуваат зголемена потрошувачка на гориво.

Полнење со бензин со саканиот октански број

Октанскиот број покажува колку добро бензинот се спротивставува на чукање. Колку е поголем октанскиот број, толку повеќе бензин може да се компресира во цилиндерот, а подоцна ќе експлодира. Затоа, ако возачот сака да добие што е можно повеќе моќ од моторот, моторот мора да го компресира бензинот што е можно посилно.

При изборот на бензин, сопственикот на ВАЗ 2107 мора да се сеќава на општото правило: ако го наполните автомобилот со бензин со октански број помал од пресметаниот, тогаш потрошувачката на гориво ќе се зголеми. И ако наполните бензин со бројка поголема од пресметаната, тогаш потрошувачката нема да се намали (а во некои случаи и ќе се зголеми). Тоа е, ако упатствата за „седумте“ велат дека неговиот мотор е дизајниран за бензин AI93, тогаш кога ќе се наполни AI92, потрошувачката на гориво ќе се зголеми. И ако моторот е дизајниран за AI92, а возачот пополнува AI93 или AI95, тогаш нема да има опипливи предности од ова. Покрај тоа, потрошувачката може да се зголеми ако бензинот што се точи се покаже со слаб квалитет, што се забележува постојано денес.

За ремонт на моторот

Ремонтот на моторот е радикална и многу скапа процедура. Во случајот со ВАЗ 2107, таквата постапка е далеку од секогаш оправдана, бидејќи за парите потрошени за ремонт на моторот, сосема е можно да се купи уште една „седумка“ во добра состојба (можеби со мала доплата). Ако возачот сепак одлучил да изврши голем ремонт поради зголемените апетити на моторот, тогаш таквите поправки обично се сведуваат на замена на прстените на клипот и преклопување на вентилите, како што е споменато погоре.

Ремонт на моторот бара време и сериозни финансиски инвестиции.

Не секој ќе може да врши такви поправки во гаража, бидејќи за тоа е потребна многу специјална опрема и инструменти (за прецизно мерење и прилагодување на компресијата во цилиндрите, на пример). Затоа, постои само едно решение: возете го автомобилот до сервисен центар и договорете ја цената со квалификуван автомеханичар.

За загревање на моторот

Загревањето на моторот е уште една едноставна мерка што возачот може да ја преземе за да ја намали потрошувачката на гориво. Ова е особено точно во студената сезона. Кога започнува да го загрева моторот, возачот мора да запомни: карбураторот „седум“ ќе треба да се загрее подолго од оној за вбризгување. Факт е дека моторот на карбураторот не може да работи нормално додека не се стабилизира брзината на мирување.

Загревање на карбураторот „седум“

Еве ја низата за загревање за раните модели ВАЗ 2107.

1. Моторот се пали, а амортизерот за воздух мора да биде целосно затворен.
2. После тоа, амортизерот малку се отвора, притоа внимавајќи да не се намалува стабилноста на брзината.
3. Возачот сега има две опции. Опција прва: тргнете се и не чекајте додека температурата на моторот не надмине 50 ° C.
4. Опција два. Постепено намалувајте го вшмукувањето додека моторот не работи стабилно без вшмукување и дури потоа почнете да се движите. Времето на загревање во овој случај ќе се зголеми, но само за две до три минути.

Видео: загревање на "класиците" на студ

Загревање на моторот на ВАЗ 2106, што да барате.

Загревање на инјекторот „седум“

Загревањето на моторот за вбризгување има свои карактеристики. Конкретно, летното греење е нешто поразлично од зимското. Моторот за вбризгување има контролна единица која може да го одреди времето потребно за целосно загревање. После тоа, возачот ќе види сигнал на контролната табла што покажува дека моторот е подготвен за работа. И брзината на моторот автоматски ќе се намали. Така, во лето возачот може да вози веднаш по автоматското намалување на брзината. И во зима се препорачува да почекате 2-3 минути, па дури потоа да почнете да се движите.

Како да го прилагодите карбураторот

Со зголемена потрошувачка на гориво на „седумте“ на карбураторот, првото нешто што треба да направите е да го прилагодите пловиот. Ова е обично повеќе од доволно за да се елиминира високата потрошувачка на гориво.

1. Плотката во карбураторот VAZ 2107 има слободна игра: 6.4 mm во една насока и 14 mm во другата насока. Можете да ги проверите овие бројки со специјална прачка, која може да се купи во која било продавница за автоделови.
   

   Слободната игра на плови не треба да биде повеќе од 6-7 mm
2. Ако се покажа дека внатрешната слободна игра е помала од 6.4 mm, тогаш вентилот за игла треба малку да се отвори. Овој вентил има мало јазиче кое лесно може да се свитка со рамно шрафцигер. Како резултат на тоа, вентилот почнува да поминува повеќе бензин, а слободната игра на плови се зголемува.
3. На ист начин се прилагодува и надворешната слободна игра на пловичката (14 mm). Само во овој случај, иглата не треба малку да се отвори, туку посилно да се затвора.

Како да го прилагодите инјекторот

Ако инјекторот „седум“ троши многу гориво, а возачот е цврсто убеден дека причината е во инјекторот, тогаш празен од овој уред обично се регулира.

1. Моторот на автомобилот е исклучен. Батеријата е отстранета од автомобилот.
2. Контролорот за брзина на мирување е отстранет.
3. Приклучокот во кој е инсталиран се раздува со компримиран воздух.
4. Регулаторот е расклопен, ракавот за слетување е отстранет од него. Се проверува за абење и механички оштетувања. Доколку се најдат такви, ракавот се заменува со нов.
   

   Прво, контактите се отстрануваат од млазниците на инјекторот, а потоа самите млазници се отстрануваат од држачот
5. На ист начин се испитува иглата на инјекторот. При најмал знак на оштетување, иглата се заменува.
6. Со помош на мултиметар, се проверува интегритетот на намотките на регулаторот. Шкурка темелно ги чисти сите контакти на регулаторот.
7. После тоа, регулаторот е инсталиран на место и започнува тестот за мирување на моторот. Моторот мора да работи најмалку 15 минути. Ако не се појават проблеми, прилагодувањето може да се смета за целосно.

Значи, зголемената потрошувачка на гориво е феномен кој зависи од огромен број фактори, а не сите може да се коригираат. Сепак, возачот може сам да ги елиминира штетните ефекти на некои работи. Ова ќе заштеди значителна сума, бидејќи парите, како што знаете, не се случуваат многу.