Самодијагностика на еластична спојка и надворешно лежиште на карданското вратило ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 се однесува на типот на возила со погон на задните тркала. Преносот на вртежниот момент од менувачот до менувачот на задната оска се врши со помош на карданско вратило. Самата оска се смета за прилично сигурна единица и може да трае со децении. Сепак, некои од неговите елементи, како што се еластична спојка и надворешно лежиште, бараат постојано внимание и периодична замена.

Еластична спојка на карданското вратило ВАЗ 2107

Карданското вратило VAZ 2107 се состои од два дела (предна и задна), меѓусебно поврзани со вртлива спојка (крст). Овој дизајн ви овозможува да избегнете оптоварување на вратилото за време на движењето, кога телото и шасијата на автомобилот почнуваат да „играат“.

Cardan VAZ 2107 се состои од предни и задни вратила поврзани со крст

Крајот на задното вратило е поврзан со менувачот на оската, а крајот на предното вратило е поврзан со вратилото на менувачот. Поврзувањето со менувачот се врши преку еластична спојка, која е еден вид тампон за израмнување на ударите и динамичките оптоварувања што паѓаат на карданското вратило и вратилото на менувачот.

Еластичната спојка делува како тампон, измазнувајќи ги динамичките оптоварувања

Флексибилна локација за спојување

Флексибилната спојка се наоѓа во предниот долен дел на возилото на задната страна на менувачот. Можете да го видите ако ја отстраните заштитата на моторот и се качите под автомобилот. Спојката е лесно препознатлива поради неговата шестоаголна форма.

Спојката се наоѓа на задната страна на менувачот на долниот преден дел од возилото.

Дизајн на спојување

Основата на спојката е перница направена од екстра силна гума. По неговиот обем има шест челични чаури споени во гумата, низ кои минуваат завртките што ги поврзуваат карданските прирабници и излезното вратило на менувачот. Комплетот за спојување вклучува и специјална јака за затегнување, која се става на неа при монтажа или демонтирање.

Еластичната спојка се состои од гумена основа и шест челични чаури распоредени околу обемот

Дијагноза на дефекти на еластичната спојка

Спојката може да пропадне како резултат на:

• абење на метални чаури;
• извоз на трупот;
• руптура на трупот.

Во секој од овие случаи, дефектот ќе се манифестира во форма на вибрации на телото и надворешни звуци кои доаѓаат од менувачот.

Можно е да се провери состојбата на спојката само со нејзина проверка и проценка на големината на играта помеѓу прирабниците на вратилата на менувачот и карданските вратила. Ова се прави на следниот начин.

1. Автомобилот се вози на прелет или дупка за гледање;
2. Заштитата на моторот е отстранета;
3. Се проверува телото на спојката и се проценува состојбата на завртената врска.
4. Со олабавување на карданот се утврдува присуството или отсуството на игра.

Доколку се најдат знаци на абење или механичко оштетување на телото на спојката (телото е делумно или целосно скршено), делот мора да се замени. Мал удар (предмет на интегритетот на телото) се елиминира со затегнување на навртките на поврзувачките завртки. Ако реакцијата е голема, еластичната спојка ќе треба да се смени во нова.

Критериуми за избор на нова спојка

Спојките на погонското вратило за ВАЗ 2107 во Русија се произведуваат под каталошките броеви 2101-2202120 и 2101-2202120R. Малопродажната цена на дел, во зависност од производителот, се движи од 400 до 600 рубли.

Табела: технички карактеристики на еластичната спојка на карданското вратило ВАЗ 2107

Карактеристики на	Индикатори
Должина, мм	140
Ширина, мм	140
Висина	35
Тежина, г	780
Вкочанетост на свиткување, Nm/deg	3,14
Вртежна ригидност, Nm/deg	22,5
Ригидност при поместување долж оската, N/mm	98
Оптоварување на кршење (не помалку од), Н	4116
Циклична издржливост, циклуси	не помалку од 700000

Карданско вратило на лежиштето на суспензија ВАЗ 2107

Надворешното лежиште (или лежиштето за средно потпорно) е дизајнирано да обезбеди рамномерна ротација на вратилото на пропелерот за време на движењето. Покрај тоа, тоа е дополнителна точка за прицврстување на карданот и е вклучена во дизајнот на средната (суспендирана) поддршка. Всушност, тој самиот е потпора, бидејќи доаѓа во комплет со држач, со кој се прицврстува на дното на автомобилот преку попречен држач.

