Самодијагностика на Фолксваген: едноставно решение за тешка ситуација

Современото возило е сложена структура која, за да се одржи задоволителна техничка состојба, бара од сопственикот да има прифатливо возачко искуство и почитување на внатрешните компоненти. За да уживате во удобност, не треба да купувате техничка лабораторија од високопрецизни дијагностички комплекси и да ангажирате персонал од квалификувани и совесни специјалисти. Автомобилската индустрија се развива и, благодарение на напредокот, самодијагностицирањето на моделите на Фолксваген ви овозможува да најдете дефект во фазата на неговото основање. Преку вградениот дијагностички систем, автомобилот комуницира со сопственикот. Оваа способност за континуирано следење ги елиминира значајните проблеми.

Како да се дијагностицира автомобил

Секој автомобил произведен под брендот Фолксваген е познат по квалитетот на изработка и доверливото работење на клучните единици. Овие карактеристики му овозможуваат на сопственикот да доживее вистинско уживање во возењето. Затоа, кога се вози Volkswagen, возачот дополнително се грижи за одржување и одржување на возилото.

Искусен специјалист ја започнува дијагнозата на автомобилот со надворешен преглед

Усогласеноста со специфичните услови за одржување во услови на сервисен центар или надвор од него му дава на возачот доверба во сигурното функционирање на енергетските единици.

Фреквенција на дијагностика на возилото

Дилерската мрежа на Volkswagen препорачува еден од двата режима на сервисирање, во зависност од километражата: закажано одржување и дополнителна проверка.

Планираното одржување препорачано од Volkswagen во руски работни услови вклучува замена на:

• масла на секои 15 км;
• филтри за гориво на секои 30 km;
• свеќички, кога се користи гориво со низок квалитет;
• Воздушен филтер.

Регулирањето на овој режим на услуга се одредува со километража од 15 илјади км или со времето на работа при промена на зимската и летната сезона. Во исто време, сопственикот на автомобилот не треба да го товари возилото повеќе од дозволената маса и моторот со големи брзини.

Моторот е главната единица која бара посебно внимание

Се препорачува контролна инспекција да се изврши:

• со интензивна употреба на секои 5 илјади км;
• кратки патувања во градот;
• чести запирања на раскрсници;
• ладно палење на моторот;
• долго празен òд;
• работа во услови на прашина;
• при ниски надворешни температури;
• работа при целосно оптоварување;
• чести искачувања на ридовите;
• возење со големо забрзување и силно сопирање.

Следењето на распоредот за одржување е од суштинско значење за одржување на вашиот VW во врвна состојба. Редовната месечна проверка на возилото ќе помогне да се идентификуваат помали проблеми. Ова ја елиминира манифестацијата на значителни дефекти и намалената ефикасност на горивото, спречувајќи 70% од проблемите што доведуваат до дефекти на автомобилот.

Компјутерска дијагностика во дилерите

Во текот на изминатите неколку години, технологијата на возилата брзо се развиваше. А главниот проблем е одржувањето на електронските системи, чии неисправности не можат да се утврдат визуелно и звучно, како што беше случајот со претходните модели на Volkswagen. Како што системите за автоматизација стануваат покомплексни, работата на автомобилот повеќе не зависи од постапките на корисникот. Наместо тоа, воведен е систем за комуникација со компјутер.

Технолошкиот напредок бара механичарот да има познавање на техничката структура на автомобилот и вештини за работа со компјутерски програми.

Современите возила бараат сертифицирана инструментација и присуство на искусни техничари за правилно дијагностицирање на проблемите. Со најновата дијагностичка технологија, механичарите на сервисниот центар ќе ја направат точната дијагноза со точно одредување на причината за сигнализацијата на главниот индикатор за дефект: ламбата „Check Engine“.

Застапништвото е единственото место што треба да се земе предвид за поправка на Volkswagen. Покрај исклучителната услуга за клиентите и вниманието на деталите, сервисниот центар користи само оригинални компоненти. Ова е важна точка, бидејќи другите резервни делови не ги исполнуваат строгите барања на производителот. Деловите за одржување не треба да се разликуваат по доверливост и изработка.

Поправка на автомобил е незамислива без поврзување на компјутер со сигурен софтвер

Дополнителни придобивки од компјутерската дијагностика од дилер на Volkswagen:

• сертифицирани дијагностички уреди;
• обучени техничари;
• точна дијагноза на проблеми;
• јасен опис на симптомот на дефектот;
• ажурирани основи на можни проблеми;
• анализа на конкретни дејствија на сопственикот на возилото пред првото појавување на грешка;
• мастер класа на тематски совети;
• оригинални резервни делови;
• поправка достапна кај сите дилери на Volkswagen.

Интеракцијата на електронските уреди и понатамошната анализа на параметрите на внатрешните системи му помагаат на персоналот за одржување попрецизно да ги процени работните услови под кои се јавува дефект.

Тимот техничари е секогаш во тек со најновата автомобилска технологија и има професионално, практично искуство со возилата.

Дилерот користи најсовремена дијагностичка опрема за да помогне побрзо да се идентификува проблемот и да почне да работи на поправка. Комбинирајќи ја врвната технологија со искуството од реалниот свет, техничарите гарантираат дека поправките се вршат навремено и според строгите спецификации на производителот.

Компјутерските технологии даваат целосна слика за техничката состојба на работните единици и сензорите

Техничките специјалисти на сервисниот центар се одговорни за квалитетот на брендот, користејќи само оригинални брендирани производи за компјутерска дијагностика преку системот OBD-2, кој е интегриран во модерни автомобили. При привремени дефекти на моторот, индикаторот за дефект на таблата со инструменти се активира, сигнализирајќи за можни проблеми. Некои дефекти не влијаат значително на работата на моторот и не бараат соодветни мерки. Поврзувањето на дијагностички алатки ви овозможува да го одредите кодот за дефект зачуван во електронската контролна единица.

Цената на дијагностичките услуги варира во зависност од сложеноста на задачата: избришете ја грешката или идентификувајте неисправен јазол. Минималната цена на дијагностика започнува од 500 рубли.

За аматерска дијагностика, можете да купите скапи врвки, или можете да купите одличен кабел на истиот aliexpress за денар. Кинеската чипка нема да влијае на квалитетот на грешките во читањето и работата на програмата. Единствената поента е што препорачувам да барате кабел со поддршка за руски јазик, инаку треба да копате на англиски јазик. Само не го наведов овој момент при нарачката, а еве го на англиски, во кој не бум-бум. Веднаш ќе кажам дека во никој случај не треба да се ажурираат кинеските кабли - тие ќе умрат. Но, ова навистина не е потребно.

Космонаутот Миша

http://otzovik.com/review_2480748.html

Дијагностичкиот кабел OBD 2 Vag com работи со автомобили Audi, Volkswagen, Skoda, Seat. Сајтовите пишуваат дека овој уред не може да ги чита грешките на новите модели. Но, сакам да кажам дека се обидов да ги дијагностицирам и моделите на Audi од 2012 година. Можеби контролните единици не читаат сè, но главната работа е добра. Тоа зависи и од програмата што ја користите. Англиска верзија Vag com 3.11 и руска верзија „Vasya дијагностичар“. Секако, на руски е погодно и разбирливо. Со овој дијагностички кабел, можете да ја проверите електрониката на системот за грешки, да направите прилагодувања, да ги менувате параметрите за работа на моторот (не советувам да го направите ова, можете да го нарушите моторот). УСБ-двигателите мора да се инсталираат пред употреба.

zxhkl34

http://otzovik.com/review_2671240.html

Дијагностичкиот адаптер верзија 1.5 е главно погоден за автомобили произведени пред 2006 година со бензински мотор, но има и ретки случаи кога е погоден и за нови автомобили. Како по правило, ако верзијата 1.5 не одговара на вашиот автомобил, тогаш ќе одговара верзијата 2.1 на адаптерот. Во принцип, задоволен сум од купувањето, корисен адаптер за малку пари, чини неколку пати поевтино од една дијагностика на сервис. Единствениот недостаток не е погоден за сите автомобили од 1990 до 2000 година.