Дизајнот на лежиштето се заснова на надворешните и внатрешните раси и седум челични топки.

Локација на надворешно лежиште

Лежиштето е поставено пред крстот на предниот крај на гимбалот. Тоа може да се види од дупката за инспекција во аксијалната вдлабнатина на дното зад издувната цевка на нејзиниот спој.

Надворешното лежиште ВАЗ 2107 се наоѓа пред крстот на предната страна на карданското вратило

Дизајн на надворешни лежишта

Надворешното лежиште е топчесто лежиште од конвенционален запечатен тип. Се состои од внатрешни и надворешни раси и седум челични топки. За монтирање на куќиштето на лежиштето има челична заграда со отвори за завртки.

Надворешното лежиште за лесно монтирање е опремено со специјален држач

Отстранување на проблеми со надворешни лежишта

Причините за дефект на надворешните лежишта обично се неговото абење или механичко оштетување. Животниот век на лежиштето е околу 150 илјади километри. Сепак, изложеноста на влага, нечистотија и стрес предизвикани од лошите услови на патот може значително да го намали.

Знаци на абење на лежиштата се:

• мала вибрација;
• потпевнувам што произлегува од местото на „суспензија“ на карданот;
• игра со вратило.

Прилично е тешко точно да се дијагностицира дефект на лежиштето - ова ќе бара демонтирање на карданското вратило.

Критериуми за избор на надворешно лежиште

Надворешните лежишта за ВАЗ 2107 во Русија се произведуваат под каталошките броеви 2101-2202080 и 2105-2202078. За нив важат барањата на ГОСТ 6-180605. Увезените колеги мора да се усогласат со барањата на ISO 62305.2RS. Ако нема такви ознаки на пакувањето на нов дел, најверојатно е лажен и подобро е да одбиете да го купите. Просечната малопродажна цена на надворешно лежиште ВАЗ 2107 е 450-500 рубли. При изборот на производител, подобро е да се даде предност на постројката за лежиште Вологда. Лежиштата произведени во VPZ се сметаат за највисок квалитет и издржливост.

Табела: технички карактеристики на надворешното лежиште ВАЗ 2107

Карактеристики на	Индикатори
одделение на челик	ШК 15
Надворешен дијаметар, mm	62
Внатрешен дијаметар, mm	25
Висина mm	24
Номинално оптоварување на ротација, вртежи во минута	7500
Статичка/динамична носивост, kN	11,4/22,5
Дијаметар на топката, mm	11,5
Тежина, г.	325

Замена на спојката на вратилото на пропелерот ВАЗ 2107

Спојката се заменува на прелет, лифт или од дупка за гледање. Од алатките ќе ви требаат:

• два клучеви за 13;
• два клучеви за 19;
• глава или клуч за 27;
• сет глави;
• клешти;
• длето;
• чекан;
• шрафцигер со дупчиња;
• шил;
• челична брада;
• клешти со кружен нос со тенки закривени краеви;
• менгеме со работна маса;
• специјален извлекувач за лежишта (по можност);
• тип на маст "Шрус".

За да ја замените спојката, направете го следново:

1. Пронајдете го еквилајзерот на каблите на рачната сопирачка под автомобилот. Отстранете ја предната пружина на кабелот со клешти.
   

   Пружината на кабелот на предната сопирачка за паркирање се отстранува со помош на клешти.
2. Олабавете го затегнатоста на кабелот со одвртување на навртките за прилагодување и прицврстување со два клуча 13.
   

   За да го исклучите кабелот, треба да ги одвртите навртките за прилагодување и прицврстување со два клуча од 13
3. Отстранете го еквилајзерот и поместете го кабелот настрана.
   

   Еквилајзерот се отстранува откако кабелот ќе се исклучи.
4. Со чекан и длето, направете ознаки во близина на менувачот на оската на спојот на карданот и прирабницата на главниот менувач. Бидејќи карданското вратило е центрирано, многу е непожелно да се наруши положбата на неговите елементи меѓусебно за време на склопувањето. Затоа, пред работата на демонтажата, треба да се нанесат соодветни ознаки, така што при последователната инсталација на карданот, сите делови стојат строго во првобитната положба.
5. Поддржувајќи ја задната погонска осовина со раката, користете клуч од 13 за да ги одвртите четирите навртки што ги поврзуваат прирабниците.
   