ДекеР

https://otzovik.com/review_4814877.html

Самодијагностика на автомобили Фолксваген

Помина времето кога секој возач можеше самостојно да ја постави брзината на мирување на моторот со шрафцигер. Дури и старите добри контакти за палење го послужија своето време.

Со воведувањето на стандардот OBD-2, втора генерација на вградениот дијагностички систем, следењето на клучните параметри за работа на моторот обезбедува дијагностички интерфејс што укажува на неисправни единици и сензори. Претходно, читањето дијагностички вредности беше привилегија на специјализирани сервисни центри со скапа опрема.

Сервисните центри користат мултифункционални дијагностички алатки со обемна база на податоци за автомобилски дефекти

Многу возачи се обидуваат сами да ги решат проблемите со купување на евтин дијагностички уред. Повеќето корисници едноставно го заменуваат делот што се рефлектира во кодот за грешка без да навлегуваат во длабочината на проблемот. Затоа, дури и самодијагностицирањето бара пристојно знаење во областа на автомобилски уред, барем само да може да разликува читач на код OBD-II од дијагностичка алатка.

Постојат два главни типа на алатки за скенирање:

• самостоен џеб;
• програма.

Офлајн алатките за скенирање се уреди за кои не е потребен компјутер или лаптоп. Тие се ограничени во функционалноста и немаат напредни дијагностички функции.

Автономијата на уредот ви овозможува да го користите уредот со кое било возило

Софтверот за скенирање бара поврзување на компјутер, лаптоп, мобилен телефон или таблет со софтвер за читање параметри OBD. Алатките за скенирање базирани на компјутер имаат неколку важни предности:

• голем екран кој лесно се чита;
• пристојно складирање за евиденција на податоци;
• прифатлив избор на софтвер за дијагностика;
• собирање на податоци;
• комплетна дијагностика на возилото.

Комплетен сет на дијагностички кабли ви овозможува да го поврзете уредот со кое било возило, без оглед на марката и моделот

Наједноставната алатка за скенирање е во сегментот на евтини уреди. Тоа ја претставува првата фаза од дијагностичкиот процес. Пристојна опција за скенер е ELM 327. Ова е уред кој се поврзува со приклучокот OBD-2 користејќи телефон, таблет или лаптоп преку безжична или USB конекција. Хардверот на системот за дијагностика се состои од адаптер, исто така наречен дијагностички интерфејс. Уредот се напојува директно од дијагностичкиот приклучок на возилото и не бара внатрешни напојувања или батерии.

Дијагностичкиот адаптер во мини верзијата е полноправен уред што ги рефлектира дефектите

Пософистицираните дијагностички алатки припаѓаат на професионалната генерација. Овие уреди доаѓаат со надградби на бесплатен софтвер што ги поддржуваат функциите на сите модули во автомобилот, како што се моторот, менувачот, ABS, воздушното перниче, електронската рачна сопирачка, сензорите за воланот, климатизацијата. Таквите уреди се погодни за специјализирани работилници, бидејќи оваа опрема е премногу скапа.

За да работите, едноставно поврзете го 16-пинскиот OBD-2 дијагностички конектор, кој се наоѓа на страната на возачот под воланот. Во исто време, самостојното дијагностицирање на проблемите ви овозможува да ги толкувате кодовите за дефекти и да вршите поправки по ниска цена.

Едноставна низа на дејства при поврзување на дијагностичка алатка OBD-2:

1. Вклучете го вашиот компјутер или лаптоп без да го вклучите моторот на автомобилот.
   

   За успешно активирање на адаптерот, мора да се иницијализира во поставките на компјутерот
2. Инсталирајте ги драјверите и софтверот од вклученото ЦД.
   

   Кога се поврзувате преку USB-кабел, мора да го конфигурирате неговото поврзување со компјутер
3. Пронајдете го 16-пинскиот дијагностички конектор, кој обично се наоѓа под контролната табла во близина на управувачкиот столб.
   

   Во Passat, конекторот е покриен со панел
4. Приклучете го дијагностичкиот кабел во USB-портата на вашиот лаптоп или компјутер. Можете да користите посебен безжичен уред за да комуницирате со вградениот компјутер.
   

   Кога се поврзувате, внимателно вметнете го уредот за да избегнете кршење на адаптерот
5. Вметнете ја соодветната основна алатка за скенирање во дијагностичкиот приклучок OBD-II на возилото.
6. Свртете го клучот за палење и вклучете го моторот за да го иницијализирате OBD-2.
7. Алатката за скенирање ќе бара информации за возилото, вклучувајќи VIN, модел на возило и тип на мотор.
   

   Работата на уредот за скенирање преку компјутер претставува најефикасен начин за читање грешки.
8. Следејќи ги упатствата на екранот, притиснете го копчето за скенирање и почекајте да се вратат дијагностичките резултати со идентификуваните проблеми.
9. Во овој момент, ќе се даде можност да се читаат и бришат кодовите за грешки, да се прегледуваат податоците на моторот во реално време за длабинско и сеопфатно проучување на функционалните системи на возилото.
   

   Кога програмата е активирана, различни параметри на возилото се достапни за читање на корисникот
10. Не заборавајте да ги избришете сите шифри за проблеми од меморијата на автомобилот пред да го стартувате.
11. Исклучете го кабелот во обратен редослед.

Избор на адаптери за дијагностика

Кога има проблем со возилото, следењето на системот со помош на алатка за скенирање ја покажува насоката на решавање проблеми. Постојат многу алатки за скенирање на пазарот. Некои скенери едноставно го прикажуваат кодот за грешка без детален опис. Но, на манифестацијата на една грешка може да влијаат неколку системи на возила. Горенаведениот код не мора да му ја дава на потрошувачот основната причина за проблемот. Без соодветен опис, не е можно да се знае каков курс да се преземе на крајот од дијагностичката процедура. Користењето алатка за скенирање која не само што дава код, туку и опис на проблемот, ги зголемува шансите за решавање проблеми.

Видови дијагностички скенери и адаптери:

1. Скенери базирани на компјутер. На пазарот се достапни автоматски скенери базирани на компјутер. Ова се ефективни системи за дијагностицирање и решавање проблеми во автомобилот. Адаптерите од овој тип нудат длабинска дијагностика. Тие се целосно применливи за возила од сите модели и во повеќето случаи се доволни за отстранување проблеми.
   

   Дијагностичкиот адаптер доаѓа во продолжен комплет со кабел, база на податоци и договор за лиценца со целосен пристап до внатрешните системи на автомобилот.
2. OBD-II Bluetooth скенери. Системите работат преку паметни телефони или таблети користејќи Bluetooth конекција. Овие скенери работат дури и со компјутери и служат како напредна алатка за скенирање способна да открива, известува и поправа какви било проблеми со моторот или сензорот. Овој тип на модел е погоден за употреба дома, љубители на DIY и мали поправки.
   

   Поврзувањето на уредот со ECU на возилото обезбедува анализа на перформансите на главните компоненти и грешки при читање
3. рачни скенери. Рачните автоматски скенери се користат првенствено од професионалци и механичари за откривање и дијагностицирање на проблеми со моторот, сопирачките, па дури и системите за пренос на автомобилот. Ова се напредни уреди со најдобар и најинформативен приказ на податоци. Системот се испорачува како комплет и вклучува напојување, кабел за пренос на податоци и дополнителна батерија.
   

   Поврзувањето на уредот ги зголемува шансите на сопственикот на автомобилот за висококвалитетна поправка на неисправни компоненти

Со многу варијации на дијагностички алатки на пазарот, важно е да го пронајдете вистинскиот адаптер за потребите на вашето возило. Ако барате алатка за скенирање што може едноставно да ги чита и брише дијагностичките кодови за проблеми, тогаш најевтината алатка е одлична опција. Неговите предности:

• адаптерот се поврзува со повеќето автомобили;
• алатката е со мала тежина;
• недостатокот на копчиња го олеснува користењето;
• лесно дијагностицирање на дефекти;
• корисникот е информиран за присуство на дефекти пред да се јави во продавницата за поправка.