   

   За да ги исклучите прирабниците со клуч од 13, одвртете ги четирите навртки
6. Сплит прирабница.
   

   Крајот на вратилото мора да биде поддржан со рака при исклучување на прирабниците.
7. Користете чекан и длето за да направите ознаки на централната прирабница и предниот дел на универзалниот спој.
   

   Чекан и длето се користат за обележување на предниот дел на вратилото.
8. Со помош на тенок шрафцигер или шило, свиткајте ги четирите прицврстувачки антени на заптивната штипка што се наоѓа во близина на спојката.
   

   Антените на заптивната штипка се свиткани со тенок шрафцигер или шило
9. Поместете го држачот со заптивката во спротивна насока од спојката.
10. Со помош на клуч од 13, одвртете ги навртките што го прицврстуваат безбедносниот држач.
    

    За да ја извадите безбедносната држач, треба да ги одвртите двете навртки со клуч од 13
11. Со помош на клуч од 13, одвртете ги навртките на попречниот член на кој е прикачен средната потпора со надворешното лежиште. Додека го држите карданот, извадете го вкрстениот член.
    

    Средниот држач за поддршка е прицврстен со две навртки.
12. Поместете го карданот и извадете го неговиот шилест крај од флексибилната спојка.
13. Отстранете ја оската на пропелерот.
    

    За да се отстрани карданското вратило, мора да се помести назад
14. Со помош на клуч од 13, одвртете ги двете навртки што го прицврстуваат попречниот член на менувачот. Задниот дел од кутијата ќе се движи надолу заедно со спојката.
    

    Попречната шипка е прицврстена на дното на ВАЗ 2107 со две навртки
15. Користејќи два клуча 19, одвртете ги трите навртки на завртките на флексибилната спојка.
    

    За да ја исклучите спојката од вратилото, одвртете ги навртките на трите завртки
16. Скролувајќи го вратилото на менувачот, користејќи чекан и брада, внимателно исфрлете ги завртките за монтирање на спојката еден по еден.
    

    За да се отстранат завртките на еластичната спојка, тие мора да се исфрлат со чекан и брада, додека се движите низ вратилото на менувачот
17. Извлечете го телото на старата спојка со стегачот што доаѓа со новата спојка и извадете го заедно со центрационата прирабница. Наместо стегач, можете да користите широка густа леплива лента.
    

    Пред да ја извадите спојката, се препорачува да го затегнете неговото тело со стегач
18. Олабавете ја стегачот и извадете ја прирабницата.
19. Извлечете ја новата спојка со стегач и инсталирајте ја на прирабницата.
    

    Пред да поставите нова спојка, исто така мора да се затегне со стегач.
20. Вметнете ги завртките во прирабницата на вратилото на менувачот.
    

    Пред да инсталирате нова спојка, завртките мора да се вметнат во прирабницата
21. Инсталирајте ја прирабничката спојка на вратилото на менувачот.
22. Затегнете ги навртките на завртките што ја прицврстуваат флексибилната спојка.
23. Отстранете ја стегачот од спојката.
    

    По инсталирањето на спојката, стегачот мора да се отстрани
24. Инсталирајте го карданот во согласност со ознаките направени претходно.
25. Поврзете го кабелот на предната сопирачка за паркирање и прилагодете го.

Видео: замена на еластичната спојка ВАЗ 2107

Еластична спојка. Како да се отстрани и инсталира. Ваз Класик.

Замена на надворешниот лежиште ВАЗ 2107

За да го замените надворешното лежиште на карданското вратило, мора:

1. Исклучете го кабелот на рачната сопирачка и демонтирајте ја карданската осовина во согласност со ставовите. 1-13 инструкции за замена на флексибилната спојка.
2. Користете клешти со кружен нос за да ги отстраните клиповите на иглените лежишта на пајакот.
   

   Иглените лежишта на пајакот се фиксираат со клипови
3. Изберете глава од комплетот, чија големина одговара на дијаметарот на лежиштата на крстот.
4. Со помош на штекер и чекан, внимателно исфрлете ги иглените лежишта.
   