Еден недостаток на евтин адаптер: читачот на код се карактеризира со ограничена функционалност.

Основни карактеристики на идеален OBD-II скенер:

• најмало доцнење во одразот на индикациите;
• инстант резултати со голема точност;
• компатибилност за кој било модел;
• удобен уред за корисникот;
• јасен и информативен систем;
• функција за складирање податоци;
• работи на сите платформи без неуспеси и грешки;
• надградба на софтвер;
• светлен екран на екранот;
• алтернативно напојување;
• скенерот е опремен со безжична врска;
• производ со гаранција од производителот.

Изборот на вистинскиот скенер OBD-II е напорна задача и бара темелно истражување во оваа област. Различните производи презентирани на пазарот по квалитетни брендови се корисни на свој начин и во некои аспекти нивното присуство не е оправдано. Така, не постои производ кој одговара на сите критериуми. Бидејќи барањата исто така варираат од клиент до клиент, производителите не можат да дизајнираат производ кој одговара на сите исто.

Многу сопственици на автомобили имаат тенденција да се одлучат за уреди со Bluetooth, бидејќи тие комуницираат со мобилни телефони. Тие се карактеризираат со брзи перформанси, обезбедувајќи корисни информации за возилото. Употребата на овој тип на уреди е клучна предност на континуираното следење за брза реакција кога ќе се појават дефекти.

Локација на дијагностичкиот конектор

По решавањето на проблемот со изборот на адаптер, следното прашање е да се најде дијагностички конектор за поврзување на уред за скенирање. Кај постарите возила опремени со системи OBD-I, овие конектори се наоѓаат на места погодни за производителот: под контролната табла, во моторниот простор, на или во близина на кутијата со осигурувачи.

За да го поврзете дијагностичкиот кабел, широко отворете ја вратата од возачката страна

OBD-I дијагностички конектори, исто така, доаѓаат во различни форми и големини. За да се поврзете, треба да го одредите типот на приклучокот на оперативниот уред на автомобилот за да добиете идеја што да барате во однос на големината и обликот на дијагностичкиот конектор.

Дијагностичкиот блок има посебна форма за да се избегне забуна со други конектори

Од 1996 година, возилата се опремени со OBD-II конектор. Обично се наоѓа на контролната табла лево од или под управувачкиот столб. Позицијата може да варира од еден модел до друг. Во некои случаи, дијагностичкиот приклучок е покриен со панел или приклучок. Изгледот на конекторот е правоаголен конектор кој содржи шеснаесет контакти наредени во два реда од осум.

OBD-2 конекторот има многу контакти одговорни за одредена акција

Табела: OBD-2 приклучок за приклучок

Број за контакт	Име
1	по дискреција на производителот на возилото
2	Линија SAE J1850 (автобус +)
3	по дискреција на производителот на возилото
4	заземјување
5	заземјување на сигналот
6	SAE J2284 (високо CAN)
7	К-линија ISO 9141–2 и ISO/DIS 4230–4
8	по дискреција на производителот на возилото
9	по дискреција на производителот на возилото
10	Линија SAE J1850 (автобус -)
11	по дискреција на производителот на возилото
12	по дискреција на производителот на возилото
13	по дискреција на производителот на возилото
14	SAE J2284 (ниско CAN)
15	L-линија ISO 9141-2 и ISO/DIS 4230-4
16	Напојување +12 волти

Во ретки случаи, конекторот за дијагностика OBD-II може дури и да се наоѓа во областа на централната конзола зад пепелникот или во подниот тунел. Специфичната ставка обично се запишува во упатството за да може полесно да се најде.

Внимателно вметнете го скенерот OBD-II во дијагностичкиот приклучок. Треба да влезе цврсто, без многу напор. Во случај на потешкотии, вреди да се преврти уредот, бидејќи конекторите OBD-II се дизајнирани на таков начин што не можат да се поврзат обратно. Посебното внимание може да ги оштети контактите, затоа треба веднаш да го ориентирате адаптерот правилно пред да го вклучите во конекторот.

Ако конекторот OBD-II е на незгодно место, тогаш може да биде потребен дополнителен кабел, бидејќи локацијата на блокот под управувачкиот столб кај колената на возачот може да го оштети масивниот уред за интерфејс.

Фото галерија: локации на дијагностичкиот конектор во различни модели на Volkswagen

Во VW Eurovan 2005, дијагностичкиот блок се наоѓа под воланот

Всушност: можете да обезбедите бесплатен пристап до дијагностичкиот блок

Во VW Golf 2006, дијагностичкиот конектор за поврзување на адаптерот се наоѓа на следниов начин

Всушност: отворен дијагностички конектор се наоѓа лево од управувачкиот столб

Во VW Jetta од 2006 година, дијагностичкиот блок се наоѓа поблиску до вратата

Всушност: отворената врата обезбедува удобен пристап до блокот

VW Phaeton 2006: стандардна локација на подлогата лево од управувачкиот столб

Всушност: присуството на различни компоненти не го ограничува пристапот до конекторот

Во ажурираниот модел на Буба, блокот е поставен на вообичаеното место: лево од возачот

Вистинска локација на конекторот во VW Beetle од 2010 година: дијагностички конектор фиксиран на куќиштето на контролната табла со отворен пристап

Дијагностичкиот блок го зазема своето вообичаено место: во пределот на левото колено на возачот

Всушност: отсуството на капаци и рестриктивни уреди обезбедува директен пристап за поврзување на адаптерот

Програми за дијагностика

Способноста на возилото да пренесува информации за функционирањето на внатрешните системи му овозможува на специјалистот за поправка да има целосен пристап до статусот на компонентите и склоповите. Количината на дијагностички информации достапни преку OBD значително се разликуваше од неговото основање во верзии на компјутерски компјутери. Раните верзии на OBD едноставно сигнализираа дефекти кога беа пронајдени проблеми, без да дадат детални информации за природата на идентификуваните дефекти. Тековната имплементација на OBD користи стандардизирана дигитална комуникациска порта за прикажување податоци во реално време со детални описи на дефекти, што ви овозможува брзо да ги идентификувате и поправите дефектите на возилото.

Евтиниот OBD-II Bluetooth адаптер модел ELM 327 нема вградена програма за дијагностика на автомобили. За да работите, треба да инсталирате програма на мобилен уред што ви овозможува да го одредите протоколот за комуникација со електронската контролна единица на возилото.

Видео: OBD-II Bluetooth дијагностика на моторот VW Polo Sedan со програмата Torque

OBDII Bluetooth дијагностика на моторот VW Polo Sedan од софтверот Torque

Различни дијагностички програми за Volkswagen Polo и други модели од оваа марка кои се во согласност со стандардите OBD-II и протоколи за комуникација се достапни за купување. При изборот, треба да се фокусирате на уреди дизајнирани за употреба во серија VAG модели. Овие адаптери се дизајнирани за поврзување со возилата VW, AUDI, SEAT и SKODA кои припаѓаат на Volkswagen AG.

Повеќето дијагностички кабли и адаптери доаѓаат со софтверски пакет, клуч за лиценца и можност за надградба на најновата тековна верзија. Некои верзии на програмите се достапни за преземање на Интернет на http://download.cnet.com/ и http://www.ross-tech.com/. Програмите се разликуваат по вградената функционалност и припаѓаат на системот: Android, iOS и компјутер.

Компаниите кои продаваат лиценцирани адаптери со соодветни програми предупредуваат: 99% од дијагностичките алатки на VAGCOM се резултат на клонирање на оригинални производи. Тестирањето спроведено во услови на компанијата потврди дека значителен дел од адаптерите и софтверот од серијата VAG се хакирани и изменети. Овие дејства имаат негативно влијание врз перформансите на уредите со веројатно намалување на функционалноста на автомобилот до 40%.

Видео: Поврзување и работа базирана на паметни телефони

ScanMaster-PPC OBD-2 ScanTool за ELM327 со BlueTooth

Дијагностички кабел

За целосна интеракција со вградениот дијагностички систем на возилото, важно е да имате сертифицирана алатка за скенирање. Но, типовите варираат во зависност од производителите на скенери и потребен е дополнителен кабел за нивно поврзување со приклучокот OBD-2. Употребата на стандарден интерфејс за комуникација со возилото овозможува разновидни дијагностички апликации.