   Лежиштата може да се исфрлат со штекер и чекан со соодветна големина
5. Стиснете го универзалниот спој во менгеме и употребете клуч 27 за да ја одвртите навртката што ја прицврстува вилушката на шарката.
   

   За да ја отстраните вилушката на шарката, треба да ја одвртите навртката за прицврстување со клуч 27
6. Отстранете ја вилушката.
   

   Можете да ја извадите вилушката со извлекувач за лежиште или длето.
7. Со помош на клуч од 13, одвртете ги двете завртки што го прицврстуваат лежиштето на попречниот член.
   

   Лежиштето е прицврстено на попречниот член со две завртки.
8. Со помош на специјален извлекувач, извадете го лежиштето од шините на вратилото. Ако нема извлекувач, можете да користите длето и чекан.
   

   За да го отстраните лежиштето, можете да користите чекан и длето
9. Нанесете маст на карданските шахти.
10. Поставете го лежиштето на шилките, внимавајте да не се искривувате.
11. Од комплетот, изберете глава што одговара на дијаметарот на внатрешната трка на лежиштето. Со оваа глава и чекан, внимателно ставете го лежиштето во шилките.
    

    За инсталирање на лежиштето, се користи глава со дијаметар што одговара на дијаметарот на внатрешната трка.
12. Инсталирајте ја вилушката и прицврстете ја со навртката.
13. Подмачкајте ги попречните лежишта со маснотии.
    

    Лежиштата мора да се подмачкаат пред инсталацијата.
14. Соберете го крстот и притиснете ги лежиштата во зглобовите.
15. Склопете ја карданската осовина строго во согласност со ознаките направени претходно. По балансирањето, инсталирајте ја оската на автомобилот, следејќи ги чекорите во обратен редослед.

Видео: замена на надворешниот лежиште ВАЗ 2107

Замена на крстот и надворешниот лежиште VAZ CLASSIC бр.40.

Балансирање на карданското вратило ВАЗ 2107

По расклопување и замена на кој било елемент, карданското вратило мора да биде избалансирано. Ова се прави на посебен држач, така што за балансирање е полесно да се контактирате со најблискиот сервис за автомобили. Самото балансирање се состои во мерење и елиминирање на нерамнотежата на трите лежишта на вратилото. Неговата дозволена вредност при брзина на вратило од 5500 вртежи во минута не треба да надминува 1,62 N * mm. Нерамнотежата се елиминира со заварување на мали тегови (метални плочи) на површината на предниот кардан.

Ако вибрациите се појават по поправка на карданското вратило, можете да се обидете да го балансирате со свои раце. Нормално, тука не може да стане збор за никаква точност, а самото балансирање ќе биде само привремено. Ова се прави на следниот начин.

1. Возете го возилото на контролна јама или надвозник.
2. Проверете го погонското вратило.
3. Условно поделете го предниот кардан на четири сектори (ако го замислите во дел).
4. Најдете мала тежина од 30-50 g и закачете ја на предната страна на вратилото со лента или лента.
5. Возете по рамен дел од патот, внимавајќи на вибрациите.
6. Ако вибрациите продолжат или се зголемат, преместете ја тежината во друг сектор и повторете го процесот на тестирање.

Кога товарот е на место, вибрациите треба да запрат, освен ако, се разбира, тоа не се должи на нерамнотежа во вратилото.

Корисни совети

За да се зголеми работниот век на карданското вратило ВАЗ 2107, мора да се следат голем број едноставни препораки.

1. Не дозволувајте прекумерна контаминација на склоповите за поврзување на карданското вратило.
2. Систематски проверувајте ја затегнатоста на прицврстувачите и присуството на подмачкување во поврзувачките јазли.
3. Ако се открие дека вратилото е неисправно, не одложувајте ја поправката.
4. Кога купувате резервни делови за кардан, обрнете внимание на производителот и усогласеноста со барањата ГОСТ или ISO.
5. Откако ќе ја поправите карданската осовина, погрижете се да ја избалансирате на сервисна станица.

Дијагностицирање на дефект, поправка и замена на надворешниот лежиште и еластичната спојка на погонската осовина ВАЗ 2107 со свои раце е прилично едноставна. Ова бара минимални браварски вештини, стандарден сет на алатки и внимателно придржување кон препораките на професионалците.