Софтверот OBD TOOL испорачан со кабелот ви овозможува да дијагностицирате возила на VW од 2006 година наваму.

Спроведувањето на дијагностичка работа ви овозможува да го одредите дефектот што е можно попрецизно. Ова го елиминира плаќањето голема провизија на механичарот за анализа на состојбата на машината. Користениот кабел е неопходен додаток за автомобил за преносливо поврзување со автомобил на лаптоп со софтвер OBD. Вклучениот програмски интерфејс прикажува детални податоци за возилото, откривајќи дефекти и проблеми.

Возилата од постарата генерација со дијагностички стандард OBD-I се поврзани со конекторот OBD-II од сегашната генерација преку двоен кабел

Табела: можни дефекти при поврзување на кабел или адаптер

Дефект	Причина	ефект
Адаптерот нема да се поврзе	Уредот не е погоден за ова возило. Уредот или кабелот за поврзување е неисправен.	Проверете го кабелот за оштетување. Потребен е сертифициран адаптер.
Нема комуникација со возилото. Се појавува порака за грешка во врската.	Дијагностичкиот кабел е поврзан неправилно или лошо. Исклучено палење. Софтверот е погрешен или не одговара на оваа контролна единица.	Проверете дали дијагностичкиот конектор е правилно поврзан. Вклучете го палењето. Проверете го уредот за правилен модел на возило.
Се појавува пораката „Не може да се одреди типот на контролната единица“.	Уредот не одговара на моделот на возилото.	Ако уредот е сертифициран од производителот, ажурирајте ја програмата.

Безбедносни упатства

1. Дијагнозата треба да се спроведе во добро проветрена просторија опремена со систем за вентилација погоден за работилници за поправка на автомобили. Моторот испушта јаглерод моноксид - тоа е гас. без мирис, бавно дејство, отровен. Вдишувањето може да предизвика сериозни повреди или смрт.
2. Веројатна повреда. Пред да започнете со работа, мора да го поставите автомобилот на рачната сопирачка. За возила со погон на предните тркала, мора да се користат влошки за сопирачките бидејќи рачната сопирачка не ги блокира предните тркала.
3. Дијагностиката на автомобилот од страна на возачот за време на возењето е забранета. Возачот не треба да врши дијагностика во движење. Невниманието може да доведе до несреќа. Дијагностиката мора да ја изврши патникот. Не ставајте го уредот или лаптопот пред вас. Ако воздушното перниче се отвори, може да дојде до повреда. Не вршете дијагностика на воздушни перничиња додека возите, бидејќи е веројатно ненамерно активирање на воздушните перничиња.
4. Кога правите дијагноза во моторниот простор, држете безбедно растојание од ротирачките делови што можат да го заглават кабелот, облеката или делови од телото што може да предизвикаат сериозни повреди.
5. Кога поврзувате електрични делови, секогаш исклучувајте го палењето.
6. Не ставајте го уредот на батеријата на автомобилот. Тоа може да предизвика краток спој и да резултира со лична повреда и опрема или оштетување на батеријата. За да спречите оштетување на опремата, проверете дали батеријата е целосно наполнета и дека врската е безбедна.
7. Погрижете се деловите од моторот на кои работите да бидат ладни за да не се изгорите.
8. Користете изолирани алатки за електрична работа.
9. Пред да работите на возилото, отстранете ги прстените, вратоврските, долгите ѓердани и другиот накит и врзете ја назад долгата коса.
10. Имајте при рака апарат за гаснење пожар.

Напредокот во технологијата на возилата доведе до сложеност на возилата, што бара специјализирани дијагностички алатки. Една од важните карактеристики е можноста за читање зачувани кодови за грешка. Употребата на алатки за скенирање дава пристап до податоците од различни сензори, што им овозможува на сопствениците на автомобили сами да го дијагностицираат Volkswagen.